CN220743178U - 一种前舱总成上的翼子板安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前舱总成上的翼子板安装结构，其特征在于：翼子板通过翼子板安装支架安装在前轮罩上加强梁上，所述翼子板安装支架设有上安装面和下安装面，所述翼子板安装支架的上安装面与所述翼子板的上连接面连接，所述翼子板安装支架的下安装面与所述翼子板的下连接面连接。本实用新型前舱总成上的翼子板安装结构，结构简单，方便翼子板安装，成本低，适用性好，具有较强的实用性和较好的应用前景。

Description

一种前舱总成上的翼子板安装结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种前舱总成上的翼子板安装结构。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，消费者对汽车的品质要求越来越高；特别是大家对车辆的外观造型有了更高的追求与更前卫的审美，体现在前端部分的话就是目前的前部机盖越做越大，越做越宽，导致机盖和翼子板的分缝位置在Y向有了较大的外扩延展，从平台沿用和碰撞路线的角度看，前纵梁的传递路径与Y向位置一般是确定的，从而使翼子板外扩的Y向位置的安装点支撑结构布置变得困难很多。

为了保证翼子板安装点的刚度，前舱上一般的翼子板安装支架做的比较小，Y向与Z向的尺寸小，而大尺寸的机盖分缝在Y向更靠外侧，前纵梁与前轮罩上加强梁位置锁定的情况下，翼子板的安装会变得困难，因为传统小的安装支架结构无法匹配大尺寸的机盖翼子板的安装点。而且翼子板一般设有多个上下分布的安装点，通过单独的支架与车身进行安装连接，传统结构一般会配合做好几个翼子板安装支架，其累积的安装公差大，模具成本高。

公开号CN 115366996 A，公告日2022年11月22日,专利名称一种安装支架，用于安装汽车翼子板，其包括支架本体和弹性件；支架本体为一体成型的片状结构，其包括连接部、弯曲部和支撑部，连接部用于与车体的侧边梁上板连接，支撑部的第一端通过弯曲部连接于连接部的上端，支撑部的第二端朝远离连接部的方向延伸，连接部和支撑部构成一夹角；弹性件弹性连接支撑部的第二端和连接部。本发明用于翼子板安装，其不适用翼子板的分缝位置在Y向有了较大的外扩延展的车上，安装匹配性差，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，方便翼子板安装，成本低，适用性好的前舱总成上的翼子板安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种前舱总成上的翼子板安装结构，翼子板通过翼子板安装支架安装在前轮罩上加强梁上，所述翼子板安装支架设有上安装面和下安装面，所述翼子板安装支架的上安装面与所述翼子板的上连接面连接，所述翼子板安装支架的下安装面与所述翼子板的下连接面连接。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述翼子板安装支架为朝向翼子板一侧开口的C型结构；所述翼子板安装支架靠近所述前轮罩上加强梁一侧为安装大面，所述安装大面上设有对应安装至所述前轮罩上加强梁上的支架安装孔，所述翼子板安装支架通过安装螺栓安装至所述前轮罩上加强梁上。

所述支架安装孔的孔径大于所述前轮罩上加强梁上对应安装孔或是凸焊螺母的孔径。

所述翼子板安装支架包括安装支架本体及支架支撑板。

所述安装支架本体及支架支撑板均为侧向开口的C型结构，所述支架支撑板支撑在所述安装支架本体内侧。

所述支架支撑板的安装大面与所述安装支架本体的安装大面之间间隔一定距离。

所述支架支撑板的安装大面和所述安装支架本体的安装大面上均设有沿Z向延伸且朝向翼子板一侧凸起的加强筋。

所述支架安装孔设于所述安装支架本体，在所述安装支架本体的两侧边缘均设有间隔布置的两个所述支架安装孔。

所述支架支撑板的上安装面与所述安装支架本体的上安装面之间焊接；所述支架支撑板的下安装面与所述安装支架本体的下安装面之间焊接。

所述翼子板安装支架的上安装面和下安装面上设有分别与所述翼子板的上连接面和下连接面上连接孔对应设置的安装孔。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型前舱总成上的翼子板安装结构，结构简单，方便翼子板安装，成本低，适用性好，具有较强的实用性和较好的应用前景。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型前舱总成上的翼子板安装结构示意图(隐藏翼子板)；

图2为本实用新型前舱总成上的翼子板安装结构示意图(轴侧角度)；

图3为本实用新型前舱总成上的翼子板安装结构示意图(轴侧角度)；

图4为本实用新型前舱总成上的翼子板安装结构示意图(俯视角度)。

图5为本实用新型中翼子板安装支架结构示意图。

图中标记为：1、翼子板安装支架；11、安装支架本体；111、加强筋；12、支架支撑板；2、安装螺栓；3、前轮罩上加强梁；4、翼子板；41、上连接面；42、下连接面。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型这种前舱总成上的翼子板安装结构，如图1至5中所示，翼子板4通过翼子板安装支架1安装在前轮罩上加强梁3上，翼子板安装支架1设有上安装面和下安装面，翼子板安装支架1的上安装面与所述翼子板4的上连接面41连接，翼子板安装支架1的下安装面与所述翼子板4的下连接面42连接。本实用新型这种前舱总成上的翼子板安装结构，可适用翼子板安装点距离前轮罩上加强梁间距远的翼子板安装，采用一个支架即可实现一翼子板上下安装固定，减少支架数量，节约开模成本。

本实用新型中，翼子板安装支架1为朝向翼子板4一侧开口的C型结构，翼子板安装支架1靠近所述前轮罩上加强梁3一侧为安装大面，上下两侧分别为上安装面和下安装面。安装大面与前轮罩上加强梁3连接，上下安装面分别与翼子板4的上下连接面连接。所述安装大面上设有对应安装至所述前轮罩上加强梁3上的支架安装孔，所述翼子板安装支架1通过安装螺栓安装至所述前轮罩上加强梁上。采用螺栓安装结构，方便拆卸安装，前轮罩上加强梁3为平台件，安装支架的可拆卸连接，可通过调整支架的上下安装面位置以适配不同结构设置翼子板安装。

本实用新型中，支架安装孔的孔径大于所述前轮罩上加强梁上对应安装孔或是凸焊螺母的孔径。支架安装孔的孔径稍大于安装孔或是凸焊螺母的孔径，安装时，可通过微调控制翼子板装配时Z向位置，使得翼子板与机盖更好的适配，足DTS对分缝的定义要求。

本实用新型中，如图5中所示，翼子板安装支架1包括安装支架本体11及支架支撑板12。安装支架本体11及支架支撑板12均为侧向开口的C型结构，所述支架支撑板12支撑在所述安装支架本体11内侧。C型结构的设计可更好的匹配安装翼子板上下连接面，设置支架本体11和支撑在其中的支架支撑板12可增强支架的结构强度，更好的满足安装需求。

本实用新型中，支架支撑板12的安装大面与所述安装支架本体的安装大面之间间隔一定距离，方便安装螺栓2连接，且将支架支撑成立体结构以增大直接整体结构强度。为进一步增加支架的结构强度，在支架支撑板12的安装大面和所述安装支架本体11的安装大面上均设有沿Z向延伸且朝向翼子板4一侧凸起的加强筋。

本实用新型中，如图1中所示，支架安装孔设于所述安装支架本体11，在所述安装支架本体11的两侧边缘均设有间隔布置的两个所述支架安装孔，安装支架本体11上的加强筋设于两组支架安装孔之间，在保证安装强度的同时以确保安装的稳定性。支架支撑板12的上安装面与所述安装支架本体11的上安装面之间焊接；所述支架支撑板12的下安装面与所述安装支架本体11的下安装面之间焊接。翼子板安装支架的上安装面和下安装面上设有分别与所述翼子板4的上连接面41和下连接面42上连接孔对应设置的安装孔。

本实用新型的目的在于提供了一种解决翼子板安装点距离前轮罩上加强梁间距远、悬臂长，难以匹配安装的结构，同时采用Y向螺接安装形式保证机盖与翼子板装配时Z向可调节，满足DTS对分缝的定义要求。

本实用新型这种前舱总成上的翼子板安装结构，由翼子板安装板本体与支架支撑板组成，所组成的总成用4个螺栓安装在前轮罩上加强梁上。其中翼子板安装板本体结构为C字形结构，此结构的优点在于可以提供上下两个安装面(C字结构的上部和下部)以供翼子板上部和下部位置的不同安装点需求，目前的一般方案是分别做安装支架来支撑匹配翼子板上部和下部的安装点需求，此结构把常规方案的安装支架整合，比目前的一般设计结构节省了零件数量，既减少了模具费用、也减少了装配支架的累计安装公差，一举多得。同时在安装大面上增加Z向的加强筋，提升Z向刚度。

其中翼子板支架支撑板结构为C字形结构，此结构的优点在于对上下两个安装面提供Z向支撑，比结构为成型折弯件，可以减少模具费用，节省成本，同时在大面上增加Z向的加强筋，提升Z向刚度。

其中翼子板安装支架总成通过四个安装螺栓螺接到前轮罩上加强梁上。此结构的优点在于采用Y向螺接安装形式保证机盖与翼子板装配时Z向可调节，满足DTS对分缝的定义要求，以保证实车的美观性。另外由于翼子板安装支架采用螺接形式安装，如果前轮罩上加强梁上为平台件，在此平台上的其他车型由于此处造型不同，可以通过调整翼子板安装支架结构实现匹配不同翼子板的安装，无需对前轮罩上加强梁及翼子板结构做调整，体现了支架设计的灵活性。

采用上述的技术方案，有益效果是：1：满足Y向尺寸较大的大机盖的翼子板安装点安装需求；2：整合翼子板安装点的不同支架，节省焊接尺寸链及零件投入成本；3：结构满足翼子板安装点刚度的需求；3：结构满足翼子板与机盖的DTS匹配需求。

本实用新型翼子板安装结构在Y向与Z向的尺寸上做了创新设计，保证翼子板正确安装的情况下同时满足CAE对翼子板安装点的刚度要求，减少了支架数量，也提高了安装匹配精度，降低模具数量与成本。

本实用新型前舱总成上的翼子板安装结构，结构简单，方便翼子板安装，成本低，适用性好，具有较强的实用性和较好的应用前景。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种前舱总成上的翼子板安装结构，其特征在于：翼子板通过翼子板安装支架安装在前轮罩上加强梁上，所述翼子板安装支架设有上安装面和下安装面，所述翼子板安装支架的上安装面与所述翼子板的上连接面连接，所述翼子板安装支架的下安装面与所述翼子板的下连接面连接。

2.按照权利要求1所述的前舱总成上的翼子板安装结构，其特征在于：所述翼子板安装支架为朝向翼子板一侧开口的C型结构；所述翼子板安装支架靠近所述前轮罩上加强梁一侧为安装大面，所述安装大面上设有对应安装至所述前轮罩上加强梁上的支架安装孔，所述翼子板安装支架通过安装螺栓安装至所述前轮罩上加强梁上。

3.按照权利要求2所述的前舱总成上的翼子板安装结构，其特征在于：所述支架安装孔的孔径大于所述前轮罩上加强梁上对应安装孔或是凸焊螺母的孔径。

4.按照权利要求2所述的前舱总成上的翼子板安装结构，其特征在于：所述翼子板安装支架包括安装支架本体及支架支撑板。

5.按照权利要求4所述的前舱总成上的翼子板安装结构，其特征在于：所述安装支架本体及支架支撑板均为侧向开口的C型结构，所述支架支撑板支撑在所述安装支架本体内侧。

6.按照权利要求5所述的前舱总成上的翼子板安装结构，其特征在于：所述支架支撑板的安装大面与所述安装支架本体的安装大面之间间隔一定距离。

7.按照权利要求6所述的前舱总成上的翼子板安装结构，其特征在于：所述支架支撑板的安装大面和所述安装支架本体的安装大面上均设有沿Z向延伸且朝向翼子板一侧凸起的加强筋。

8.按照权利要求7所述的前舱总成上的翼子板安装结构，其特征在于：所述支架安装孔设于所述安装支架本体，在所述安装支架本体的两侧边缘均设有间隔布置的两个所述支架安装孔。

9.按照权利要求6所述的前舱总成上的翼子板安装结构，其特征在于：所述支架支撑板的上安装面与所述安装支架本体的上安装面之间焊接；所述支架支撑板的下安装面与所述安装支架本体的下安装面之间焊接。

10.按照权利要求1至9任一项所述的前舱总成上的翼子板安装结构，其特征在于：所述翼子板安装支架的上安装面和下安装面上设有分别与所述翼子板的上连接面和下连接面上连接孔对应设置的安装孔。