CN220785931U - 一种汽车仪表板管梁安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车仪表板管梁安装支架，所述支架包括：仪表板管梁安装支架(1)，仪表板管梁安装连接板(2)以及端面连接板(3)；所述仪表板管梁安装支架(1)开设有管梁安装孔(111)，连续翻边一(141)开设有仪表板安装孔(143)和仪表板定位孔(144)；所述仪表板安装连接板(2)开设有连接板安装过孔(121)；所述仪表板管梁安装连接板(2)与端面连接板(3)连接；本实用新型通过焊接于仪表板管梁安装支架(1)上的销轴(4)结构，实现仪表板管梁总成的直接定位安装，提高装配精度，同时仪表板管梁安装支架(1)与仪表板管梁安装连接板(2)进行焊接，提高支架整体的强度，以提升仪表板管梁总成的扭转刚度。
Description
技术领域
本实用新型涉及车身零部件领域，具体为一种汽车仪表板管梁安装支架。
背景技术
汽车主仪表板总成通常装配在仪表板管梁总成上；仪表板管梁总成通过仪表板管梁安装支架、仪表板管梁连接板等结构与车身连接；现阶段，伴随着汽车智能化升级，仪表板上安装的附件越来越多，如显示屏、保险丝盒等，这些零部件的增加意味着管梁总成需要更强的承压能力。
现有的仪表板管梁安装支架大多数结构形式比较简单，自身强度较弱；由于焊接质量及装配工艺的影响，仪表板管梁总成安装至车身上的精度偏差较大；这不仅会降低仪表板管梁总成的模态，而且当车辆在颠簸路面行驶时，也容易因路面激励激振，导致仪表板管梁总成有共振的风险。
因此，急需要提出一种强度高、安装便捷、定位精准的汽车仪表板管梁安装支架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表板管梁安装支架，通过提升汽车仪表板管梁总成的模态与刚度，增加仪表板管梁总成的定位结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表板管梁安装支架，包括仪表板管梁安装支架(1)、仪表板管梁安装连接板(2)以及端面连接板(3)；其中，所述仪表板管梁安装支架(1)开设有仪表板安装孔(143)与管梁安装孔(111)，并与销轴(4)焊接；所述仪表板管梁安装连接板(2)开设有连接板安装孔(211)；端面连接板(3)开设有管梁总成夹持孔(31)。
进一步地，所述仪表板管梁安装支架(1)的第一连接面(11)开设有管梁安装孔(111)，其折边构成第一翻边(13)；所述支架的第二连接面(12)开设有连接板安装过孔(121)并与销轴(4)连接。
进一步地，所述第二连接面(12)沿支架主体向上沿伸构成第二翻边(14)，所述翻边向下沿伸与第一连接面(11)连接，加强支架自身的强度。
进一步地，所述第二翻边(14)与连续翻边一(141)的连接部位设有加强筋(15)。
进一步地，所述仪表板管梁安装连接板(2)的第三连接面(21)开设有连接板安装孔(211)。
进一步地，所述仪表板管梁安装连接板(2)的第四连接面(24)上下均有第三翻边(23)。
进一步地，所述端面连接板(3)开设有管梁总成夹持孔(31)。
通过上述技术方案，仪表板管梁安装支架(1)与仪表板管梁安装连接板(2)连接为一个整体，极大提高了仪表板管梁总成的刚度与模态；同时通过焊接于仪表板安装支架(1)上的销轴(4)，可实现仪表板管梁总成的直接定位安装，提高了仪表板管梁总成装配的精度。
附图说明
以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。
图1是本实用新型所述实施案例的仪表板管梁安装支架与仪表板管梁安装连接板的配合关系示意图；
图2是图1所示各部件配合关系爆炸示意图；
图3是图1所示仪表板管梁安装支架立体结构示意图；
图4是图1所示仪表板管梁安装连接板立体结构示意图；
图5是图1所示端面连接板立体结构示意图；
附图标记说明：1-仪表板管梁安装支架；2-仪表板管梁安装连接板；
3-端面连接板；4-销轴；5-焊接螺母；11-第一连接面；12-第二连接面；13-第一翻边；14-第二翻边；15-加强筋；141-连续翻边一；142-连续翻边二；111-管梁安装孔；
121-连接板安装过孔；122-第一焊接面；143-仪表板安装孔；144-仪表板定位孔；
211-连接板安装孔；21-第三连接面；22-第二焊接面；23-第三翻边；24-第四连接面；31-管梁总成夹持孔；32-第三焊接面。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行进一步的详细说明，以下实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
本实用新型公开一种汽车仪表板管梁安装支架，包括：仪表板管梁安装支架(1)，仪表板管梁安装连接板(2)以及端面连接板(3)，所述仪表板管梁安装支架(1)的第一连接面(11)开设有管梁安装孔(111)，呈翻孔结构，第一连接面(11)翻边形成第一翻边(13)；第二连接面(12)开设有两个连接板安装过孔(121)，沿支架主体向上沿伸形成第二翻边(14)，继续向上沿伸形成连续翻边一(141)；所述仪表板管梁安装连接板(2)的第三连接面(21)开设有连接板安装孔(211)；端面连接板(3)的第三焊接面(32)与仪表板管梁安装连接板(2)的第二焊接面(22)连接。
所述仪表板管梁安装支架(1)的连续翻边一(141)开设有仪表板安装孔(143)与仪表板定位孔(144)，并且仪表板安装孔(143)处设有焊接螺母(5)。
所述仪表板管梁安装支架(1)的第二翻边(14)与连续翻边一(141)连接处设有加强筋(15)，第二翻边(14)向下翻边构成连续翻边二(142)与第一连接面(11)连接，以增强翻边的强度。
所述仪表板管梁安装支架(1)的第一焊接面(122)与销轴(4)焊接，方便仪表板管梁总成的直接定位，提高仪表板总成的装配精度。
所述仪表板管梁安装连接板(2)的第三连接面(21)开设有连接板安装孔(211)，第四连接面(24)两侧均有第三翻边(23)。
所述仪表板管梁安装连接板(2)的第二焊接面(22)与端面连接件(3)的第三焊接面(32)连接。
所述端面连接板(3)开设有管梁总成夹持孔(31)。
Claims (6)
1.一种汽车仪表板管梁安装支架，其特征在于，包括仪表板管梁安装支架(1)、仪表板管梁安装连接板(2)以及端面连接板(3)；所述仪表板管梁安装支架(1)开设有仪表板安装孔(143)与管梁安装孔(111)，仪表板管梁安装支架(1)与销轴(4)焊接；所述仪表板管梁安装连接板(2)开设有连接板安装孔(211)；所述端面连接板(3)开设有管梁总成夹持孔(31)。
2.根据权利要求1所述的仪表板管梁安装支架(1)，其特征在于，所述仪表板管梁安装支架(1)的第一连接面(11)开设有管梁安装孔(111)，其折边构成第一翻边(13)；所述支架的第二连接面(12)开设有连接板安装过孔(121)并与销轴(4)焊接。
3.根据权利要求2所述的仪表板管梁安装支架(1)，其特征在于，所述第二连接面(12)沿支架主体向上沿伸构成第二翻边(14)，所述翻边向下沿伸与第一连接面(11)连接，加强支架自身的强度。
4.根据权利要求3所述的仪表板管梁安装支架(1)，其特征在于，所述第二翻边(14)与连续翻边一(141)的连接部位设有加强筋。
5.根据权利要求1所述的汽车仪表板管梁安装支架，其特征在于，所述仪表板管梁安装连接板(2)的第三连接面(21)开设有连接板安装孔(211)。
6.根据权利要求1所述的汽车仪表板管梁安装支架，其特征在于，所述仪表板管梁安装连接板(2)的第四连接面(24)上下均有第三翻边(23)。
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- 2023-08-29 CN CN202322321480.9U patent/CN220785931U/zh active Active
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