CN213799926U - 一种新型仪表管梁与车身连接的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型仪表管梁与车身连接的安装结构，包括车身仪表管梁的端板，由X向定位板与Y向定位板组成，X向定位板与车身端面的型面贴合，并通过螺栓固定，进行仪表管梁X向的限位，Y向定位板的右端设有2个U型结构，与固定在车身上的两个工字形结构配合，进行仪表管梁Y、Z方向的限位。本实用新型与车身连接的安装结构固定点成三角形分布，结构稳定，不易变形，仪表板整体的模态提高；采用特殊的“工”字形结构，与之配合的仪表管梁采用“U”型结构配合安装，既能实现仪表管梁Z向定位，又实现了Y向的定位；结构简单，通用性好，对车身腔体形状破坏较小，确保了车身及仪表板的整体刚强度，提高了仪表整体的刚强度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车设计及制造技术领域，具体涉及一种新型仪表管梁与车身连接的安装结构。
背景技术
随着生活水平的飞速发展，人们对汽车品质的要求也越来越高。仪表板作为驾驶者关注度最高的部件，越来越多的个性化、信息化装置被集成在仪表板上，这就对仪表管梁的安装强度、精度和稳定性提出了更高的要求。
仪表管梁与车身连接一般采用安装支架进行连接。但是，传统的安装支架连接方式存在以下缺点：1、该安装支架强度不好时，影响仪表的整体模态；2、为保证较高的强度，安装支架本身结构较大且复杂，占用较多的空间；3、不同车型安装支架结构形式各异，通用性不好。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型仪表管梁与车身连接的安装结构，以克服现有仪表管梁与车身连接的结构对空间要求高，通用性不好的缺点。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种新型仪表管梁与车身连接的安装结构，包括车身仪表管梁的端板1，所述端板1由X向定位板与Y向定位板组成；
其中，所述X向定位板与车身2端面的型面贴合，并通过螺栓固定，进行仪表管梁X向的限位；
所述Y向定位板的右端设有2个U型结构，所述2个U型结构与固定在车身2上的工字形结构Ⅰ6和工字形结构Ⅱ8配合，进行仪表管梁Y、Z方向的限位。
进一步地，所述X向定位板上设有3个定位孔。
更进一步地，所述X向定位板通过螺栓Ⅰ3和螺栓Ⅱ5分别穿过上下两个定位孔与车身2端面固定。
更进一步地，所述X向定位板通过1个定位销4穿过中间的定位孔与车身2端面固定进行定位。
进一步地，所述Y向定位板设有定位销4，车身2上设有能够与之匹配的孔。
进一步地，所述工字形结构Ⅰ6和工字形结构Ⅱ8均焊接在车身2上。
进一步地，所述Y向定位板的右端还通过螺栓Ⅲ7和螺栓Ⅳ9进行固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1.本实用新型与车身连接的安装结构固定点成三角形分布，结构稳定，不易变形，仪表板整体的模态提高；
2.本实用新型Y向安装定位结构采用特殊的“工”字形结构，与之配合的仪表管梁采用“U”型结构配合安装，既能实现仪表管梁Z向定位，又实现了Y向的定位，结构简单；
3.本实用新型采用的“工”字形结构，可作为标准零件应用在不同的车型上，通过焊接方式焊接在车身上，通用性好；
4.车身与仪表管梁配合结构简单，对车身腔体形状破坏较小，确保了车身及仪表板的整体刚强度。
本实用新型新型仪表管梁与车身连接的安装结构结构简单，安装结构通用性较好，提高了仪表整体的刚强度。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是本实用新型的侧视图；
图4是本实用新型仪表管梁结构示意图；
图5是本实用新型仪表管梁侧视图；
图6是本实用新型车身结构示意图；
图7是本实用新型车身侧视图；
图8是图2的A-A剖面图；
图9是图3的B-B剖面图。
图中，1.端板2.车身3.螺栓Ⅰ4.定位销5.螺栓Ⅱ6.工字形结构Ⅰ7.螺栓Ⅲ8.工字形结构Ⅱ9.螺栓Ⅳ。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图3所示，本实用新型提供一种新型仪表管梁与车身连接的安装结构，可以适用于轿车、SUV等车型。
本实用新型新型仪表管梁与车身连接的安装结构，包括车身仪表管梁的端板1，
所述端板1由X向定位板与Y向定位板组成。
其中，所述X向定位板与车身2端面的型面贴合，并通过螺栓固定，实现仪表管梁X向的限位。
所述Y向定位板的右端设有2个U型结构，所述2个U型结构与焊接在车身2上的工字形结构Ⅰ6和工字形结构Ⅱ8配合，实现仪表管梁Y、Z方向的限位。
具体地，所述X向定位板上设有3个定位孔。所述X向定位板通过螺栓Ⅰ3和螺栓Ⅱ5分别穿过上下两个定位孔与车身2端面固定。所述X向定位板通过1个定位销4穿过中间的定位孔与车身2端面固定进行定位。
所述定位销4也可设置在Y向定位板上，车身2上设有能够与之匹配的孔。
如图7所示，工字形结构Ⅰ6和工字形结构Ⅱ8可单独使用，还可通过增设螺栓Ⅲ7和螺栓Ⅳ9进行强度加强。
本实用新型X向定位采用与车身端面限位，螺栓固定，同时设置X向定位销4，确保安装精度；Y向定位采用一种特殊的“工”字形结构，此结构焊接在车身2上，仪表管梁增设“U”型配合结构，X向安装。
本实用新型由于采用了特殊的“工”字形结构，仪表管梁与车身连接更加稳固，同时结构简单，通用性强。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所作出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种新型仪表管梁与车身连接的安装结构，其特征在于：包括车身仪表管梁的端板(1)；
所述端板(1)由X向定位板与Y向定位板组成；
其中，所述X向定位板与车身(2)端面的型面贴合，并通过螺栓固定，进行仪表管梁X向的限位；
所述Y向定位板的右端设有2个U型结构，所述2个U型结构与固定在车身(2)上的工字形结构Ⅰ(6)和工字形结构Ⅱ(8)配合，进行仪表管梁Y、Z方向的限位。
2.根据权利要求1所述的一种新型仪表管梁与车身连接的安装结构，其特征在于：所述X向定位板上设有3个定位孔。
3.根据权利要求2所述的一种新型仪表管梁与车身连接的安装结构，其特征在于：所述X向定位板通过螺栓Ⅰ(3)和螺栓Ⅱ(5)分别穿过上下两个定位孔与车身(2)端面固定。
4.根据权利要求2所述的一种新型仪表管梁与车身连接的安装结构，其特征在于：所述X向定位板通过1个定位销(4)穿过中间的定位孔与车身(2)端面固定进行定位。
5.根据权利要求1所述的一种新型仪表管梁与车身连接的安装结构，其特征在于：所述Y向定位板上设有定位销(4)，车身(2)上设有能够与其匹配的定位孔。
6.根据权利要求1所述的一种新型仪表管梁与车身连接的安装结构，其特征在于：所述工字形结构Ⅰ(6)和工字形结构Ⅱ(8)均焊接在车身(2)上。
7.根据权利要求1所述的一种新型仪表管梁与车身连接的安装结构，其特征在于：所述Y向定位板的右端还通过螺栓Ⅲ(7)和螺栓Ⅳ(9)进行固定。
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