CN217048454U - 一种后视镜的加强板安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种后视镜的加强板安装结构，包括车门外板、撑脚、加强板及车门内板，所述加强板的一侧与所述车门内板连接，所述撑脚设于所述加强板的另一侧上，所述撑脚的一端与所述车门外板连接，所述撑脚包括第一连接件、第二连接件及架体，所述架体水平设置，所述第一连接件垂直向下设置于所述架体的一端，所述第一连接件与所述加强板连接，所述第二连接件垂直向上设置于所述架体的另一端，所述第二连接件与所述车门外板连接。通过在外板与加强板之间增加撑脚结构，在不改变原有设备布置的情况下，实现外板区域的刚度叠加到内板区域，以共同提升后视镜安装点的刚度，形成内外连接的一体的大腔体结构，增加刚度的提升程度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后视镜安装领域，尤其涉及一种后视镜的加强板安装结构。
背景技术
汽车外后视镜一般安装于汽车前门上，是司机用于观察行车后方环境的重要零部件。其安装刚度直接影响其位置稳定性，足够的安装刚度可保证行驶过程不产生过大的颠簸晃动，是驾驶安全的重要保障。外后视镜一般安装在前门腰线上部窗框前三角区域或前门腰线下部外板区域，对于安装在前门腰线上部窗框前三角区域的结构，因门内板自身刚度不足，通常会增设一块后视镜加强板与内板拼焊在一起，以提升后视镜安装刚度，此种结构具有如下特点：
1、受A柱视野要求限制，后视镜安装区域空间小，内板与后视镜加强板形成的加强结构腔体小，刚度提升程度有限。在某些造型及布置条件下，不能满足刚度性能要求；
2、通常通过增加钣金料厚来提升刚度，但此方法对于刚度的提升效率较低，且设计将大幅增加重量及成本。
发明内容
本实用新型提供一种后视镜的加强板安装结构，旨在解决现有的汽车后视镜加强结构腔体小，刚度提升程度有限的问题
本实用新型提供一种后视镜的加强板安装结构，包括车门外板、撑脚、加强板及车门内板，所述加强板的一侧与所述车门内板连接，所述撑脚设于所述加强板的另一侧上，所述撑脚的一端与所述车门外板连接，所述撑脚包括第一连接件、第二连接件及架体，所述架体水平设置，所述第一连接件垂直向下设置于所述架体的一端，所述第一连接件与所述加强板连接，所述第二连接件垂直向上设置于所述架体的另一端，所述第二连接件与所述车门外板连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述车门外板上设有用于安装后视镜的后视镜孔，所述第二连接件连接于所述后视镜孔的底部。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一连接件与所述架体的一端平滑过渡。
作为本实用新型的进一步改进，所述第二连接件与所述架体的另一端平滑过渡。
作为本实用新型的进一步改进，所述撑脚上凸出设有用于增加结构强度的第一加强筋。
作为本实用新型的进一步改进，所述加强板上设有若干条第二加强筋。
作为本实用新型的进一步改进，所述第二连接件与所述车门外板螺栓连接或焊接。
本实用新型的有益效果是：通过在外板与加强板之间增加撑脚结构，在不改变原有设备布置的情况下，实现外板区域的刚度叠加到内板区域，以共同提升后视镜安装点的刚度，形成内外连接的一体的大腔体结构，增加刚度的提升程度。
附图说明
图1是本实用新型安装结构的剖视图；
图2是本实用新型加强板的示意图。
具体实施方式
附图标记：1-车门外板，2-车门内板，3-加强板，4-撑脚，5-后视镜孔，6-第二加强筋，40-架体，41-第一连接件，42-第二连接件，43-第一加强筋。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1-2所示，本实用新型提供了一种后视镜的加强板安装结构，包括车门外板1、撑脚4、加强板3及车门内板2，所述加强板3的一侧与所述车门内板2连接，所述撑脚4设于所述加强板3的另一侧上，所述撑脚4的一端与所述车门外板1连接，所述撑脚4包括第一连接件41、第二连接件42及架体40，所述架体40水平设置，所述第一连接件41垂直向下设置于所述架体40的一端，所述第一连接件41与所述加强板3连接，所述第二连接件42垂直向上设置于所述架体40的另一端，所述第二连接件42与所述车门外板1连接。
作为本实用新型的一种实施例，所述车门外板1上设有用于安装后视镜的后视镜孔5，所述第二连接件42连接于所述后视镜孔5的底部。
作为本实用新型的另一种实施例，所述第一连接件41与所述架体40的一端平滑过渡。
作为本实用新型的另一种实施例，所述第二连接件42与所述架体40的另一端平滑过渡。
作为本实用新型的另一种实施例，所述撑脚4上凸出设有用于增加结构强度的第一加强筋43。
作为本实用新型的另一种实施例，所述加强板3上设有若干条第二加强筋6。
作为本实用新型的另一种实施例，所述第二连接件42与所述车门外板1螺栓连接或焊接。
本实用新型提供了一种后视镜的加强板3安装结构，所述加强板3的一侧与所述车门内板2连接，在所述加强板3的另一侧上设置了所述撑脚4，所述撑脚4的一端与所述车门外板1连接，形成内外连接的一体结构，创造一个大腔体结构，增加刚度的提升空间。其中所述撑脚4包括所述第一连接件41、第二连接件42及架体40，所述第一连接件41垂直向下设置于所述架体40的一端，所述第二连接件42垂直向上设置于所述架体40的另一端，整个所述撑脚4类似一个平躺的“Z”型，所述第一连接件41与所述架体40的一端平滑过渡，所述第二连接件42与所述架体40的另一端平滑过渡，同时在所述撑脚4上设置了所述第一加强筋43，提升内外板的连接强度。所述第二连接件42与所述车门外板1的后视镜孔5连接可以采用焊接或螺栓紧固连接。
本方案在保证造型、布置不改变的情况下，将外板区域的刚度通过所述加强板3上新增的所述撑脚4，叠加后视镜安装点所处的内板区域，形成刚度叠加，共同提升后视镜安装点刚度，以抵抗汽车行驶过程中后视镜的颠簸抖动。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种后视镜的加强板安装结构，其特征在于，包括车门外板、撑脚、加强板及车门内板，所述加强板的一侧与所述车门内板连接，所述撑脚设于所述加强板的另一侧上，所述撑脚的一端与所述车门外板连接，所述撑脚包括第一连接件、第二连接件及架体，所述架体水平设置，所述第一连接件垂直向下设置于所述架体的一端，所述第一连接件与所述加强板连接，所述第二连接件垂直向上设置于所述架体的另一端，所述第二连接件与所述车门外板连接。
2.根据权利要求1所述的一种后视镜的加强板安装结构，其特征在于，所述车门外板上设有用于安装后视镜的后视镜孔，所述第二连接件连接于所述后视镜孔的底部。
3.根据权利要求2所述的一种后视镜的加强板安装结构，其特征在于，所述第一连接件与所述架体的一端平滑过渡。
4.根据权利要求3所述的一种后视镜的加强板安装结构，其特征在于，所述第二连接件与所述架体的另一端平滑过渡。
5.根据权利要求4所述的一种后视镜的加强板安装结构，其特征在于，所述撑脚上凸出设有用于增加结构强度的第一加强筋。
6.根据权利要求5所述的一种后视镜的加强板安装结构，其特征在于，所述加强板上设有若干条第二加强筋。
7.根据权利要求6所述的一种后视镜的加强板安装结构，其特征在于，所述第二连接件与所述车门外板螺栓连接或焊接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220215914.XU CN217048454U (zh) | 2022-01-26 | 2022-01-26 | 一种后视镜的加强板安装结构 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-01-26 CN CN202220215914.XU patent/CN217048454U/zh active Active
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