CN216033658U - 一种车门扶手盒安装支架及其安装结构 - Google Patents
一种车门扶手盒安装支架及其安装结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种车门扶手盒安装支架及其安装结构，车门扶手盒安装支架用于横跨玻璃升降器安装过孔，车门扶手盒安装支架的中部设有车门扶手盒安装孔，车门扶手盒安装支架的前端部和后端部均设有用于与车门内板相连的支架连接孔，车门扶手盒安装支架为前后对称结构。本实用新型的优点在于：车门扶手盒安装支架能够横跨玻璃升降器安装过孔，车门扶手盒安装支架自对称的结构可实现左右件通用，降低了零件的工装开发成本，车门扶手盒安装支架上的加强翻边和加强凹筋增加了车门扶手盒安装支架的刚度；合理设置车门扶手盒安装支架安装结构，避免了车门内板在生产转运过程中对其他零件产生碰划伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种车门扶手盒安装支架及其安装结构。
背景技术
在现有技术中，一般采用在车门内板钣金对应位置直接开孔安装或者焊接“L”形支架结构来实现车门内饰板上扶手的安装。这样的安装方式带来的问题有：由于车门内板在车门扶手盒安装位置对应的区域设置有玻璃升降器安装过孔，导致难以开孔和焊接“L”形支架结构。
公告号为CN207345452U的中国专利申请提出了一种车门扶手盒安装结构及车门扶手盒组合，其提出了横跨玻璃升降器安装过孔的解决方法，但是其通过在车门内板上焊接螺柱、用螺母来紧固的方式来实现安装支架的安装，其螺柱在生产转运过程易对其他零件产生碰划伤；且异形的支架结构不能左右通用，零件的工装开发成本高。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种车门扶手盒安装支架及其安装结构，以解决至少一个下述的问题：车门内板上设置有玻璃升降器安装过孔时车门扶手盒安装支架难以安装的问题，现有的车门扶手盒安装支架难以左右通用的问题，车门内板上设置螺柱容易对其他零件产生碰划伤的问题。
本实用新型所述的一种车门扶手盒安装支架，所述车门扶手盒安装支架用于横跨玻璃升降器安装过孔，所述车门扶手盒安装支架的中部设有车门扶手盒安装孔，所述车门扶手盒安装支架的前端部和后端部均设有用于与车门内板相连的支架连接孔，所述车门扶手盒安装支架为前后对称结构。
优选的，所述车门扶手盒安装支架包括水平设置的车门扶手盒连接板，所述车门扶手盒连接板的前端部和后端部均设有向左延伸的过渡板，两块所述过渡板的左端部均设有向下翻折的车门连接板，两个所述支架连接孔分别设置在两块所述车门连接板上，所述车门扶手盒安装孔设置在所述车门扶手盒连接板上。
优选的，所述车门扶手盒连接板的左边缘、所述车门扶手盒连接板的右边缘、两块所述过渡板的前边缘、两块所述过渡板的后边缘、两块所述车门连接板的前边缘和两块所述车门连接板的后边缘上均设有加强翻边。
优选的，所述车门扶手盒安装支架上设有一块自所述过渡板、经所述车门扶手盒连接板延伸至另一块所述过渡板上的加强凹筋。
优选的，所述车门扶手盒安装支架的中部设有两个所述车门扶手盒安装孔。
本实用新型所述的一种车门扶手盒安装支架安装结构，包括车门内板、两个塑料螺母座、两颗螺钉以及上述的车门扶手盒安装支架，所述车门内板上设有玻璃升降器安装过孔和两个支架安装孔，两个支架安装孔分别位于所述玻璃升降器安装过孔的前侧和后侧，两个所述塑料螺母座分别安装在两个所述支架安装孔中，两颗所述螺钉分别穿过两个所述支架连接孔并分别与两个所述塑料螺母座固定连接，以将所述车门扶手盒安装支架固定连接在所述车门内板上。
本实用新型的优点在于：车门扶手盒安装支架能够横跨玻璃升降器安装过孔，车门扶手盒安装支架自对称的结构可实现左右件通用，降低了零件的工装开发成本，车门扶手盒安装支架上的加强翻边和加强凹筋增加了车门扶手盒安装支架的刚度；合理设置车门扶手盒安装支架安装结构，避免了车门内板在生产转运过程中对其他零件产生碰划伤。
附图说明
图1为实施例中所述的车门扶手盒安装支架安装结构的爆炸图；
图2为实施例中所述的车门扶手盒安装支架的结构示意图；
图3为实施例中所述的车门扶手盒安装支架的对称面的示意图；
图4为实施例中所述的车门扶手盒安装支架安装结构和车门扶手盒的装配示意图。
图中：1—车门内板；2—玻璃升降器安装过孔；3—支架安装孔；4—车门扶手盒安装支架；5—塑料螺母座；6—螺钉；7—车门扶手盒连接板；8—过渡板；9—车门连接板；10—车门扶手盒安装孔；11—支架连接孔；12—加强凹筋；13—加强翻边；14—对称面；15—车门扶手盒。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例一
如图2和图3所示的一种车门扶手盒安装支架，车门扶手盒安装支架4用于横跨玻璃升降器安装过孔2，车门扶手盒安装支架4的中部设有车门扶手盒安装孔10，车门扶手盒安装支架4的前端部和后端部均设有用于与车门内板1相连的支架连接孔11，车门扶手盒安装支架4为前后对称结构，也就是说，车门扶手盒安装支架4的前半段和后半段以垂直于前后方向的平面为对称面14互为称结构。车门扶手盒安装支架4为前后对称结构，车门扶手盒安装支架4能够适用于左车门和右车门，实现了左右件通用。
在本实施例中，车门扶手盒安装支架4包括水平设置的车门扶手盒连接板7，车门扶手盒连接板7的前端部和后端部均设有向左延伸的过渡板8，两块过渡板8的左端部均设有向下翻折的车门连接板9，两个支架连接孔11分别设置在两块车门连接板9上，车门扶手盒安装孔10设置在车门扶手盒连接板7上。车门扶手盒安装支架4为钣金件，可以通过冲压的方式制成，车门扶手盒安装支架4采用上述的“几”字形结构设加“L”形结构设计，能够向上支撑车门扶手盒，能够降低车门扶手盒的安装难度，能够实现对车门扶手盒稳固的安装，同时还具有重量轻的优点。
在本实施例中，车门扶手盒连接板7的左边缘、车门扶手盒连接板7的右边缘、两块过渡板8的前边缘、两块过渡板8的后边缘、两块车门连接板9的前边缘和两块车门连接板9的后边缘上均设有加强翻边13。设置加强翻边13能够提升车门扶手盒安装支架4整体的强度和刚度。
在本实施例中，车门扶手盒安装支架4上设有一块自过渡板8、经车门扶手盒连接板7延伸至另一块过渡板8上的加强凹筋12。设置加强凹筋12能够提升车门扶手盒安装孔10处的强度和刚度。
在本实施例中，车门扶手盒安装支架4的中部设有两个车门扶手盒安装孔10。
实施例二
如图1和图4所示的一种车门扶手盒安装支架安装结构，包括车门内板1、两个塑料螺母座5、两颗螺钉6以及实施例一中所述的车门扶手盒安装支架4，车门内板1上设有玻璃升降器安装过孔2和两个支架安装孔3，两个支架安装孔3分别位于玻璃升降器安装过孔2的前侧和后侧，两个塑料螺母座5分别通过卡接的方式安装在两个支架安装孔3中，两颗螺钉6分别穿过两个支架连接孔11并分别与两个塑料螺母座5固定连接，以将车门扶手盒安装支架4固定连接在车门内板1上。在实际使用时，车门扶手盒15支撑在车门扶手盒连接板7上，并通过与两个车门扶手盒安装孔10和两颗分别与两个车门扶手盒安装孔10配合的紧固螺钉固定连接在车门扶手盒连接板7上。采用上述的车门扶手盒安装支架安装结构，在车门内板1上不再需要焊接用于连接车门扶手盒安装支架4的螺柱，避免了车门内板1在生产转运过程中对其他零件产生碰划伤。
Claims (6)
1.一种车门扶手盒安装支架，所述车门扶手盒安装支架(4)用于横跨玻璃升降器安装过孔(2)，所述车门扶手盒安装支架(4)的中部设有车门扶手盒安装孔(10)，所述车门扶手盒安装支架(4)的前端部和后端部均设有用于与车门内板(1)相连的支架连接孔(11)，其特征在于：所述车门扶手盒安装支架(4)为前后对称结构。
2.根据权利要求1所述的车门扶手盒安装支架，其特征在于：所述车门扶手盒安装支架(4)包括水平设置的车门扶手盒连接板(7)，所述车门扶手盒连接板(7)的前端部和后端部均设有向左延伸的过渡板(8)，两块所述过渡板(8)的左端部均设有向下翻折的车门连接板(9)，两个所述支架连接孔(11)分别设置在两块所述车门连接板(9)上，所述车门扶手盒安装孔(10)设置在所述车门扶手盒连接板(7)上。
3.根据权利要求2所述的车门扶手盒安装支架，其特征在于：所述车门扶手盒连接板(7)的左边缘、所述车门扶手盒连接板(7)的右边缘、两块所述过渡板(8)的前边缘、两块所述过渡板(8)的后边缘、两块所述车门连接板(9)的前边缘和两块所述车门连接板(9)的后边缘上均设有加强翻边(13)。
4.根据权利要求2所述的车门扶手盒安装支架，其特征在于：所述车门扶手盒安装支架(4)上设有一块自所述过渡板(8)、经所述车门扶手盒连接板(7)延伸至另一块所述过渡板(8)上的加强凹筋(12)。
5.根据权利要求1所述的车门扶手盒安装支架，其特征在于：所述车门扶手盒安装支架(4)的中部设有两个所述车门扶手盒安装孔(10)。
6.一种车门扶手盒安装支架安装结构，其特征在于：包括车门内板(1)、两个塑料螺母座(5)、两颗螺钉(6)以及如权利要求1-5任一项所述的车门扶手盒安装支架(4)，所述车门内板(1)上设有玻璃升降器安装过孔(2)和两个支架安装孔(3)，两个支架安装孔(3)分别位于所述玻璃升降器安装过孔(2)的前侧和后侧，两个所述塑料螺母座(5)分别安装在两个所述支架安装孔(3)中，两颗所述螺钉(6)分别穿过两个所述支架连接孔(11)并分别与两个所述塑料螺母座(5)固定连接，以将所述车门扶手盒安装支架(4)固定连接在所述车门内板(1)上。
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| CN202122082291.1U CN216033658U (zh) | 2021-08-31 | 2021-08-31 | 一种车门扶手盒安装支架及其安装结构 |
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