CN212637341U - 一种全景控制器安装支架和全景控制器安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种全景控制器安装支架和全景控制器安装结构，包括支架体，支架体包括底板，底板的上侧设有向前翻折的第一支耳，第一支耳的前侧设有向上翻折的第一翻边，底板的左侧设有向前翻折的第二支耳，第二支耳的前侧设有向左翻折的第二翻边，底板的右侧设有向前翻折的第三支耳，第三支耳的前侧设有向右翻折的第三翻边，第一翻边、第二翻边和第三翻边上均设有用于安装全景控制器的第一安装孔。本实用新型通过合理设置全景控制器安装支架的结构，提升了结构强度，降低了装配难度，提升了装配效率，有利于汽车的轻量化，通过将全景控制器安装支架安装在汽车前壁板上能有效的防止踩踏，降低了车内意外溅水导致的电器元件功能失效的风险。

Description

一种全景控制器安装支架和全景控制器安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种全景控制器安装支架和全景控制器安装结构。

背景技术

一般的汽车都有A/B/C柱盲区、车头/车尾盲区和后视镜盲区，这些盲区会导致驾驶员看不到障碍物，导致发生擦挂。360度全景影像系统能够为驾驶员提供汽车周围的图像，让驾驶员能够掌握汽车周围的情况，能够消除视野盲区的影响，能够降低事故发生率，提升行车和倒车的安全性。作为360度全景影像系统的核心部件，全景控制器一般通过全景控制器安装支架安装在车身上，如图1所示，现有技术中的全景控制器安装支架包括支架底板101 和三个支耳102，三个支耳102上均设有翻边103，其中两个翻边103上均设有一个安装孔104，另一个翻边103上设有两个安装孔104，四个安装孔104与全景控制器上的四个连接孔一一对应。上述的全景控制器安装支架存在以下不足：具有四个安装孔，存在成本较高且装配时间较长的问题；无加强结构，存在强度较弱的问题，在汽车行驶过程中容易出现异响；材料一般厚度都在2mm以上，存在重量重的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种全景控制器安装支架，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本实用新型所述的一种全景控制器安装支架，包括一体成型的支架体，所述支架体包括用于与汽车前壁板相连的底板，所述底板的上侧设有向前翻折的第一支耳，所述第一支耳的前侧设有向上翻折的第一翻边，所述底板的左侧设有向前翻折的第二支耳，所述第二支耳的前侧设有向左翻折的第二翻边，所述底板的右侧设有向前翻折的第三支耳，所述第三支耳的前侧设有向右翻折的第三翻边，所述第一翻边、所述第二翻边和所述第三翻边上均设有用于安装全景控制器的第一安装孔。

进一步，所述底板上设有至少两个向后凹的安装沉台，两个所述安装沉台上均设有用于与汽车前壁板相连的第二安装孔。

进一步，至少一个所述第一安装孔中装配有与所述支架体固定连接在一起的第一螺栓，所述第一螺栓的螺杆向前伸出于与该第一螺栓配合的第一安装孔。

进一步，至少一个所述第一安装孔处设有凸焊螺母。

进一步，所述支架体还包括至少一条沿所述底板的边缘延伸的第一加强筋。

进一步，所述第一支耳和/或所述第二支耳和/或所述第三支耳上设有沿前后方向延伸的第二加强筋。

进一步，所述第一翻边和/或所述第二翻边和/或所述第三翻边上设有第三加强筋。

进一步，所述第三支耳和所述底板之间设有第四加强筋。

本实用新型还提出了一种全景控制器安装结构，包括汽车前壁板、全景控制器和上述的全景控制器安装支架，所述底板固定连接在所述汽车前壁板上，所述全景控制器与所述第一翻边、所述第二翻边和所述第三翻边固定连接。

进一步，所述汽车前壁板固定连接有用于连接所述底板的第二螺栓，所述第二螺栓的螺杆向前伸出于所述汽车前壁板的表面。

本实用新型的优点在于通过合理设置全景控制器安装支架的结构，提升了结构强度，降低了装配难度，提升了装配效率，有利于汽车的轻量化，通过将全景控制器安装支架安装在汽车前壁板上，使得全景控制器安装在机舱内部，能有效的防止踩踏，降低了车内意外溅水导致的电器元件功能失效的风险。

附图说明

图1为背景技术中所述的全景控制器安装支架的结构示意图；

图2为实施例中所述的全景控制器安装支架的结构示意图；

图3为全景控制器安装支架和汽车前壁板的装配示意图；

图4为全景控制器的结构示意图；

图5为全景控制器的安装示意图。

图中：1—底板；2—第一支耳；3—第一翻边；4—第一凸焊螺母；5—第二支耳；6—第二翻边；7—第二凸焊螺母；8—第三支耳；9—第三翻边；10—第一螺栓；11—安装沉台；12—第二安装孔；13—第一加强筋；14—第二加强筋；15—第三加强筋；16—第四加强筋；17—汽车前壁板；18—第二螺栓；19—第二螺母；20—全景控制器；21—连接孔；22—第三螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图2所示一种全景控制器安装支架，包括一体成型的支架体，支架体包括用于与汽车前壁板相连的底板1，底板1的上侧设有向前翻折的第一支耳2，第一支耳2的前侧设有向上翻折的第一翻边3，底板1的左侧设有向前翻折的第二支耳5，第二支耳5的前侧设有向左翻折的第二翻边6，底板1的右侧设有向前翻折的第三支耳8，第三支耳8的前侧设有向右翻折的第三翻边9，第一翻边3、第二翻边6和第三翻边9上均设有用于安装全景控制器的第一安装孔。

作为一种实现方式，上述的支架体由金属板材通过冷冲压成型的方式制成，在支架体的表面可以设置电泳漆进行保护。

在本实施例中，底板1上设有两个向后凹的安装沉台11，两个安装沉台11上均设有用于与汽车前壁板相连的第二安装孔12。设置安装沉台11能够提升底板1的强度，同时减少底板1与汽车前壁板的接触面积，有利于保证安装精度。

在本实施例中，第三翻边9上的第一安装孔中装配有与支架体固定连接在一起的第一螺栓10，第一螺栓10的螺杆向前伸出于与该第一螺栓10配合的第一安装孔。第一螺栓10 能够对全景控制器实现预安装，降低安装难度，提升安装效率。

在本实施例中，第一翻边3和第二翻边6上的第一安装孔处均设有凸焊螺母。第一翻边3的第一安装孔处设有第一凸焊螺母4，第二翻边6的第一安装孔处设有第二凸焊螺母7，利用凸焊螺母来固定连接全景控制器。

在本实施例中，支架体还包括至少一条沿底板1的边缘延伸的第一加强筋13。具体的，第二支耳5设置在底板1的左侧边缘的下部，第三支耳8设置在底板1的右侧边缘的下部，底板1的右侧边缘的上部、底板1的下侧边缘和底板1的左侧边缘的上部均设有第一加强筋13。作为一种优选，第一加强筋13为向前凸的凸筋。第一加强筋13能够提升底板的强度，能够减轻甚至消除行车过程中钣金零件之间的异响。

在本实施例中，第一支耳2、第二支耳5和第三支耳8上均设有沿前后方向延伸的第二加强筋14。作为一种优选，第一支耳2上的第二加强筋14设置在第一支耳2的边缘；第二支耳5上的第二加强筋14设置在第二支耳5的边缘；第三支耳8上的第二加强筋14设置在第三支耳8的边缘。设置第二加强筋14能够提升第一支耳2、第二支耳5和第三支耳8 的强度，提升了支架体的强度。

在本实施例中，第一翻边3，第二翻边6和第三翻边9上均设有第三加强筋15，第一翻边3上的第三加强筋15设置在第一翻边3的沿上下方向延伸的边缘处；第二翻边6上的第三加强筋15设置在第二翻边6的沿左右方向延伸的边缘处；第三翻边9上的第三加强筋 15设置在第三翻边9的沿左右方向延伸的边缘处。设置第三加强筋15能够提升第一翻边3，第二翻边6和第三翻边9的强度，保证了安装面的强度，降低了运输过程中各翻边发生变形的情况。

在本实施例中，第三支耳8和底板1之间设有第四加强筋16。第四加强筋16用于提升强度，在第一支耳2和底板1之间以及第二支耳5和底板1之间均可以设置第四加强筋16。

如图3至图5所示，本实用新型还提出了一种全景控制器安装结构，包括汽车前壁板 17、全景控制器20和上述的全景控制器安装支架，底板1固定连接在汽车前壁板17上，全景控制器20与第一翻边3、第二翻边6和第三翻边9固定连接。进一步，汽车前壁板17 固定连接有两根用于连接底板1的第二螺栓18，第二螺栓18的螺杆向前伸出于汽车前壁板 17的表面，两根第二螺栓18与两个第二安装孔12相对应设置。通过第二螺栓18能够实现预安装，能够降低装配难度，提升装配效率。

在装配时，先将全景控制器安装支架预安装在两根第二螺栓18上，再通过与第二螺栓 18配合的第二螺母19将全景控制器安装支架固定在汽车前壁板17上。通过全景控制器20 上的一个连接孔21与第一螺栓10配合将全景控制器20预安装在全景控制器安装支架上，在通过与第一螺栓10配合的第一螺母以及与凸焊螺母配合的第三螺栓22将全景控制器20 固定连接在全景控制器安装支架上。

通过设置第一加强筋13、第二加强筋14、第三加强15和第四加强筋16，能够提升强度，降低异响发生的可能性，降低运输过程中出现变形的可能性，能够使用较薄的板材作为原料，有利于汽车的轻量化；通过设置预安装结构，能够降低装配难度，提升装配效率；通过设置三个安装点，三个安装点与全景控制器上的三个连接孔相对应，即能够保证全景控制器的安装稳固，又能够节省材料，节省了成本，有利于汽车的轻量化，同时也降低了装配难度，提升了装配效率。将全景控制器安装支架布置在机舱内部，能有效的防止踩踏，降低了车内意外溅水导致的电器元件功能失效风险，美观性得到极大提升。

Claims (10)

1.一种全景控制器安装支架，其特征在于：包括一体成型的支架体，所述支架体包括用于与汽车前壁板相连的底板，所述底板的上侧设有向前翻折的第一支耳，所述第一支耳的前侧设有向上翻折的第一翻边，所述底板的左侧设有向前翻折的第二支耳，所述第二支耳的前侧设有向左翻折的第二翻边，所述底板的右侧设有向前翻折的第三支耳，所述第三支耳的前侧设有向右翻折的第三翻边，所述第一翻边、所述第二翻边和所述第三翻边上均设有用于安装全景控制器的第一安装孔。

2.根据权利要求1所述的全景控制器安装支架，其特征在于：所述底板上设有至少两个向后凹的安装沉台，两个所述安装沉台上均设有用于与汽车前壁板相连的第二安装孔。

3.根据权利要求1所述的全景控制器安装支架，其特征在于：至少一个所述第一安装孔中装配有与所述支架体固定连接在一起的第一螺栓，所述第一螺栓的螺杆向前伸出于与该第一螺栓配合的第一安装孔。

4.根据权利要求1所述的全景控制器安装支架，其特征在于：至少一个所述第一安装孔处设有凸焊螺母。

5.根据权利要求1所述的全景控制器安装支架，其特征在于：所述支架体还包括至少一条沿所述底板的边缘延伸的第一加强筋。

6.根据权利要求1所述的全景控制器安装支架，其特征在于：所述第一支耳和/或所述第二支耳和/或所述第三支耳上设有沿前后方向延伸的第二加强筋。

7.根据权利要求1所述的全景控制器安装支架，其特征在于：所述第一翻边和/或所述第二翻边和/或所述第三翻边上设有第三加强筋。

8.根据权利要求1所述的全景控制器安装支架，其特征在于：所述第三支耳和所述底板之间设有第四加强筋。

9.一种全景控制器安装结构，其特征在于：包括汽车前壁板、全景控制器和权利要求1-8任一项所述的全景控制器安装支架，所述底板固定连接在所述汽车前壁板上，所述全景控制器与所述第一翻边、所述第二翻边和所述第三翻边固定连接。

10.根据权利要求9所述的全景控制器安装结构，其特征在于：所述汽车前壁板固定连接有用于连接所述底板的第二螺栓，所述第二螺栓的螺杆向前伸出于所述汽车前壁板的表面。

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