CN213354310U

CN213354310U - 一种分体式汽车尾灯支架

Info

Publication number: CN213354310U
Application number: CN202021950385.5U
Authority: CN
Inventors: 顾彬冰; 连海平; 刘敛杰; 周阳
Original assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Current assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Priority date: 2020-09-09
Filing date: 2020-09-09
Publication date: 2021-06-04
Anticipated expiration: 2030-09-09

Abstract

本实用新型公开了一种分体式汽车尾灯支架，包括互相连接的左支架和右支架，所述左支架的前部和上部设置有用于与汽车侧围外板搭接的第一搭接部，所述左支架的后部设置有向右弯折的第二搭接部，所述右支架的左部设置有用于与所述第二搭接部搭接的第三搭接部，所述第一搭接部上设置有用于使侧围尾灯安装孔露出的工艺缺口，所述第二搭接部的上部设置有向后凸出的尾灯安装凸台，所述第三搭接部上对应所述尾灯安装凸台的位置设置有让位缺口。本实用新型提供的一种分体式汽车尾灯支架，能够保证汽车尾灯支架与车体之间的连接强度，尾灯安装点的位置合理，能够保证尾灯的安装精度，防止出现尾灯难以安装、尾灯与周围钣金间隙大且间隙分布不均的情况。

Description

一种分体式汽车尾灯支架

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种分体式汽车尾灯支架。

背景技术

汽车尾灯装在车后的左右两侧，用于在夜间行车时提示后方车辆前面有汽车存在，同时还能够显示出前后两车之间的位置关系。汽车尾灯安装区域的钣金结构较为复杂，通常采用尾灯支架安装汽车尾灯，现有技术中的尾灯支架的结构以及尾灯的安装点设计不合理，难以保证尾灯的安装精度，容易出现尾灯难以安装、尾灯与周围钣金间隙大且间隙分布不均的情况发生，不仅影响汽车外形的美观度，而且容易导致驾驶时尾灯易抖动的缺陷产生。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种分体式汽车尾灯支架，能够保证汽车尾灯支架与车体之间的连接强度，尾灯安装点的位置合理，能够保证尾灯的安装精度，防止出现尾灯难以安装、尾灯与周围钣金间隙大且间隙分布不均的情况。

本实用新型的一种分体式汽车尾灯支架，包括互相连接的左支架和右支架，所述左支架的前部和上部设置有用于与汽车侧围外板搭接的第一搭接部，所述左支架的后部设置有向右弯折的第二搭接部，所述右支架的左部设置有用于与所述第二搭接部搭接的第三搭接部，所述第一搭接部上设置有用于使侧围尾灯安装孔露出的工艺缺口，所述第二搭接部的上部设置有向后凸出的尾灯安装凸台，所述第三搭接部上对应所述尾灯安装凸台的位置设置有让位缺口。

进一步，所述尾灯安装凸台包括从上到下依次连接的上凸台、连接凸台和下凸台，所述连接凸台的宽度小于所述上凸台和所述下凸台的宽度，使所述尾灯安装凸台的形状为“凹”字形。

进一步，所述上凸台和所述下凸台上均设置有凸台尾灯安装孔。

进一步，所述尾灯安装凸台的前侧对应所述凸台尾灯安装孔的位置分别设置有一个焊接螺母。

进一步，所述让位缺口的形状与“凹”字形的所述尾灯安装凸台形状相同。

进一步，所述左支架上还设置有尾灯线束过孔，所述尾灯线束过孔位于所述工艺缺口与所述尾灯安装凸台之间。

进一步，所述左支架上还设置有加强筋，所述加强筋位于所述工艺缺口与所述尾灯线束过孔之间。

进一步，所述左支架的下部设置有用于与汽车尾裙板搭接的第四搭接部，所述右支架的下部设置有用于与汽车尾裙板搭接的第五搭接部。

进一步，所述左支架上还设置有保险杠安装孔，所述保险杠安装孔位于所述尾灯线束过孔与所述第四搭接部之间。

进一步，所述左支架上至少设置有两个定位孔，所述右支架的中部设置有用于与汽车流水槽适形贴合的凹槽结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种分体式汽车尾灯支架，能够保证汽车尾灯支架与车体之间的连接强度，尾灯安装点的位置合理，能够保证尾灯的安装精度，防止出现尾灯难以安装、尾灯与周围钣金间隙大且间隙分布不均的情况。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型安装在汽车车体上的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的左支架的结构示意图一；

图4为本实用新型的左支架的结构示意图二；

图5为本实用新型的左支架的结构示意图三；

图6为本实用新型的右支架的结构示意图一；

图7为本实用新型的右支架的结构示意图二。

主要附图标记说明：10-左支架，11-第一搭接部，111-工艺缺口，12-第二搭接部，121-尾灯安装凸台，122-凸台尾灯安装孔，13-尾灯线束过孔，14-加强筋，15-保险杠安装孔，16-定位孔，17-第四搭接部，20-右支架，21-第三搭接部，211-让位缺口，22-第五搭接部，23-凹槽结构，30-汽车侧围外板，31-侧围尾灯安装孔，32-尾灯辅助安装孔，40-汽车尾裙板，50-汽车流水槽。

具体实施方式

如图1-图7所示，本实施例中的一种分体式汽车尾灯支架，包括互相连接的左支架10和右支架20，所述左支架10的前部和上部设置有用于与汽车侧围外板30搭接的第一搭接部11，所述左支架10的后部设置有向右弯折的第二搭接部12，所述右支架20的左部设置有用于与所述第二搭接部12搭接的第三搭接部21，所述第一搭接部11上设置有用于使侧围尾灯安装孔31露出的工艺缺口111，所述第二搭接部12的上部设置有向后凸出的尾灯安装凸台121，所述第三搭接部21上对应所述尾灯安装凸台121的位置设置有让位缺口211；所述尾灯安装凸台121包括从上到下依次连接的上凸台、连接凸台和下凸台，所述连接凸台的宽度小于所述上凸台和所述下凸台的宽度，使所述尾灯安装凸台121的形状为“凹”字形；所述上凸台和所述下凸台上均设置有凸台尾灯安装孔122；所述尾灯安装凸台121的前侧对应所述凸台尾灯安装孔122的位置分别设置有一个焊接螺母。尾灯的前侧与侧围尾灯安装孔31连接，尾灯的后侧与尾灯安装凸台121上的焊接螺母连接，由于工艺缺口111、侧围尾灯安装孔31和尾灯安装凸台121均位于汽车尾灯支架的上部，所以侧围尾灯安装孔31和两个焊接螺母的间距较小且呈三角形分布，同时尾灯同时与侧围外板和左支架10连接，能够提高尾灯的安装稳定性，并且尾灯安装凸台121的结构能够增加该处的强度，防止因该处形变导致尾灯的安装点错位。当然，还可以在侧围外板上增设用于安装尾灯的尾灯辅助安装孔32，增加安装点从而进一步提高尾灯的安装稳定性。左支架10和右支架20采用分体式设计，可以将两者分别加工后焊接成为一个待装配工件，再在加工流水线上将该待装配工件焊接在车体上。在本实施例中，左支架10上设置有两个定位孔16，右支架20的中部设置有用于与汽车流水槽50适形贴合的凹槽结构23，从而保证左支架10和右支架20的安装位置准确，与车体的连接强度高，从而保证汽车尾灯支架的位置准确，进而提高尾灯的安装精度，防止出现尾灯难以安装、尾灯与周围钣金间隙大且间隙分布不均的情况。此外，由于左支架10和右支架20的形状复杂，采用分体式设计能够降低加工难度，减少加工成本。

本实施例中，所述让位缺口211的形状与“凹”字形的所述尾灯安装凸台121形状相同，第三搭接部21设置在第二搭接部12朝向汽车侧围外板30一侧，让位缺口211能够防止第三搭接部21对尾灯安装凸台121朝向汽车侧围外板30一侧产生干涉，同时第三搭接部21能够增加尾灯安装凸台121周围的钣金厚度，形成多层结构保证尾灯安装凸台121周围的强度，从而提高尾灯的安装稳定性。

本实施例中，所述左支架10上还设置有尾灯线束过孔13，所述尾灯线束过孔13位于所述工艺缺口111与所述尾灯安装凸台121之间，尾灯线束过孔13用于布置线束。

本实施例中，所述左支架10上还设置有加强筋14，所述加强筋14位于所述工艺缺口111与所述尾灯线束过孔13之间，加强筋14能够增加强度。

本实施例中，所述左支架10的下部设置有用于与汽车尾裙板40搭接的第四搭接部17，所述右支架20的下部设置有用于与汽车尾裙板40搭接的第五搭接部22，左支架10和右支架20的下部均与车体保持连接，保证了汽车尾灯支架与车体之间的连接强度。第三搭接部21和第五搭接部22有一部分是重合的，重合的这一部分既与汽车尾裙板40搭接，又与第二搭接部12搭接。

本实施例中，所述左支架10上还设置有保险杠安装孔15，所述保险杠安装孔15位于所述尾灯线束过孔13与所述第四搭接部17之间，保险杠安装孔15可以用于与汽车后保险杠连接。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims

1.一种分体式汽车尾灯支架，其特征在于：包括互相连接的左支架（10）和右支架（20），所述左支架（10）的前部和上部设置有用于与汽车侧围外板（30）搭接的第一搭接部（11），所述左支架（10）的后部设置有向右弯折的第二搭接部（12），所述右支架（20）的左部设置有用于与所述第二搭接部（12）搭接的第三搭接部（21），所述第一搭接部（11）上设置有用于使侧围尾灯安装孔（31）露出的工艺缺口（111），所述第二搭接部（12）的上部设置有向后凸出的尾灯安装凸台（121），所述第三搭接部（21）上对应所述尾灯安装凸台（121）的位置设置有让位缺口（211）。

2.根据权利要求1所述的分体式汽车尾灯支架，其特征在于：所述尾灯安装凸台（121）包括从上到下依次连接的上凸台、连接凸台和下凸台，所述连接凸台的宽度小于所述上凸台和所述下凸台的宽度，使所述尾灯安装凸台（121）的形状为“凹”字形。

3.根据权利要求2所述的分体式汽车尾灯支架，其特征在于：所述上凸台和所述下凸台上均设置有凸台尾灯安装孔（122）。

4.根据权利要求3所述的分体式汽车尾灯支架，其特征在于：所述尾灯安装凸台（121）的前侧对应所述凸台尾灯安装孔（122）的位置分别设置有一个焊接螺母。

5.根据权利要求2所述的分体式汽车尾灯支架，其特征在于：所述让位缺口（211）的形状与“凹”字形的所述尾灯安装凸台（121）形状相同。

6.根据权利要求1所述的分体式汽车尾灯支架，其特征在于：所述左支架（10）上还设置有尾灯线束过孔（13），所述尾灯线束过孔（13）位于所述工艺缺口（111）与所述尾灯安装凸台（121）之间。

7.根据权利要求6所述的分体式汽车尾灯支架，其特征在于：所述左支架（10）上还设置有加强筋（14），所述加强筋（14）位于所述工艺缺口（111）与所述尾灯线束过孔（13）之间。

8.根据权利要求6所述的分体式汽车尾灯支架，其特征在于：所述左支架（10）的下部设置有用于与汽车尾裙板（40）搭接的第四搭接部（17），所述右支架（20）的下部设置有用于与汽车尾裙板（40）搭接的第五搭接部（22）。

9.根据权利要求8所述的分体式汽车尾灯支架，其特征在于：所述左支架（10）上还设置有保险杠安装孔（15），所述保险杠安装孔（15）位于所述尾灯线束过孔（13）与所述第四搭接部（17）之间。

10.根据权利要求1所述的分体式汽车尾灯支架，其特征在于：所述左支架（10）上至少设置有两个定位孔（16），所述右支架（20）的中部设置有用于与汽车流水槽（50）适形贴合的凹槽结构（23）。