CN219406345U - 一种汽车前舱下部护板安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前舱下部护板安装结构，包括水箱下横梁和发动机下护板，所述水箱下横梁的底部设有安装支架，安装支架的一端焊接在水箱下横梁上，安装支架的另一端设有安装孔，发动机下护板和前保险杠通过紧固件与安装支架上的安装孔配合同时安装在水箱下横梁上。解决了现有技术中前舱下护板安装结构无法满足前保险杠安装要求的问题；且该安装结构不仅能满足前保险杠总成的装配，也能满足发动机下护板的装配，同时也减少了中间的一个过渡支架，有利于轻量化设计。
Description
技术领域
本实用新型汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车前舱下部护板安装结构。
背景技术
传统的前舱下护板安装结构，主要是下护板通过卡扣或者螺栓直接与前副车架、车身横梁固定。分别固定下护板的前端、中部、两侧和后部。进而使发动机下护板能牢牢的被固定在发动机的下部，对发动机及变速箱起到了很好的防护作用。但是现有的前舱下护板安装结构无法满足前保险杠的安装要求。因此拓展前舱下护板的关联安装结构的开发，也是很重要的一个环节和步骤，同时保证安装点的可靠，生产一致性好具有十分重要的意义。
2019-01-11日公开的申请号为CN201721535639的实用新型专利公开了一种发动机下护板及汽车，本实用新型的发动机下护板装设于固连在车身纵梁上的第一横梁与第二横梁之间，以构成对发动机总成底部的防护，且其包括下护板主体，设置于下护板主体上的安装支架，贯穿形成于所述下护板主体上的通风口，可拆装的连接于所述下护板主体上，以形成对所述通风口的封盖的通风口盖板，以及沿所述车身宽度方向，一体成型于所述下护板主体两侧的两个侧翻边。但该专利的技术方案无法解决上述技术问题。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便、生产一致性好、易于匹配焊接的汽车前舱下部护板安装结构，解决了现有技术中前舱下护板安装结构无法满足前保险杠安装要求的问题；本实用新型的安装结构不仅能满足前保险杠总成的装配，也能满足发动机下护板的装配。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车前舱下部护板安装结构，包括水箱下横梁和发动机下护板，所述水箱下横梁的底部设有安装支架，安装支架的一端焊接在水箱下横梁上，安装支架的另一端设有安装孔，发动机下护板和前保险杠通过紧固件与安装支架上的安装孔配合同时安装在水箱下横梁上。
进一步的，所述安装支架包括端部支架和中间支架，端部支架设置在水箱下横梁的两端部，中间支架设置在水箱下横梁的中部。
进一步的，所述水箱下横梁的中部设有外翻的安装板，安装板上设有两个凸焊螺栓，凸焊螺栓对称设置在中间支架的两侧。
进一步的，所述安装结构还包括下纵梁，下纵梁的一端焊接有U型安装支架，U型安装支架的两侧设有翻边，翻边上设有与凸焊螺栓配合的安装孔，下纵梁放置在U型安装支架的U型槽中，下纵梁通过U型安装支架与凸焊螺栓配合并通过螺母紧固在水箱下横梁上。
进一步的，所述下纵梁的中部设有倒置U型安装支架，倒置U型安装支架的两侧设有翻边，翻边上设有与紧固件配合的安装孔，纵梁放置在倒置U型安装支架的U型槽中，下纵梁的中部通过倒置U型安装支架与紧固件配合固定连接在发动机下护板上。
进一步的，所述下纵梁上远离水箱下横梁的一端通过紧固件固定连接在副车架上。
进一步的，所述下纵梁一端为弯折结构，下纵梁另一端为平直结构，下纵梁的形状跟随发动机下护板的形状设计。
进一步的，所述水箱下横梁的两端部安装在前端框架上，水箱下横梁与前端框架连接构成方形结构。
采用本实用新型技术方案的优点为：
1、本实用新型通过合理的空间利用，设计出了一种制造工艺简单、生产一致性好、质量易于控制、生产和运输过程中不易出现难装配、易于匹配焊接、且能达到拆装方便的汽车前舱下部护板安装结构；通过对传统车型水箱下横梁总成的重新定义，设计出了能同时满足前舱下护板安装和前保险杠总成安装的结构；不仅能满足前保险杠总成的装配，也能满足发动机下护板的装配，同时也减少了中间的一个过渡支架；有效的解决了前保险杆总成和发动机护板同时安装在水箱下横梁上难题。
2、本实用新型通过安装支架将发动机下护板和前保险杠固定到一起，满足了发动机下护板安装到水箱下横梁上，实现了发动机下护板和前保险杠的安装点在同一个零件上，拓展了发动机下护板的安装结构和形式，解决了前保险杠下安装位置的固定。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型汽车前舱下部护板安装结构示意图；
图2为本实用新型水箱下横梁与前端框架连接示意图；
图3为本实用新型汽车前舱下部护板安装结构爆炸示意图。
上述图中的标记分别为：1、水箱下横梁；11、安装板；12、凸焊螺栓；2、发动机下护板；3、下纵梁；31、U型安装支架；32、倒置U型安装支架；4、安装支架；41、端部支架；42、中间支架；5、前端框架。
具体实施方式
在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1至图3所示，一种汽车前舱下部护板安装结构，包括水箱下横梁1和发动机下护板2，所述水箱下横梁1的底部设有安装支架4，安装支架4的一端焊接在水箱下横梁1上，安装支架4的另一端设有安装孔，发动机下护板2和前保险杠通过紧固件与安装支架4上的安装孔配合同时安装在水箱下横梁1上。解决了现有技术中前舱下护板安装结构无法满足前保险杠安装要求的问题；且该安装结构不仅能满足前保险杠总成的装配，也能满足发动机下护板的装配，同时也减少了中间的一个过渡支架，有利于轻量化设计。
安装支架4包括端部支架41和中间支架42，端部支架41设置在水箱下横梁1的两端部，中间支架42设置在水箱下横梁1的中部，形成三点连接方式，增加了结构的稳定性。本实用新型不仅承接了传统水箱下横梁的结构形式，而且通过上述的结构增加发动机下护板的安装支架，有效的解决了前保险杆总成和发动机护板同时安装在水箱下横梁上难题。
为方便安装，水箱下横梁1的中部设有外翻的安装板11，安装板11上设有两个凸焊螺栓12，凸焊螺栓12对称设置在中间支架42的两侧。安装结构还包括下纵梁3，下纵梁3的一端焊接有U型安装支架31，U型安装支架31的两侧设有翻边，翻边上设有与凸焊螺栓12配合的安装孔，下纵梁3放置在U型安装支架31的U型槽中，下纵梁3通过U型安装支架31与凸焊螺栓12配合并通过螺母紧固在水箱下横梁1上。
下纵梁3的中部设有倒置U型安装支架32，倒置U型安装支架32的两侧设有翻边，翻边上设有与紧固件配合的安装孔，纵梁3放置在倒置U型安装支架32的U型槽中，下纵梁3的中部通过倒置U型安装支架32与紧固件配合固定连接在发动机下护板2上。下纵梁3上远离水箱下横梁1的一端通过紧固件固定连接在副车架上。
为保证下纵梁3与发动机下护板2配合的紧密性、装配的合理性，下纵梁3一端为弯折结构，下纵梁3另一端为平直结构，下纵梁3的形状跟随发动机下护板2的形状设计。
水箱下横梁1的两端部安装在前端框架5上，水箱下横梁1与前端框架5连接构成方形结构。
为更有效的满足前保险杠和发动机下护板2的装配，首先在焊接白车身总成的时候，将水箱下横梁1上焊接两个凸焊螺栓，水箱下横梁上不仅有前保险杠的安装点，还有下纵梁3的安装点，其次，在总装车间将下纵梁3前部通过螺栓安装到水箱下横梁1中部的安装板11上，最后再将发动机下护板装配到前端框架5和下纵梁3上。
本实用新型通过上述结构的公开，方便发动机下护板结构的生产过程控制，生产一致性好，易于焊接、装配，且制造工艺简单，能够更好的适用于实际生产；通过对发动机下护板结构的重新定义，满足各个相关零部件的功能需求。
本实用新型通过安装支架将发动机下护板和前保险杠固定到一起，满足了发动机下护板安装到水箱下横梁上，实现了发动机下护板和前保险杠的安装点在同一个零件上，拓展了发动机下护板的安装结构和形式，解决了前保险杠下安装位置的固定。
本实用新型通过合理的空间利用，设计出了一种制造工艺简单、生产一致性好、质量易于控制、生产和运输过程中不易出现难装配、易于匹配焊接、且能达到拆装方便的汽车前舱下部护板安装结构；通过对传统车型水箱下横梁总成的重新定义，设计出了能同时满足前舱下护板安装和前保险杠总成安装的结构；不仅能满足前保险杠总成的装配，也能满足发动机下护板的装配，同时也减少了中间的一个过渡支架；有效的解决了前保险杆总成和发动机护板同时安装在水箱下横梁上难题。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车前舱下部护板安装结构，其特征在于：包括水箱下横梁(1)和发动机下护板(2)，所述水箱下横梁(1)的底部设有安装支架(4)，安装支架(4)的一端焊接在水箱下横梁(1)上，安装支架(4)的另一端设有安装孔，发动机下护板(2)和前保险杠通过紧固件与安装支架(4)上的安装孔配合同时安装在水箱下横梁(1)上。
2.如权利要求1所述的一种汽车前舱下部护板安装结构，其特征在于：所述安装支架(4)包括端部支架(41)和中间支架(42)，端部支架(41)设置在水箱下横梁(1)的两端部，中间支架(42)设置在水箱下横梁(1)的中部。
3.如权利要求2所述的一种汽车前舱下部护板安装结构，其特征在于：所述水箱下横梁(1)的中部设有外翻的安装板(11)，安装板(11)上设有两个凸焊螺栓(12)，凸焊螺栓(12)对称设置在中间支架(42)的两侧。
4.如权利要求3所述的一种汽车前舱下部护板安装结构，其特征在于：所述安装结构还包括下纵梁(3)，下纵梁(3)的一端焊接有U型安装支架(31)，U型安装支架(31)的两侧设有翻边，翻边上设有与凸焊螺栓(12)配合的安装孔，下纵梁(3)放置在U型安装支架(31)的U型槽中，下纵梁(3)通过U型安装支架(31)与凸焊螺栓(12)配合并通过螺母紧固在水箱下横梁(1)上。
5.如权利要求4所述的一种汽车前舱下部护板安装结构，其特征在于：所述下纵梁(3)的中部设有倒置U型安装支架(32)，倒置U型安装支架(32)的两侧设有翻边，翻边上设有与紧固件配合的安装孔，纵梁(3)放置在倒置U型安装支架(32)的U型槽中，下纵梁(3)的中部通过倒置U型安装支架(32)与紧固件配合固定连接在发动机下护板(2)上。
6.如权利要求4或5所述的一种汽车前舱下部护板安装结构，其特征在于：所述下纵梁(3)上远离水箱下横梁(1)的一端通过紧固件固定连接在副车架上。
7.如权利要求6所述的一种汽车前舱下部护板安装结构，其特征在于：所述下纵梁(3)一端为弯折结构，下纵梁(3)另一端为平直结构，下纵梁(3)的形状跟随发动机下护板(2)的形状设计。
8.如权利要求6所述的一种汽车前舱下部护板安装结构，其特征在于：所述水箱下横梁(1)的两端部安装在前端框架(5)上，水箱下横梁(1)与前端框架(5)连接构成方形结构。
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