JP2000255282A - 電気自動車のパワーヘッド取付構造 - Google Patents

電気自動車のパワーヘッド取付構造

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体をハイブリッド車専用の剛体構造としな
くてもパワーヘッドの支持剛性を確保できて車体の汎用
性を高められるパワーヘッド取付構造の提供を図る。 【解決手段】 パワーヘッド２０を搭載固定したパワー
ヘッドマウントメンバ２１は、駆動源搭載ルーム１のサ
イドメンバ５に結合された重量部品の支持体として最も
有効なサイドエンジンマウント１１と、該サイドメンバ
５上とに跨って結合してパワーヘッド２０の荷重をサイ
ドメンバ５で負担するようにしてあるから、該パワーヘ
ッド２０の支持剛性を十分に確保することができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は電気自動車、とりわ
け、エンジンとモーターとを駆動源として、車両の運転
条件に応じてエンジン駆動とモーター駆動とに切換える
ようにしたハイブリッドタイプの電気自動車（以下、単
にハイブリッド車と称する）のパワーヘッド取付構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】電気自動車では駆動源のモーターを電気
的に制御する各種の電気部品を１つのボックス体に収容
したパワーヘッドがモーターに併設されるが、このパワ
ーヘッドは収容した各種電気部品を機械的および熱的に
保護し得るように、そのボックス体を例えばアルミ合金
等の金属材料で構成すると共に、該ボックス体の底部に
ウォータージャケットを形成して冷却機能を付与してあ
り、しかも、各種電気部品を収容する関係で比較的大き
な容積に構成してあって可成りの重量部品となってい
る。
【０００３】従って、このパワーヘッドの搭載に関して
は、通常の電気自動車のように、駆動源搭載ルームの両
側の車体骨格部材に跨ってマウントメンバを結合して、
該マウントメンバ上に前記重量のあるパワーヘッドを搭
載できれば強度的に安定した搭載を行えるのであるが
（特開平１０−３２９７０１号公報参照）、ハイブリッ
ド車では周知のように駆動源搭載ルームにエンジンとモ
ーターとを車幅方向に並設してある関係上、エンジンの
上方にはフード地上高の制約があってマウントメンバを
車幅方向に跨設するスペース的な余裕がなく、このた
め、マウントメンバをモーターの上側に近接してダッシ
ュパネルとラジエータコアサポートアッパレールとに跨
って前後方向に架設して、該マウントメンバ上にパワー
ヘッドを搭載するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ダッシュパネルは１枚
パネル材であり、また、ラジエータコアサポートアッパ
レールは略ハット形の開断面構造のパネル材で、何れも
車体の軽量化のため自体の板厚は薄く出来ているため
に、前記パワーヘッドの支持剛性を十分に確保するため
には、これらダッシュパネルおよびラジエータコアアッ
パレールを大幅に構造変更して剛体構造とする必要があ
り、車体が専用化してコスト的に不利となってしまうこ
とは否めない。
【０００５】そこで、本発明は車体をハイブリッド車専
用の剛体構造にしなくてもパワーヘッドの支持剛性を十
分に確保することができて、車体の汎用性を高めること
ができる電気自動車のパワーヘッド取付構造を提供する
ものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、エンジンとモーターとを駆動源とする自動車におい
て、駆動源搭載ルームの側部に前後方向に延在するサイ
ドメンバに結合配置されてエンジンの一側部を弾性支持
するサイドエンジンマウントに座部を形成して、この座
部と前記サイドメンバ上とに跨ってパワーヘッドマウン
トメンバを固定し、前記モーターに電気的に接続されて
該モーターを制御するパワーヘッドを、該パワーヘッド
マウントメンバ上に搭載固定したことを特徴としてい
る。
【０００７】請求項２の発明にあっては、請求項１に記
載のパワーヘッドの一側部に少くとも前後２つのブラケ
ットを設け、パワーヘッドをこれらブラケットを介して
サイドメンバ上方の車体側部材に連結支持したことを特
徴としている。
【０００８】請求項３の発明にあっては、請求項２に記
載のブラケットが連結される車体側部材が、ストラット
タワーおよびフードリッジレインフォース等の車体強度
メンバであることを特徴としている。
【０００９】請求項４の発明にあっては、請求項３に記
載の車体強度メンバの上壁と側壁とに亘ってブラケット
を結合したことを特徴としている。
【００１０】請求項５の発明にあっては、請求項４に記
載のブラケットと車体強度メンバの上壁とを、ボルト・
ナットにより上下方向に締結固定したことを特徴として
いる。
【００１１】請求項６の発明にあっては、請求項２〜５
に記載のブラケットをパワーヘッドに固設したパワーヘ
ッド側ブラケットと、車体側部材に固設されて前記パワ
ーヘッド側ブラケットを連結する車体側ブラケットとに
分割して構成したことを特徴としている。
【００１２】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、パワー
ヘッドを搭載固定したパワーヘッドマウントメンバは、
駆動源搭載ルームの側部に前後方向に延在する車体前後
方向骨格部材であるサイドメンバに結合された重量部品
の支持体として最も有効なサイドエンジンマウントと、
該サイドメンバ自体とに跨って結合してあるためパワー
ヘッドの支持剛性を十分に確保することができる。
【００１３】従って、車体をハイブリッド車専用の特殊
な剛体構造に構成する必要がなく、車体の汎用性を高め
られてコストダウンに大きく寄与できると共に、車体の
軽量化を図ることができる。
【００１４】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の発明の効果に加えて、パワーヘッドマウントメンバ上
に搭載固定したパワーヘッドを、更に前後２つのブラケ
ットを介してサイドメンバ上方の車体側部材に連結支持
するため、パワーヘッドの上下方向軸線，車幅方向軸
線、および前後方向軸線の各軸線周りの転び荷重を該車
体側部材に分散できて対抗力が高められ、従って、パワ
ーヘッドの支持安定性を高めることができる。
【００１５】請求項３に記載の発明によれば、請求項２
の発明の効果に加えて、パワーヘッドの前後２つのブラ
ケットを車体強度メンバであるストラットタワーおよび
フードリッジレインフォースに連結するため、パワーヘ
ッドの支持剛性が高く支持安定性をより一層高めること
ができる。
【００１６】請求項４に記載の発明によれば、請求項３
の発明の効果に加えて、ブラケットを車体強度メンバの
上壁と側壁とに亘って結合して、パネル剛性の最も高い
これら上壁と側壁との境の稜線部分で荷重負担させるこ
とができるから、パワーヘッドの支持剛性をより一層高
めることができる。
【００１７】請求項５に記載の発明によれば、請求項４
の発明の効果に加えて、車体強度メンバの上壁に対して
ブラケットをボルト・ナットによって上下方向に締結固
定してあって、ブラケットと上壁との結合面に剪断方向
に作用する剥離荷重を、その作用線と直交するボルトで
受けて対抗力を高められるため、パワーヘッドの支持剛
性を更に高めることができる。
【００１８】請求項６に記載の発明によれば、請求項２
〜５の発明の効果に加えて、ブラケットをパワーヘッド
に固設したパワーヘッド側ブラケットと車体側部材に固
設した車体側ブラケットとに分割してあるので、パワー
ヘッドの脱着に際しては車体側部材に対するブラケット
の脱着作業や車体側部材の分解・組付作業を伴うことが
なく、従って、作業性を向上することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に詳述する。
【００２０】図１〜３において、１は左右のフードリッ
ジパネル２，２と後側のダッシュパネル３および前側の
ラジエータコアサポートパネル４とで囲繞された駆動源
搭載ルームを示し、左右のフードリッジパネル２，２の
下側部には前後方向の強度骨格部材（車体強度メンバ）
であるサイドメンバ５，５を接合配置してあると共に、
ダッシュパネル３との連設部近傍に上下方向の強度骨格
部材（車体強度メンバ）であるストラットタワー６，６
を接合配置してある。
【００２１】７は前記駆動源搭載ルーム１に搭載される
駆動ユニットを示し、該駆動ユニット７はエンジン８と
その側部に連設配置したモーター９とを備えて、車両の
運転条件に応じてこれらエンジン８とモーター９とから
動力を切換えて取り出せるようになっている。
【００２２】この駆動ユニット７は駆動源搭載ルーム１
の下側中央部に前後方向に配設した図外のセンターメン
バと、左右のサイドメンバ５，５とに一般のエンジン車
と同様にエンジンマウントを介して弾性的に搭載支持さ
れる。
【００２３】１１は前記モーター９が配置される側のサ
イドメンバ５に結合固定されて、駆動ユニット７のモー
ター９側を弾性支持するサイドエンジンマウントを示し
ている。
【００２４】このサイドエンジンマウント１１は、図外
の他のエンジンマウントと同様に、例えば金属製の内，
外筒１２，１３とそれらの間に介装したインシュレータ
ラバー１４とを備えて、外筒１３に一体に設けたブラケ
ット１５によりサイドメンバ５の上壁と側壁とに亘って
結合して、該サイドメンバ５から車体中央側に向けて張
り出して配置してあり、駆動ユニット７に設けたブラケ
ット１６を前記内筒１２にピン１７により挿通，連結し
て、該駆動ユニット７のモーター９側を弾性支持するよ
うにしてある。
【００２５】前記サイドエンジンマウント１１の外筒１
３の上面には、後述するパワーヘッドマウントメンバ２
１を載置固定するためのフラットな座部１８を形成して
ある。
【００２６】２０は前記モーター９を制御するパワーヘ
ッドを示し、該パワーヘッド２０は前述したように各種
の電気制御部品をアルミ合金等の金属材料からなるボッ
クス体に収容して、比較的重量のある大型に構成してあ
り、そこで、該パワーヘッド２０は前記駆動ユニット７
のモーター９側の上方空間部に該モーター９に近接する
ように搭載して、該モーター９に電気的に接続するよう
にしている。
【００２７】具体的には前記サイドエンジンマウント１
１に設けた座部１８とサイドメンバ５上とに跨って、例
えばアルミ合金等の軽量金属材料からなるパワーヘッド
マウントメンバ２１を結合配置し、パワーヘッド２０を
該パワーヘッドマウントメンバ２１上に載置固定してサ
イドメンバ５で荷重負担し得るようにしてある。
【００２８】パワーヘッドマウントメンバ２１は、例え
ばパワーヘッド２０をその底面部が離間した状態で搭載
固定し得るように、上面側を該パワーヘッド２０の底面
部外形に見合って車幅方向両側部にブラケット部２２を
立上がって設けた凹形状に形成してあって、その中央部
分に前記サイドエンジンマウント１１の座部１８に重合
する座部２３を形成してあると共に一側部に前，後脚部
２４を形成してあり、該座部２３を前記座部１８上に載
置してボルト・ナット２５により締結固定すると共に、
前，後脚部２４をサイドメンバ５上に載置して同様にボ
ルト・ナット２５により締結固定してある。
【００２９】この実施形態ではパワーヘッド２０の略前
半部の車幅方向両側下縁部に前後各１対のブラケット部
２６を設けてあり、該ブラケット部２６を前記パワーヘ
ッドマウントメンバ２１のブラケット部２２上に載置し
て同様にボルト・ナット２５により締結固定し、パワー
ヘッド２０をその前面部をパワーヘッドマウントメンバ
２１の前面部に略揃えて搭載固定している。
【００３０】また、パワーヘッド２０の一側部の上縁に
前後２つのブラケット２８，２９を設け、パワーヘッド
２０をこれらブラケット２８，２９を介してサイドメン
バ５上方の車体側部材に連結してある。
【００３１】これらブラケット２８，２９は何れもパワ
ーヘッド２０に突設したブラケット部２７上にボルト・
ナット２５により連結固定してある。
【００３２】本実施形態では前述のようにパワーヘッド
２０をパワーヘッドマウントメンバ２１に前面部を略揃
えて搭載固定してあって、該パワーヘッド２０の略後半
部がパワーヘッドマウントメンバ２１よりも後方に張り
出してその一側部がストラットタワー６に近接するよう
にしてあるため、前記後部のブラケット２９を車体強度
メンバであるこのストラットタワー６の上壁に複数のボ
ルト・ナット２５により連結固定すると共に、前部のブ
ラケット２８をフードリッジパネル２の上側部に前後方
向に接合配置した車体強度メンバであるフードリッジレ
インフォース１９に結合してある。
【００３３】前部のブラケット２８はパワーヘッド側ブ
ラケット２８Ａと車体側ブラケット２８Ｂとに分割し
て、それぞれ対応するパワーヘッド２０のブラケット部
２７、およびフードリッジレインフォース１９にサブア
ッセンブリしてあって、パワーヘッド２０の搭載時にパ
ワーヘッド側ブラケット２８Ａを車体側ブラケット２８
Ｂ上に載置して、ボルト・ナット２５により連結固定す
るようにしている。
【００３４】この車体側ブラケット２８Ｂは接合片２８
ａ，２８ｂ，２８ｃを備えていて、接合片２８ａをフー
ドリッジレインフォース１９の上壁に、接合片２８ｂを
フードリッジレインフォース１９の側壁に、および接合
片２８ｃを該側壁の下縁フランジにそれぞれ重合して溶
接し、該車体側ブラケット２８Ｂをフードリッジレイン
フォース１９の上壁と側壁とに亘ってしっかりと結合固
定してある。
【００３５】また、前記接合片２８ａはフードリッジレ
インフォース１９の上壁に前述のように溶接して結合す
ることに加えて、ボルト・ナット３０によって上下方向
に締結固定してある。
【００３６】なお、図３中、３１は図外のフロントフェ
ンダをフードリッジレインフォース１９上に取付けるス
ペーサ固定用のスペーサブラケット、３２，３３はパワ
ーヘッドマウントブラケット２１の車両センター側の端
部とモーター９の上面部との間に配索したＡ／Ｔコント
ロールケーブル，ＥＧＩハーネスを示す。
【００３７】以上の実施形態の構成によれば、パワーヘ
ッドマウントメンバ２１はその前後脚部２４を駆動源搭
載ルーム１の側部のサイドメンバ５上に結合してあると
共に、該パワーヘッドマウントメンバ２１の中間部分を
前記サイドメンバ５に結合されて重量部品の支持体とし
て最も有効なサイドエンジンマウント２１の座部１８上
に結合してあって、このパワーヘッドマウントメンバ２
１上にパワーヘッド２０を搭載固定し、該パワーヘッド
２０の荷重を車体前後方向骨格部材である前記サイドメ
ンバで負担するようにしてあるから、該パワーヘッド２
０の支持剛性を十分に確保することができる。
【００３８】従って、車体をハイブリッド車専用として
特殊な剛体構造に構成する必要がなく、車体の汎用性を
高められてコストダウンに大きく寄与できると共に、車
体の軽量化を図ることができる。
【００３９】また、本実施形態ではパワーヘッドマウン
トメンバ２１上に搭載固定したパワーヘッド２０を、更
に前後２つのブラケット２８，２９を介してサイドメン
バ５上方の車体強度メンバであるフードリッジレインフ
ォース１９およびストラットタワー６に連結支持してあ
るため、パワーヘッド２０の上下方向軸線，車幅方向軸
線，および前後方向軸線の各軸線周りの転び荷重をこれ
らフードリッジレインフォース１９，ストラットタワー
６に分散できて対抗力を高めることができ、従って、パ
ワーヘッド２０の支持安定性を高めることができる。
【００４０】特に、前部ブラケット２８に関しては、フ
ードリッジレインフォース１９の上壁と側壁とに亘って
結合してあるので、パネル剛性の最も高いこれら上壁と
側壁との境の稜線部分で荷重負担させることができるこ
とと併せて、前記上壁との結合部分はボルト・ナット３
０によって上下方向に締結固定してあって、ブラケット
２８と該上壁との結合面に剪断方向に作用する剥離荷重
を、その作用線と直交するボルトで受けて対抗力を高め
ることができることによって、パワーヘッド２０の支持
剛性をより一層高めることができる。
【００４１】更に、該ブラケット２８はパワーヘッド２
０にサブアッセンブリしたパワーヘッド側ブラケット２
８Ａとフードリッジレインフォース１９にサブアッセン
ブリした車体側ブラケット２８Ｂとに分割してあるの
で、パワーヘッド２０の脱着に際してはフードリッジレ
インフォース１９に対するブラケット２８の脱着作業
や、例えばフードリッジレインフォース１９に設けられ
た図外のスペーサや該スペーサを固定するスペーサブラ
ケット３１等の分解・組付作業を伴うことがなく、従っ
て、作業性を向上することができる。
【００４２】なお、後部ブラケット２９についても前部
ブラケット２８と同様にストラットタワー６の上壁と側
壁とに亘って結合し、また、該ブラケット２９をパワー
ヘッド側と車体側とに２分割するようにしてもよいこと
は勿論である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す平面図。
【図２】本発明の一実施形態の要部を示す斜視図。
【図３】図２の車両前方から見た正面図。
【符号の説明】
１ 駆動源搭載ルーム ５ サイドメンバ ６ ストラットタワー ８ エンジン ９ モーター １１ サイドエンジンマウント １８ 座部 １９ フードリッジレインフォース ２０ パワーヘッド ２１ パワーヘッドマウントメンバ ２８，２９ ブラケット ２８Ａ パワーヘッド側ブラケット ２８Ｂ 車体側ブラケット ３０ ボルト・ナット

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エンジンとモーターとを駆動源とする自
    動車において、駆動源搭載ルームの側部に前後方向に延
    在するサイドメンバに結合配置されてエンジンの一側部
    を弾性支持するサイドエンジンマウントに座部を形成し
    て、この座部と前記サイドメンバ上とに跨ってパワーヘ
    ッドマウントメンバを固定し、前記モーターに電気的に
    接続されて該モーターを制御するパワーヘッドを、該パ
    ワーヘッドマウントメンバ上に搭載固定したことを特徴
    とする電気自動車のパワーヘッド取付構造。
  2. 【請求項２】 パワーヘッドの一側部に少くとも前後２
    つのブラケットを設け、パワーヘッドをこれらブラケッ
    トを介してサイドメンバ上方の車体側部材に連結支持し
    たことを特徴とする請求項１に記載の電気自動車のパワ
    ーヘッド取付構造。
  3. 【請求項３】 ブラケットが連結される車体側部材が、
    ストラットタワーおよびフードリッジレインフォース等
    の車体強度メンバであることを特徴とする請求項２に記
    載の電気自動車のパワーヘッド取付構造。
  4. 【請求項４】 ブラケットを車体強度メンバの上壁と側
    壁とに亘って結合したことを特徴とする請求項３に記載
    の電気自動車のパワーヘッド取付構造。
  5. 【請求項５】 ブラケットと車体強度メンバの上壁と
    を、ボルト・ナットにより上下方向に締結固定したこと
    を特徴とする請求項４に記載の電気自動車のパワーヘッ
    ド取付構造。
  6. 【請求項６】 ブラケットをパワーヘッドに固設したパ
    ワーヘッド側ブラケットと、車体側部材に固設されて前
    記パワーヘッド側ブラケットを連結する車体側ブラケッ
    トとに分割して構成したことを特徴とする請求項２〜５
    の何れかに記載の電気自動車のパワーヘッド取付構造。
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