CN217778762U - 一种新型b柱下加强板补丁板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种新型B柱下加强板补丁板，包括下纵梁、B柱加强板与补丁板本体，下纵梁设置在B柱加强板的下端，下纵梁与B柱加强板之间相互焊接，补丁板本体与下纵梁、B柱加强板之间相互焊接，补丁板本体上开设有安装孔A、安装孔B与减重孔，安装孔A设置在安装孔B的一侧，减重孔设置在安装孔A、安装孔B的上端。本实用新型在在B柱加强板上增加补丁板本体后，能够显著提升B柱加强板与的局部结构强度，本实用新型在补丁板本体的内侧壁与外侧壁上均设置有多条竖向平行设置的加强筋A，在安装孔B的一侧设置有一条加强筋B，能够提升补丁板本体的结构强度。

Description

一种新型B柱下加强板补丁板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种新型B柱下加强板补丁板。

背景技术

目前，汽车的B柱又称为中柱，B柱设置在驾驶舱的前门和后门之间，且从车顶部延伸到车底部，B柱需要同时承受来自车顶盖和来自车门的压力；同时，B柱在车体内部一侧还加装一些附加零件，比如前排安全带。因此，为满足力的连续传递要求以及安装要求，B柱需要具有足够的强度和刚度。在汽车的侧面碰撞过程中，汽车侧面结构的吸能作用尤其重要。B柱是车身结构的重要组成部分，对车辆侧面碰撞安全性起主要作用。

如专利号为CN202022828588.3的实用新型专利中公开了一种B柱加强件总成结构，包括加强件主体、第一补丁板和第二补丁板，第一补丁板同时与加强件主体的中部和上部连接，第二补丁板与加强件主体的下部连接，加强件主体上设置有上涂装工艺孔、下涂装工艺孔、前涂装工艺孔和后涂装工艺孔，上涂装工艺孔位于第一补丁板的上方，下涂装孔位于第二补丁板的下方，前涂装工艺孔位于加强件主体的前侧壁上，后涂装工艺孔位于加强件主体的后侧壁上。

然而目前现有技术中的汽车加强B柱组件大多为整体结构，整体重量较高，存在局部强度较差的问题。

因此需要一种可以解决上述问题的一种新型B柱下加强板补丁板。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新型B柱下加强板补丁板，本实用新型在在B柱加强板上增加补丁板本体后，能够显著提升B柱加强板与的局部结构强度，本实用新型在补丁板本体的内侧壁与外侧壁上均设置有多条竖向平行设置的加强筋A，在安装孔B的一侧设置有一条加强筋B，能够提升补丁板本体的结构强度。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种新型B柱下加强板补丁板，包括下纵梁、B柱加强板与补丁板本体，下纵梁设置在B柱加强板的下端，下纵梁与B柱加强板之间相互焊接，补丁板本体与所述下纵梁、B柱加强板之间相互焊接；

所述补丁板本体上开设有安装孔A、安装孔B与减重孔，安装孔A设置在安装孔B的一侧，减重孔设置在安装孔A、安装孔B的上端；

所述补丁板本体的内侧壁与外侧壁上均设置有多条竖向平行设置的加强筋A，加强筋A位于所述安装孔A的一侧，加强筋A与补丁板本体之间为一体连接结构。

进一步，所述安装孔B的一侧设置有一条加强筋B，加强筋B与所述补丁板本体之间为一体连接结构。

进一步，所述补丁板本体的形状为凸字型结构。

进一步，所述安装孔A与安装孔B的结构相同，安装孔A与安装孔B之间相互对称设置。

进一步，所述减重孔内设置有连接片，连接片与补丁板本体之间相互焊接。

本实用新型的优点在于：本实用新型提供了一种新型B柱下加强板补丁板，本实用新型具有以下优点：

1.本实用新型在在B柱加强板上增加补丁板本体后，能够显著提升B柱加强板与的局部结构强度，本实用新型在补丁板本体的内侧壁与外侧壁上均设置有多条竖向平行设置的加强筋A，在安装孔B的一侧设置有一条加强筋B，能够提升补丁板本体的结构强度。

2.本实用新型在补丁板本体上开设有减重孔，可以减轻补丁板本体的重量，以保证整个B柱加强板结构的轻量化。

3.本实用新型中的补丁板本体通过焊接的方式固定在B柱加强板上，能够节省其他紧固件的装配。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型中补丁板本体的后视结构示意图；

其中：

1、下纵梁； 2、补丁板本体； 3、加强筋A；

4、安装孔A； 5、连接片； 6、安装孔B；

7、加强筋B； 8、减重孔； 9、B柱加强板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

图1为本实用新型的立体结构示意图，图2为本实用新型中补丁板本体2的后视结构示意图，如图1与图2所示的一种新型B柱下加强板补丁板，包括下纵梁1、B柱加强板9与补丁板本体2，下纵梁1设置在B柱加强板9的下端，下纵梁1与B柱加强板9之间相互焊接，补丁板本体2与所述下纵梁1、B柱加强板9之间相互焊接；所述补丁板本体2上开设有安装孔A4、安装孔B6与减重孔8，安装孔A4设置在安装孔B6的一侧，减重孔8设置在安装孔A4、安装孔B6的上端，减重孔8的形状为圆角矩形结构，可以减轻补丁板本体2的重量，以保证整个B柱加强板9结构的轻量化，在减重孔8内设置有连接片5，连接片5与补丁板本体2之间相互焊接，可以通过连接片5配合螺栓螺母与汽车B柱之间相互固定。

所述补丁板本体2的内侧壁与外侧壁上均设置有多条竖向平行设置的加强筋A3，加强筋A3位于所述安装孔A4的一侧，加强筋A3与补丁板本体2之间为一体连接结构，安装孔B6的一侧设置有一条加强筋B7，加强筋B7与所述补丁板本体2之间为一体连接结构，多条加强筋的设置可以显著提升补丁板本体2的结构强度，本实用新型中的补丁板本体2为凸字形结构，结构稳定，强度较高，并且可以通过安装孔A4、安装孔B6与B柱本体之间相互卡接固定。

工作原理：本实用新型在补丁板本体2上开设有安装孔A4、安装孔B6与减重孔8，安装孔A4设置在安装孔B6的一侧，减重孔8设置在安装孔A4、安装孔B6的上端，在减重孔8内设置有连接片5，连接片5与补丁板本体2之间相互焊接，可以通过连接片5配合螺栓螺母与汽车B柱之间相互固定，本实用新型中的补丁板本体2为凸字形结构，结构稳定，强度较高，并且可以通过安装孔A4、安装孔B6与B柱本体之间相互卡接固定。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种新型B柱下加强板补丁板，包括下纵梁(1)、B柱加强板(9)与补丁板本体(2)，下纵梁(1)设置在B柱加强板(9)的下端，下纵梁(1)与B柱加强板(9)之间相互焊接，补丁板本体(2)与所述下纵梁(1)、B柱加强板(9)之间相互焊接；

其特征在于：所述补丁板本体(2)上开设有安装孔A(4)、安装孔B(6)与减重孔(8)，安装孔A(4)设置在安装孔B(6)的一侧，减重孔(8)设置在安装孔A(4)、安装孔B(6)的上端；

所述补丁板本体(2)的内侧壁与外侧壁上均设置有多条竖向平行设置的加强筋A(3)，加强筋A(3)位于所述安装孔A(4)的一侧，加强筋A(3)与补丁板本体(2)之间为一体连接结构。

2.根据权利要求1所述的一种新型B柱下加强板补丁板，其特征在于：所述安装孔B(6)的一侧设置有一条加强筋B(7)，加强筋B(7)与所述补丁板本体(2)之间为一体连接结构。

3.根据权利要求1所述的一种新型B柱下加强板补丁板，其特征在于：所述补丁板本体(2)的形状为凸字型结构。

4.根据权利要求1所述的一种新型B柱下加强板补丁板，其特征在于：所述安装孔A(4)与安装孔B(6)的结构相同，安装孔A(4)与安装孔B(6)之间相互对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种新型B柱下加强板补丁板，其特征在于：所述减重孔(8)内设置有连接片(5)，连接片(5)与补丁板本体(2)之间相互焊接。

Images