CN213799907U - 一种新能源汽车前挡板加强结构 - Google Patents

Abstract

一种新能源汽车前挡板加强结构，属于汽车车身结构技术领域，该汽车前挡板加强结构包括前挡板及其上焊接的加强梁组件，加强梁组件包括上横梁、下横梁和连接竖板，上横梁的沿着前挡板的上边缘设置，下横梁设置在前挡板的下部，上横梁和下横梁之间连接有连接竖板，连接竖板焊接贴合在前挡板上，本实用新型的有益效果是，该前挡板加强结构通过在前挡板上与之贴合焊接工字形的加强梁组件，加强梁组件与车身部件牢固相连，不仅保证了前挡板的整体强度和刚度，而且达到了轻量化的目的。

Description

一种新能源汽车前挡板加强结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，尤其涉及一种新能源汽车前挡板加强结构。

背景技术

在现有技术中，汽车前挡板通常是一块独立的钣金，面积较大，为了便于冲压，单件结构较简单。但一般情况下前挡板料厚偏薄，钣金厚度约0.7～ 1.0mm，因此，前挡板强度较低。

目前，为了提高前挡板的强度，通常在前挡板上设置前挡板加强板，前挡板加强板是与前挡板本体大小相同的同料厚件，这种加强板面积较大，在一定程度上增加车身重量，这样就需要对前挡板加强板结构进行结构调整，以更加有效的提升车身强度，同时减少车身重量。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新能源汽车前挡板加强结构，通过在前挡板上与之贴合焊接工字形的加强梁组件，不仅保证了前挡板的整体强度，而且达到了轻量化的目的。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述新能源汽车前挡板加强结构，包括前挡板及其上焊接的加强梁组件，所述加强梁组件包括上横梁、下横梁和连接竖板，所述上横梁的沿着所述前挡板的上边缘设置，所述下横梁设置在所述前挡板的下部，所述上横梁和下横梁之间连接所述连接竖板，所述连接竖板焊接贴合在所述前挡板上。

进一步地，所述前挡板上部的两端分别设置焊接相连的前顶盖边梁和A柱连接梁，所述上横梁的两端与所述前顶盖边梁和A柱连接梁焊接相连，所述上横梁内侧沿其长度方向设置有多个仪表安装支架。

进一步地，所述仪表安装支架包括U形板件，所述U形板件的中部设置有安装孔，所述U形板件的一侧焊接在所述上横梁内侧且所述U形板件的开口朝上。

进一步地，所述下横梁的两端分别压铆连接有螺纹套筒，所述前挡板下部的两端分别设置减震器座，所述减震器座的内侧设置加强板，所述加强板靠近所述前挡板的一侧设置与加强板垂直的连接支架，所述连接支架通过螺栓与所述螺纹套筒螺纹连接。

进一步地，所述连接竖板包括焊接相连的竖直段和折弯段，所述折弯段的端部与所述上横梁焊接后贴合在所述前挡板上，所述竖直段的端部与所述下横梁焊接相连。

进一步地，所述上横梁、下横梁和连接竖板均设置为中空铝材，所述连接竖板的截面设置为中空的梯形结构，所述连接竖板的宽边焊接在所述前挡板上，所述连接竖板的窄边朝外设置。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在前挡板上焊接与之型面相贴合的加强梁组件，该加强梁组件包括上横梁、下横梁和连接竖板，上横梁和下横梁分别焊接贴合在前挡板的上部和下部，连接竖板连接在上横梁和下横梁之间形成工字形，对于前挡板的横向、纵向等位置都有一定的加强作用，不仅保证了前挡板的整体强度，而且达到了轻量化的目的。

2、其中的上横梁沿其长度方向设置多个用于安装仪表的仪表安装支架，使上横梁在加强前挡板的结构强度的同时兼顾了仪表横梁的作用，与现有技术相比，减少了专门用于安装仪表的安装横梁，使装配更方便快捷，而且仪表通过仪表安装支架安装到上横梁上，分担了下横梁的一部分受力，保证了整个前挡板的结构强度和稳定性。

3、其中的上横梁的两端与前顶盖边梁和A柱连接梁焊接相连，上横梁的一侧面与前挡板焊接相连，下横梁的两端通过螺纹套筒与减震器座的连接支架相连，下横梁的一侧面与前挡板焊接相连，连接竖板的两端分别与上横梁和下横梁焊接相连，连接竖板的一侧面与前挡板焊接相连，使上横梁、下横梁和连接竖板的三面均与车身部件固定相连，更好地提升了前挡板的强度和刚度。

4、其中的上横梁、下横梁和连接竖板均设置为中空铝材，且连接竖板的截面设置为中空的梯形结构，使连接竖板的宽边焊接在前挡板上，连接竖板的窄边朝外设置，在保证连接强度的前提下达到了轻量化的目的。

综上，该前挡板加强结构通过在前挡板上与之贴合焊接工字形的加强梁组件，加强梁组件与车身部件牢固相连，不仅保证了前挡板的整体强度和刚度，而且达到了轻量化的目的。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中加强梁组件的俯视图；

图3为图2中连接竖板的截面图；

图4为图1中螺纹套筒的结构示意图；

图5为图2中仪表安装支架的结构示意图；

图6为图1放大部分的结构示意图；

上述图中的标记均为：1.前挡板，2.加强梁组件，21.上横梁，22.下横梁，23.连接竖板，231.竖直段，232.折弯段，3.前顶盖边梁，4.A柱连接梁，5.仪表安装支架，51.U形板件，52.安装孔，6.螺纹套筒，7.减震器座，8.加强板，9.连接支架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型具体的实施方案为：如图1和图2所示，一种新能源汽车前挡板加强结构，包括前挡板1及其上焊接的加强梁组件2，加强梁组件2包括上横梁21、下横梁22和连接竖板23，上横梁21的沿着前挡板1的上边缘设置，上横梁21沿X方向上有一定弧度，与前挡风板的曲率相匹配，下横梁22设置在前挡板1的下部，上横梁21和下横梁22之间连接有连接竖板23，连接竖板23 焊接贴合在前挡板1上，连接竖板23连接在上横梁21和下横梁22之间形成工字形，对于前挡板1的横向、纵向等位置都有一定的加强作用，不仅保证了前挡板1的整体强度，而且达到了轻量化的目的。

具体地，如图1所示，其中的前挡板1上部的两端分别设置焊接相连的前顶盖边梁3和A柱连接梁4，上横梁21的两端与前顶盖边梁3和A柱连接梁4 焊接相连，提高了上横梁21与车身周边零部件之间的连接强度，提高了前挡板1的结构强度和稳定性，上横梁21内侧沿其长度方向设置有多个仪表安装支架 5，上横梁21在加强前挡板1的结构强度的同时兼顾了仪表横梁的作用，与现有技术相比，减少了专门用于安装仪表的安装横梁，使装配更方便快捷；如图5 所示，上述仪表安装支架5包括U形板件51，U形板件51的中部设置有安装孔52，U形板件51的一侧焊接在上横梁21内侧且U形板件51的开口朝上，起到了支撑仪表的作用，仪表通过螺栓安装装在U形板件51的安装孔52内，实现了仪表在上横梁21上的定位安装，分担了下横梁22的一部分受力，保证了整个前挡板1的结构强度和稳定性。

具体地，如图1、图4和图6所示，下横梁22的两端分别压铆连接有螺纹套筒6，前挡板1下部的两端分别设置减震器座7，减震器座7的内侧设置加强板8，加强板8靠近前挡板1的一侧设置与加强板8垂直的连接支架9，连接支架9通过螺栓与螺纹套筒6螺纹连接，螺纹套筒6增加了与螺栓的接触面积，提高了下横梁22两端的连接强度和稳定性。

具体地，如图1所示，连接竖板23包括焊接相连的竖直段231和折弯段232，折弯段232的端部与上横梁21焊接后贴合在前挡板1上，竖直段231的端部与下横梁22焊接相连，使连接竖板23与上横梁21、下横梁22焊接的同时达到了与前挡板1的型面贴合焊接的效果，使前挡板1的整体结构更稳定。

具体地，其中的上横梁21、下横梁22和连接竖板23均设置为中空铝材，如图3所示，连接竖板23的截面设置为中空的梯形结构，连接竖板23的宽边焊接在前挡板1上，连接竖板23的窄边朝外设置，在保证与前挡板1的连接强度和稳定性的前提下达到了轻量化的目的。而且上横梁21、下横梁22和连接竖板23的三面均与车身部件固定相连，更好地提升了前挡板1的强度和刚度。

综上，该前挡板加强结构通过在前挡板上与之贴合焊接工字形的加强梁组件，加强梁组件与车身部件牢固相连，不仅保证了前挡板的整体强度和刚度，而且达到了轻量化的目的。

以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (6)

1.一种新能源汽车前挡板加强结构，其特征在于，包括前挡板(1)及其上焊接的加强梁组件(2)，所述加强梁组件(2)包括上横梁(21)、下横梁(22)和连接竖板(23)，所述上横梁(21)沿着所述前挡板(1)的上边缘设置，所述下横梁(22)设置在所述前挡板(1)的下部，所述上横梁(21)和下横梁(22)之间连接所述连接竖板(23)，所述连接竖板(23)焊接贴合在所述前挡板(1)上。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车前挡板加强结构，其特征在于：所述前挡板(1)上部的两端分别设置焊接相连的前顶盖边梁(3)和A柱连接梁(4)，所述上横梁(21)的两端与所述前顶盖边梁(3)和A柱连接梁(4)焊接相连，所述上横梁(21)内侧沿其长度方向设置有多个仪表安装支架(5)。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车前挡板加强结构，其特征在于：所述仪表安装支架(5)包括U形板件(51)，所述U形板件(51)的中部设置有安装孔(52)，所述U形板件(51)的一侧焊接在所述上横梁(21)内侧且所述U形板件(51)的开口朝上。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车前挡板加强结构，其特征在于：所述下横梁(22)的两端分别压铆连接有螺纹套筒(6)，所述前挡板(1)下部的两端分别设置减震器座(7)，所述减震器座(7)的内侧设置加强板(8)，所述加强板(8)靠近所述前挡板(1)的一侧设置与加强板(8)垂直的连接支架(9)，所述连接支架(9)通过螺栓与所述螺纹套筒(6)螺纹连接。

5.根据权利要求1～4任意一项所述的新能源汽车前挡板加强结构，其特征在于：所述连接竖板(23)包括焊接相连的竖直段(231)和折弯段(232)，所述折弯段(232)的端部与所述上横梁(21)焊接后贴合在所述前挡板(1)上，所述竖直段(231)的端部与所述下横梁(22)焊接相连。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车前挡板加强结构，其特征在于：所述上横梁(21)、下横梁(22)和连接竖板(23)均设置为中空铝材，所述连接竖板(23)的截面设置为中空的梯形结构，所述连接竖板(23)的宽边焊接在所述前挡板(1)上，所述连接竖板(23)的窄边朝外设置。