CN217835768U - 门槛加强梁及门槛梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种门槛加强梁及门槛梁。本实用新型的门槛加强梁设在门槛梁内，包括由铝型材制成的加强梁本体、设于加强梁本体的外侧壁上的抵接部、以及设于加强梁本体的内侧壁上的连接部。其中，外侧壁通过抵接部抵接在门槛梁上，内侧壁通过连接部与门槛梁固连在一起。本实用新型的门槛加强梁，采用铝型材作为加强梁本体，具有自重较轻的特点，有利于门槛梁的轻量化设计；通过在加强梁本体的内外侧分别设置抵接部和连接部，可与加强梁本体的外侧壁和内侧壁分别装配连接，便于完成门槛加强梁在门槛梁内部的安装布置，从而提供了一种质量较轻且便于在门槛梁内安装的门槛梁加强结构，有利于门槛梁结构强度的改善。

Description

门槛加强梁及门槛梁

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种门槛加强梁。另外，本实用新型还涉及一种门槛梁。

背景技术

随着技术的发展，人们对车辆的安全性能要求越来越高，在发生的交通事故中，发生碰撞的概率较高，一旦碰撞发生，对乘员造成的伤害的风险会较大；

因此，在车型的开发过程中，需要对车身结构进行分析设计，以减小在事故发生中对乘员造成的伤害。

车辆碰撞可能发生在车辆的前后端部，也可能发生与车辆的侧部。当碰撞发生在车辆的侧部时，车辆的门槛会起到保护作用；

因此，设计结构优良的汽车门槛能有效的提高车身侧面的安全性能。

若汽车门槛的结构刚度不足，在汽车侧碰受到较小冲击力时，门槛结构缺乏必要的刚性和强度，会给车身造成永久损伤，让消费者利益受到损伤，甚至可能对车内乘员造成伤害。在汽车侧碰受到较大冲击力时，车身侧面吸收撞击能量而过度变形，变形后的车身大幅压缩乘员的使用空间，会直接威胁到车内乘员的生命。因此，当汽车发生侧面碰撞时，车门门槛需要有一定强度抵抗碰撞带来的冲击，使得车身变形量不至过大，减少车辆侧部结构以及地板的变形，从而保证驾驶室的空间，减少乘客受到的伤害。

现有的车身门槛，主要包括门槛梁，通过门槛梁起到车身支撑和侧部撞击防护的功能；

但对于来自侧面的撞击，由于冲击力来自于门槛梁的横向上，容易造成门槛梁的弯曲变形，致使汽车门槛的结构刚度不足；有的门槛梁通过在门槛梁内部设置多个钣金加强件，与门槛梁焊接为一体，但这种设置会造成门槛梁重量的增加。因此，有必要通过研发设计，以获取一种轻质的门槛梁加强结构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种门槛加强梁，以提供一种质量较轻且便于在门槛梁内安装的门槛梁加强结构，以利于门槛梁结构强度的改善。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种门槛加强梁，设于门槛梁内，所述门槛加强梁包括由铝型材制成的加强梁本体，设于所述加强梁本体的外侧壁上的抵接部，以及设于所述加强梁本体的内侧壁上的连接部；所述外侧壁通过所述抵接部抵接在所述门槛梁上，所述内侧壁通过所述连接部与所述门槛梁固连在一起。

进一步的，所述抵接部和/或所述连接部为沿所述门槛加强梁的长度方向间隔布置的多个。

进一步的，所述连接部包括设于所述加强梁本体上的铆螺母，以及穿过所述门槛梁的内侧并与所述铆螺母螺接在一起的螺栓。

进一步的，所述抵接部包括连接在所述外侧壁上的加强梁安装板；所述加强梁安装板包括与所述外侧壁相连的基板、以及分别连接在所述基板两侧的抵接板，两所述抵接板与所述门槛梁抵接。

进一步的，两所述抵接板沿所述门槛加强梁的长度方向间隔布置。

进一步的，所述基板通过螺栓副连接在所述外侧壁上，并在所述加强梁本体上设有用于旋拧所述螺栓副的安装过孔。

进一步的，所述加强梁本体具有主体部分，以及固连在所述主体部分外侧的外凸部分；所述抵接部设于所述外凸部分上。

进一步的，所述加强梁本体内设有加强筋，所述加强筋将所述加强梁本体的内部分隔为多个型腔。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型的门槛加强梁，采用铝型材作为加强梁本体，具有自重较轻的特点，有利于门槛梁的轻量化设计；通过在加强梁本体的内外侧分别设置抵接部和连接部，可与加强梁本体的外侧壁和内侧壁分别装配连接，以便完成门槛加强梁在门槛梁内部的安装布置，从而提供了一种质量较轻且便于在门槛梁内安装的门槛梁加强结构，有利于门槛梁结构强度的改善。

此外，通过在加强梁本体外侧设置加强梁安装板，可通过适应性的设计使加强梁安装板能与门槛梁外侧壁的内表面良好抵接；加强梁安装板优选采用与门槛梁相同的材质，可在抵接的同时将加强梁安装板和门槛梁的外侧壁焊接相连，从而提升加强梁本体与门槛梁外侧壁的连接强度。

另外，本实用新型中，抵接部采用螺栓副实现加强梁安装板和加强梁本体的固连，预先将螺栓穿设于加强梁安装板和加强梁本体上，由加强梁本体的外侧壁的内侧螺接，相应将螺栓的螺头减薄处理，可使位于外部的螺头不干扰抵接板和门槛梁外侧壁内表面的顺利抵接。为了克服在加强梁本体内部旋紧螺母不宜操作的问题，通过在加强梁本体上设置安装过孔，可方便地进行螺母的旋紧操作。

本实用新型的另一目的在于提出一种门槛梁，所述门槛梁内设有本实用新型所述的门槛加强梁。

进一步的，所述门槛梁内设有位于所述门槛加强梁端部的门槛内加强板，所述门槛内加强板包括内板主体、以及成型于所述内板主体边部的内板翻边；所述内板主体与所述门槛加强梁焊接相连，和/或，所述内板翻边与所述门槛梁的内壁焊接相连。

本实用新型的门槛梁，具备上述的门槛加强梁所具备的技术优势，整体结构强度可靠，并具有轻量化的特点。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的门槛加强梁的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的门槛加强梁的后视图；

图3为图2中B-B所示部位的剖面结构示意图；

图4为本实用新型实施例二所述的门槛梁的外部结构示意图；

图5为本实用新型实施例二所述的门槛梁本体与门槛加强梁的装配结构示意图；

图6为本实用新型实施例二所述的门槛内加强板的结构示意图；

附图标记说明：

1、门槛梁本体；101、底板上部；102、过渡部；103、底板下部；11、门槛梁侧板；110、门槛梁翻边；

2、加强梁本体；20、铆螺母；200、螺接孔；201、安装过孔；202、安装孔；21、加强筋；210、型腔；211、第一竖筋；212、第二竖筋；213、横筋；214、斜横筋；22、外侧壁；221、第一外侧壁；222、第二外侧壁；223、第三外侧壁；23、顶壁；24、底壁；25、内侧壁；251、第一内侧壁；252、第二内侧壁；

3、加强梁安装板；30、基板；300、螺栓；301、螺母；31、弯折部；310、抵接板；32、门槛内加强板；320、内板主体；321、加强结构；322、内板翻边；

4、侧围加强板；40、加强板底板；41、加强板侧板；410、加强板翻边；

5、车身；6、A柱。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，亦或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实用新型涉及一种门槛加强梁，设于门槛梁内，其便于在门槛梁内部安装布置，且具有轻量化的特点，有利于门槛梁结构强度的改善；其一种示例性结构如图1所示。

整体而言，该门槛加强梁包括由铝型材制成的加强梁本体2、设在加强梁本体2的外侧壁22上的抵接部、以及设在加强梁本体2的内侧壁25上的连接部；其中，外侧壁22通过抵接部抵接在门槛梁上，内侧壁25通过连接部与门槛梁固连在一起。

基于上述的设计思想，结合图2和图3所示，本实施例的门槛加强梁主要包括加强梁本体2、抵接部和连接部几个部分。

为了有效提升加强梁本体2和门槛梁的连接强度，本实施例的加强梁本体2上设置有多个抵接部和连接部，而且，抵接部和连接部均为沿门槛加强梁的长度方向间隔布置。当然，抵接部和连接部的设置数量可以灵活调整，也可只设置一个抵接部或者连接部；但优选地，抵接部和连接部均为间隔均布的多个。例如，如图1和图2所示，抵接部为设置在加强梁本体2的外侧壁22上的三个，连接部为设置在加强梁本体2的内侧壁25上的四个。通过在加强梁本体2上间隔布置多个抵接部和连接部，可实现加强梁本体2与门槛梁的多点抵接或连接，从而改善门槛梁的整体结构强度。

上述的抵接部和连接部可以有多种形式，基于铝制型材和由钣金件构成的门槛梁之间不易焊接的情况，本实用新型的抵接部和连接部应采用铆接、螺接或者卡接等形式。在本实施例中，连接部包括设在加强梁本体2上的铆螺母20，以及由门槛梁的内侧穿过门槛梁的内侧壁并与铆螺母20上的螺接孔200螺接在一起的螺栓。采用铆螺母20配合螺栓，将加强梁本体2固装于门槛梁的内侧壁上，有效克服了加强梁本体2和门槛梁材质不同而不利于焊接的问题，便于装配操作，且可保证加强梁本体2和门槛梁之间的固连强度。

抵接部则包括连接在外侧壁22上的加强梁安装板3，加强梁安装板3应采用与门槛梁相同或相近的材质，例如，可为钣金件。通过加强梁安装板3，可以与门槛梁的外侧壁进行焊接或抵接等方式连接，实现门槛加强梁和门槛梁之间的连接装配。具体而言，加强梁安装板3包括与外侧壁22相连的基板30、以及分别连接在基板30两侧的抵接板310，通过两个抵接板310与门槛梁抵接。其中，抵接板310优选相对于基板30向着门槛梁的外侧壁方向探出设置，如图1并结合图3所示，基板30的两侧设置有向着外侧弯折的弯折部31，而两个抵接板310平行于基板30设置，并分别通过两个弯折部31和基板30的两侧连接为一体。

通过在加强梁本体2外侧设置加强梁安装板3，可通过适应性的设计使加强梁安装板3能与门槛梁外侧壁的内表面良好抵接；加强梁安装板3优选采用与门槛梁相同的材质，可在抵接的同时将加强梁安装板3和门槛梁的外侧壁焊接相连，从而提升加强梁本体2与门槛梁外侧壁的连接强度。

并且，在同一个加强梁安装板3上的两个抵接板310优选设置为沿门槛加强梁的长度方向间隔布置，即两个弯折部31沿高度方向设置。加强梁安装板3上的两个抵接板310沿门槛加强梁的长度方向间隔布置，即一个加强梁安装板3在车辆的X向上具有两个与门槛梁连接的连接点，从而可提升门槛加强梁对门槛梁的强度加强效果，提升门槛梁在车辆X方向上的强度。

基于上述的设置，本实施例中，基板30通过螺栓副连接在外侧壁22上。具体来说，如图3所示，抵接部中设置有用于将加强梁安装板3固装于加强梁本体2上的螺栓副。螺栓副的螺栓300由基板30的外侧依次贯穿基板30和外侧壁22上开设的安装孔202；螺栓副的螺母301则由该外侧壁22的内侧螺接在螺栓300上。同时，对应各个抵接部，在加强梁本体2上设有安装过孔201，安装工具由加强梁本体2的内侧经安装过孔201进入加强梁本体2内部，从外侧壁22的内侧进行旋紧螺母301的操作。

抵接部采用螺栓副实现加强梁安装板3和加强梁本体2的固连，预先将螺栓300穿设于加强梁安装板3和加强梁本体2上，由加强梁本体2的外侧壁22的内侧螺接，相应将螺栓300的螺头减薄处理，可使位于外部的螺头不干扰抵接板310和门槛梁外侧壁内表面的顺利抵接。为了克服在加强梁本体2内部旋紧螺母301不宜操作的问题，通过在加强梁本体2上设置安装过孔201，可方便地进行螺母301的旋紧操作。

为了利于加强梁本体2的外侧与门槛梁的外侧壁的内表面进行良好地抵接配合，本实施例中，加强梁本体2具有主体部分、以及固连在主体部分外侧的外凸部分；抵接部设于外凸部分上。通过在加强梁本体2的外侧设置外凸部分，与门槛梁外侧壁的内表面形状相匹配，同时将抵接部设置在外凸部分顶部的第一外侧壁221上，便于抵接部和门槛梁内壁的抵接相连。

上述的外凸部分优选靠近主体部分的底部设置，即外凸部分的下表面与加强梁本体2的底壁24连为一体。外凸部分的外侧表面位于加强梁本体2的最外侧，形成第一外侧壁221；外凸部分的上表面倾斜向上，形成第二外侧壁222，第二外侧壁222的末端弯折向上，形成第三外侧壁223，第三外侧壁223与加强梁本体2的顶壁23相连。具体的设置形状如图3所示，此间，第一外侧壁221、第二外侧壁222、第三外侧壁223共同组成了加强梁本体2的外侧壁22。

此外，为了提升加强梁本体2的自身强度和缓冲性能，加强梁本体2内设有加强筋21，加强筋21将加强梁本体2的内部分隔为多个型腔210。通过在加强梁本体2内部的腔室中设置加强筋21，将腔室分隔为多个型腔210，可提升加强梁本体2的自身刚度。

具体来说，加强筋21包括设置在加强梁本体2内的若干竖筋，与竖筋交织相连的若干横筋213，以及至少一个一端与竖筋和横筋213间的交织点相连的斜横筋214。斜横筋214的另一端连接在加强梁本体2的内侧壁25的内壁上。设置两个竖筋和一个横筋213，竖筋和横筋213交叉相连，在加强梁本体2的高度方向、宽度方向上提升加强梁本体2的支撑强度，可改善加强梁本体2的刚性以及对门槛梁的结构加强效果。

仍如图3所示，加强筋21包括第一竖筋211、第二竖筋212和横筋213。第一竖筋211由第二外侧壁222和第三外侧壁223的连接处向下延伸至底壁24；第二竖筋212由顶壁23的中部向下延伸至底壁24；横筋213由第一外侧壁221的顶部向着加强梁本体2的内侧延伸，并与第二竖筋212相交；从第二竖筋212和横筋213的交织点向着内侧壁25方向，可设置多个斜横筋214，各个斜横筋214相对于第二竖筋212和横筋213的交织点呈发散状；各个斜横筋214的尾端与内侧壁25相连。

本实施例中设有两个斜横筋214，位于下方的斜横筋214将内侧壁25划分为第一内侧壁251和第二内侧壁252两部分。上述的铆螺母20设置在第二内侧壁252上，上述的型腔210依次贯穿第二内侧壁252、第二竖筋212和第一竖筋211。加强梁本体2铝合金材质，并设计有三角形支撑的加强肋，提升了加强梁本体2的本身支撑刚度；型腔210的设置，保证了加强梁本体2整体结构的抗弯、抗扭性能，并可有效衰减碰撞产生的冲击力。

综上所述，本实施例的门槛加强梁，采用铝型材作为加强梁本体2，具有自重较轻的特点，有利于门槛梁的轻量化设计；通过在加强梁本体2的内外侧分别设置抵接部和连接部，可与加强梁本体2的外侧壁22和内侧壁25分别装配连接，以能够方便地完成门槛加强梁在门槛梁内部的安装布置，从而提供了一种便于在门槛梁内安装的轻质的门槛加强梁，有利于门槛梁结构强度的改善。

实施例二

本实用新型涉及一种门槛梁，该门槛梁内设有实施例一所提供的门槛加强梁；从而可有效提升门槛梁的整体结构强度，并具有轻量化的特点。该门槛梁的一种示例性结构如图4和图5所示。

如图4所示的，门槛梁的前端与A柱6相连，构成车身5的一部分。一般来说，门槛梁包括门槛梁本体1，以及由门槛梁本体1的外侧扣合在门槛梁本体1上的侧围加强板4。门槛梁本体1和侧围加强板4围构形成的腔室内设置上述的门槛加强梁。

如图5所示，门槛梁本体1的门槛梁底板构成构成门槛梁的内侧壁，并包括由上而下的底板上部101、过渡部102和底板下部103；门槛梁底板的上下两侧弯折形成门槛梁侧板11，门槛梁侧板11的外侧形成有门槛梁翻边110。加强梁本体2上的第二内侧壁252与过渡部102抵接，在过渡部102上需开设有供铆螺母20的螺栓穿装的穿装孔。此外，对应加强梁本体2上的安装过孔201，还可在过渡部102上开设对应的过孔，以便于在门槛梁本体1的内侧进行加强梁安装板3的安装操作。

上述的侧围加强板4包括加强板底板40以及分设于加强板底板40上下两侧的加强板底板40，加强板底板40的外侧形成有加强板翻边410，加强板翻边410和门槛梁翻边110焊接配合，以将门槛梁本体1和侧围加强板4焊为一体，形成门槛梁。此刻，加强板底板40构成门槛梁的外侧壁。门槛加强梁的抵接部和连接部分别和加强板底板40和门槛梁底板连接安装。

本实用新型的门槛梁，门槛加强梁的两侧和门槛梁之间螺接固定，可形成两者之间的牢固连接。加强梁本体2上安装过孔201的设置，可方便地从门槛梁内侧进行加强梁安装板3的安装，从而使抵接部和连接部均从内侧一侧进行安装即可，解决了门槛加强梁在门槛梁内部两面安装困难的问题。

另外，如图5并图6所示，本实施例的门槛梁内设有位于门槛加强梁朝向车尾一侧的门槛内加强板32；优选地，该门槛内加强板32与门槛加强梁之间保有一定的间隙；该门槛内加强板32的主要作用是用来吸收车辆偏置碰撞产生的冲击力，同时可以阻挡门槛加强梁向后窜动。

具体来说，该门槛内加强板32包括内板主体320、以及成型于内板主体320边部的内板翻边322；同时在内板主体320上还可冲压成型出多个加强筋等加强结构321。

上述的内板主体320通过内板翻边322与门槛梁的内壁焊接相连。在门槛加强梁后部焊接一个门槛内加强板32，可有效抑制车辆正面及偏置碰撞产生的X向(车辆长度方向)的冲击力，并有利于吸收B柱附近碰撞产生的力，从而减小车辆的变形。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种门槛加强梁，设于门槛梁内，其特征在于：

所述门槛加强梁包括由铝型材制成的加强梁本体(2)，设于所述加强梁本体(2)的外侧壁(22)上的抵接部，以及设于所述加强梁本体(2)的内侧壁(25)上的连接部；

所述外侧壁(22)通过所述抵接部抵接在所述门槛梁上，所述内侧壁(25)通过所述连接部与所述门槛梁固连在一起。

2.根据权利要求1所述的门槛加强梁，其特征在于：

所述抵接部和/或所述连接部为沿所述门槛加强梁的长度方向间隔布置的多个。

3.根据权利要求1所述的门槛加强梁，其特征在于：

所述连接部包括设于所述加强梁本体(2)上的铆螺母(20)，以及穿过所述门槛梁的内侧并与所述铆螺母(20)螺接在一起的螺栓。

4.根据权利要求1所述的门槛加强梁，其特征在于：

所述抵接部包括连接在所述外侧壁(22)上的加强梁安装板(3)；

所述加强梁安装板(3)包括与所述外侧壁(22)相连的基板(30)、以及分别连接在所述基板(30)两侧的抵接板(310)，两所述抵接板(310)与所述门槛梁抵接。

5.根据权利要求4所述的门槛加强梁，其特征在于：

两所述抵接板(310)沿所述门槛加强梁的长度方向间隔布置。

6.根据权利要求4所述的门槛加强梁，其特征在于：

所述基板(30)通过螺栓副连接在所述外侧壁(22)上，并在所述加强梁本体(2)上设有用于旋拧所述螺栓副的安装过孔(201)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的门槛加强梁，其特征在于：

所述加强梁本体(2)具有主体部分，以及固连在所述主体部分外侧的外凸部分；所述抵接部设于所述外凸部分上。

8.根据权利要求7所述的门槛加强梁，其特征在于：

所述加强梁本体(2)内设有加强筋(21)，所述加强筋(21)将所述加强梁本体(2)的内部分隔为多个型腔(210)。

9.一种门槛梁，其特征在于，所述门槛梁内设有权利要求1至8中任一项所述的门槛加强梁。

10.根据权利要求9所述的门槛梁，其特征在于：

所述门槛梁内设有位于所述门槛加强梁朝向车尾一侧的门槛内加强板(32)，所述门槛内加强板(32)与所述门槛梁的内壁焊接相连。

Images