CN217917847U - 一种保险杠支架总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，公开一种保险杠支架总成及车辆。所述保险杠支架总成包括固定座、第一连接座、第一支撑管、第二连接座和第二支撑管，固定座用于与车架纵梁固定连接，固定座上设置有第一连接臂、第二连接臂、安装座、第一安装筒和第二安装筒，第一连接臂与第二连接臂分别用于与车辆保险杠的前板固定连接，安装座用于安装驾驶室前悬置弹簧，第一连接座用于与车辆保险杠的侧板固定连接，第一支撑管的一端与第一安装筒固定连接，另一端与第一连接座固定连接，第二连接座用于与车辆保险杠的侧板固定连接，第二支撑管的一端与第二安装筒固定连接，另一端与第二连接座固定连接。本实用新型结构紧凑，集成度高，固定点多，安全性好。

Description

一种保险杠支架总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种保险杠支架总成及车辆。

背景技术

随着汽车在人们的日常生活中的普及，并且在当前汽车工业高速发展的时代，不管是车企还是消费者，对于汽车外观质量的要求都越来越高。近年来，轻量化及集成化是汽车设计的方向。保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。卡车的前悬部位需要安装很多部件，但卡车的前悬部位又空间有限，为每个部件单独设计支架很难实现。现有保险杠支架总成的集成度低，固定点少，安全性差。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种保险杠支架总成及车辆，集成度高，固定点多，安全性好。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

第一方面，本实用新型提供了一种保险杠支架总成，包括：

固定座，用于与车架纵梁固定连接，所述固定座上设置有第一连接臂、第二连接臂、安装座、第一安装筒和第二安装筒，所述第一连接臂与所述第二连接臂分别用于与车辆保险杠的前板固定连接，所述安装座用于安装驾驶室前悬置弹簧；

第一连接座，用于与所述车辆保险杠的侧板固定连接；

第一支撑管，所述第一支撑管的一端与所述第一安装筒固定连接，另一端与所述第一连接座固定连接；

第二连接座，用于与所述车辆保险杠的侧板固定连接；

第二支撑管，所述第二支撑管的一端与所述第二安装筒固定连接，另一端与所述第二连接座固定连接。

作为本实用新型提供的保险杠支架总成的可选方案，所述固定座通过螺栓与所述车架纵梁固定连接。

作为本实用新型提供的保险杠支架总成的可选方案，所述固定座上设置有空心柱，所述车架纵梁上设置有连接孔，所述螺栓分别贯穿所述空心柱和所述连接孔。

作为本实用新型提供的保险杠支架总成的可选方案，所述第一连接臂包括垂直连接的第一臂和第二臂，所述第一臂与所述固定座连接，所述第二臂与所述车辆保险杠的前板固定连接。

作为本实用新型提供的保险杠支架总成的可选方案，所述第一臂和所述第二臂之间设置有第一加固筋板。

作为本实用新型提供的保险杠支架总成的可选方案，所述第二连接臂倾斜设置于所述固定座上。

作为本实用新型提供的保险杠支架总成的可选方案，所述第一支撑管的一端与所述第一安装筒焊接，另一端与所述第一连接座焊接，所述第二支撑管的一端与所述第二安装筒固定焊接，另一端与所述第二连接座固定焊接。

作为本实用新型提供的保险杠支架总成的可选方案，所述安装座包括间隔设置于所述固定座上的第一板和第二板以及位于所述第一板和所述第二板之间的第二加固筋板，所述第二加固筋板分别与所述固定座、所述第一板和所述第二板连接。

作为本实用新型提供的保险杠支架总成的可选方案，所述固定座上设置有减重槽。

第二方面，本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的保险杠支架总成。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的保险杠支架总成及车辆，由于固定座与车架纵梁固定连接，该保险杠支架总成与车架前横梁共用车架纵梁的部分安装孔，结构紧凑，由于第一连接臂与第二连接臂分别与车辆保险杠的前板固定连接，第一连接座与车辆保险杠的侧板固定连接，第一支撑管的一端与第一安装筒固定连接，另一端与第一连接座固定连接，第二连接座与车辆保险杠的侧板固定连接，第二支撑管的一端与第二安装筒固定连接，另一端与第二连接座固定连接，该保险杠支架总成同时为车辆保险杠的前板和侧板提供固定点，使车辆保险杠固定牢靠，有效防止侧板上的大灯抖动，使车辆保险杠安装精准，有效控制车辆保险杠与脚踏板装饰罩之间的间隙，提高装配质量及一致性，该保险杠支架总成还集成了驾驶室前悬置弹簧的下固定点，通过安装座安装驾驶室前悬置弹簧，集成度高，固定点多，安全性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施方式提供的保险杠支架总成、车架纵梁、车辆保险杠和驾驶室前悬置弹簧的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的保险杠支架总成、车架纵梁、车辆保险杠和驾驶室前悬置弹簧的分解示意图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的保险杠支架总成在一视角下的结构示意图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的保险杠支架总成在另一视角下的结构示意图。

图中：

1-固定座；2-第一连接座；3-第一支撑管；4-第二连接座；5-第二支撑管；

11-第一连接臂；12-第二连接臂；13-安装座；14-第一安装筒；15-第二安装

筒；16-空心柱；17-减重槽；

111-第一臂；112-第二臂；113-第一加固筋板；

131-第一板；132-第二板；133-第二加固筋板；

100-车架纵梁；101-连接孔；200-车辆保险杠；300-驾驶室前悬置弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图4所示，本实施例提供一种保险杠支架总成，该保险杠支架总成包括固定座1、第一连接座2、第一支撑管3、第二连接座4和第二支撑管5。固定座1用于与车架纵梁100固定连接，固定座1上设置有第一连接臂11、第二连接臂12、安装座13、第一安装筒14和第二安装筒15，第一连接臂11与第二连接臂12分别用于与车辆保险杠200的前板固定连接，安装座13用于安装驾驶室前悬置弹簧300；第一连接座2用于与车辆保险杠200的侧板固定连接；第一支撑管3的一端与第一安装筒14固定连接，另一端与第一连接座2固定连接；第二连接座4用于与车辆保险杠200的侧板固定连接；第二支撑管5的一端与第二安装筒15固定连接，另一端与第二连接座4固定连接。

由于固定座1与车架纵梁100固定连接，该保险杠支架总成与车架前横梁共用车架纵梁100的部分安装孔，结构紧凑，由于第一连接臂11与第二连接臂12分别与车辆保险杠200的前板固定连接，第一连接座2与车辆保险杠200的侧板固定连接，第一支撑管3的一端与第一安装筒14固定连接，另一端与第一连接座2固定连接，第二连接座4与车辆保险杠200的侧板固定连接，第二支撑管5的一端与第二安装筒15固定连接，另一端与第二连接座4固定连接，该保险杠支架总成同时为车辆保险杠200的前板和侧板提供固定点，使车辆保险杠200固定牢靠，有效防止侧板上的大灯抖动，使车辆保险杠200安装精准，有效控制车辆保险杠200与脚踏板装饰罩之间的间隙，提高装配质量及一致性，该保险杠支架总成还集成了驾驶室前悬置弹簧300的下固定点，通过安装座13安装驾驶室前悬置弹簧300，集成度高，固定点多，安全性好。

为方便拆装固定座1与车架纵梁100，可选地，固定座1通过螺栓与车架纵梁100固定连接。为方便安装螺栓，可选地，固定座1上设置有空心柱16，车架纵梁100上设置有连接孔101，螺栓分别贯穿空心柱16和连接孔101。

为方便与车辆保险杠200的前板固定连接，可选地，第一连接臂11包括垂直连接的第一臂111和第二臂112，第一臂111与固定座1连接，第二臂112与车辆保险杠200的前板固定连接。为了加固第一臂111和第二臂112，可选地，第一臂111和第二臂112之间设置有第一加固筋板113。可选地，第二连接臂12倾斜设置于固定座1上。第一连接臂11、第二连接臂12、第一支撑管3和第二支撑管5形成爪状结构，加强了该保险杠支架总成与车辆保险杠200的连接稳定性。

为提高该保险杠支架总成的结构强度，可选地，第一支撑管3的一端与第一安装筒14焊接，另一端与第一连接座2焊接，第二支撑管5的一端与第二安装筒15固定焊接，另一端与第二连接座4固定焊接。为方便与驾驶室前悬置弹簧300连接，可选地，安装座13包括间隔设置于固定座1上的第一板131和第二板132以及位于第一板131和第二板132之间的第二加固筋板133，第二加固筋板133分别与固定座1、第一板131和第二板132连接。第一板131和第二板132通过轴孔结构与驾驶室前悬置弹簧300的下固定点连接。为降低固定座1的整体重量，可选地，固定座1上设置有减重槽17。

本实施例提供的保险杠支架总成及车辆，由于固定座1与车架纵梁100固定连接，该保险杠支架总成与车架前横梁共用车架纵梁100的部分安装孔，结构紧凑，由于第一连接臂11与第二连接臂12分别与车辆保险杠200的前板固定连接，第一连接座2与车辆保险杠200的侧板固定连接，第一支撑管3的一端与第一安装筒14固定连接，另一端与第一连接座2固定连接，第二连接座4与车辆保险杠200的侧板固定连接，第二支撑管5的一端与第二安装筒15固定连接，另一端与第二连接座4固定连接，该保险杠支架总成同时为车辆保险杠200的前板和侧板提供固定点，使车辆保险杠200固定牢靠，有效防止侧板上的大灯抖动，使车辆保险杠200安装精准，有效控制车辆保险杠200与脚踏板装饰罩之间的间隙，提高装配质量及一致性，该保险杠支架总成还集成了驾驶室前悬置弹簧300的下固定点，通过安装座13安装驾驶室前悬置弹簧300，集成度高，固定点多，安全性好。

本实施例还提供一种车辆，包括车架纵梁100、车辆保险杠200、驾驶室前悬置弹簧300以及上述的保险杠支架总成，由于固定座1与车架纵梁100固定连接，该保险杠支架总成与车架前横梁共用车架纵梁100的部分安装孔，结构紧凑，由于第一连接臂11与第二连接臂12分别与车辆保险杠200的前板固定连接，第一连接座2与车辆保险杠200的侧板固定连接，第一支撑管3的一端与第一安装筒14固定连接，另一端与第一连接座2固定连接，第二连接座4与车辆保险杠200的侧板固定连接，第二支撑管5的一端与第二安装筒15固定连接，另一端与第二连接座4固定连接，该保险杠支架总成同时为车辆保险杠200的前板和侧板提供固定点，使车辆保险杠200固定牢靠，有效防止侧板上的大灯抖动，使车辆保险杠200安装精准，有效控制车辆保险杠200与脚踏板装饰罩之间的间隙，提高装配质量及一致性，该保险杠支架总成还集成了驾驶室前悬置弹簧300的下固定点，通过安装座13安装驾驶室前悬置弹簧300，集成度高，固定点多，安全性好。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种保险杠支架总成，其特征在于，包括：

固定座(1)，用于与车架纵梁(100)固定连接，所述固定座(1)上设置有第一连接臂(11)、第二连接臂(12)、安装座(13)、第一安装筒(14)和第二安装筒(15)，所述第一连接臂(11)与所述第二连接臂(12)分别用于与车辆保险杠(200)的前板固定连接，所述安装座(13)用于安装驾驶室前悬置弹簧(300)；

第一连接座(2)，用于与所述车辆保险杠(200)的侧板固定连接；

第一支撑管(3)，所述第一支撑管(3)的一端与所述第一安装筒(14)固定连接，另一端与所述第一连接座(2)固定连接；

第二连接座(4)，用于与所述车辆保险杠(200)的侧板固定连接；

第二支撑管(5)，所述第二支撑管(5)的一端与所述第二安装筒(15)固定连接，另一端与所述第二连接座(4)固定连接。

2.根据权利要求1所述的保险杠支架总成，其特征在于，所述固定座(1)通过螺栓与所述车架纵梁(100)固定连接。

3.根据权利要求2所述的保险杠支架总成，其特征在于，所述固定座(1)上设置有空心柱(16)，所述车架纵梁(100)上设置有连接孔(101)，所述螺栓分别贯穿所述空心柱(16)和所述连接孔(101)。

4.根据权利要求1所述的保险杠支架总成，其特征在于，所述第一连接臂(11)包括垂直连接的第一臂(111)和第二臂(112)，所述第一臂(111)与所述固定座(1)连接，所述第二臂(112)与所述车辆保险杠(200)的前板固定连接。

5.根据权利要求4所述的保险杠支架总成，其特征在于，所述第一臂(111)和所述第二臂(112)之间设置有第一加固筋板(113)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的保险杠支架总成，其特征在于，所述第二连接臂(12)倾斜设置于所述固定座(1)上。

7.根据权利要求1-5任一项所述的保险杠支架总成，其特征在于，所述第一支撑管(3)的一端与所述第一安装筒(14)焊接，另一端与所述第一连接座(2)焊接，所述第二支撑管(5)的一端与所述第二安装筒(15)固定焊接，另一端与所述第二连接座(4)固定焊接。

8.根据权利要求1-5任一项所述的保险杠支架总成，其特征在于，所述安装座(13)包括间隔设置于所述固定座(1)上的第一板(131)和第二板(132)以及位于所述第一板(131)和所述第二板(132)之间的第二加固筋板(133)，所述第二加固筋板(133)分别与所述固定座(1)、所述第一板(131)和所述第二板(132)连接。

9.根据权利要求1-5任一项所述的保险杠支架总成，其特征在于，所述固定座(1)上设置有减重槽(17)。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的保险杠支架总成。

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