JPH063746U - スピーカ取り付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】自動車のトリム、ガーニッシュ等の内装部材に
設けられた同一の開口に口径の異なるスピーカを取り付
けたにもかかわらず、音響効果を安定させる。 【構成】車両のインナパネル９とアウタパネル１０で形
成される空間に配設されると共に、スピーカ本体５’の
背後を覆うスピーカリヤカバー６’をインナパネル９に
取り付け、スピーカ本体５’の前面外周に於けるスピー
カリヤカバー周縁部６１’より内装部材の開口周縁部２
ｂ’に当接させるように壁部６ｄを延設して、上記空間
と車室内の音響の出入りを防止する。スピーカリヤカバ
ー６’の内側に口径の相違するスピーカ取付部６ａ’が
少なくとも１個形成されているので、同一開口を有する
内装部材を大小口径スピーカに兼用できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、乗用車等の自動車に設けられるカーオーディオ等において、カーオ ーディオ等のグレードが増えることにより、同一箇所に取り付けるスピーカの口 径が異なる場合の、スピーカ取り付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、図５〜図７に示すようなスピーカ取り付け構造が提案されている。 一般に、自動車に取り付けるカーオーディオ等のスピーカの取り付け箇所は数多 くあるが、例えば図５のようにドアに取り付けるスピーカの場合について説明す る。図５に示す如く、自動車用のドア１は、サイドウインドウ３を有し、ドアト リム２の下方にスピーカＳが取り付けられている。そのＶＩ−ＶＩ矢視断面図が 図６、図７であり、図６は大口径スピーカの場合、図７は小口径スピーカの場合 を示す。

【０００３】 まず、大口径スピーカの場合であるが、図６に示す如く、ドアの外板であるド アアウタパネル１０の車室側Ａで、大口径スピーカ本体５が大口径スピーカ用ス ピーカリヤカバー６に、コーン５１を有するコーンハウジング５２の前側周縁部 ５ａとスピーカリヤカバー前側周縁部６１のスピーカ取り付け部６ａとを介して ボルト７によって固定されている。大口径スピーカ用スピーカリヤカバー６はコ ーンハウジング５２の背後を略コの字の断面形状で覆い、ちょうど大口径スピー カ本体５の後端部５ｂを挿通するための孔６ｂがあけられている。また、大口径 スピーカ用スピーカリヤカバー６には、スピーカ取り付け部６ａよりさらに略同 心円外側に、取り付けフランジ６ｃが設けられている。一方、ドアの内板である ドアインナパネル９は、スピーカ取り付けのために大口径スピーカ用スピーカリ ヤカバー６より大きな開口９ａが設けてあり、同取り付けフランジ６ｃを介して 、大口径用スピーカリヤカバー６がボルト８によってドアインナパネル９の開口 周縁部９ｂに固定されている。この際、同取り付けフランジ６ｃに予め取り付け てあるクッション１２を挟み込むので、同取り付けフランジ６ｃと開口周縁部９ ｂは密着している。さらに、ドアインナパネル９の車室側Ａには、ドアトリム２ が図示しないクリップにより取り付けてあり、同ドアトリム２にはちょうど大口 径スピーカ本体５の正面に対向して略大口径スピーカ大の開口２ａが設けてあり 、ドアトリム２の開口周縁部２ｂと大口径スピーカの周縁部５ａとは周縁部５ａ に予め取り付けてあるクッション１３を介して密着している。そして、スピーカ ガーニッシュ４がドアトリム２の開口２ａに、開口周縁部２ｂに設けられた凹部 ２ｂ’において弾性的に嵌合されている。

【０００４】 次に、小口径スピーカ場合であるが、大口径スピーカの場合と同様に、図７に 示す如く、ドアの外板であるドアアウタパネル１０の車室側Ａで、小口径スピー カ本体５’が小口径スピーカ用スピーカリヤカバー６’に、コーン５１’を有す るコーンハウジング５２’の前側周縁部５’ａとスピーカリヤカバー前面周縁部 ６１’のスピーカ取り付け部６’ａとを介してボルト７によって固定されている 。小口径スピーカ用スピーカリヤカバー６’はコーンハウジング５２’の背後を 略コの字の断面形状で覆い、ちょうど小口径スピーカ本体５’の後端部５’ｂを 挿通するための孔６’ｂがあけられている。また、小口径スピーカ用スピーカリ ヤカバー６’には、スピーカ取り付け部６’ａよりさらに略同心円外側に、取り 付けフランジ６’ｃが設けられている。一方、ドアの内板であるドアインナパネ ル９は、スピーカ取り付けのために小口径スピーカ用スピーカリヤカバー６’よ り大きな開口９ａが設けてあり、同取り付けフランジ６’ｃを介して、小口径ス ピーカ用スピーカリヤカバー６’がボルト８によってドアインナパネル９の開口 周縁部９ｂに固定されている。この際、同取り付けフランジ６’ｃに予め取り付 けてあるクッション１２を挟み込むので、同取り付けフランジ６’ｃと開口周縁 部９ｂは密着している。さらに、ドアインナパネル９の車室側Ａには、ドアトリ ム２が図示しないクリップで取り付けてあり、同ドアトリム２にはちょうど小口 径スピーカ本体５’の正面に対向して略大口径スピーカ大の開口２ａが設けてあ り、ドアトリム２の開口周縁部２ｂと小口径スピーカの前側周縁部５’ａとは隙 間１１があいている。そして、スピーカガーニッシュ４がドアトリム２の開口２ ａに、開口周縁部２ｂに設けられた凹部２ｂ’において弾性的に嵌合されている 。

【０００５】 大口径スピーカ、小口径スピーカとも、スピーカ５、５’の前面から出た音は スピーカガーニッシュ４を通して車室側Ａに音が入ってくる。また、スピーカ５ 、５’の背後から出た音はスピーカリヤカバー後部の孔６ｂ、６’ｂによりドア 内部全体に音を拡散させることで、ドア自体を反響箱として利用し音響効果を高 めている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このようなスピーカ取り付け構造では、図６のように大口径ス ピーカ５を取り付ける場合、大口径スピーカ本体５の前側周縁部５ａとドアトリ ム２の開口周縁部２ｂとの間の車室内Ａへの隙間は上記したようにクッション１ ３、大口径スピーカ本体５の周縁部５ａ、大口径スピーカ用スピーカリヤカバー ６の前側周縁部６１、およびクッション１２により密閉されているので音もれの 心配はないが、図７のように小口径スピーカ５’を取り付ける場合、図中矢印の ようにスピーカ背後から出た音が、スピーカリヤカバー後端部の孔６’ｂからド アインナパネル９にあるドアレバーなどの取り付けのための孔９ｃを通り、小口 径スピーカの周縁部５’ａとドアトリム２の開口周縁部２ｂとの口径差による隙 間１１からまわりこんでくると同時に、スピーカ前面から出た音も図中矢印を逆 方向にたどり、ドア内にもれてしまうという問題点がある。また、隙間１１があ ることで、車外Ｂからの音も入ってきやすくなるので、車室の遮音性が悪くなる という問題点もある。さらに、大口径スピーカ本体５はドアトリム２の開口周縁 部２ｂとドアインナパネル９の開口周縁部９ｂとの間に固定されているが、小口 径スピーカの場合は上記隙間１１があることで、小口径スピーカ本体５’は上記 スピーカリヤカバー６’の厚さの薄い取り付けフランジ６’ｃと薄板のドアイン ナパネル９の開口周縁部９ｂとのみでボルト８により取り付けられているため、 音響による振動および共振振動ならびに車両のエンジン振動や走行による振動等 によって、ドアインナパネル９とともに振動してしまい、音響効果ならびにビビ リ振動等の発生原因となるおそれがあった。

【０００７】 これを解決するには、大口径用スピーカ用ドアトリムおよびスピーカガーニッ シュとは別に、小口径スピーカ専用ドアトリムおよびスピーカガーニッシュを採 用することや上記隙間１１をうめるためのスペーサやそれを固定保持する固定手 段が必要であり、かつ同スペーサや固定手段が上記各振動に対し共振しないよう な構造の選定が必要である。しかし、これでは部品点数が増えかつコスト高にな ってしまう。

【０００８】 本考案はこのような問題点に鑑みてなされたもので、ドアトリム、スペーサな どの部品点数を増やさず、小口径スピーカ用スピーカリヤカバーにトリム開口周 縁部に密着するように延伸した壁部を設けることにより、音もれをなくすスピー カリヤカバーを提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本考案のスピーカ取り付け構造では、車両のインナ パネルとアウタパネルで形成される空間に取り付けられるスピーカ配設構造にお いて、上記スピーカの背後を覆いスピーカ後端部に対応する孔を有するとともに 、同インナパネルに設けられた開口の周縁部に取り付けられるスピーカリヤカバ ー、上記スピーカ前面に対応して開口が設けられ上記インナパネルや補強部財な どの車両構成部材に取り付けられるトリム等の内装部材、同内装部材の開口周縁 部および同スピーカリヤカバー前側周縁部の何れか一方より他方にむけて延設さ れ同開口周縁部と同前側周縁部との間を閉塞するための壁部、上記スピーカリヤ カバーの前側周縁部の内面より同スピーカの略同心円中心方向でかつ同スピーカ リヤカバー後端部にむかって屈曲して形成される少なくとも１個のスピーカ取り 付け用のスピーカ取り付け部または上記スピーカリヤカバーの前側周縁部の内面 より略同心円中心方向に延設される同一平面に設けられた少なくとも１個のスピ ーカ取り付け用のスピーカ取り付け部を備えたことを特徴とする。

【００１０】

【作用】

本考案のスピーカリヤカバーでは、同スピーカリヤカバーの前側周縁部とスピ ーカ取り付けのための内装部材の開口周縁部の間に密着するように延伸した壁部 を少なくとも上記両周縁部の何れか一方から設けることで、スピーカ背後からま わりこんできた音を遮断するとともに、スピーカ前面から出た音も車室外にもれ るのを防止し、さらに車外音をも遮断し、ドア内部に浸入した雨水、洗車時の水 のスピーカリヤカバーよりスピーカへの浸入を防止している。また、スピーカ本 体が上記内装部材の開口周縁部とドアインナパネルの開口周縁部との間に上記壁 部とともに固定されるので、スピーカリヤカバーの取り付けフランジはドアイン ナパネルの開口周縁部に対してボルトおよび上記壁部とにより２点支持になるの で、スピーカがドアインナパネルとともに振動してしまうこともない。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の第１実施例を図１、図２に基づいて詳細に説明する。 一般に、自動車に取り付けるカーオーディオ等のスピーカの取り付け箇所は数 多くあるが、例えば図１のようにドアに取り付けるスピーカの場合について説明 する。図１に示す如く、自動車用のドア１は、サイドウインドウ３を有し、ドア トリム２の下方にスピーカＳが取り付けられている。そのＩＩ−ＩＩ矢視断面図 である図２に示す如く、ドアの外板であるドアアウタパネル１０の車室側Ａで、 小口径スピーカ本体５’がスピーカリヤカバー６に、コーン５１’を有するコー ンハウジング５２’の前側周縁部５’ａとスピーカリヤカバー前側周縁部６１の スピーカ取り付け部６ａとを介してボルト７によって固定されている。スピーカ リヤカバー６はコーンハウジング５２’の背後を略コの字の断面形状で覆い、ち ょうど小口径スピーカ本体５’の後端部５’ｂを挿通するための孔６ｂがあけら れている。また、スピーカリヤカバー６には、スピーカ取り付け部６ａよりさら に略同心円外側に、取り付けフランジ６ｃが設けられている。一方、ドアの内板 であるドアインナパネル９は、スピーカ取り付けのためにスピーカリヤカバー６ より大きな開口９ａが設けてあり、同取り付けフランジ６ｃを介して、スピーカ リヤカバー６がボルト８によってドアインナパネル９の開口周縁部９ｂに固定さ れている。この際、同取り付けフランジ６ｃに予め取り付けてあるクッション１ ２を挟み込むので、同取り付けフランジ６ｃと開口周縁部９ｂは密着している。 さらに、ドアインナパネル９の車室側Ａには、ドアトリム２が図示しないクリッ プにより取り付けてあり、同ドアトリム２にはちょうど小口径スピーカ５’の正 面に対向して略小口径スピーカ本体５より大きな開口２ａが設けてある。また、 スピーカリヤカバー６は同取り付けフランジ６ｃと一体的に形成されるとともに 、ドアトリム２の開口周縁部２ｂに延伸し開口周縁部２ｂとドアインナパネル９ の開口周縁部９ｂとの間で挟持されるように形成された壁部６ｄが予め同壁部６ ｄに取り付けてあるクッション１３を介して隙間なく密着するように設けられて いる。この壁部６ｄは上記スピーカリヤカバー６の前側周縁部と内装部材の開口 周縁部の何れか一方から延設させても、また上記両周縁部から互いに対向するよ うに延設されクッションを介して互いに当接するようにしてもよい。また、スピ ーカガーニッシュ４がドアトリム２の開口周縁部２ｂに設けられた凹部２ｂ’に おいて弾性的に嵌合されている。

【００１２】 従って、本実施例によればドアガラスを除くドアの内側略全面に取り付けられ る大きなトリムおよびスピーカガーニッシュを大・小口径スピーカにそれぞれ合 わせて２枚採用する必要がなく、共通の１枚のトリムおよびガーニッシュが使用 できるので、コストが安く組み立てならびに整備性もよい。

【００１３】 次に、第２実施例を図３、図４に基づいて説明するが、図３は大口径スピーカ の取り付け状態、図４は小口径スピーカの取り付け状態を示す。ただし、上記第 １実施例と共通の部材については同一符号を付して、詳細な説明は省略する。 この第２実施例においては、上述したスピーカリヤカバーを大口径スピーカ用 、小口径スピーカ用とせず、兼用として部品点数を更に減らしたものである。

【００１４】 スピーカリヤカバー６のスピーカ取り付け部６ａを大口径スピーカ取り付け部 ６ａ１よりもスピーカの同心円中心方向でかつスピーカリヤカバー６の後端部に むかって屈曲した２段構成にすることにより、小口径の段を小口径スピーカ取り 付け部６ａ２としたもので各々の取り付け部６ａ１、６ａ２に大小口径スピーカ を装着した場合でも各々のスピーカ前面がスピーカリヤカバー６等の障害物がな く開放されており音響に問題がないように構成されている。

【００１５】 従って、ドアトリムおよびスピーカガーニッシュのみならず、スピーカカバー をもスピーカ口径によらず共用にできるために、部品点数を減らすことでコスト ダウンにもつながるのである。また、第１実施例では、大口径スピーカの場合大 口径スピーカ側に取り付けられたクッション１３により大口径スピーカ本体５と ドアトリム２が密着しており、小口径スピーカの場合スピーカリヤカバー側に取 り付けられたクッション１３によりスピーカリヤカバー６とドアトリム２が密着 していた。そのため、スピーカの口径によりクッション１３の取り付けの有無が あり非常に紛らわしかったが、第２実施例ではスピーカリヤカバー側のクッショ ンだけを採用しているので、スピーカ製造の際上記のような紛らわしさは解消さ れる。

【００１６】 大口径スピーカ、小口径スピーカとも、スピーカ５、５’の前面から出た音は スピーカガーニッシュ４を通して車室側Ａに入ってくる。また、スピーカ５、５ ’の背後から出た音はスピーカリヤカバー後部の孔６ｂ、６’ｂを通り、ドアイ ンナパネル９にあるドアレバーなどの取り付けのための孔９ｃを通って、車室側 Ａ にまわりこんでくるが、スピーカリヤカバーを延伸した壁部６ｄによって遮音 される。壁部６ｄはクッション１３、クッション１２を介してドアトリム２の開 口周縁部２ｂと同周縁部２ｂに対向するドアインナパネルの開口周縁部９ａと挟 持するように設けられており、上記取り付けフランジ６ｃは取り付けボルト８と 上記壁部６ｄのクッション１２の挟持点との２点で固定支持されるとともに、同 スピーカリヤカバーの前側周縁部６１が取り付けフランジ６ｃに対して厚くでき ているのでフランジ６ｃの曲りや振動を防止できる。このため、スピーカ前部か ら出た音も遮断され、車室外にもれることがなく、また車外からの音も遮断され る。すなわちドア全体が密閉された反響箱の役割を果たし、音響効果を高めるこ とができる。よって、ドアトリム２およびスピーカガーニッシュ４をスピーカ口 径によらず共用にできるので、小口径スピーカの場合でも大口径スピーカ同様の 音響効果を得るために、部品点数を増やすことがなく、コストダウンにもつなが るのである。

【００１７】 また、上記実施例ではスピーカ取り付け部を大小２段構成にしたが、前記と同 様にスピーカの略同心円中心方向でかつスピーカリヤカバーの後端部方向に屈曲 させて複数段構成しスピーカ取り付け部を複数個形成すれば、複数個口径の相違 するスピーカを１個の同スピーカリヤカバーで装着できる。また、スピーカリヤ カバーの前側周縁部の内側より略同心円中心方向に延設される略同一平面に設け られた複数個のスピーカ取り付け部であっても、スピーカ取り付け部の大小によ って上記複数個の取り付け部を任意選定して取り付けてもよい。また、上記実施 例ではドア内部にスピーカを設けたが、車体のインナパネルとアウタパネルの空 間やトランクルームとリヤシェルフの間など、車両のインナパネルとアウタパネ ル等適宜空間に設けることができる。

【００１８】

【考案の効果】

以上の説明からも明らかな如く、本考案によれば、スピーカ取り付けのための 内装部材の開口部に隙間なく密着するように延伸した壁部をスピーカリヤカバー に設けることにより、スピーカ後部から出た音が車室側へまわりこむのを防ぐこ とができるとともに、スピーカ前部から出た音が車室外にもれるのを防ぐ。また 、車外音を遮断し、車室の遮音性も向上する。そして、トリムおよびスピーカガ ーニッシュをスピーカ口径によらず共用できるので、部品点数を増やすことなく 、コストダウンにもつながる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すカーオーディオなどの
スピーカのスピーカカバーを有する自動車のドアの斜視
図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視断面図である。

【図３】本考案の第２実施例を示す大口径スピーカの取
り付け図である。

【図４】本考案の第２実施例を示す小口径スピーカの取
り付け図である。

【図５】従来のカーオーディオなどのスピーカのスピー
カカバーを有する自動車のドアの斜視図である。

【図６】従来の大口径スピーカ用のスピーカカバーの取
り付け状態を示す図５のＩＶーＩＶ矢視断面図である。

【図７】従来の小口径スピーカ用のスピーカカバーの取
り付け状態を示す図５のＩＶーＩＶ矢視断面図である。

【符号の説明】

２ ドアトリム ２ａ 開口 ２ｂ 開口周縁部 ５ 大口径スピーカ本体 ５’ 小口径スピーカ本体 ６ スピーカリヤカバー ６ａ スピーカ取り付け部 ６ａ１ 大口径スピーカ取り付け部 ６ａ２ 小口径スピーカ取り付け部 ６ｄ 壁部 ６１ スピーカリヤカバー前側周縁部 ９ ドアインナパネル ９ｂ 開口の周縁部 １０ ドアアウタパネル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項】 車両のインナパネルとアウタパネルで形成
   される空間に取り付けられるスピーカ配設構造におい
   て、上記スピーカの背後を覆いスピーカ後端部に対応す
   る孔を有するとともに、同インナパネルに設けられた開
   口の周縁部に取り付けられるスピーカリヤカバー、上記
   スピーカ前面に対応して開口が設けられ上記インナパネ
   ルや補強部財などの車両構成部材に取り付けられるトリ
   ム等の内装部材、同内装部材の開口周縁部および同スピ
   ーカリヤカバー前側周縁部の何れか一方より他方にむけ
   て延設され同開口周縁部と同前側周縁部との間を閉塞す
   るための壁部、上記スピーカリヤカバーの前側周縁部の
   内面より同スピーカの略同心円中心方向でかつ同スピー
   カリヤカバー後端部にむかって屈曲して形成される少な
   くとも１個のスピーカ取り付け用のスピーカ取り付け部
   または上記スピーカリヤカバーの前側周縁部の内面より
   略同心円中心方向に延設される同一平面に設けられた少
   なくとも１個のスピーカ取り付け用のスピーカ取り付け
   部を備えたことを特徴とするスピーカ取り付け構造。