JP2001010419A - 自動車のダッシュインシュレータ - Google Patents
自動車のダッシュインシュレータInfo
- Publication number
- JP2001010419A JP2001010419A JP11187348A JP18734899A JP2001010419A JP 2001010419 A JP2001010419 A JP 2001010419A JP 11187348 A JP11187348 A JP 11187348A JP 18734899 A JP18734899 A JP 18734899A JP 2001010419 A JP2001010419 A JP 2001010419A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sound
- insulating layer
- insertion hole
- dash
- absorbing layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ダッシュインシュレータに開設されたワイヤ
ハーネス等の挿通部材挿通孔からエンジンルームの騒音
が車室に伝達されるのを防止する。 【解決手段】 ダッシュインシュレータ１は、表皮を構
成する遮音層１３と、この遮音層１３の裏面に一体成形
された多孔質で弾性材の吸音層１５とからなる積層構造
であって、挿通部材を挿通する挿通孔９の内壁は、吸音
層１５が裏面に一体成形された遮音層延設部１３１と、
この遮音層延設部１３１の端部に近接してダッシュパネ
ル側に突出し吸音層１５と一体成形の吸音層突出部１５
１とから構成され、この吸音層突出部１５１がダッシュ
インシュレータ１をダッシュパネルに取り付けた状態で
取り付け力（締結力）により圧縮されることにより、吸
音層１５からの騒音が挿通孔９を経て車室へ伝達される
のを防止する。
ハーネス等の挿通部材挿通孔からエンジンルームの騒音
が車室に伝達されるのを防止する。 【解決手段】 ダッシュインシュレータ１は、表皮を構
成する遮音層１３と、この遮音層１３の裏面に一体成形
された多孔質で弾性材の吸音層１５とからなる積層構造
であって、挿通部材を挿通する挿通孔９の内壁は、吸音
層１５が裏面に一体成形された遮音層延設部１３１と、
この遮音層延設部１３１の端部に近接してダッシュパネ
ル側に突出し吸音層１５と一体成形の吸音層突出部１５
１とから構成され、この吸音層突出部１５１がダッシュ
インシュレータ１をダッシュパネルに取り付けた状態で
取り付け力（締結力）により圧縮されることにより、吸
音層１５からの騒音が挿通孔９を経て車室へ伝達される
のを防止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のエンジ
ンルームと車室とを区画するダッシュパネルの車室側に
取り付けられるダッシュインシュレータの改良に関する
ものである。
ンルームと車室とを区画するダッシュパネルの車室側に
取り付けられるダッシュインシュレータの改良に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車のエンジンルームと車室
とを区画するダッシュパネルの車室側には、エンジンル
ームから車室への騒音伝達を防止するためにダッシュイ
ンシュレータが取り付けられている。
とを区画するダッシュパネルの車室側には、エンジンル
ームから車室への騒音伝達を防止するためにダッシュイ
ンシュレータが取り付けられている。
【０００３】このダッシュインシュレータは、塩化ビニ
ールシート、ゴムシート等からなる表皮としての遮音層
と、フェルト、ポリウレタンフォーム、不織布等の吸音
層とからなる積層構造が一般的である（特開平１０−２
２６００６号公報、特開平１０−９５０６０号公報、特
開平６−３４４４８６号公報参照）。
ールシート、ゴムシート等からなる表皮としての遮音層
と、フェルト、ポリウレタンフォーム、不織布等の吸音
層とからなる積層構造が一般的である（特開平１０−２
２６００６号公報、特開平１０−９５０６０号公報、特
開平６−３４４４８６号公報参照）。
【０００４】一方、車室側に取り付けられたインストル
メントパネル内に配設される各種電装部品用ワイヤハー
ネスをエンジンルーム内のバッテリー、エンジン等に接
続するために、ダッシュパネル及びダッシュインシュレ
ータにはワイヤハーネス挿通用の挿通孔が開設されてい
る。
メントパネル内に配設される各種電装部品用ワイヤハー
ネスをエンジンルーム内のバッテリー、エンジン等に接
続するために、ダッシュパネル及びダッシュインシュレ
ータにはワイヤハーネス挿通用の挿通孔が開設されてい
る。
【０００５】そして、ダッシュインシュレータに開設さ
れた挿通孔は、図１１に示すように、遮音層Ａと吸音層
Ｂとからなる積層構造のダッシュインシュレータＣにプ
レス機等により挿通孔Ｄが開設されている。なお図１１
において、ＥはダッシュインシュレータＣが取り付けら
れたダッシュパネル、Ｆは上記挿通孔Ｄに挿通されたワ
イヤハーネスである。
れた挿通孔は、図１１に示すように、遮音層Ａと吸音層
Ｂとからなる積層構造のダッシュインシュレータＣにプ
レス機等により挿通孔Ｄが開設されている。なお図１１
において、ＥはダッシュインシュレータＣが取り付けら
れたダッシュパネル、Ｆは上記挿通孔Ｄに挿通されたワ
イヤハーネスである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】図１１に示すようにダ
ッシュインシュレータＣに開設された挿通孔Ｄの内壁
は、遮音層Ａが被覆されていない状態で吸音層Ｂが露出
している。このため、エンジンルームの振動を受けるダ
ッシュパネルＥからの振動音(騒音)が吸音層Ｂを介して
挿通孔Ｄへ伝達された後、該挿通孔Ｄから車室へ伝達さ
れることになり、騒音防止効果が劣るという第１の問題
点がある。
ッシュインシュレータＣに開設された挿通孔Ｄの内壁
は、遮音層Ａが被覆されていない状態で吸音層Ｂが露出
している。このため、エンジンルームの振動を受けるダ
ッシュパネルＥからの振動音(騒音)が吸音層Ｂを介して
挿通孔Ｄへ伝達された後、該挿通孔Ｄから車室へ伝達さ
れることになり、騒音防止効果が劣るという第１の問題
点がある。
【０００７】また、挿通孔Ｄ近傍のダッシュインシュレ
ータＣの厚みが製作誤差により他の部分に比べて小さい
場合には、ダッシュインシュレータＣの吸音層Ｂがダッ
シュパネルＥの取り付け面から浮き上がり、吸音効果が
さらに低下するという第２の問題点がある。
ータＣの厚みが製作誤差により他の部分に比べて小さい
場合には、ダッシュインシュレータＣの吸音層Ｂがダッ
シュパネルＥの取り付け面から浮き上がり、吸音効果が
さらに低下するという第２の問題点がある。
【０００８】さらに、挿通孔Ｄの内壁とワイヤハーネス
Ｆとの間には、ワイヤハーネスＦを挿通させるために隙
間があり、この隙間からエンジンルーム内の騒音が直接
車室へ伝達されるという第３の問題点がある。
Ｆとの間には、ワイヤハーネスＦを挿通させるために隙
間があり、この隙間からエンジンルーム内の騒音が直接
車室へ伝達されるという第３の問題点がある。
【０００９】この発明は、かかる点に鑑みてなされたも
ので、その目的は、ダッシュインシュレータに開設され
たワイヤハーネス等の挿通部材挿通孔からエンジンルー
ムの騒音が車室へ伝達されるのを防止することにある。
ので、その目的は、ダッシュインシュレータに開設され
たワイヤハーネス等の挿通部材挿通孔からエンジンルー
ムの騒音が車室へ伝達されるのを防止することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明は、上記挿通部材挿通孔の内壁を、ダッシ
ュインシュレータの表皮としての遮音層を延設した遮音
層延設部で形成し、該延設部によりダッシュインシュレ
ータの吸音層を被覆して構成したことを特徴とするもの
である。
に、この発明は、上記挿通部材挿通孔の内壁を、ダッシ
ュインシュレータの表皮としての遮音層を延設した遮音
層延設部で形成し、該延設部によりダッシュインシュレ
ータの吸音層を被覆して構成したことを特徴とするもの
である。
【００１１】具体的には、この発明は、自動車のダッシ
ュパネルの車室側に取り付けられ、ダッシュパネルを貫
通しエンジンルームと車室とに跨ってワイヤハーネス等
の挿通部材を挿通する挿通孔を有するとともに、表皮を
構成する遮音層と、該遮音層の裏面に一体成形された多
孔質で弾性材の吸音層とからなる積層構造のダッシュイ
ンシュレータを前提とし、次のような解決手段を講じ
た。
ュパネルの車室側に取り付けられ、ダッシュパネルを貫
通しエンジンルームと車室とに跨ってワイヤハーネス等
の挿通部材を挿通する挿通孔を有するとともに、表皮を
構成する遮音層と、該遮音層の裏面に一体成形された多
孔質で弾性材の吸音層とからなる積層構造のダッシュイ
ンシュレータを前提とし、次のような解決手段を講じ
た。
【００１２】すなわち、請求項１に記載の発明は、上記
挿通孔の内壁を、吸音層が裏面に一体成形され上記遮音
層を延設した遮音層延設部と、該遮音層延設部の端部に
近接してダッシュパネル側に突出し上記吸音層と一体成
形の吸音層突出部とで構成したことを特徴とする。
挿通孔の内壁を、吸音層が裏面に一体成形され上記遮音
層を延設した遮音層延設部と、該遮音層延設部の端部に
近接してダッシュパネル側に突出し上記吸音層と一体成
形の吸音層突出部とで構成したことを特徴とする。
【００１３】請求項２に記載の発明は、上記吸音層が裏
面に一体成形され上記遮音層を延設した遮音層延設部に
より上記挿通孔の内壁が形成され、上記挿通孔に上記挿
通部材が挿通された状態で撓んで該挿通部材に当接する
吸音層リップ部が、上記挿通孔を横断するように遮音層
延設部の端部に近接して吸音層と一体成形されているこ
とを特徴とする。
面に一体成形され上記遮音層を延設した遮音層延設部に
より上記挿通孔の内壁が形成され、上記挿通孔に上記挿
通部材が挿通された状態で撓んで該挿通部材に当接する
吸音層リップ部が、上記挿通孔を横断するように遮音層
延設部の端部に近接して吸音層と一体成形されているこ
とを特徴とする。
【００１４】請求項３に記載の発明は、上記吸音層が裏
面に一体成形され上記遮音層を延設した遮音層延設部に
より上記挿通孔の内壁が形成されるとともに、上記挿通
孔に上記挿通部材が挿通された状態で撓んで該挿通部材
に当接する遮音層リップ部が、上記遮音層延設部の端部
から延長して上記挿通孔を横断するように上記遮音層延
設部に一体成形されていることを特徴とする。
面に一体成形され上記遮音層を延設した遮音層延設部に
より上記挿通孔の内壁が形成されるとともに、上記挿通
孔に上記挿通部材が挿通された状態で撓んで該挿通部材
に当接する遮音層リップ部が、上記遮音層延設部の端部
から延長して上記挿通孔を横断するように上記遮音層延
設部に一体成形されていることを特徴とする。
【００１５】
【発明の効果】上記構成により、請求項１に記載の発明
では、挿通孔の内壁が遮音層延設部によって被覆されて
いるため、吸音層の吸音機能を維持させつつ遮音層延設
部によって遮音機能が付加され、挿通孔から車室への騒
音伝達を低減させることができる。
では、挿通孔の内壁が遮音層延設部によって被覆されて
いるため、吸音層の吸音機能を維持させつつ遮音層延設
部によって遮音機能が付加され、挿通孔から車室への騒
音伝達を低減させることができる。
【００１６】また、遮音層延設部の端部に近接してダッ
シュパネル側に突出した吸音層突出部を吸音層と一体成
形したため、ダッシュインシュレータの製作誤差により
挿通孔近傍のダッシュパネルの肉厚が多少薄くなって
も、上記挿通孔近傍のダッシュインシュレータの吸音層
とダッシュパネルとの間に隙間を生じることがなく、騒
音伝達を一層低減させることができる。
シュパネル側に突出した吸音層突出部を吸音層と一体成
形したため、ダッシュインシュレータの製作誤差により
挿通孔近傍のダッシュパネルの肉厚が多少薄くなって
も、上記挿通孔近傍のダッシュインシュレータの吸音層
とダッシュパネルとの間に隙間を生じることがなく、騒
音伝達を一層低減させることができる。
【００１７】請求項２に記載の発明では、挿通孔の内壁
を遮音層延設部で構成した点の効果は、請求項１の記載
の発明の上記効果と同じであるが、請求項２に記載の発
明においては、挿通部材に当接する吸音層と一体の吸音
層リップ部を設けたため、該吸音層リップ部の吸音作用
によりエンジンルームの騒音が挿通孔を経て車室へ伝達
されるのをさらに低減でき、しかも上記吸音層リップ部
は吸音層と一体成形したため、部品点数を増加させるこ
となくダッシュインシュレータを容易かつ安価に製作す
ることができる。
を遮音層延設部で構成した点の効果は、請求項１の記載
の発明の上記効果と同じであるが、請求項２に記載の発
明においては、挿通部材に当接する吸音層と一体の吸音
層リップ部を設けたため、該吸音層リップ部の吸音作用
によりエンジンルームの騒音が挿通孔を経て車室へ伝達
されるのをさらに低減でき、しかも上記吸音層リップ部
は吸音層と一体成形したため、部品点数を増加させるこ
となくダッシュインシュレータを容易かつ安価に製作す
ることができる。
【００１８】請求項３に記載の発明では、挿通孔の内壁
を遮音層延設部で構成した点の効果は、請求項１記載の
発明の上記効果と同じであるが、請求項３に記載の発明
においては、挿通部材に当接する遮音層延設部と一体の
遮音層リップ部を設けたため、該遮音層リップ部の遮音
作用によりエンジンルームの騒音が挿通孔を経て車室へ
伝達されるのをさらに低減でき、しかも上記遮音層リッ
プ部は遮音層延設部と一体成形したため、部品点数を増
加させることなくダッシュインシュレータを容易かつ安
価に製作することができる。
を遮音層延設部で構成した点の効果は、請求項１記載の
発明の上記効果と同じであるが、請求項３に記載の発明
においては、挿通部材に当接する遮音層延設部と一体の
遮音層リップ部を設けたため、該遮音層リップ部の遮音
作用によりエンジンルームの騒音が挿通孔を経て車室へ
伝達されるのをさらに低減でき、しかも上記遮音層リッ
プ部は遮音層延設部と一体成形したため、部品点数を増
加させることなくダッシュインシュレータを容易かつ安
価に製作することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて説明する。
いて説明する。
【００２０】(実施の形態１)図１は、この発明の実施の
形態１に係るダッシュインシュレータを自動車のダッシ
ュパネルに取り付けた状態を示す断面図、図２は実施の
形態１に係るダッシュインシュレータの拡大断面図、図
３は図２のダッシュインシュレータをダッシュパネルに
取り付け挿通孔に挿通部材を挿通した状態を示す拡大断
面図である。
形態１に係るダッシュインシュレータを自動車のダッシ
ュパネルに取り付けた状態を示す断面図、図２は実施の
形態１に係るダッシュインシュレータの拡大断面図、図
３は図２のダッシュインシュレータをダッシュパネルに
取り付け挿通孔に挿通部材を挿通した状態を示す拡大断
面図である。
【００２１】図１に示すようにダッシュインシュレータ
１は、エンジンルームＡと車室Ｂとを区画するダッシュ
パネル３の車室Ｂ側に取り付けられている。ダッシュパ
ネル３には、エンジンルームＡと車室Ｂとに跨って挿通
部材５を挿通する開口部７が開設されているとともにダ
ッシュインシュレータ１には、上記開口部７に対向して
挿通部材５を挿通する挿通孔９が開孔されている。上記
挿通部材５としては、例えばエンジンルームＡのバッテ
リー（図示せず）と車室Ｂのインストルメントパネル１
１に取り付けられた各種電装部品（図示せず）とを結線
するワイヤハーネ、あるいはエンジンルームＡのエバポ
レータ（図示せず）と車室Ｂのクーラーユニット（図示
せず）とを連結する冷媒用配管など種々のものがある。
１は、エンジンルームＡと車室Ｂとを区画するダッシュ
パネル３の車室Ｂ側に取り付けられている。ダッシュパ
ネル３には、エンジンルームＡと車室Ｂとに跨って挿通
部材５を挿通する開口部７が開設されているとともにダ
ッシュインシュレータ１には、上記開口部７に対向して
挿通部材５を挿通する挿通孔９が開孔されている。上記
挿通部材５としては、例えばエンジンルームＡのバッテ
リー（図示せず）と車室Ｂのインストルメントパネル１
１に取り付けられた各種電装部品（図示せず）とを結線
するワイヤハーネ、あるいはエンジンルームＡのエバポ
レータ（図示せず）と車室Ｂのクーラーユニット（図示
せず）とを連結する冷媒用配管など種々のものがある。
【００２２】ダッシュインシュレータ１は、図２に拡大
して示すように塩化ビニール、ゴム等の軟質シートから
なる遮音機能を有する遮音層１３と、該遮音層１３の裏
面に一体成形されたポリウレタン、フェルト、不織布等
の多孔質で弾性材からなる吸音機能を有する吸音層１５
とで構成された積層構造である。ダッシユインシユレー
タ１に開孔した上記挿通孔９の内壁は、遮音層１３を一
体的に延設し裏面に吸音層１５が一体成形された遮音層
延設部１３１と、該遮音層延設部１３１の端部よりダッ
シュパネル３側に突出し上記吸音層１５と一体成形の吸
音層突出部１５１とで構成されている。
して示すように塩化ビニール、ゴム等の軟質シートから
なる遮音機能を有する遮音層１３と、該遮音層１３の裏
面に一体成形されたポリウレタン、フェルト、不織布等
の多孔質で弾性材からなる吸音機能を有する吸音層１５
とで構成された積層構造である。ダッシユインシユレー
タ１に開孔した上記挿通孔９の内壁は、遮音層１３を一
体的に延設し裏面に吸音層１５が一体成形された遮音層
延設部１３１と、該遮音層延設部１３１の端部よりダッ
シュパネル３側に突出し上記吸音層１５と一体成形の吸
音層突出部１５１とで構成されている。
【００２３】上記のように構成したダッシュインシュレ
ータ１は、ダッシュパネル３の上記開口部７に上記挿通
部材５を挿通する前に予めダッシュパネル３の車室Ｂ側
にボルト及びナット等の締結手段（図示せず）により複
数個所で締結される。この締結により、ダッシュインシ
ュレータ１の上記吸音層突出部１５１は、弾性材で構成
されているため図３に示すように圧縮されて潰され、上
記遮音層延設部１３１の端部がダッシュパネル３の開口
部７周囲に当接もしくは近接している。このようにして
ダッシュインシュレータ１をダッシュパネル３に取り付
けた後、挿通部材５をエンジンルームＡ側もしくは車室
Ｂ側から開口部７及び挿通孔９に挿通する。
ータ１は、ダッシュパネル３の上記開口部７に上記挿通
部材５を挿通する前に予めダッシュパネル３の車室Ｂ側
にボルト及びナット等の締結手段（図示せず）により複
数個所で締結される。この締結により、ダッシュインシ
ュレータ１の上記吸音層突出部１５１は、弾性材で構成
されているため図３に示すように圧縮されて潰され、上
記遮音層延設部１３１の端部がダッシュパネル３の開口
部７周囲に当接もしくは近接している。このようにして
ダッシュインシュレータ１をダッシュパネル３に取り付
けた後、挿通部材５をエンジンルームＡ側もしくは車室
Ｂ側から開口部７及び挿通孔９に挿通する。
【００２４】上記のように実施の形態１におけるダッシ
ュインシュレータ１は、挿通孔９の内壁が遮音層延設部
１３１によって被覆されて吸音層１５の露出がほとんど
ないため、吸音層１５から挿通孔９への騒音の伝達がな
く車室Ｂにおける騒音が低減される。また、ダッシュイ
ンシユレータ１の挿通孔９近傍の肉厚が製作誤差により
薄くなった場合にも、挿通孔９の周囲に上記吸音層突出
部１５１が成形されているため、該吸音層突出部１５１
がダッシュパネル３に当接し吸音層１５から挿通孔９へ
の騒音伝達が低減される。
ュインシュレータ１は、挿通孔９の内壁が遮音層延設部
１３１によって被覆されて吸音層１５の露出がほとんど
ないため、吸音層１５から挿通孔９への騒音の伝達がな
く車室Ｂにおける騒音が低減される。また、ダッシュイ
ンシユレータ１の挿通孔９近傍の肉厚が製作誤差により
薄くなった場合にも、挿通孔９の周囲に上記吸音層突出
部１５１が成形されているため、該吸音層突出部１５１
がダッシュパネル３に当接し吸音層１５から挿通孔９へ
の騒音伝達が低減される。
【００２５】なお、ダッシュインシュレータ１の上記挿
通孔９近傍のダッシュパネル３への圧接力は、ダッシュ
インシュレータ１を介在して車室Ｂ側からダッシュパネ
ル３に取り付けられる空調ユニット等の内装部品の締結
力を利用することも可能である。
通孔９近傍のダッシュパネル３への圧接力は、ダッシュ
インシュレータ１を介在して車室Ｂ側からダッシュパネ
ル３に取り付けられる空調ユニット等の内装部品の締結
力を利用することも可能である。
【００２６】（実施の形態２）図４及び図５に示した実
施の形態２に係る発明は、上記実施の形態１における発
明よりもさらに騒音伝達を低減させたもので、実施の形
態１と同一構成のものは同一符号を付してその説明を省
略する。
施の形態２に係る発明は、上記実施の形態１における発
明よりもさらに騒音伝達を低減させたもので、実施の形
態１と同一構成のものは同一符号を付してその説明を省
略する。
【００２７】１５３は、挿通孔９を横断するように、遮
音層延設部１３１の端部に近接して吸音層突出部１５１
と一体成形された吸音層リップ部で、該吸音層リップ部
１５３の挿通孔９中央部分には開口１５５が形成されて
いる。上記吸音層リップ部１５３は、挿通孔９に挿通部
材５が挿通された状態で、容易に撓んで挿通部材５に当
接するように吸音層１５よりも薄肉に成形されている。
音層延設部１３１の端部に近接して吸音層突出部１５１
と一体成形された吸音層リップ部で、該吸音層リップ部
１５３の挿通孔９中央部分には開口１５５が形成されて
いる。上記吸音層リップ部１５３は、挿通孔９に挿通部
材５が挿通された状態で、容易に撓んで挿通部材５に当
接するように吸音層１５よりも薄肉に成形されている。
【００２８】このように構成したダッシュインシュレー
タ１０１をダッシュパネル３に取り付けた後、挿通部材
５をエンジンルームＡ側から上記開口１５５及び挿通孔
９に挿通すると、図５に示すように上記吸音層リップ部
１５３が撓んで挿通部材５に当接する。
タ１０１をダッシュパネル３に取り付けた後、挿通部材
５をエンジンルームＡ側から上記開口１５５及び挿通孔
９に挿通すると、図５に示すように上記吸音層リップ部
１５３が撓んで挿通部材５に当接する。
【００２９】上記のように構成した実施の形態２におけ
るダッシュインシュレータ１０１は、該ダッシュインシ
ュレータ１０１のダッシュパネル３への取り付け時に吸
音層突出部１５１が圧縮されて上記遮音層延設部１３１
の端部がダッシュパネル３の開口７周囲に近接するた
め、挿通孔９における吸音層１５の露出が微少となり、
上記実施の形態１と同様に吸音層１５から挿通孔９への
騒音の伝達が低減される。さらに、実施の形態２におい
ては、挿通部材５を開口１５５及び挿通孔９に挿通した
ときに吸音層リップ部１５３が撓んで挿通部材５に当接
するため、上記吸音層リップ部１５３により挿通孔９と
挿通部材５との間の隙間が吸音層リップ部１５３により
閉塞され、吸音層リップ部１５３の吸音作用によりエン
ジンルームＡから上記隙間を経て車室Ｂへ伝達される騒
音がさらに低減される。
るダッシュインシュレータ１０１は、該ダッシュインシ
ュレータ１０１のダッシュパネル３への取り付け時に吸
音層突出部１５１が圧縮されて上記遮音層延設部１３１
の端部がダッシュパネル３の開口７周囲に近接するた
め、挿通孔９における吸音層１５の露出が微少となり、
上記実施の形態１と同様に吸音層１５から挿通孔９への
騒音の伝達が低減される。さらに、実施の形態２におい
ては、挿通部材５を開口１５５及び挿通孔９に挿通した
ときに吸音層リップ部１５３が撓んで挿通部材５に当接
するため、上記吸音層リップ部１５３により挿通孔９と
挿通部材５との間の隙間が吸音層リップ部１５３により
閉塞され、吸音層リップ部１５３の吸音作用によりエン
ジンルームＡから上記隙間を経て車室Ｂへ伝達される騒
音がさらに低減される。
【００３０】また、上記吸音層リップ部１５３は吸音層
突出部１５１と一体成形したため、部品点数を増大させ
ることなく、安価で容易にダッシュインシュレータ１０
１を製作できる。
突出部１５１と一体成形したため、部品点数を増大させ
ることなく、安価で容易にダッシュインシュレータ１０
１を製作できる。
【００３１】−実施の形態２の変形例−図６及び図７は
実施の形態２の変形例を示すもので、該変形例では、図
４のように挿通孔９の周囲に吸音層突出部１５１を形成
していなく、挿通孔９周囲における吸音層１５の裏面は
挿通孔９周囲以外の吸音層１５の裏面と面一にしてい
る。
実施の形態２の変形例を示すもので、該変形例では、図
４のように挿通孔９の周囲に吸音層突出部１５１を形成
していなく、挿通孔９周囲における吸音層１５の裏面は
挿通孔９周囲以外の吸音層１５の裏面と面一にしてい
る。
【００３２】そして、遮音層延設部１３１の端部に近接
し、挿通孔９を横断するように吸音層リップ部１５７が
吸音層１５と一体成形されるとともに上記吸音層リップ
部１５７には、図７に示すように放射状のスリット１５
９が形成されている。上記吸音層リップ部１５７は、上
記吸音層１５よりも薄肉に形成されている。
し、挿通孔９を横断するように吸音層リップ部１５７が
吸音層１５と一体成形されるとともに上記吸音層リップ
部１５７には、図７に示すように放射状のスリット１５
９が形成されている。上記吸音層リップ部１５７は、上
記吸音層１５よりも薄肉に形成されている。
【００３３】このように構成した実施の形態２の変形例
におけるダッシュインシュレータ１０３は、挿通孔９に
挿通部材５を挿通した際、吸音層リップ部１５７がスリ
ット１５９により複数に分割された状態で撓んで挿通部
材５に当接し、挿通孔９と挿通部材５との間の隙間が吸
音層リップ部１５７により閉塞されるため、実施の形態
２と同様に、吸音層リツプ部１５７の吸音作用によりエ
ンジンルームＡから上記隙間を経て車室Bへ伝達される
騒音を低減することができる。
におけるダッシュインシュレータ１０３は、挿通孔９に
挿通部材５を挿通した際、吸音層リップ部１５７がスリ
ット１５９により複数に分割された状態で撓んで挿通部
材５に当接し、挿通孔９と挿通部材５との間の隙間が吸
音層リップ部１５７により閉塞されるため、実施の形態
２と同様に、吸音層リツプ部１５７の吸音作用によりエ
ンジンルームＡから上記隙間を経て車室Bへ伝達される
騒音を低減することができる。
【００３４】この変形例においては、吸音層リップ部１
５７にスリット１５９を形成したため、挿通部材５の挿
通孔９への挿入が容易になる。
５７にスリット１５９を形成したため、挿通部材５の挿
通孔９への挿入が容易になる。
【００３５】（実施の形態３）図８及び図９は、実施の
形態３に係る発明を示すもので、実施の形態１と同一構
成部分については同一符号を付してその説明を省略す
る。
形態３に係る発明を示すもので、実施の形態１と同一構
成部分については同一符号を付してその説明を省略す
る。
【００３６】挿通孔９の内壁を構成する遮音層延設部１
３１の端部には、該端部から延長して挿通孔９を横断す
るように車室Ｂ側へ突出した山形状の遮音層リップ部１
３３が一体成形されるとともに、該遮音層リップ部１３
３には図９に示すように放射状のスリット１３５が形成
されている。
３１の端部には、該端部から延長して挿通孔９を横断す
るように車室Ｂ側へ突出した山形状の遮音層リップ部１
３３が一体成形されるとともに、該遮音層リップ部１３
３には図９に示すように放射状のスリット１３５が形成
されている。
【００３７】このように構成したダッシュインシュレー
タ１０５をダッシュパネル３に取り付けた後、挿通部材
５をエンジンルームＡ側から挿通孔９に挿入すると、遮
音層リップ部１３３はスリット１３５により複数に分割
された状態で撓んで挿通部材５に当接する。このため、
挿通孔９と挿通部材５との間の隙間が遮音層リップ部１
３３により閉塞され、該遮音層リップ部１３３の遮音作
用により、エンジンルームＡから上記隙間を経て車室Ｂ
へ伝達される騒音を低減することができる。また、上記
遮音層リップ部１３３は遮音層延設部１３１と一体成形
したため、部品点数を増大させることなく、安価で容易
にダッシュインシュレータ１０５を製作することができ
る。
タ１０５をダッシュパネル３に取り付けた後、挿通部材
５をエンジンルームＡ側から挿通孔９に挿入すると、遮
音層リップ部１３３はスリット１３５により複数に分割
された状態で撓んで挿通部材５に当接する。このため、
挿通孔９と挿通部材５との間の隙間が遮音層リップ部１
３３により閉塞され、該遮音層リップ部１３３の遮音作
用により、エンジンルームＡから上記隙間を経て車室Ｂ
へ伝達される騒音を低減することができる。また、上記
遮音層リップ部１３３は遮音層延設部１３１と一体成形
したため、部品点数を増大させることなく、安価で容易
にダッシュインシュレータ１０５を製作することができ
る。
【００３８】なお、遮音層リップ部１３３の裏面に吸音
層１５と一体に薄肉吸音層を成形することも可能であ
る。この場合、図８のダッシュインシュレータ１０５に
比べて吸音効果がさらに向上する。
層１５と一体に薄肉吸音層を成形することも可能であ
る。この場合、図８のダッシュインシュレータ１０５に
比べて吸音効果がさらに向上する。
【００３９】（実施の形態４）図１０は、実施の形態４
に係る発明を示すもので、実施の形態１と同一構成部分
については同一符号を付しその説明を省略する。
に係る発明を示すもので、実施の形態１と同一構成部分
については同一符号を付しその説明を省略する。
【００４０】ダッシュインシュレータ１０７の挿通孔９
の内壁を構成する遮音層延設部１３１には、挿通孔９の
開孔端に比べて開孔中程の開孔径が小さくなるように小
径部１３７が成形され、挿通部材５を挿通孔９に挿通し
たとき、挿通部材５と小径部１３７とが当接するように
構成されている。このため、挿通孔９と挿通部材５との
間の隙間が閉塞され、エンジンルームＡから上記隙間を
経て車室Ｂへ伝達される騒音を低減することができる。
の内壁を構成する遮音層延設部１３１には、挿通孔９の
開孔端に比べて開孔中程の開孔径が小さくなるように小
径部１３７が成形され、挿通部材５を挿通孔９に挿通し
たとき、挿通部材５と小径部１３７とが当接するように
構成されている。このため、挿通孔９と挿通部材５との
間の隙間が閉塞され、エンジンルームＡから上記隙間を
経て車室Ｂへ伝達される騒音を低減することができる。
【図１】この発明の実施の形態１に係るダッシュインシ
ュレータを自動車のダッシュパネルに取り付けた状態を
示す断面図である。
ュレータを自動車のダッシュパネルに取り付けた状態を
示す断面図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係るダッシュインシ
ュレータの要部拡大断面図である。
ュレータの要部拡大断面図である。
【図３】図１の要部拡大断面図である。
【図４】この発明の実施の形態２に係る図２相当図であ
る。
る。
【図５】図４のダッシュインシュレータをダッシュパネ
ルに取り付けた図３相当図である。
ルに取り付けた図３相当図である。
【図６】この発明の実施の形態２に係る変形例を示す図
２相当図である。
２相当図である。
【図７】図６における挿通孔の平面図である。
【図８】この発明の実施の形態３に係る図２相当図であ
る。
る。
【図９】図８における挿通孔の平面図である。
【図１０】この発明の実施の形態４に係る図２相当図で
ある。
ある。
【図１１】従来のダッシュインシュレータをダッシュパ
ネルに取り付けた図３相当図である。
ネルに取り付けた図３相当図である。
１、１０１、１０３、１０５、１０７ ダッシュイ
ンシュレータ ３ ダッシュパ
ネル ５ 挿通部材 ９ 挿通孔 １３ 遮音層 １３１ 遮音層延設
部 １３３ 遮音層リッ
プ部 １５ 吸音層 １５１ 吸音層突出
部 １５３、１５７ 吸音層リッ
プ部 Ａ エンジンル
ーム Ｂ 車室
ンシュレータ ３ ダッシュパ
ネル ５ 挿通部材 ９ 挿通孔 １３ 遮音層 １３１ 遮音層延設
部 １３３ 遮音層リッ
プ部 １５ 吸音層 １５１ 吸音層突出
部 １５３、１５７ 吸音層リッ
プ部 Ａ エンジンル
ーム Ｂ 車室
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D023 BA01 BA02 BB17 BC01 BD12 BE06 BE14 BE28 4F100 AK15 AK51 AN00 BA02 DG15 DJ00B GB33 JH01 JH01A JH01B JK07B
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車のダッシュパネルの車室側に取り
付けられ、ダッシュパネルを貫通しエンジンルームと車
室とに跨ってワイヤハーネス等の挿通部材を挿通する挿
通孔を有するとともに、表皮を構成する遮音層と、該遮
音層の裏面に一体成形された多孔質で弾性材の吸音層と
からなる積層構造のダッシュインシュレータにおいて、 上記挿通孔の内壁は、上記吸音層が裏面に一体成形され
上記遮音層を延設した遮音層延設部と、該遮音層延設部
の端部に近接してダッシュパネル側に突出し上記吸音層
と一体成形の吸音層突出部とからなることを特徴とする
自動車のダッシュインシュレータ。 - 【請求項２】 自動車のダッシュパネルの車室側に取り
付けられ、ダッシュパネルを貫通しエンジンルームと車
室とに跨ってワイヤハーネス等の挿通部材を挿通する挿
通孔を有するとともに、表皮を構成する遮音層と、該遮
音層の裏面に一体成形された多孔質で弾性材の吸音層と
からなる積層構造のダッシュインシュレータにおいて、 上記吸音層が裏面に一体成形され上記遮音層を延設した
遮音層延設部により上記挿通孔の内壁が成形され、上記
挿通孔に上記挿通部材が挿通された状態で撓んで挿通部
材に当接する吸音層リップ部が、上記挿通孔を横断する
ように遮音層延設部の端部に近接して吸音層と一体成形
されていることを特徴とする自動車のダッシュインシュ
レータ。 - 【請求項３】 自動車のダッシュパネルの車室側に取り
付けられ、ダッシュパネルを貫通しエンジンルームと車
室とに跨ってワイヤハーネス等の挿通部材を挿通する挿
通孔を有するとともに、表皮を構成する遮音層と、該遮
音層の裏面に一体成形された多孔質で弾性材の吸音層と
からなる積層構造のダッシュインシュレータにおいて、 上記吸音層が裏面に一体成形され上記遮音層を延設した
遮音層延設部により上記挿通孔の内壁が成形されるとと
もに、上記挿通孔に上記挿通部材が挿通された状態で撓
んで該挿通部材に当接する遮音層リップ部が、上記遮音
層延設部の端部から延長して上記挿通孔を横断するよう
に上記遮音層延設部に一体成形されていることを特徴と
する自動車のダッシュインシュレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11187348A JP2001010419A (ja) | 1999-07-01 | 1999-07-01 | 自動車のダッシュインシュレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11187348A JP2001010419A (ja) | 1999-07-01 | 1999-07-01 | 自動車のダッシュインシュレータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001010419A true JP2001010419A (ja) | 2001-01-16 |
Family
ID=16204430
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11187348A Pending JP2001010419A (ja) | 1999-07-01 | 1999-07-01 | 自動車のダッシュインシュレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001010419A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100517695B1 (ko) * | 2002-12-12 | 2005-09-29 | 현대모비스 주식회사 | 차량의 흡음재 조립구조 |
| CN100358775C (zh) * | 2003-09-02 | 2008-01-02 | 孙景生 | 一种潜艇 |
| JP2017001446A (ja) * | 2015-06-05 | 2017-01-05 | トヨタ自動車東日本株式会社 | 透過音遮蔽部材及びそれを用いた透過音遮蔽構造 |
| JP7480148B2 (ja) | 2018-12-18 | 2024-05-09 | アドラー ペルツァー ホルディング ゲーエムベーハー | 車体の前壁用の遮音要素およびそのような遮音要素のための支持要素 |
-
1999
- 1999-07-01 JP JP11187348A patent/JP2001010419A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100517695B1 (ko) * | 2002-12-12 | 2005-09-29 | 현대모비스 주식회사 | 차량의 흡음재 조립구조 |
| CN100358775C (zh) * | 2003-09-02 | 2008-01-02 | 孙景生 | 一种潜艇 |
| JP2017001446A (ja) * | 2015-06-05 | 2017-01-05 | トヨタ自動車東日本株式会社 | 透過音遮蔽部材及びそれを用いた透過音遮蔽構造 |
| JP7480148B2 (ja) | 2018-12-18 | 2024-05-09 | アドラー ペルツァー ホルディング ゲーエムベーハー | 車体の前壁用の遮音要素およびそのような遮音要素のための支持要素 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2946296B2 (ja) | サイレンサー付グロメット及びその取付構造 | |
| EP3650275B1 (en) | Invisible headliner microphone | |
| KR102627916B1 (ko) | 보이지 않는 헤드라이너 마이크로폰 | |
| JP2000516880A (ja) | 一体型のブーツを備えた防音層 | |
| US11336974B2 (en) | Invisible microphone assembly for a vehicle | |
| JP2001010419A (ja) | 自動車のダッシュインシュレータ | |
| KR100235678B1 (ko) | 자동차의 흡차음재시트 | |
| JP2587854Y2 (ja) | スピーカ取り付け構造 | |
| JP2960220B2 (ja) | 車室内騒音検出用マイクロフォン | |
| JP2001138771A (ja) | ダッシュパネル用防音部材 | |
| US6076631A (en) | Bass reflex box of an automobile radio-sound system | |
| JP2001219793A (ja) | 振動遮断防音材 | |
| JP2000095039A (ja) | インシュレータダッシュにおける貫通孔シール構造 | |
| JP4524972B2 (ja) | マイクロホンの防音構造 | |
| JP2511754Y2 (ja) | ル−フトリムの取付構造 | |
| JP4233483B2 (ja) | 車載用コントロールモジュールのパネルに取り付けるマイクアセンブリ | |
| JPS61132443A (ja) | 車両用スピ−カ取付構造 | |
| JPH08308067A (ja) | グロメット | |
| JP6616970B2 (ja) | 吸音材 | |
| JP3159115B2 (ja) | 遮音グロメット | |
| JP2000168621A (ja) | 自動車のフード構造 | |
| JP2583296Y2 (ja) | ブロワーユニットの取付構造 | |
| JP2001088628A (ja) | 遮音部材押さえ構造 | |
| JPH07304403A (ja) | 自動車用インシュレータダッシュ | |
| JP2585363Y2 (ja) | 自動車用インシュレータダッシュ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050502 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050510 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20051004 |