JP7480148B2 - 車体の前壁用の遮音要素およびそのような遮音要素のための支持要素 - Google Patents
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Description
［関連出願の相互参照］
本特許出願は、２０１８年１２月１８日付のドイツ特許出願第１０ ２０１８ １３２７２６．９号の優先権を主張し、その内容は、参照によって本特許出願の主題に組み込まれる。
本特許出願は、２０１８年１２月１８日付のドイツ特許出願第１０ ２０１８ １３２７２６．９号の優先権を主張し、その内容は、参照によって本特許出願の主題に組み込まれる。
本発明は、車室をエンジン室から隔てる車体の前壁のための遮音要素に関する。さらに、本発明は、車体の前壁に配置される遮音複合部品のための支持要素に関する。
遮音要素を、車体の前壁の内側、すなわち車体の車室とエンジン室との間の壁の内側に配置することが、一般的に知られている。そのような前壁の遮音の例として、国際公開第２０１８／１９２８５８号パンフレット、米国特許出願公開第２００６／００９１６９９号明細書、または独国特許出願公開第３７ ３３ ２８４号明細書が参照される。
そのような遮音要素は、重層としても知られるプラスチック製キャリア層と、プラスチック製キャリア層上に成形され、吸音材料、とくにはＰＵＲ発泡材料で作られた音響減衰層とを有するサンドイッチ構造を有する。車体の前壁は、配線、配管、または部品のためのいくつかの貫通部を有する。したがって、遮音要素にも、典型的には前壁の貫通部に位置合わせされた貫通穴が設けられる。遮音要素および前壁を通過する要素の種類に応じて、そのような要素を、機械的損傷から保護する必要がある（擦り傷に対する保護）。そのような保護を実現するための１つの可能な手段は、遮音要素の通過穴の孔縁の周囲を発泡させること、または遮音材料で取り囲むことである。
音響減衰材料は、典型的には、プラスチック製キャリア層が挿入される特別に設計された成形ツール（通常は、発泡ツール）内でプラスチック製キャリア層上に成形される。プラスチック製キャリア層の製造は、この目的のために用意される別の金型において事前に行われる。吸音材料によって少なくとも部分的に埋め込まれるプラスチック製キャリア層の孔縁の領域において、吸音材料は、少なくとも部分的にキャリア層の穴内に到達できなければならない。部分的には、吸音材料は、プラスチック製裏打ち層の両面において孔縁を取り囲まなければならない。どちらの場合も、これにより、プラスチック製キャリア層が、製造プロセスの最中にプラスチック製キャリア層が挿入されたツール金型内で「浮く」可能性があり、これが不満足な製造結果につながる可能性がある。これを回避するために、吸音材料をプラスチック製キャリア層上に成形するための対応する金型は、吸音材料によって少なくとも部分的に囲まれるべき孔縁に沿ってプラスチック製キャリア層を押さえる押さえピンを有する。そのような成形ツールの押さえピンは、成形ツールの製造コストを増加させ、原則としてそのような成形ツールにおいて時々実行されなければならない洗浄プロセスを複雑にする。加えて、このような成形ツールを用いて形成された吸音層は、押さえ突起によって生じる空洞を有し、これは音響的に不利である。
独国特許出願公開第１０ ２０１３ ００６ ３００号明細書から、プラスチックによって取り囲まれるべき器具のハンドルのコアを、コアから全側面に突出するスペーサピンによって、金型内の中央に配置できることが知られている。この手順は、或るプラスチック製構成要素に片側においてのみ第２のプラスチック製構成要素が設けられる２つの構成要素からなる部品には適さない。
独国特許第１９８ ３３ ０９８号明細書が、コアと、コアをすべての側面において取り囲むパッド付きカバーとを有するパッド付き物品の製造方法を開示している。
本発明の目的は、車室とエンジン室との間に配置された車体の前壁用の遮音要素、およびそのような遮音要素用のキャリア要素であって、その助けにより、音響減衰材料をキャリア要素上に成形するための成形ツール内でキャリア要素の位置を維持するためにツール側において必要な努力を軽減することができる遮音要素およびキャリア要素を提供することである。
この課題を解決するために、本発明は、車室とエンジン室との間に配置された車体の前壁のための遮音要素を提案し、この遮音要素は、
プラスチック製キャリア層と、プラスチック製キャリア層に接続された吸音層とを備える複合部品
を備え、
複合部品は、設置された状態において見たときに、車室に面し、プラスチック製キャリア層の外側によって形成された前側と、前壁に当接し、プラスチック製キャリア層から遠ざかる方を向いた吸音層の外側によって形成された後ろ側とを有し、
少なくとも１つの第１の通過穴が、複合部品に存在し、
第１の通過穴は、プラスチック製キャリア層に形成された孔縁を有するキャリア層穴と、吸音層に形成された孔縁を有する吸音層穴とを含み、
少なくとも１つの押さえ突起が、プラスチック製キャリア層の外側から遠ざかる方を向き、したがって吸音層に面するプラスチック製キャリア層の内側において、キャリア層穴の孔縁、および／またはキャリア層穴の孔縁からずらされた位置で、プラスチック製キャリア層から突出し、押さえ突起は、吸音層の吸音材料に埋め込まれ、プラスチック製キャリア層から遠ざかる方を向いた押さえ突起の自由端が、プラスチック製キャリア層から遠ざかる方を向いた吸音層の外側と実質的に同一平面にある。
プラスチック製キャリア層と、プラスチック製キャリア層に接続された吸音層とを備える複合部品
を備え、
複合部品は、設置された状態において見たときに、車室に面し、プラスチック製キャリア層の外側によって形成された前側と、前壁に当接し、プラスチック製キャリア層から遠ざかる方を向いた吸音層の外側によって形成された後ろ側とを有し、
少なくとも１つの第１の通過穴が、複合部品に存在し、
第１の通過穴は、プラスチック製キャリア層に形成された孔縁を有するキャリア層穴と、吸音層に形成された孔縁を有する吸音層穴とを含み、
少なくとも１つの押さえ突起が、プラスチック製キャリア層の外側から遠ざかる方を向き、したがって吸音層に面するプラスチック製キャリア層の内側において、キャリア層穴の孔縁、および／またはキャリア層穴の孔縁からずらされた位置で、プラスチック製キャリア層から突出し、押さえ突起は、吸音層の吸音材料に埋め込まれ、プラスチック製キャリア層から遠ざかる方を向いた押さえ突起の自由端が、プラスチック製キャリア層から遠ざかる方を向いた吸音層の外側と実質的に同一平面にある。
したがって、本発明は、成形ツール上に配置された押さえ突起の代わりに、プラスチック製キャリア層の一部であり、すなわち吸音材料が成形される遮音要素のキャリア要素の一部である押さえ突起を提供する。このような押さえ突起は、整列する吸音層の穴と協働して遮音要素の貫通部を形成する開口、すなわちプラスチック製キャリア層の穴の孔縁に位置し、あるいは孔縁から外側にずらされて位置する。
本発明による遮音要素において、例えばピン状またはドーム状であってもよい少なくとも１つの押さえ突起は、例えば、吸音層の吸音材料に埋め込まれる。いくつかのそのような押さえ突起が、キャリア層穴の孔縁を巡って周状に存在すると好都合である。押さえ突起（押さえピン）が吸音材料をプラスチック製キャリア層上に成形するための一方の成形ツール部分の一部である先行技術とは異なり、本発明による遮音要素においては、成形ツールからの取り外し後に吸音層内に空洞が存在せず、むしろプラスチック製キャリア層の押さえ突起が吸音層の中へと延び、おそらくは吸音層を貫いて延びる。
本発明による遮音要素は、すでに上述したように、複合部品として設計され、プラスチック製キャリア層（いわゆる、重層）と、吸音材料（例えば、ＰＵ発泡体）で作られた吸音層とを有する。このように２層で構成された複合部品は、一方がプラスチック製キャリア層によって形成され、他方が吸音層によって形成された２つの外側を有する。両方の層の内側が互いに接触し、２つの層は、内側において互いに接続されている。設置された状態において、プラスチック製キャリア層の外側が車室に面し、複合部品のこの面が前側を形成する一方で、複合部品の後ろ側は、前壁に当接する吸音層の外側によって形成される。
ここで、少なくとも１つの押さえ突起は、キャリア層の穴の領域においてプラスチック製キャリア層の内側から突出しており、プラスチック製キャリア層の裏側から遠ざかる方を向いた突起の自由端は、自由端が吸音層の外側を超えて突出しておらず、むしろ好ましくは吸音材料によって比較的薄く（例えば、少なくとも１ｍｍかつ最大で５ｍｍ）覆われているという点で、吸音層の外側と本質的に同一平面にある。
すでに述べたように、孔縁の周りにいくつかの押さえ突起を設けることが有用であり、これらは、ピンまたはドームの形態であると好都合である。押さえ突起または少なくとも１つの押さえ突起の設計は、吸音材料をプラスチック製キャリア層上に成形するためのツール金型において、この吸音材料が少なくとも１つの押さえ突起の周囲および上方に流れることができるように選択されるべきである。本発明の有用な実施形態において、キャリア層の穴を少なくとも部分的に取り囲むカラーが押さえ突起として使用される場合、カラーは、その周壁に切り欠きを有するか、あるいは上縁に向かって開口する縁の切り欠きを有するべきである。カラーのこのような設計により、ツール金型に導入された吸音材料は、カラーを通って流れることができる。
上述の本発明による遮音要素の構造は、とくには、吸音材料が設けられたプラスチック製キャリア層の穴の縁を形成する役に立つ。吸音材料は、キャリア層の穴へと突出し、プラスチック製キャリア層の外側と同一平面にあり、あるいは前方へと突出し、したがって両側において穴の縁を取り囲む突出領域を有する。吸音材料の望ましくないせん断を防止するために、プラスチック製キャリア層と吸音層との間にフック構造をもたらすように、アンカ突起、ブレークスルー、などへと形成することが可能である。遮音要素の貫通部の領域におけるプラスチック製キャリア層内の吸音材料で満たされるブレークスルーの例を、独国特許出願公開第４１ ３２ ５７１号明細書、欧州特許出願公開第２ ７８６ ８５１号明細書、および特開平７－２８５ １３８号公報において見つけることができる。
本発明の個々の実施形態が、従属請求項の主題である。
本発明の好都合なさらなる発展において、吸音層の吸音材料は、キャリア層穴の孔縁を越えて第１の穴内へと内側に突出し、環状突出縁を形成する。
さらには、この実施形態において、好都合には、突出縁がプラスチック製キャリア層の外側と整列し、あるいはプラスチック製キャリア層の外側上のキャリア層穴の孔縁の少なくとも一部分に沿って延びてよい。好都合には、本発明による遮音要素は、プラスチック製キャリア層に形成されたキャリア層穴および吸音層に形成された吸音層穴を含んでおり、両方の穴は整列した孔縁を有している複合部品の少なくとも第２の通過穴をさらに備えることができる。
上述の本発明による遮音要素に加えて、上述の課題は、本発明によれば、エンジン室と車室との間に設けられた車体の前壁への配置のための遮音複合部品のキャリア要素によっても解決でき、このキャリア要素は、
外側と、遮音複合部品の吸音層の吸音材料が少なくとも２つの成形ツール部分を有する成形ツール内で適用可能または適用されている内側とを有するプラスチック製キャリア層と、
プラスチック製キャリア層に形成された孔縁を有する少なくとも１つの第１のキャリア層穴と、
穴の縁に配置され、さらには／あるいは穴の縁からずらされて配置され、プラスチック製キャリア層から突出し、プラスチック製キャリア層の内側から突出している少なくとも１つの押さえ突起と
を有し、
プラスチック製キャリア層を、外側を第１の成形ツール部分に当接させ、プラスチック製キャリア層の内側から遠ざかる方を向いた少なくとも１つの押さえ突起の端部を第２の成形ツール部分に接触させてプラスチック製キャリア層を第１のキャリア層穴の孔縁の領域において第１の成形ツール部分に当接させて保持するように、成形ツールへと導入することが可能である。
外側と、遮音複合部品の吸音層の吸音材料が少なくとも２つの成形ツール部分を有する成形ツール内で適用可能または適用されている内側とを有するプラスチック製キャリア層と、
プラスチック製キャリア層に形成された孔縁を有する少なくとも１つの第１のキャリア層穴と、
穴の縁に配置され、さらには／あるいは穴の縁からずらされて配置され、プラスチック製キャリア層から突出し、プラスチック製キャリア層の内側から突出している少なくとも１つの押さえ突起と
を有し、
プラスチック製キャリア層を、外側を第１の成形ツール部分に当接させ、プラスチック製キャリア層の内側から遠ざかる方を向いた少なくとも１つの押さえ突起の端部を第２の成形ツール部分に接触させてプラスチック製キャリア層を第１のキャリア層穴の孔縁の領域において第１の成形ツール部分に当接させて保持するように、成形ツールへと導入することが可能である。
このようなキャリア要素において遮音材料が設けられたプラスチック製キャリア層の孔縁を実現することができるように、例えば、プラスチック製キャリア層の第１の穴を、成形ツールコア、とくには吸音材料をプラスチック製キャリア層の後ろ側へと成形するために用意された成形ツールの第１または第２の成形ツール部分に配置された成形ツールコアが、第１のキャリア層穴の孔縁に対する半径方向のすき間を伴って進入するように設けることが可能である。
キャリア要素に、好都合には、遮音要素に関連して上述したように押さえ突起構造を形成することができる。また、キャリア要素のプラスチック製キャリア層を、本発明に関連して上述したように形成することができる。とくには、キャリア要素のプラスチック製キャリア層は、本発明の文脈において上述した遮音材料および吸音層を備えることができる。
本発明を、実施形態の一例を用い、図面を参照して、以下でさらに詳細に説明する。
前壁遮音要素を備える車体の斜視分解図である。
図１による遮音要素の重層、すなわちプラスチック製キャリア層の設計の斜視図である。
図２によるプラスチック製キャリア層上に遮音材料を成形するための成形ツールの断面図であり、プラスチック製キャリア層が成形ツールに挿入されている。
吸音材料が挿入された後の図３に示した成形ツールの断面図である。
遮音要素の設置時に車体の前壁に当接する遮音要素の後ろ側の図である。
遮音要素の後方からの斜視図である。
図６の線ＶＩＩ－ＶＩＩによる遮音要素の断面図である。
押さえ突起の別の設計の斜視図である。
図１が、複合部品として設計された遮音要素１４が配置される前壁１２を有する車体１０を概略的に示している。遮音要素１４は、少なくとも部分的には、固定突起（図示せず）によって前壁１２に固定され、固定突起は、遮音要素１４と一体に形成され、遮音要素１４が設置された状態において、車体１０または前壁１２のそれぞれの収容穴に配置され、それぞれの収容穴と協働する。これに関して、例として、国際公開第２０１８／１９２８５８号パンフレットが参照され、その内容は、参照により本開示の主題の一部とされる。
それ自体は知られているとおり、遮音要素１４は、例えば各々に長石などの高密度の無機充てん材が最大７０％という高い重量割合でもたらされているＥＶＡ／ＰＥ、ＰＥ、ＰＰ、ＥＰＤＭ、ＴＰＥ、ＴＰＯ、および／またはポリウレタン発泡体で作られた重層または質量層としてのプラスチック製キャリア層１６と、吸音材料（例えば、ポリウレタン発泡体）で作られた吸音層１８（例えば、図６を参照）とを含むいわゆる質量－ばね系を有する。
図１に示されるとおりの設置状態において、遮音要素１４は、車室に面する前側２０と、前壁に対向して当接する後ろ側２２とを有する。前側２０が、プラスチック製キャリア層１６の外面２４によって形成される一方で、後ろ側２２は、吸音層１８の外面２６によって形成される。プラスチック製キャリア層１６と吸音層１８とは、互いに対向する内側２８、３０（図７も参照）において互いに接続されている。
遮音要素１４は、複数の通過穴３２、３４、３６、３８を有し、これらの通過穴は、この実施形態においては異なる形状であり、遮音要素のさまざまな種類の通路を示すように意図されている。通過穴３４を除き、図面に示されている他の通過穴３４には、プラスチック製キャリア層１６の穴の孔縁に沿って吸音材料が設けられている。これらの孔縁に沿って吸音材料を成形するために、図３および図４に示されるように、吸音材料を成形するために用意される成形ツールにおいて一定量の位置決め補助が必要である。
図３が、この実施形態においては第１の成形ツール部分４２および第２の成形ツール部分４４を有する二部構成の成形ツール４０の断面図を示している。事前に製造されたプラスチック製キャリア層１６が、最初に、プラスチック製キャリア層の外面２４を第１の成形ツール部分４２の内面に当接させて、成形ツール４０の成形キャビティ４６に配置される。その後に、成形ツール４０は一緒に動かされる。この実施形態の例では、孔縁４９、５１、５３、５５を有する４つの穴４８、５０、５２、５４が、プラスチック製キャリア層１６に形成されている。成形コア５６が、穴５４へと突出し、穴５４を完全に埋めている。成形コア５８、６０、６２が、各々の穴４８、５０、５２へと突出しているが、これらの穴よりも断面が小さく、したがって成形キャビティ４６内で成形コアと孔縁４９、５１、５３との間に空き空間６４、６６、６８が残されている。
したがって、これらの空き空間は、図３および図４から見て取ることができるとおり、例えば（とくには、いくつかの入口のうちの）１つの入口７０を介して吸音材料が成形ツール４０へと導入されるときに、この材料で満たされる。成形コア５６、５８、６０、６２は、それぞれキャリア層穴４８、５０、５２、５４に整列する遮音要素１４の吸音層１８の穴５７、５９、６１、６３をもたらす。
穴４８、５０、５２への吸音材料の進入（穴５４は成形コア５６によって完全に埋められているため、この穴には材料は進入しない）は、プラスチック製キャリア層１６が成形キャビティ４６内で「洗い流され」、次いで「浮き上がる」というリスクをもたらす。これを防止するために、各々の穴４８、５０、５２の領域に、プラスチック製キャリア層１６の内側２８から突出する押さえ突起７２（この実施形態の例では、すべてピンまたはドームの形態である）が配置され、これらの突起が、成形キャビティ４６を境界付ける第２の成形ツール部分４４の内側７４に当接し、あるいは突起の自由端７６が、成形ツール部分４４に対して短い距離に配置される。これらの押さえ突起７２は、プラスチック製キャリア層１６を第１の成形ツール部分４２の内側７８に当接した状態に保持する。これは、吸音材料が進入して穴４８、５０、５２の縁の周囲を流れるときに、プラスチック製キャリア層１６が「浮く」ことを防止する。
穴４８、５０、５２の縁を吸音材料で囲み、あるいは取り囲み、もしくは部分的に取り囲む所望の設計に応じて、プラスチック製キャリア層１６は、図３および図４あるいは図６および図７に示されるように、これらの穴の領域において、異なる構造を有する。例えば、穴４８の突出縁８０が、プラスチック製キャリア層１６の外面２４に整列する一方で、穴５０、５２のそれぞれの突出縁８２、８４は、穴の縁５１、５３を両側において取り囲む。穴５２の設計に関しては、プラスチック製キャリア層１６の前側２０から突出する追加のフック構造または同様の突起８６がさらに設けられ、これらが吸音材料に埋め込まれ、したがってプラスチック製キャリア層１６の前側２０における吸音層１８のさらなる保持を保証する。
図８が、押さえ突起８８の別の実施形態を示している。この実施形態において、押さえ突起８８は、符号９２で示されるプラスチック製キャリア層の穴の周りを延びる周状のカラー９０として形成される。カラー９０は、図３の穴の設計について示したように、遮音材料をプラスチック製キャリア層９２の穴の縁の付近またはプラスチック製キャリア層９２の穴の縁の周囲へと通過させることができる開口部９４を有する。遮音材料がもたらされるとき、押さえ突起８８は、この材料に埋め込まれる。
１０ 車体
１２ 前壁
１４ 遮音要素
１６ プラスチック製キャリア層
１８ 吸音層
２０ 前側
２２ 後ろ側
２４ 前側の外面
２６ 外側
２８ 内側
３０ 内側
３２ 通過穴
３４ 通過穴
３６ 通過穴
３８ 通過穴
４０ 二部構成の成形ツール
４２ 第１の成形ツール部分
４４ 第２の成形ツール部分
４６ 成形キャビティ
４８ キャリア層穴
５９ 孔縁
５０ キャリア層穴
５１ 孔縁
５２ キャリア層穴
５３ 孔縁
５４ キャリア層穴
５５ 孔縁
５６ 成形コア
５７ 吸音層穴
５８ 成形コア
５９ 吸音層穴
６０ 成形コア
６１ 吸音層穴
６２ 成形コア
６３ 吸音層穴
６４ 空き空洞
６６ 空き空洞
６８ 空き空洞
７０ 入口
７２ 押さえ突起
７４ 成形キャビティの内側
７６ 押さえ突起の自由端
７８ 成形キャビティの内側
８０ 突出縁
８２ 突出縁
８４ 突出縁
８６ 突起
８８ 押さえ突起
９０ カラー
９２ プラスチック製キャリア層
９４ カラーの開口部
１２ 前壁
１４ 遮音要素
１６ プラスチック製キャリア層
１８ 吸音層
２０ 前側
２２ 後ろ側
２４ 前側の外面
２６ 外側
２８ 内側
３０ 内側
３２ 通過穴
３４ 通過穴
３６ 通過穴
３８ 通過穴
４０ 二部構成の成形ツール
４２ 第１の成形ツール部分
４４ 第２の成形ツール部分
４６ 成形キャビティ
４８ キャリア層穴
５９ 孔縁
５０ キャリア層穴
５１ 孔縁
５２ キャリア層穴
５３ 孔縁
５４ キャリア層穴
５５ 孔縁
５６ 成形コア
５７ 吸音層穴
５８ 成形コア
５９ 吸音層穴
６０ 成形コア
６１ 吸音層穴
６２ 成形コア
６３ 吸音層穴
６４ 空き空洞
６６ 空き空洞
６８ 空き空洞
７０ 入口
７２ 押さえ突起
７４ 成形キャビティの内側
７６ 押さえ突起の自由端
７８ 成形キャビティの内側
８０ 突出縁
８２ 突出縁
８４ 突出縁
８６ 突起
８８ 押さえ突起
９０ カラー
９２ プラスチック製キャリア層
９４ カラーの開口部
Claims (10)
- 車室とエンジン室との間に配置された車体の前壁のための遮音要素であって、
プラスチック製キャリア層（１６）と、該プラスチック製キャリア層（１６）に接続された吸音層（１８）とを備える複合部品
を有し、
前記複合部品は、設置された状態において見たときに、前記車室に面し、前記プラスチック製キャリア層（１６）の外面（２４）によって形成された前側（２０）と、前記前壁に当接し、前記プラスチック製キャリア層（１６）から遠ざかる方を向いた前記吸音層（１８）の外側（２６）によって形成された後ろ側（２２）とを有し、
少なくとも１つの第１の通過穴（３２、３４、３６、３８）が、前記複合部品に存在し、
前記第１の通過穴（３２、３４、３６、３８）は、前記プラスチック製キャリア層（１６）に形成された孔縁（４９、５１、５３、５５）を有するキャリア層穴（４８、５０、５２、５４）と、前記吸音層（１８）に形成された孔縁を有する吸音層穴（５７、５９、６１、６３）とを含み、
少なくとも１つの押さえ突起（７２）が、前記プラスチック製キャリア層（１６）の前記外面（２４）から遠ざかる方を向き、したがって前記吸音層（１８）に面する前記プラスチック製キャリア層（１６）の内側（２８）において、前記キャリア層穴（４８、５０、５２、５４）の前記孔縁（４９、５１、５３、５５）、または前記キャリア層穴（４８、５０、５２、５４）の前記孔縁（４９、５１、５３、５５）からずらされた位置で、前記プラスチック製キャリア層（１６）から突出し、前記吸音層（１８）の吸音材料に埋め込まれ、前記プラスチック製キャリア層（１６）から遠ざかる方を向いた前記押さえ突起（７２）の自由端（７６）が、前記プラスチック製キャリア層（１６）から遠ざかる方を向いた前記吸音層（１８）の前記外側（２６）に実質的に整列しており、
前記押さえ突起（７２）は、前記プラスチック製キャリア層（１６）の一部であり、
前記吸音層（１８）の吸音材料は、前記キャリア層穴（４８、５０、５２、５４）の前記孔縁（４９、５１、５３、５５）を過ぎて内側へと突出し、環状の突出縁（８０、８２、８４）を形成している、遮音要素。 - 前記プラスチック製キャリア層（１６）の前記内側（２８）から遠ざかる方を向いた前記少なくとも１つの押さえ突起（７２）の前記自由端（７６）は、前記吸音材料によって覆われる、ことを特徴とする請求項１に記載の遮音要素。
- いくつかの押さえ突起（７２）が、前記キャリア層穴（４８、５０、５２、５４）の周りに周状に配置されている、ことを特徴とする請求項１または２に記載の遮音要素。
- 前記少なくとも１つの押さえ突起（７２）は、ピン状の突起または押さえドームとして形成されている、ことを特徴とする請求項１～３のいずれか一項に記載の遮音要素。
- 前記少なくとも１つの押さえ突起（７２）は、前記キャリア層穴（４８、５０、５２、５４）を取り囲み、開口部が設けられた周壁を有しているカラーとして形成されている、ことを特徴とする請求項１または２に記載の遮音要素。
- 前記突出縁（８０、８２、８４）は、前記プラスチック製キャリア層（１６）の前記外面（２４）と整列し、あるいは前記プラスチック製キャリア層（１６）の前記外面（２４）上の前記キャリア層穴（４８、５０、５２、５４）の前記孔縁（４９、５１、５３、５５）の少なくとも一部分に沿って延びる、ことを特徴とする請求項１に記載の遮音要素。
- 前記プラスチック製キャリア層（１６）に形成されたキャリア層穴（４８、５０、５２、５４）および前記吸音層（１８）に形成された吸音層穴（５７、５９、６１、６３）を含んでおり、両方の穴は整列した孔縁を有している前記複合部品の少なくとも１つの第２の通過穴（３２、３４、３６、３８）
を特徴とする請求項１～６のいずれか一項に記載の遮音要素。 - エンジン室と車室との間に設けられた車体の前壁への配置のための遮音複合部品のキャリア要素であって、
外側と、前記遮音複合部品の吸音層（１８）の吸音材料が少なくとも２つの成形ツール部分を有する成形ツール内で適用可能または適用されている内側とを有するプラスチック製キャリア層（１６）と、
前記プラスチック製キャリア層（１６）に形成された孔縁を有する少なくとも１つの第１のキャリア層穴と、
前記第１のキャリア層穴の前記孔縁に配置され、あるいは前記第１のキャリア層穴の前記孔縁からずらされて配置され、前記プラスチック製キャリア層（１６）から突出し、前記プラスチック製キャリア層（１６）の前記内側から突出している、前記プラスチック製キャリア層（１６）の一部である少なくとも１つの押さえ突起（７２）と
を有しており、
前記プラスチック製キャリア層（１６）を、前記外側を第１の成形ツール部分に当接させ、前記プラスチック製キャリア層（１６）の前記内側から遠い前記少なくとも１つの押さえ突起（７２）の端部を第２の成形ツール部分に接触させて前記プラスチック製キャリア層（１６）を前記第１のキャリア層穴の前記孔縁の領域において前記第１の成形ツール部分に対して保持するように、前記成形ツールへと導入することができる、キャリア要素。 - 前記プラスチック製キャリア層（１６）の前記第１のキャリア層穴は、成形コア、とくには前記吸音材料を前記プラスチック製キャリア層（１６）の後ろ側へと成形するために用意された前記成形ツールの前記第１または第２の成形ツール部分に配置された成形コアが、前記第１のキャリア層穴の前記孔縁に対する半径方向のすき間を伴って進入するように設けられている、ことを特徴とする請求項８に記載のキャリア要素。
- 前記少なくとも１つの押さえ突起（７２）は、請求項１～７のいずれか一項に記載のとおりに形成され、あるいは前記プラスチック製キャリア層（１６）は、請求項１～７のいずれか一項に記載のとおりに形成され、あるいは前記プラスチック製キャリア層（１６）に、請求項１～７のいずれか一項に記載のとおりの吸音層（１８）または吸音材料が設けられている、ことを特徴とする請求項８または９に記載のキャリア要素。
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