CN201646596U - 一种汽车前围隔音垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车前围隔音垫，属于汽车技术领域。它解决了现有的隔音垫降音效果差且使用不环保的问题。本汽车前围隔音垫，位于发动机舱和驾驶舱之间，包括具有降低声音传递效果材料制成的隔音层和具有吸音效果材料制成的吸音层，且隔音层和吸音层通过热熔胶复合成。本实用新型通过隔音层和吸音层相复合加工成前围隔音垫，因为具有隔音、吸音结构及复合材料本身具有较好的吸音性能，所以本汽车前围隔音垫能有效减少发动机噪音对车内的影响，使车内具有宁静的驾乘空间。另外，隔音层和吸音层的材料本身所含有机物较少，密度低，所以整个汽车前围隔音垫轻量化，同时也有效的解决了车内空气污染。

Description

一种汽车前围隔音垫

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种隔音装置，特别是一种汽车前围隔音垫。

背景技术

现代社会中汽车已经逐渐成为人们日常生活中不可缺少的工具，人们对于汽车各方面性能也不断的提高。汽车噪音是衡量汽车性能的一个重要标准，而噪音的产生主要与声源、传播途径及接受者三个环节有关。但是声源和接受者通常较难改变，所以目前降低噪音的主要办法是从噪音的传播途径上进行控制。

通常用来控制噪音的方法为隔音，利用隔音材料制成隔音装置将噪音及其他环境隔离。针对发动机舱向驾驶舱传递噪音问题，各主机厂广泛采取在前围板上贴上隔音装置，即前围隔音垫。但是目前的前围隔音垫多为由石油的附属产品制造而成，虽能适当降低车内噪音，但其降音效果差。又因有机物含量过高引发车内空气污染问题，且产品相对较重，不利于整车轻量化。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单，隔音、吸音效果好的汽车前围隔音垫。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车前围隔音垫，位于发动机舱和驾驶舱之间，其特征在于，该隔音垫包括具有降低声音传递效果材料制成的隔音层和具有吸音效果材料制成的吸音层，所述的隔音层和吸音层相贴合。

本实用新型安装后，隔音层位于发动机舱一侧，吸音层位于驾驶舱一侧。发动机产生的噪音，一部分被隔音层直接阻隔，通过隔音层的噪音又被吸音层吸收掉一部分，从而使驾驶舱内具有较少的噪音，保持一个良好的驾驶环境。

在上述的汽车前围隔音垫中，所述的隔音层由聚酯棉材料制成。由聚酯棉材料制成的隔音层具有较好的隔音效果。

在上述的汽车前围隔音垫中，所述的吸音层由聚脲弹性体制成。由聚脲弹性体材料制成的吸音层具有较好的吸收声音的效果。

在上述的汽车前围隔音垫中，所述的聚脲弹性体包括氰酸酯半预聚体、端氨基聚醚扩链剂和颜料。

在上述的汽车前围隔音垫中，所述的隔音层和吸音层通过热熔胶复合成一体。通过热熔胶使隔音层和吸音层复合成一体，方便整个隔音垫的制造，且能具有较好的隔音、吸音效果。

在上述的汽车前围隔音垫中，所述的热熔胶为聚乙烯、聚酰胺、聚酯或聚酯酰胺的一种。

与现有技术相比，本实用新型通过隔音层和吸音层相复合加工成前围隔音垫，因为双层的隔音、吸音结构及复合材料本身具有较好的吸音性能，所以本汽车前围隔音垫能有效减少发动机噪音对车内的影响，使车内具有宁静的驾乘空间。另外，隔音层和吸音层的材料本身所含有机物较少，密度低，所以整个汽车前围隔音垫轻量化，同时也有效的解决了车内空气污染。

附图说明

图1是本汽车前围隔音垫的结构示意图。

图中，1、隔音层；2、吸音层；3、热熔胶。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本实用新型的汽车前围隔音垫，包括隔音层1和吸音层2。

隔音层1由聚酯棉(简称PET)材料制成。吸音层2由聚脲弹性体(简称SPE)材料制成，本实用新型的聚脲弹性体主要由氰酸酯半预聚体、端氨基聚醚扩链剂和颜料组成，该材料可以从石家庄玮奇工贸有限公司购买到。隔音层1和吸音层2通过热熔胶3复合成一体，热熔胶3可以为聚乙烯、聚酰胺、聚酯或聚酯酰胺的一种，本实用新型中的热熔胶3为聚乙烯。

本汽车前围隔音垫加工时，将聚酯棉与聚脲弹性体发泡片材通过热熔粉粘结为复合基材，再将此复合基材加热变软后放入模具模压成型，成型后变为由聚酯棉材料的隔音层1和由聚脲弹性体材料的吸音层2的复合体。此复合的汽车前围隔音垫安装后由聚酯棉材料制成的隔音层1朝向发动机舱，对发动机传递的噪音起到隔音作用；由聚脲弹性体材料制成的吸音层2朝向驾驶舱，对发动机舱传递的噪音在隔音以后起到进一步吸声作用，从而使车内具有宁静的驾乘环境。因为聚酯棉与聚脲弹性体本身所含有机物较少，密度低，所以相对现有的隔音垫本汽车前围隔音垫较轻，同时也有效的解决了车内空气污染。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了隔音层1、吸音层2、热熔胶3等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种汽车前围隔音垫，位于发动机舱和驾驶舱之间，其特征在于，该隔音垫包括具有降低声音传递效果材料制成的隔音层(1)和具有吸音效果材料制成的吸音层(2)，所述的隔音层(1)和吸音层(2)相贴合。

2.根据权利要求1所述的汽车前围隔音垫，其特征在于，所述的隔音层(1)由聚酯棉材料制成。

3.根据权利要求1所述的汽车前围隔音垫，其特征在于，所述的吸音层(2)由聚脲弹性体制成。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的汽车前围隔音垫，其特征在于，所述的隔音层(1)和吸音层(2)通过热熔胶(3)复合成一体。

5.根据权利要求4所述的汽车前围隔音垫，其特征在于，所述的热熔胶(3)为聚乙烯、聚酰胺、聚酯或聚酯酰胺的一种。 

Images