KR100445367B1 - 자동차 도어 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 스피커하우징 및 상기 스피커하우징에 결합되는 스피커본체를 갖는 스피커와 상기 스피커가 결합되는 도어포켓을 포함하는 자동차 도어에 관한 것으로서, 상기 도어포켓의 일측에 상기 스피커하우징이 일체로 마련되어 있는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 스피커가 간편하게 도어포켓에 일체형으로 결합될 수 있다.

Description

자동차 도어 {CAR DOOR}

본 발명은, 자동차 도어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 스피커가 간편하게 도어포켓에 일체형으로 결합되는 자동차 도어에 관한 것이다.

일반적으로, 종래의 자동차 도어는 도 1에 도시된 바와 같이, 승하차를 위해 도어본체(110)가 마련되어 있다. 도어본체(110)는 인너패널(112) 및 아우터패널(111)을 갖는 도어바디패널(113)과 인너패널(112)에 결합되는 도어트림(117)으로 이루어진다. 도어트림(117)에는 상향방향으로 포켓을 형성하는 도어포켓(120)이 마련된다. 그리고 도어포켓(120)에는 일반적으로 도시되지 않는 차량의 오디오 시스템과 연결되어 오디오 시스템으로부터의 음향신호를 차량 내부로 출력하는 스피커가 구비된다.

도어포켓(120)은 도어트림(117)에 나사 의해 장착되며, 일측에 마련된 스피커수용부(123)가 마련되어 있다. 스피커하우징과 스피커본체가 결합된 스피커(130)를 스피커수용부(123)에 스크루 또는 볼트 등으로 체결한다. 이 후에, 도어포켓(120)을 도어트림(117)에 결합하고, 도어트림(117)을 인너패널(112)에 체결하는 구조를 가진다.

그런데, 이러한 종래의 자동차 도어에 있어서는, 도어포켓(120)과 스피커(130)가 별도로 제작되어, 단품수가 증가 하고, 이에 따라, 원가가 상승하게 되고, 조립이 복잡하여 작업성이 떨어지는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은, 도어포켓에 스피커하우징이 일체로 형성되므로 단품수가 줄어서 원가가 감소하며, 조립이 단순하여 작업성이 좋은 자동차 도어를 제공한다.

도 1은 종래의 자동차 도어의 분해사시도,

도 2는 본 발명의 자동차 도어의 분해사시도,

도 3은 도2의 도어포켓의 부분단면도,

도 4는 도2의 도어포켓의 분해사시도,

도 5는 본 발명에 따른 스피커본체가 장착된 도어포켓의 부분사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 도어본체 12 : 인너패널

13 : 도어바디패널 17 : 도어트림

20 : 도어포켓 21 : 스피커하우징

30 : 스피커본체 31 : 콘지

32 : 에지 33 : 프레임댐퍼

34 : 더스트캡 35 : 어퍼플레이트

36 : 백플레이트 37 : 자석

38 : 보이스 코일 40 : 스피커그릴

41 : 후크 43 : 후크걸림공

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 스피커하우징 및 상기 스피커하우징에 결합되는 스피커본체를 갖는 스피커와 상기 스피커가 결합되는 도어포켓을 포함하는 자동차 도어에 있어서, 상기 도어포켓의 일측에 상기 스피커하우징이 일체로 마련되어 있는 것을 제공한다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.

일반적으로 자동차에는 다수의 도어본체가 마련되어 있다. 도 2는 본 발명의 자동차 도어의 분해사시도이고, 도 5는 스피커본체가 장착된 도어포켓의 부분사시도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 도어본체(10)는 도어바디패널(13)과 도어바디패널(13)의 내측면에 결합되는 도어트림(17)으로 이루어진다.

도어바디패널(13)은 자동차 도어의 외관을 형성하는 아우터패널(11)과 인너패널(12)로 구성이 된다. 인너패널(12)에는 도어트림(17)이 나사로 결합되며 도어트림(17)의 내측면 하단에는 도어포켓(20)이 나사에 의해 결합되어, 상향개구된 포켓을 형성하게 된다. 여기서, 도어트림(17)은 볼트 또는 부착에 의해서 인너패널(12)에 결합될 수 있고, 도어포켓(20)은 인너패널(12)에 결합될 수 있다. 또한, 도어트림(17)과 인너패널(12)에는, 도 1에 도시된 바와 같이, 관통공(19,15)이 형성되어 있을 수 있다.

도어포켓(20)에는 스피커본체(30)를 수용하는 스피커하우징(21)이 마련되며, 도어포켓(20)의 전면에는 망사형태로 이루어진 스피커그릴(40)이 도어포켓(20)과 후크결합된다. 여기서, 스피커그릴(40)의 배면에는 후크(41)가 형성이 되고 후크(41)에 대응하는 후크걸림공(43)이 도어포켓(20)의 전면에 형성되어 있다. 여기서, 도어포켓(20)에 후크(41)가 형성되고 스피커그릴(40)에 후크걸림공(43)이 형성될 수도 있다.

스피커하우징(21)은, 도어포켓(20)의 배면으로 함몰되고, 도어포켓(20)에 일체형으로 형성된다. 이 에, 스피커 작동시 음향의 떨림에 의해 발생하는 진동이 도어포켓(20)의 의해 감쇄되어 스피커의 음질을 향상시킬 수 있다. 한편, 스피커하우징(21)은 도어포켓(20)과 일체로 형성되거나, 도어포켓(20)에 스크루, 후크, 부착 등으로 결합될 수 있다.

그리고, 스피커하우징(21)에는 스피커본체(30)의 각 유니트이 결합된다. 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 스피커하우징(21)에 내면에 결합되는 스피커본체(30)의 유니트에는, 진동판의 역할을 하는 콘지(31)가 있다. 또한, 콘지(31)의 일단부에서 결합되어서 스피커하우징(21)에 부착되며 원형 고리 형상을 갖는 에지(32)와, 콘지(31)의 타단부에 결합되는 원형고리형상으로 굴곡된 형상을 갖는 프레임댐퍼(33)가 있다. 콘지(31)의 중앙에는 반원형으로 돌출형성되는 더스트캡(34)이 마련된다. 여기서, 프레임댐퍼(33)는 콘지(31)에서 발생하는 진동을 감쇄시킬 수 있다.

스피커하우징(21) 외측면에 결합되는 스피커본체(30)의 유니트에는, 고리형상의 어퍼플레이트(35)와. 어퍼플레이트(35)의 배면에 자석(37)이 결합되며, 자석(37)을 수용한 백플레이트(36)가 장착된다. 어퍼플레이트(35) 둘레 안쪽영역에는 보이스 코일(38)이 마련되어 콘지(31)에 진동 울림을 전달하게 된다. 여기서, 보이스 코일(38)에는 전기적인 음성신호가 흐르게 된다. 자석(37)은 니켈, 코발트의 합금인 알리코, 또는 페라이트로 만들어 지는 것이 바람직하다.

이와 같은 구성에 의해서, 도어포켓(20)의 조립과정을 설명하면 다음과 같다. 먼저, 스피커하우징(21)을 갖는 도어포켓(20)이 일체형으로 제작된다. 스피커하우징(21)의 내측에는, 스피커본체(30) 중에 에지(32)와 프레임댐퍼(33)가 부착하며, 에지(32)와 프레임댐퍼(33)에 연장형성되는 콘지(31)를 결합한다. 콘지(31)의 가운데 영역에는 더스트캡(34)이 장착된다. 도어포켓(20)의 후면에는, 스피커본체(30) 중에서 어퍼플레이트(35)와 자석(37)과 보이스 코일(38)과 백플레이트(36)가 결합된다. 그리고 스피커본체(30)가 결합된 도어포켓(20)의 전면의 스피커하우징(21)에는 스피커그릴(40)의 후크(41)와 도어포켓(20)의 후크걸림공(43)이 결합되어 스피커그릴(40)이 도어포켓(20)에 장착이 된다.

그런 다음, 도어포켓(20)을 도어트림(17)에 결합을 하고, 도어트림(17)을 다시 도어바디패널(10)의 인너패널(12)에 결합하므로써 자동차의 도어의 조립과정이 마무리된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 도어포켓에 스피커하우징이 일체로 형성되므로 단품수가 줄어서 원가가 감소하며, 조립이 단순하여 작업성이 좋은자동차 도어가 제공된다.

Claims (1)

1. 스피커하우징 및 상기 스피커하우징에 결합되는 스피커본체를 갖는 스피커와, 상기 스피커가 결합되는 도어포켓을 포함하는 자동차 도어에 있어서,

   상기 도어포켓의 일측에 상기 스피커하우징이 일체로 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어.