JP3752686B2 - 車両用スピーカ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のリアピラーに重低音のスピーカを取り付ける車両用スピーカに関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
自動車において、オーディオ機器のスピーカは、車内のドアライニング，ピラーやインストルメントパネルなどに設けられる場合が多く、例えば実開昭６３−１３７０４５号公報には、フロントピラー，センターピラー及びリアピラーにスピーカを設け、このような高音のスピーカ（ツイータ）は音に指向性を有するため、取り付け位置は、ちょうど乗員が各シートに座った際に耳の高さになるようにされている（公報マイクロフィルム第４頁第１７〜２０行）。
【０００３】
これに対して、重低音のスピーカ（ウーハー）は、音に指向性がないため、高音のスピーカに比べて取り付つ位置に制約が少ないが、スピーカ自体が大型になるため、取付箇所には所定の強度が要求され、前記ピラーなどの室内上部に設けることが難しく、例えば座席やトランクルームにスピーカを設け、そのトランクルームをキャビネット代わりに用いて該トランクルームの上部などに設けられる。
【０００４】
そして、トランクルームは箱体形状をなし、比較的強度的にも優れるから、大型で比較的重量のある重低音のスピーカを取り付けるのに適するものの、スピーカの下部がトランクルーム内の突出する分だけ、トランクルームの使用空間が狭くなり、また、座席の下に設ける場合も室内空間を専有してしまう不具合がある。
【０００５】
さらに、重低音のスピーカであっても、室内上部に設ける方が好ましいが、従来の車両用の重低音のスピーカではこの課題を解決することができなかった。
【０００６】
そこで、本発明は、スピーカに適した取付状態が得られ、優れた音響効果が得られる車両用スピーカとその取付方法を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、車両のリアピラーに設けられ前後の縦枠部とこれら縦枠部の上部を連結する上横枠部とを有する略門型の枠体と、この枠体内に取り付けられ外側に凹んだ凹部を有するカバー体と、前記凹部に取り付けられる重低音のスピーカユニットとを備え、前記カバー体と前記スピーカユニットとを前記枠体に固定し、前記スピーカユニットは、スピーカ本体と、このスピーカ本体を取り付けた前面パネルと、この前面パネルの後に設けられ前記スピーカ本体の後部を囲む周壁とを有し、この周壁の後部開口を前記カバー体 で塞ぐものである。
【０００８】
この請求項１の構成によれば、枠体は、前後の縦枠部とこれら縦枠部の上部を連結する上横枠部とを有する門型構造であるから、強度的に優れ、この強度的に優れた枠体にカバー体と共にスピーカユニットを固定するから、重低音による振動などに対しても安定した取付強度を得ることができ、しかも、従来、この種の大型の重低音スピーカが取付けられなかったリアピラーに設けることにより、乗員の聞き易い、高い位置に重低音のスピーカを配することができる。また、凹部にスピーカを設けるから、室内スペースを取ることもない。
【０００９】
また、枠体に、カバー体とスピーカユニットとを固定することにより、スピーカユニットの後部開口が塞がれた箱体構造となり、この箱体構造内にスピーカが内蔵され、音響効果に優れたものとなる。
【００１０】
また、請求項２の発明は、前記周壁の後端と前記カバー体との間にシール材を配置したものである。
【００１１】
この請求項２の構成によれば、下端とカバー体との間に気密性が得られ、音響効果が向上する。
【００１２】
【発明の実施形態】
以下、本発明の車両用スピーカの第１実施形態について、図１〜図１０を参照しながら説明する。同図に示すように、本発明のスピーカの取付構造は、車両１の幅広なリアピラー２と、このリアピラー２に設けられ枠体３と、この枠体３の内側に取り付けられたカバー体４と、このカバー体４の内側に取り付けたスピーカユニット５と、これらカバー体４を前記枠体３に固定した固定手段６とを備える。また、この固定手段により前記カバー体４とスピーカユニット５を枠体３に固定することができ、そのスピーカユニット５は乗員のほぼ頭部に対応する高さ位置となる。
【００１３】
本発明の特徴の一つとして、図２の概略説明斜視図に示すように、前記リアピラー２を幅広に形成し、例えばその幅を５０〜６０ｃｍ程度に形成している。図２などに示すように、そのリアピラー２の金属製枠体３は、金属製プレートにプレス加工や溶接などを施すことにより成形され、車両１における前後の縦枠部３１，３１の上部を上横枠部３２により連結した略門型の門型枠３３を有する。この門型枠３３の中央には開口部２１がある。前記縦枠部３１は、ほぼ前後方向（車両前後方向）の外枠部３１１と、これと交差するほぼ内外方向（車両内外方向）の内枠部３１２とを一体に有する略断面略Ｌ形をなす。また、前記上横枠部３２は、ほぼ前後方向の外枠部３２１と、これと交差するほぼ内外方向の内枠部３２２とを一体に有する略断面略Ｌ形をなす。
【００１４】
さらに、前後の縦枠部３１，３１の下部を下横枠部３４により連結して門型枠３３の下部を塞いでおり、その横枠部３４の下方には図示しない燃料タンクが設けられ、この燃料タンクに連通する燃料注入口１１が、前記リアピラー２の下部（図２参照）に設けられている。前記下横枠部３４は、ほぼ前後方向の外枠部３４１と、これと交差するほぼ内外方向の内枠部３４２とを一体に有する略断面略Ｌ形をなす。
【００１５】
また、前記枠体３の外側には、金属製の外側パネル３５が設けられ、この外側パネル３５は枠体３を覆うようにして該枠体３に一体に設けられ、車両１の外面の一部を構成するものである。また、外側パネル３５の上部３５１は内側に折り曲げられて前記上横枠部３２に一体に設けられており、それら上部３５１と上横枠部３２とにより閉塞断面をなす上横枠体３２３を形成している。
【００１６】
上記のように構成したリアピラー２においては、その枠体３は門型枠３３により強度的に優れたものとなり、大型の重低音のスピーカ（ウーハー）の取付が可能となる。さらに、その門型枠３３の下部に下横枠部３４を設けることにより、枠体３が閉塞した構造となり、加えて、門型枠３３の外側を覆う外側パネル３５を、門型枠３３に固定することにより、一層の強度の向上が図られる。また、縦枠部３１及び上横枠部３２が断面略Ｌ形をなすことにより、これらの強度も良好であり、さらに、門型枠３３の上部を、断面が閉塞した上横枠体３２３としたから、剛性に優れたものとなる。
【００１７】
また、枠体３の内面には複数の固定受部６１を一体に設け、この固定受部６１は、前記枠体３１から内側に突出するブラケット部６１１と、このブラケット部６１１に一体に設けた雌螺子部６１２とを有する。尚、この例では、枠体３にブラケット部６１１を溶着し、このブラケット部６１１に前記雌螺子部６１２を有するナットを溶着している。また、前記固定受部６１に固定部材たるボルト６２を螺着することにより、前記カバー体４が枠体３に固定されている。そして、それら固定受部６１及びボルト６２により前記固定手段６を構成している。
【００１８】
前記カバー体４は、合成樹脂などからなり、車内の内装面を形成する前面内装パネル４１と、この前面内装パネル４１の中央に設けられ外側に凹んだ凹部４２とを備え、この凹部４２の底は底板部４３により塞がれている。そして、その凹部４２は前記枠体３内に嵌り込むと共に、前記前面内装パネル４１は枠体３の内面側を覆い隠す。また、カバー体４には、前記雌螺子部６１２に対応して、前記ボルト６２を挿通する挿通孔４４が穿設されている。
【００１９】
前記スピーカユニット５は、重低音域再生用のスピーカ本体５１と、このスピーカ本体５１を取り付けた前面パネル５２と、この前面パネル５２の後に設けられ周壁５３とを備える。その前面パネル５２と周壁５３とは一体構造であって、合成樹脂などからなる。前記周壁５３は方形の板壁であり、凹凸５３１を形成することにより、剛性を高めている。そして、取付状態で、前記周壁５３は前記凹部４２に収納される。
【００２０】
前記スピーカ本体５１は、前記前面パネル５２の開口部５２１に固定され、大口径の振動板５１１と、この振動板５１１を振動する電気音響変換器５１２が設けられ、この電気音響変換器５１２はマグネットやムービングコイルを備える。また、図３に示すように、前記スピーカユニット５は振動板５１１の前方を覆うスピーカカバー５１３が設けられ、図１０１０に示すように、スピーカカバー５１３はパンチングメタルからなり、厚さ１ミリで大きさが５ミリ程度の六角形の穴を複数有する。尚、図３及び図１０以外では、スピーカカバー５１３を設けていない状態のスピーカ本体５１を示している。また、図３に示すように、スピーカユニット５全体がほぼ凹部４２に収納される。
【００２１】
前記前面パネル５２の開口部５２１には、化粧リング５２２を設け、この化粧リング５２２の開口には間隔をおいて複数の横桟５２２Ａが設けられている。また、前面パネル５２の後面にはリブ部５２３を枠状に突出形成し、このリブ部５２３は周壁５３にも連結されている。また、前記スピーカユニット５内にはアンプ７１が設けられ、このアンプ７１と前記スピーカ本体５１は電気的に接続されている。前記アンプ７１には、図３及び図７に示すように、３つの固定脚部７１１が設けられ、一方、前記前面パネル５２の後面に取付ボス部５２４を突設し、この取付ボス部５２４に固定手段たるビス７１２により前記固定脚部７１１を固定することによりアンプ７１がスピーカユニット５に組み込み固定されている。
【００２２】
前記周壁５３の後端５３Ｔには、クッションテープなどからなる弾性シール材５４を設け、この弾性シール材５４に前記後端５３Ｔを挿入固定し、その弾性シール材５４の後面は粘着性を有する粘着面５４Ｍとなっている。この場合、弾性シール材５４の後面に両面粘着テープを貼って粘着面５３Ｍを形成してもよい。また、前記周壁５３の一側下部には、その後端５３Ｔが開口した切欠溝５５を形成し、この切欠溝５５にコード７２を挿通し、切欠溝５５に挿通する部分でコード７２にテープ状のシール材７２１を巻装し、コード７２を挿通した切欠溝５５の後端を前記弾性シール材５４で塞ぎ、そのコード７２に巻装したシール材７２１と切欠溝５５との間にわずかな隙間７３が設けられている。また、図１に示すように、前記カバー体４には、切欠溝５５に対応して、コード７２を挿通する孔４６が形成されている。
【００２３】
また、前記前面パネル５２には、前記挿通孔４４に対応して、挿通孔５６が穿設されている。この挿通孔５６回りを図６により説明すると、前記前面パネル５２の後面に筒状部５６１を突設し、この筒状部５６１の底部に前記挿通孔５６が設けられており、その筒状部５６１の周囲に一対の係止孔５６２，５６２を設けている。そして、前記挿通孔５６の前側を覆うキャップ５７を形成し、このキャップ５７の後面に、前記係止孔５６２，５６２に着脱可能に挿着する弾性舌片５７１，５７１を突出形成する。また、前記前面内装パネル４１には、前記筒状部５６１が係合する係合部４５が後側に凹んで設けられている。
【００２４】
そして、図６に示したように、挿通孔５６，４４にボルト６２を挿通し、このボルト６２を前記雌螺子部６１２に螺合することにより、枠体３にカバー体４とスピーカユニット５とを固定することができ、さらに、前記係止孔５６２，５６２に弾性舌片５７１，５７１を挿着することにより、キャップ５７が前面パネル５２に固定され、そのキャップ５７により挿着孔５６及びボルト６２が覆い隠される。
【００２５】
図２に示すように、前記車両１のフロントグリルにはオーディオ機器８１と操作スイッチ８２が設けられ、オーディオ機器８１とアンプ７１とが前記コード７２の電源線と信号線により接続されている。尚、図中８３はヒューズボックスである。また、前記コード７１の電源線は分岐し、分岐電源線７４が予備電源ソケット７５に接続され、この予備電源ソケット７５は、前記リアピラー２の下方の内装パネル７６に設けられている。また、この内装パネル７６には低音用スピーカ７７が設けられている。
【００２６】
尚、図４中、７８は前記前面内装パネル４１に連続して設ける内装ルーフパネルである。また、図９中、９１はシートベルトであり、該ベルト９１を挿通する金具９２が前記カバー体４の後の前記枠体３に固定されている。また、前記燃料注入口１１は、前記下横枠部３４の下方に設けられており、該燃料注入口１１には開閉可能な蓋体１１１が設けられ、さらに、前記外側パネル３５の内側において前記燃料注入口１１にパイプ１１２を接続し、このパイプ１１２の他側は車載の燃料タンク（図示せず）に接続されている。図４に示すように、パイプ１１２の上方に位置する下横枠部３４の外枠部３２１は幅広に形成されているから剛性に優れ、その外枠部３２１の下部はタイヤハウスを形成する枠板８５に連続している。また、図４中、８６は収納空間である。
【００２７】
次に重低音スピーカの取付方法の一例を説明する。尚、以下は、車両１のリアピラー２にカバー体４が取り付けられているとして、取付方法を説明する。まず、ボルト６２を外し、カバー体４の凹部４２にスピーカユニット５の後部を挿入し、係合部４５に筒状部５６１を係合するようにしてカバー体４の前側にスピーカユニット５を重ね合わせる。こうすると、弾性シール材５４の粘着面５３Ｍが底板部４３に接着され、その底板部４３により周壁５３の後部開口が塞がれ、スピーカ本体５１が前面パネル５２と周壁５３と底板部４３とからなる箱体内に収納される。尚、コード７２は切欠溝５５と凹部４２に穿設した孔４６に挿通しておく。そして、先ほど外したボルト６２或いは新たなボルトを挿通孔５６，４４に挿通し、雌螺子部６１２に螺着することにより、図６に示すように、枠体３に固定したブラケット部６１１にカバー体４とスピーカユニット５とが固定され、この固定状態で、前面パネル５２の外周縁とカバー体４との間には隙間５２Ｓが形成される。
【００２８】
このように本実施形態では、請求項１に対応して、車両１のリアピラー２に設けられ前後の縦枠部３１とこれら縦枠部３１の上部を連結する上横枠部３２とを有する略門型の枠体３と、この枠体３内に取り付けられ外側に凹んだ凹部４２を有するカバー体４と、凹部４２に取り付けられる重低音のスピーカユニット５とを備え、カバー体４とスピーカユニット５とを枠体３に固定したものであり、枠体３が前後の縦枠部３１，３１とこれら縦枠部３１，３１の上部を連結する上横枠部３２とを有する門型構造であるから、強度的に優れ、この強度的に優れた枠体３にカバー体４と共にスピーカユニット５を固定するから、重低音による振動などに対しても安定した取付強度を得ることができ、しかも、従来、この種の大型の重低音スピーカが取付けられなかったリアピラー２に設けることにより、乗員の聞き易い、高い位置に重低音のスピーカを配することができる。また、凹部４２にスピーカを設けるから、室内スペースを取ることもない。
【００２９】
また、実施形態上の効果として、前後の縦枠部３１，３１の下部を連結する下横枠部３４を備えるから、門型構造の下部を下横枠部３４で連結することにより、枠体３が閉塞した構造となり、一層、構造上の強度が向上する。
【００３０】
また、実施形態上の効果として、枠体３の外側を覆う外側パネル３５を該枠体３に固定したから、枠体３の強度がさらに向上する。
【００３１】
また、このように本実施形態では、請求項１に対応して、スピーカユニット５は、スピーカ本体５１と、このスピーカ本体５１を取り付けた前面パネル５２と、この前面パネル５２の後に設けられスピーカ本体５１の後部を囲む周壁５３とを有し、この周壁５３の後部開口をカバー体４で塞ぐから、枠体３に、カバー体４とスピーカユニット５とを固定することにより、スピーカユニット５の後部開口が塞がれた箱体構造となり、この箱体構造内にスピーカが内蔵され、音響効果に優れたものとなる。
【００３２】
また、このように本実施形態では、請求項２に対応して、周壁５３の後端５３Ｔとカバー体４との間にシール材たる弾性シール材５４を配置したから、下端とカバー体４との間に気密性が得られ、音響効果が向上する。
【００３３】
さらに、実施形態上の効果として、周壁５３の後端５３Ｔに切欠溝５５を形成し、この切欠溝５５にコード７２を挿通したから、切欠溝５５に挿通してスピーカユニット５の外部にコード７２を引き回すことができると共に、コード７２を挿通した切欠溝５５の隙間７３が内外を連通するから、ここを通って空気の移動が可能となり、スピーカユニット５内の膨張空気などを逃がすことができる。
【００３４】
さらに、実施形態上の効果として、前面パネル５２の縁部とカバー体４との間に隙間５２Ｓを設けたから、スピーカの駆動により前面パネル５２が振動しても、隙間５２Ｓによって前面パネル５２の縁部とカバー体４との間で、接触によるびびり音が発生することがない。
【００３５】
さらに、実施形態上の効果として、枠体３に固定受部６１を設け、この固定受部６１に着脱可能な固定部材たるボルトによりカバー体４とスピーカユニット５とを枠体３に固定するから、ボルトによりカバー体４とスピーカユニット５の両者を挟着して枠体３に固定することができる。
【００３６】
実施形態上の効果として、車両１のリアピラー２は、前後の縦枠部３１，３１とこれら縦枠部３１，３１の上部を連結する上横枠部３２とを有する略門型の枠体３を有し、この枠体３の外側が外側パネル３５で覆われ、枠体３内には外側に凹んだ凹部４２を有するカバー体４が固定部材たるボルト６２により取り付けられ、枠体３に重低音のスピーカを取り付ける車両用スピーカの取付方法であって、ボルト６２を取り外し、スピーカユニット５をボルト６２により枠体３に固定するから、略門型をなす枠体３に取り付けることにより、強度的に優れた取付構造が得られ、カバー体４の取付構造を利用してスピーカユニット５を枠体３に簡便に取り付けることができる。
【００３７】
また、実施形態上の効果として、前後の縦枠部３１，３１の下部を連結する下横枠部３４を備えるから、枠体３が閉塞した構造となり、一層、構造上の強度が向上する。
【００３８】
さらに、実施形態上の効果として、カバー体４の前側にスピーカユニット５を固定することにより、スピーカユニット５の後部開口をカバー体４により塞ぐから、スピーカユニット５の後部開口が塞がれた箱体構造が得られ、この箱体構造内にスピーカが内蔵されるため、音響効果に優れたものとなる。
【００３９】
また、実施形態上の効果として、スピーカユニット５１の前面パネル５２の後面に、リブ部５２３を設けると共に、周壁５３に凹凸５３１を形成することにより、大容量の重低音スピーカの出力に絶え得る合成樹脂製箱体形状が得られる。また、低音用スピーカ７７の上部に、スピーカユニット５を備えた超重低音のスピーカを配置することにより、優れた音響効果が得られる。
【００４０】
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、種々の変形実施が可能である。例えば、固定部材はボルト以外でも各種のものを用いることができる。
【００４１】
【発明の効果】
請求項１の発明は、車両のリアピラーに設けられ前後の縦枠部とこれら縦枠部の上部を連結する上横枠部とを有する略門型の枠体と、この枠体内に取り付けられ外側に凹んだ凹部を有するカバー体と、前記凹部に取り付けられる重低音のスピーカユニットとを備え、前記カバー体と前記スピーカユニットとを前記枠体に固定し、前記スピーカユニットは、スピーカ本体と、このスピーカ本体を取り付けた前面パネルと、この前面パネルの後に設けられ前記スピーカ本体の後部を囲む周壁とを有し、この周壁の後部開口を前記カバー体で塞ぐものであり、ピーカに適した取付状態が得られ、優れた音響効果が得られる車両用スピーカを提供できる。
【００４２】
また、請求項２の発明は、前記周壁の後端と前記カバー体との間にシール材を配置したものであり、ピーカに適した取付状態が得られ、優れた音響効果が得られる車両用スピーカを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す枠体とカバー体とスピーカユニットの分解斜視図である。
【図２】同上、車両の概略説明斜視図である。
【図３】同上、取付状態のスピーカユニットの断面図である。
【図４】同上、取付構造の縦断面図である。
【図５】同上、取付構造の横断面説明図である。
【図６】同上、取付状態の固定受部回りの拡大断面図である。
【図７】同上、スピーカユニットの斜視図である。
【図８】同上、切欠溝回りの一部断面図である。
【図９】同上、リアピラーを室内側から見た斜視図である。
【図１０】同上、スピーカカバーの要部の正面図である。
【符号の説明】
１ 車両
２ リアピラー
３ 枠体
４ カバー体
５ スピーカユニット
６ 固定手段
３１ 縦枠部
３２ 上横枠部
３３ 門型枠
３４ 下横枠部
３５ 外側パネル
４２ 凹部
４３ 底板部
５１ スピーカ本体
５２ 前面パネル
５２Ｓ 隙間
５３ 周壁
５３Ｔ 後端
５４ 弾性シール材（シール材）
５５ 切欠溝
６１ 固定受部
６２ ボルト（固定部材）
７２ コード
７４ 分岐電源線
７５ 予備電源ソケット
７６ 内装パネル
７７ スピーカ
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のリアピラーに重低音のスピーカを取り付ける車両用スピーカに関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
自動車において、オーディオ機器のスピーカは、車内のドアライニング，ピラーやインストルメントパネルなどに設けられる場合が多く、例えば実開昭６３−１３７０４５号公報には、フロントピラー，センターピラー及びリアピラーにスピーカを設け、このような高音のスピーカ（ツイータ）は音に指向性を有するため、取り付け位置は、ちょうど乗員が各シートに座った際に耳の高さになるようにされている（公報マイクロフィルム第４頁第１７〜２０行）。
【０００３】
これに対して、重低音のスピーカ（ウーハー）は、音に指向性がないため、高音のスピーカに比べて取り付つ位置に制約が少ないが、スピーカ自体が大型になるため、取付箇所には所定の強度が要求され、前記ピラーなどの室内上部に設けることが難しく、例えば座席やトランクルームにスピーカを設け、そのトランクルームをキャビネット代わりに用いて該トランクルームの上部などに設けられる。
【０００４】
そして、トランクルームは箱体形状をなし、比較的強度的にも優れるから、大型で比較的重量のある重低音のスピーカを取り付けるのに適するものの、スピーカの下部がトランクルーム内の突出する分だけ、トランクルームの使用空間が狭くなり、また、座席の下に設ける場合も室内空間を専有してしまう不具合がある。
【０００５】
さらに、重低音のスピーカであっても、室内上部に設ける方が好ましいが、従来の車両用の重低音のスピーカではこの課題を解決することができなかった。
【０００６】
そこで、本発明は、スピーカに適した取付状態が得られ、優れた音響効果が得られる車両用スピーカとその取付方法を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、車両のリアピラーに設けられ前後の縦枠部とこれら縦枠部の上部を連結する上横枠部とを有する略門型の枠体と、この枠体内に取り付けられ外側に凹んだ凹部を有するカバー体と、前記凹部に取り付けられる重低音のスピーカユニットとを備え、前記カバー体と前記スピーカユニットとを前記枠体に固定し、前記スピーカユニットは、スピーカ本体と、このスピーカ本体を取り付けた前面パネルと、この前面パネルの後に設けられ前記スピーカ本体の後部を囲む周壁とを有し、この周壁の後部開口を前記カバー体 で塞ぐものである。
【０００８】
この請求項１の構成によれば、枠体は、前後の縦枠部とこれら縦枠部の上部を連結する上横枠部とを有する門型構造であるから、強度的に優れ、この強度的に優れた枠体にカバー体と共にスピーカユニットを固定するから、重低音による振動などに対しても安定した取付強度を得ることができ、しかも、従来、この種の大型の重低音スピーカが取付けられなかったリアピラーに設けることにより、乗員の聞き易い、高い位置に重低音のスピーカを配することができる。また、凹部にスピーカを設けるから、室内スペースを取ることもない。
【０００９】
また、枠体に、カバー体とスピーカユニットとを固定することにより、スピーカユニットの後部開口が塞がれた箱体構造となり、この箱体構造内にスピーカが内蔵され、音響効果に優れたものとなる。
【００１０】
また、請求項２の発明は、前記周壁の後端と前記カバー体との間にシール材を配置したものである。
【００１１】
この請求項２の構成によれば、下端とカバー体との間に気密性が得られ、音響効果が向上する。
【００１２】
【発明の実施形態】
以下、本発明の車両用スピーカの第１実施形態について、図１〜図１０を参照しながら説明する。同図に示すように、本発明のスピーカの取付構造は、車両１の幅広なリアピラー２と、このリアピラー２に設けられ枠体３と、この枠体３の内側に取り付けられたカバー体４と、このカバー体４の内側に取り付けたスピーカユニット５と、これらカバー体４を前記枠体３に固定した固定手段６とを備える。また、この固定手段により前記カバー体４とスピーカユニット５を枠体３に固定することができ、そのスピーカユニット５は乗員のほぼ頭部に対応する高さ位置となる。
【００１３】
本発明の特徴の一つとして、図２の概略説明斜視図に示すように、前記リアピラー２を幅広に形成し、例えばその幅を５０〜６０ｃｍ程度に形成している。図２などに示すように、そのリアピラー２の金属製枠体３は、金属製プレートにプレス加工や溶接などを施すことにより成形され、車両１における前後の縦枠部３１，３１の上部を上横枠部３２により連結した略門型の門型枠３３を有する。この門型枠３３の中央には開口部２１がある。前記縦枠部３１は、ほぼ前後方向（車両前後方向）の外枠部３１１と、これと交差するほぼ内外方向（車両内外方向）の内枠部３１２とを一体に有する略断面略Ｌ形をなす。また、前記上横枠部３２は、ほぼ前後方向の外枠部３２１と、これと交差するほぼ内外方向の内枠部３２２とを一体に有する略断面略Ｌ形をなす。
【００１４】
さらに、前後の縦枠部３１，３１の下部を下横枠部３４により連結して門型枠３３の下部を塞いでおり、その横枠部３４の下方には図示しない燃料タンクが設けられ、この燃料タンクに連通する燃料注入口１１が、前記リアピラー２の下部（図２参照）に設けられている。前記下横枠部３４は、ほぼ前後方向の外枠部３４１と、これと交差するほぼ内外方向の内枠部３４２とを一体に有する略断面略Ｌ形をなす。
【００１５】
また、前記枠体３の外側には、金属製の外側パネル３５が設けられ、この外側パネル３５は枠体３を覆うようにして該枠体３に一体に設けられ、車両１の外面の一部を構成するものである。また、外側パネル３５の上部３５１は内側に折り曲げられて前記上横枠部３２に一体に設けられており、それら上部３５１と上横枠部３２とにより閉塞断面をなす上横枠体３２３を形成している。
【００１６】
上記のように構成したリアピラー２においては、その枠体３は門型枠３３により強度的に優れたものとなり、大型の重低音のスピーカ（ウーハー）の取付が可能となる。さらに、その門型枠３３の下部に下横枠部３４を設けることにより、枠体３が閉塞した構造となり、加えて、門型枠３３の外側を覆う外側パネル３５を、門型枠３３に固定することにより、一層の強度の向上が図られる。また、縦枠部３１及び上横枠部３２が断面略Ｌ形をなすことにより、これらの強度も良好であり、さらに、門型枠３３の上部を、断面が閉塞した上横枠体３２３としたから、剛性に優れたものとなる。
【００１７】
また、枠体３の内面には複数の固定受部６１を一体に設け、この固定受部６１は、前記枠体３１から内側に突出するブラケット部６１１と、このブラケット部６１１に一体に設けた雌螺子部６１２とを有する。尚、この例では、枠体３にブラケット部６１１を溶着し、このブラケット部６１１に前記雌螺子部６１２を有するナットを溶着している。また、前記固定受部６１に固定部材たるボルト６２を螺着することにより、前記カバー体４が枠体３に固定されている。そして、それら固定受部６１及びボルト６２により前記固定手段６を構成している。
【００１８】
前記カバー体４は、合成樹脂などからなり、車内の内装面を形成する前面内装パネル４１と、この前面内装パネル４１の中央に設けられ外側に凹んだ凹部４２とを備え、この凹部４２の底は底板部４３により塞がれている。そして、その凹部４２は前記枠体３内に嵌り込むと共に、前記前面内装パネル４１は枠体３の内面側を覆い隠す。また、カバー体４には、前記雌螺子部６１２に対応して、前記ボルト６２を挿通する挿通孔４４が穿設されている。
【００１９】
前記スピーカユニット５は、重低音域再生用のスピーカ本体５１と、このスピーカ本体５１を取り付けた前面パネル５２と、この前面パネル５２の後に設けられ周壁５３とを備える。その前面パネル５２と周壁５３とは一体構造であって、合成樹脂などからなる。前記周壁５３は方形の板壁であり、凹凸５３１を形成することにより、剛性を高めている。そして、取付状態で、前記周壁５３は前記凹部４２に収納される。
【００２０】
前記スピーカ本体５１は、前記前面パネル５２の開口部５２１に固定され、大口径の振動板５１１と、この振動板５１１を振動する電気音響変換器５１２が設けられ、この電気音響変換器５１２はマグネットやムービングコイルを備える。また、図３に示すように、前記スピーカユニット５は振動板５１１の前方を覆うスピーカカバー５１３が設けられ、図１０１０に示すように、スピーカカバー５１３はパンチングメタルからなり、厚さ１ミリで大きさが５ミリ程度の六角形の穴を複数有する。尚、図３及び図１０以外では、スピーカカバー５１３を設けていない状態のスピーカ本体５１を示している。また、図３に示すように、スピーカユニット５全体がほぼ凹部４２に収納される。
【００２１】
前記前面パネル５２の開口部５２１には、化粧リング５２２を設け、この化粧リング５２２の開口には間隔をおいて複数の横桟５２２Ａが設けられている。また、前面パネル５２の後面にはリブ部５２３を枠状に突出形成し、このリブ部５２３は周壁５３にも連結されている。また、前記スピーカユニット５内にはアンプ７１が設けられ、このアンプ７１と前記スピーカ本体５１は電気的に接続されている。前記アンプ７１には、図３及び図７に示すように、３つの固定脚部７１１が設けられ、一方、前記前面パネル５２の後面に取付ボス部５２４を突設し、この取付ボス部５２４に固定手段たるビス７１２により前記固定脚部７１１を固定することによりアンプ７１がスピーカユニット５に組み込み固定されている。
【００２２】
前記周壁５３の後端５３Ｔには、クッションテープなどからなる弾性シール材５４を設け、この弾性シール材５４に前記後端５３Ｔを挿入固定し、その弾性シール材５４の後面は粘着性を有する粘着面５４Ｍとなっている。この場合、弾性シール材５４の後面に両面粘着テープを貼って粘着面５３Ｍを形成してもよい。また、前記周壁５３の一側下部には、その後端５３Ｔが開口した切欠溝５５を形成し、この切欠溝５５にコード７２を挿通し、切欠溝５５に挿通する部分でコード７２にテープ状のシール材７２１を巻装し、コード７２を挿通した切欠溝５５の後端を前記弾性シール材５４で塞ぎ、そのコード７２に巻装したシール材７２１と切欠溝５５との間にわずかな隙間７３が設けられている。また、図１に示すように、前記カバー体４には、切欠溝５５に対応して、コード７２を挿通する孔４６が形成されている。
【００２３】
また、前記前面パネル５２には、前記挿通孔４４に対応して、挿通孔５６が穿設されている。この挿通孔５６回りを図６により説明すると、前記前面パネル５２の後面に筒状部５６１を突設し、この筒状部５６１の底部に前記挿通孔５６が設けられており、その筒状部５６１の周囲に一対の係止孔５６２，５６２を設けている。そして、前記挿通孔５６の前側を覆うキャップ５７を形成し、このキャップ５７の後面に、前記係止孔５６２，５６２に着脱可能に挿着する弾性舌片５７１，５７１を突出形成する。また、前記前面内装パネル４１には、前記筒状部５６１が係合する係合部４５が後側に凹んで設けられている。
【００２４】
そして、図６に示したように、挿通孔５６，４４にボルト６２を挿通し、このボルト６２を前記雌螺子部６１２に螺合することにより、枠体３にカバー体４とスピーカユニット５とを固定することができ、さらに、前記係止孔５６２，５６２に弾性舌片５７１，５７１を挿着することにより、キャップ５７が前面パネル５２に固定され、そのキャップ５７により挿着孔５６及びボルト６２が覆い隠される。
【００２５】
図２に示すように、前記車両１のフロントグリルにはオーディオ機器８１と操作スイッチ８２が設けられ、オーディオ機器８１とアンプ７１とが前記コード７２の電源線と信号線により接続されている。尚、図中８３はヒューズボックスである。また、前記コード７１の電源線は分岐し、分岐電源線７４が予備電源ソケット７５に接続され、この予備電源ソケット７５は、前記リアピラー２の下方の内装パネル７６に設けられている。また、この内装パネル７６には低音用スピーカ７７が設けられている。
【００２６】
尚、図４中、７８は前記前面内装パネル４１に連続して設ける内装ルーフパネルである。また、図９中、９１はシートベルトであり、該ベルト９１を挿通する金具９２が前記カバー体４の後の前記枠体３に固定されている。また、前記燃料注入口１１は、前記下横枠部３４の下方に設けられており、該燃料注入口１１には開閉可能な蓋体１１１が設けられ、さらに、前記外側パネル３５の内側において前記燃料注入口１１にパイプ１１２を接続し、このパイプ１１２の他側は車載の燃料タンク（図示せず）に接続されている。図４に示すように、パイプ１１２の上方に位置する下横枠部３４の外枠部３２１は幅広に形成されているから剛性に優れ、その外枠部３２１の下部はタイヤハウスを形成する枠板８５に連続している。また、図４中、８６は収納空間である。
【００２７】
次に重低音スピーカの取付方法の一例を説明する。尚、以下は、車両１のリアピラー２にカバー体４が取り付けられているとして、取付方法を説明する。まず、ボルト６２を外し、カバー体４の凹部４２にスピーカユニット５の後部を挿入し、係合部４５に筒状部５６１を係合するようにしてカバー体４の前側にスピーカユニット５を重ね合わせる。こうすると、弾性シール材５４の粘着面５３Ｍが底板部４３に接着され、その底板部４３により周壁５３の後部開口が塞がれ、スピーカ本体５１が前面パネル５２と周壁５３と底板部４３とからなる箱体内に収納される。尚、コード７２は切欠溝５５と凹部４２に穿設した孔４６に挿通しておく。そして、先ほど外したボルト６２或いは新たなボルトを挿通孔５６，４４に挿通し、雌螺子部６１２に螺着することにより、図６に示すように、枠体３に固定したブラケット部６１１にカバー体４とスピーカユニット５とが固定され、この固定状態で、前面パネル５２の外周縁とカバー体４との間には隙間５２Ｓが形成される。
【００２８】
このように本実施形態では、請求項１に対応して、車両１のリアピラー２に設けられ前後の縦枠部３１とこれら縦枠部３１の上部を連結する上横枠部３２とを有する略門型の枠体３と、この枠体３内に取り付けられ外側に凹んだ凹部４２を有するカバー体４と、凹部４２に取り付けられる重低音のスピーカユニット５とを備え、カバー体４とスピーカユニット５とを枠体３に固定したものであり、枠体３が前後の縦枠部３１，３１とこれら縦枠部３１，３１の上部を連結する上横枠部３２とを有する門型構造であるから、強度的に優れ、この強度的に優れた枠体３にカバー体４と共にスピーカユニット５を固定するから、重低音による振動などに対しても安定した取付強度を得ることができ、しかも、従来、この種の大型の重低音スピーカが取付けられなかったリアピラー２に設けることにより、乗員の聞き易い、高い位置に重低音のスピーカを配することができる。また、凹部４２にスピーカを設けるから、室内スペースを取ることもない。
【００２９】
また、実施形態上の効果として、前後の縦枠部３１，３１の下部を連結する下横枠部３４を備えるから、門型構造の下部を下横枠部３４で連結することにより、枠体３が閉塞した構造となり、一層、構造上の強度が向上する。
【００３０】
また、実施形態上の効果として、枠体３の外側を覆う外側パネル３５を該枠体３に固定したから、枠体３の強度がさらに向上する。
【００３１】
また、このように本実施形態では、請求項１に対応して、スピーカユニット５は、スピーカ本体５１と、このスピーカ本体５１を取り付けた前面パネル５２と、この前面パネル５２の後に設けられスピーカ本体５１の後部を囲む周壁５３とを有し、この周壁５３の後部開口をカバー体４で塞ぐから、枠体３に、カバー体４とスピーカユニット５とを固定することにより、スピーカユニット５の後部開口が塞がれた箱体構造となり、この箱体構造内にスピーカが内蔵され、音響効果に優れたものとなる。
【００３２】
また、このように本実施形態では、請求項２に対応して、周壁５３の後端５３Ｔとカバー体４との間にシール材たる弾性シール材５４を配置したから、下端とカバー体４との間に気密性が得られ、音響効果が向上する。
【００３３】
さらに、実施形態上の効果として、周壁５３の後端５３Ｔに切欠溝５５を形成し、この切欠溝５５にコード７２を挿通したから、切欠溝５５に挿通してスピーカユニット５の外部にコード７２を引き回すことができると共に、コード７２を挿通した切欠溝５５の隙間７３が内外を連通するから、ここを通って空気の移動が可能となり、スピーカユニット５内の膨張空気などを逃がすことができる。
【００３４】
さらに、実施形態上の効果として、前面パネル５２の縁部とカバー体４との間に隙間５２Ｓを設けたから、スピーカの駆動により前面パネル５２が振動しても、隙間５２Ｓによって前面パネル５２の縁部とカバー体４との間で、接触によるびびり音が発生することがない。
【００３５】
さらに、実施形態上の効果として、枠体３に固定受部６１を設け、この固定受部６１に着脱可能な固定部材たるボルトによりカバー体４とスピーカユニット５とを枠体３に固定するから、ボルトによりカバー体４とスピーカユニット５の両者を挟着して枠体３に固定することができる。
【００３６】
実施形態上の効果として、車両１のリアピラー２は、前後の縦枠部３１，３１とこれら縦枠部３１，３１の上部を連結する上横枠部３２とを有する略門型の枠体３を有し、この枠体３の外側が外側パネル３５で覆われ、枠体３内には外側に凹んだ凹部４２を有するカバー体４が固定部材たるボルト６２により取り付けられ、枠体３に重低音のスピーカを取り付ける車両用スピーカの取付方法であって、ボルト６２を取り外し、スピーカユニット５をボルト６２により枠体３に固定するから、略門型をなす枠体３に取り付けることにより、強度的に優れた取付構造が得られ、カバー体４の取付構造を利用してスピーカユニット５を枠体３に簡便に取り付けることができる。
【００３７】
また、実施形態上の効果として、前後の縦枠部３１，３１の下部を連結する下横枠部３４を備えるから、枠体３が閉塞した構造となり、一層、構造上の強度が向上する。
【００３８】
さらに、実施形態上の効果として、カバー体４の前側にスピーカユニット５を固定することにより、スピーカユニット５の後部開口をカバー体４により塞ぐから、スピーカユニット５の後部開口が塞がれた箱体構造が得られ、この箱体構造内にスピーカが内蔵されるため、音響効果に優れたものとなる。
【００３９】
また、実施形態上の効果として、スピーカユニット５１の前面パネル５２の後面に、リブ部５２３を設けると共に、周壁５３に凹凸５３１を形成することにより、大容量の重低音スピーカの出力に絶え得る合成樹脂製箱体形状が得られる。また、低音用スピーカ７７の上部に、スピーカユニット５を備えた超重低音のスピーカを配置することにより、優れた音響効果が得られる。
【００４０】
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、種々の変形実施が可能である。例えば、固定部材はボルト以外でも各種のものを用いることができる。
【００４１】
【発明の効果】
請求項１の発明は、車両のリアピラーに設けられ前後の縦枠部とこれら縦枠部の上部を連結する上横枠部とを有する略門型の枠体と、この枠体内に取り付けられ外側に凹んだ凹部を有するカバー体と、前記凹部に取り付けられる重低音のスピーカユニットとを備え、前記カバー体と前記スピーカユニットとを前記枠体に固定し、前記スピーカユニットは、スピーカ本体と、このスピーカ本体を取り付けた前面パネルと、この前面パネルの後に設けられ前記スピーカ本体の後部を囲む周壁とを有し、この周壁の後部開口を前記カバー体で塞ぐものであり、ピーカに適した取付状態が得られ、優れた音響効果が得られる車両用スピーカを提供できる。
【００４２】
また、請求項２の発明は、前記周壁の後端と前記カバー体との間にシール材を配置したものであり、ピーカに適した取付状態が得られ、優れた音響効果が得られる車両用スピーカを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す枠体とカバー体とスピーカユニットの分解斜視図である。
【図２】同上、車両の概略説明斜視図である。
【図３】同上、取付状態のスピーカユニットの断面図である。
【図４】同上、取付構造の縦断面図である。
【図５】同上、取付構造の横断面説明図である。
【図６】同上、取付状態の固定受部回りの拡大断面図である。
【図７】同上、スピーカユニットの斜視図である。
【図８】同上、切欠溝回りの一部断面図である。
【図９】同上、リアピラーを室内側から見た斜視図である。
【図１０】同上、スピーカカバーの要部の正面図である。
【符号の説明】
１ 車両
２ リアピラー
３ 枠体
４ カバー体
５ スピーカユニット
６ 固定手段
３１ 縦枠部
３２ 上横枠部
３３ 門型枠
３４ 下横枠部
３５ 外側パネル
４２ 凹部
４３ 底板部
５１ スピーカ本体
５２ 前面パネル
５２Ｓ 隙間
５３ 周壁
５３Ｔ 後端
５４ 弾性シール材（シール材）
５５ 切欠溝
６１ 固定受部
６２ ボルト（固定部材）
７２ コード
７４ 分岐電源線
７５ 予備電源ソケット
７６ 内装パネル
７７ スピーカ
Claims (2)
- 車両のリアピラーに設けられ前後の縦枠部とこれら縦枠部の上部を連結する上横枠部とを有する略門型の枠体と、この枠体内に取り付けられ外側に凹んだ凹部を有するカバー体と、前記凹部に取り付けられる重低音のスピーカユニットとを備え、前記カバー体と前記スピーカユニットとを前記枠体に固定し、前記スピーカユニットは、スピーカ本体と、このスピーカ本体を取り付けた前面パネルと、この前面パネルの後に設けられ前記スピーカ本体の後部を囲む周壁とを有し、この周壁の後部開口を前記カバー体で塞ぐことを特徴とする車両用スピーカ。
- 前記周壁の後端と前記カバー体との間にシール材を配置したことを特徴とする請求項１記載の車両用スピーカ。
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