CN219395038U - 一种车载音响系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载音响系统，包括低音单元，所述低音单元设置在车辆的仪表盘下方，所述低音单元包括箱体和至少两个低音扬声器，所述箱体具有音腔及与所述音腔连通的至少两个安装孔；各所述低音扬声器包括：安装架、音盆、磁路系统、音圈，各所述低音扬声器的所述音圈的中心线相互重合，且两个所述低音扬声器的所述音盆的背面相对。本实用新型的车载音响系统，其低音单元整体扁平而能够安装在车辆的仪表盘下方，且在保证低频声音满足要求的情况下减少所用的低音扬声器数量。

Description

一种车载音响系统

技术领域

本实用新型涉及扬声器领域，具体涉及一种车载音响系统。

背景技术

汽车等车辆大多配置有车载音响系统，以对车厢内进行声重放，例如娱乐或远端通话等。车载音响通常包括多个低音单元，典型包括4个低音扬声器和至少1个低音炮，分别放置在车辆乘客舱周围的不同位置。例如：四个车门的门饰板分别安装4个低音扬声器，A柱安装4个高音扬声器，后备箱安装1个低音炮扬声器。这种传统配置中，扬声器数量较多，占用较多车内空间。虽然可将多个低音扬声器集成为一个低音模组，但该低音模组整体体积较大，对安装空间的要求较高，难以安装在较狭窄的空间内。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种改进的车载音响系统，采用的低音单元整体扁平而能够安装在车辆的仪表盘下方，且在保证低频声音满足要求的情况下减少所用的低音扬声器数量。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车载音响系统，包括低音单元，所述低音单元设置在车辆的仪表盘下方，所述低音单元包括箱体和至少两个低音扬声器，所述箱体具有音腔及与所述音腔连通的至少两个安装孔；各所述低音扬声器包括：

安装架，其固定连接于所述箱体；

音盆，其具有朝向所述箱体外的正面和朝向所述音腔的背面，所述音盆的外边缘固定连接于所述安装架，且所述音盆通过所述安装孔延伸至所述音腔中，所述音盆的中部开设于有音圈中孔；

磁路系统，其设置于所述安装架上并位于所述音盆的正面所处的一侧，所述磁路系统具有磁间隙；

音圈，其具有插设于所述音圈中孔中并和所述音盆固定连接的内端部及可移动地插于所述磁间隙中的外端部；

各所述低音扬声器的所述音圈的中心线相互重合，且两个所述低音扬声器的所述音盆的背面相对。

优选地，所述音盆整体呈截顶圆锥状，所述音盆的所述正面围成截顶圆锥状的空间，所述音圈的至少一部分和所述磁路系统的一部分位于所述空间内。

更优选地，所述箱体的沿所述音圈的中心线方向的尺寸小于所述箱体的垂直于所述音圈的中心线方向的尺寸。

优选地，所述音圈的中心线水平设置或倾斜设置，所述箱体的高度大于所述箱体的厚度。所述音圈的中心线水平设置可以有效防止仪表盘下方的水路在所述低音扬声器的所述音盆上形成积水。

更优选地，所述音腔封闭设置。

优选地，所述箱体上设有用于和车辆的仪表盘或仪表盘安装部件连接的连接孔。

优选地，各所述低音扬声器分别具有连接端口，所述连接端口和所述音圈的引线电连接，所述连接端口位于所述箱体外。

优选地，所述连接端口设置于所述安装架的边缘上。

优选地，所述安装架包括相固定连接的面板和支架，所述磁路系统安装于所述面板的中部，所述面板上设有多个透音孔，所述透音孔正对所述音盆的正面；所述支架的部分位于所述音腔中，各所述低音扬声器还包括定位支片，所述定位支片和所述音圈的内端部固定连接，所述定位支片的外边缘固定连接于所述支架，所述支架上开设有多个通孔，所述通孔正对所述音盆的背面。

优选地，各所述低音扬声器还包括用于防尘帽，所述防尘帽将所述音圈的内端部封闭。所述防尘帽可以防止尘灰颗粒跌入所述音圈。

优选地，车载音响系统还包括高音单元，所述高音单元设于车辆的A柱上。

优选地，车载音响系统的低音单元的数量为一个，不在车辆的其他部位额外配置低音扬声器。

本实用新型采用以上方案，相比现有技术具有如下优点：

本实用新型的车载音响系统中，低音单元的两个低音扬声器同轴设置且共用箱体，各低音扬声器的音盆的背面相对设置，磁路系统设置于箱体外，改善低音扬声器在工作时产生的共振，在保证低频声音满足要求的情况下减少所用的低音扬声器数量，且低音单元整体扁平、占用空间小，能够安装在车辆的仪表盘的下方的扁平空间内，避免占用车厢内的空间，车内储物空间增加。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据本实用新型实施例的低音单元的俯视图；

图2为沿图1中A-A向的剖视图；

图3为根据本实用新型实施例的低音单元的侧视图；

图4为低音扬声器的俯视图；

图5为沿图4中A-A向的剖视图；

图6为低音扬声器的侧视图。

其中，

1、低音单元；11、箱体；111、音腔；112、安装孔；113、连接孔；

12、低音扬声器；121、安装架；1211、面板；1212、支架；122、音盆；1221、正面；1222、背面；123、磁路系统；1231、磁间隙；1232、U铁；1233、磁钢；1234、前片；124、音圈；1241、内端部；1242、外端部；125、连接端口；126、定位支片；127、防尘帽；2、透音孔；3、通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以互相结合。

参照图1至图6所示，本实施例的一种车载音响系统，包括低音单元1和高音单元(高音单元未示出)，低音单元1设置在车辆的仪表盘下方，高音单元设置于车辆的A柱上。还需要说明的是，该车载音响系统的低音单元1的数量为一个，即不在车厢内及其周围额外配置其他低音扬声器或低音炮。减少了车载音响系统所用的扬声器的数量，也减轻了整个车载音响系统的重量。

进一步地，结合图1和图2所示，低音单元1包括箱体11和两个低音扬声器12。具体地，箱体11具有音腔111及与音腔111连通的两个安装孔112，音腔111封闭设置。箱体11上还设有用于和车辆的仪表盘或仪表盘安装部件连接的连接孔113，螺丝等紧固件可借助连接孔113安装到车辆上。

参照图4至图6所示，各低音扬声器12包括：安装架121、音盆122、磁路系统123、音圈124和连接端口125，其中，磁路系统123包括U铁1232、设于U铁1232内的磁钢1233和前片1234。

进一步地，安装架121固定连接于箱体11，箱体11设置于安装架121的边缘上。连接端口125位于箱体11外，且连接端口125和音圈124的引线(图中未示出)电连接，具体地，引线和接线端口125可通过接线端口125中的焊片导通连接。

更进一步地，安装架121包括相固定连接的面板1211和支架1212，磁路系统123安装于面板1211的中部，面板1211上设有多个均匀分布的透音孔2，透音孔2正对音盆122的正面1221，支架1212的部分位于音腔111中。支架1212上开设有供气流流通的多个通孔3，多个通孔3正对音盆122的背面1222。

音盆122具有朝向箱体11外的正面1221和朝向音腔111的背面1222，音盆122的外边缘固定连接于安装架121，音盆122的外边缘具体通过轭环固定连接于安装架121。音盆122通过安装孔112延伸至音腔111中，音盆122的中部开设于有音圈中孔。

参照图2和图5所示，音盆122整体呈截顶圆锥状，音盆122的正面围成截顶圆锥状的空间，音圈124的至少一部分和磁路系统123的一部分位于空间内。

磁路系统123设置于安装架121上并位于音盆122的正面1221所处的一侧，磁路系统123具有磁间隙1231，磁间隙1231形成于U铁1232的内侧表面和磁钢1233的外表面之间。当音圈124通入交流信号时，音圈124受磁间隙1231中的磁场影响产生振动，即音圈124能够进行纵向的反复运动。

进一步地，参照图2所示，音圈124具有内端部1241和外端部1242。音圈的内端部1241插设于音圈中孔中并和音盆122固定连接，音圈124的外端部1242可移动地插于磁间隙1231中。

箱体11的沿音圈124的中心线方向的尺寸(即厚度)小于箱体11的垂直于音圈124的中心线方向的尺寸(即高度)，低音单元1较为扁平，适用于仪表盘下方的扁平空间。音圈124的中心线水平设置或倾斜设置，防止仪表盘下面的水路在低音扬声器的音盆122上形成积水。箱体11的高度大于箱体11的厚度。

参照图2所示，各低音扬声器12的音圈124的中心线相互重合，且两个倒装式低音扬声器12的音盆122的背面相对，使得整个低音单元1占用的空间较少，满足车辆仪表盘的下方的扁平空间。

各低音扬声器12还包括定位支片126和防尘帽127，定位支片126具有内边缘和外边缘，定位支片126的内边缘和音圈124的内端部固定连接，定位支片126的外边缘固定连接于支架1212。定位支片126用于支持音圈124和音盆122的结合部位，保证其垂直不歪斜。定位支片126上有许多同心圆环，使音圈124在磁间隙1231中自由地上下移动而不作横向移动。

防尘帽127将音圈124的内端部封闭，使用防尘帽127可以在一定程度上延长低音扬声器12的寿命，防尘帽127的作用是防止尘灰颗粒跌入音圈124，影响音圈124以及造成低音扬声器12的发音异常不良。

本文中，两个扬声器“同轴”具体是指二者的音圈的中心线相互重合；进一步地，本实施例中，扬声器的音圈、音盆、定位支片、磁路系统分别为以其音圈中心线为旋转轴所成的回转体。

本实施例的车载音响系统，低音扬声器12设置在仪表盘的下方，两个低音扬声器12同轴设置，各低音扬声器的音盆122的背面相对设置，扬声器的倒装设计占用空间较少，适宜设置在车辆的仪表盘的下方，满足仪表盘下方的扁平空间。

如本说明书和权利要求书中所示，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其他的步骤或元素。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的组合。

进一步可以理解的是，本公开中“多个”是指两个或两个以上，其它量词与之类似。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，是一种优选的实施例，其目的在于熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限定本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型的原理所作的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载音响系统，包括低音单元，其特征在于，所述低音单元设置在车辆的仪表盘下方，所述低音单元包括箱体和至少两个低音扬声器，所述箱体具有音腔及与所述音腔连通的至少两个安装孔；各所述低音扬声器包括：

安装架，其固定连接于所述箱体；

音盆，其具有朝向所述箱体外的正面和朝向所述音腔的背面，所述音盆的外边缘固定连接于所述安装架，且所述音盆通过所述安装孔延伸至所述音腔中，所述音盆的中部开设于有音圈中孔；

磁路系统，其设置于所述安装架上并位于所述音盆的正面所处的一侧，所述磁路系统具有磁间隙；

音圈，其具有插设于所述音圈中孔中并和所述音盆固定连接的内端部及可移动地插于所述磁间隙中的外端部；

各所述低音扬声器的所述音圈的中心线相互重合，且两个所述低音扬声器的所述音盆的背面相对。

2.根据权利要求1所述的车载音响系统，其特征在于，所述音盆整体呈截顶圆锥状，所述音盆的所述正面围成截顶圆锥状的空间，所述音圈的至少一部分和/或所述磁路系统的一部分位于所述空间内。

3.根据权利要求1所述的车载音响系统，其特征在于，所述箱体的沿所述音圈的中心线方向的尺寸小于所述箱体的垂直于所述音圈的中心线方向的尺寸。

4.根据权利要求3所述的车载音响系统，其特征在于，所述音圈的中心线水平设置或倾斜设置，所述箱体的高度大于所述箱体的厚度。

5.根据权利要求1所述的车载音响系统，其特征在于，所述音腔封闭设置。

6.根据权利要求1所述的车载音响系统，其特征在于，所述箱体上设有用于和车辆的仪表盘或仪表盘安装部件连接的连接孔。

7.根据权利要求1所述的车载音响系统，其特征在于，各所述低音扬声器分别具有连接端口，所述连接端口和所述音圈的引线电连接，所述连接端口位于所述箱体外。

8.根据权利要求7所述的车载音响系统，其特征在于，所述连接端口设置于所述安装架的边缘上。

9.根据权利要求8所述的车载音响系统，其特征在于，所述安装架包括相固定连接的面板和支架，所述磁路系统安装于所述面板的中部，所述面板上设有多个透音孔，所述透音孔正对所述音盆的正面；所述支架的部分位于所述音腔中，各所述低音扬声器还包括定位支片，所述定位支片和所述音圈的内端部固定连接，所述定位支片的外边缘固定连接于所述支架，所述支架上开设有多个通孔，所述通孔正对所述音盆的背面。

10.根据权利要求1所述的车载音响系统，其特征在于，各所述低音扬声器还包括用于防尘帽，所述防尘帽将所述音圈的内端部封闭。