CN212125003U - 汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种汽车，其包括主驾驶座椅、副驾驶座椅、安装于主驾驶座椅与副驾驶座椅之间的手掏箱、后排座椅以及车载扬声器箱，车载扬声器箱安装于手掏箱内靠近后排座椅的一端；车载扬声器箱包括安装于手掏箱内的具有收容空间的壳体、安装于壳体内的发声单元，发声单元包括至少第一发声器件与第二发声器件，壳体的相对两侧均设有第一发声孔和第二发声孔，手掏箱靠近主驾驶座椅的一侧设有第一通孔，第一通孔包括至少两个且分别与第一发声孔及第二发声孔连通；手掏箱靠近副驾驶座椅的一侧设有第二通孔，第二通孔包括至少两个且分别与第一发声孔及第二发声孔连通。与相关技术相比，本实用新型的汽车听音效果好，听觉体验更好。

Description

汽车
【技术领域】
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车。
【背景技术】
随着汽车技术的发展，车载娱乐逐渐引起人们的关注，如车载发声器件，因此人们在研究汽车领域时，更加注重研究车载发声器件。
相关技术的汽车包括车载发声器件，其车载发声器件一般位于车辆内部后车门的两边或者位于车辆内部后备箱处。
然而这两种由于所述车载发声器件距离司机和乘客较远，影响其听音效果。
因此，有必要提供一种新的汽车解决上述问题。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于提供一种听音效果好，听觉体验更好的汽车。
为达到上述目的，本实用新型提供一种汽车，其包括主驾驶座椅、与所述主驾驶座椅并排间隔设置的副驾驶座椅、安装于所述主驾驶座椅与所述副驾驶座椅之间的手掏箱、间隔设置于所述主驾驶座椅与所述副驾驶座椅后侧的后排座椅以及安装于所述汽车内的车载扬声器箱，所述车载扬声器箱安装于所述手掏箱内靠近所述后排座椅的一端；所述车载扬声器箱包括安装于所述手掏箱内的具有收容空间的壳体、安装于所述壳体内的发声单元，所述发声单元至少包括第一发声器件与第二发声器件，所述壳体的相对两侧均设有与所述第一发声器件的发声侧对应的第一发声孔、与所述第二发声器件的发声侧对应的第二发声孔；所述手掏箱靠近所述主驾驶座椅的一侧设有第一通孔，所述第一通孔包括至少两个且分别与所述第一发声孔及所述第二发声孔连通；所述手掏箱靠近所述副驾驶座椅的一侧设有第二通孔，所述第二通孔包括至少两个且分别与所述第一发声孔及所述第二发声孔连通。
优选的，所述第一通孔及所述第二通孔靠近所述手掏箱底部设置。
优选的，所述第一发声器件与其发声侧相背的一侧与所述第二发声器件与其发声侧相背的一侧相互抵接以形成对顶设置。
优选的，所述第一通孔包括两个且相互间隔设置，所述第二通孔包括两个且相互间隔设置，两个所述第二通孔分别与两个所述第一通孔形成相对设置；位于所述壳体不同侧的所述第一发声孔分别与其中一组呈相对设置的所述第一通孔及所述第二通孔连通；位于所述壳体不同侧的所述第二发声孔分别与其中另一组呈相对设置的所述第一通孔及所述第二通孔连通。
优选的，所述壳体包括环绕并支撑固定所述第一发声器件及所述第二发声器件的边框、盖设在所述边框靠近所述第一发声器件一侧的上盖板、以及盖设于所述边框靠近所述第二发声器件一侧的下盖板，所述第一发声器件的发声侧朝向所述上盖板并与所述上盖板间隔形成第一前声腔，所述第二发声器件的发声侧朝向所述下盖板并与所述下盖板间隔形成第二前声腔，所述第一发声孔与所述第二发声孔分别开设于所述边框，所述第一发声孔与所述第一前声腔连通，所述第二发声孔与所述第二前声腔连通。
优选的，所述第一发声器件包括盆架和收容并固定于所述盆架的振动系统和磁路系统，所述第一发声器件与所述第二发声器件镜像对称设置，所述发声单元还包括夹设在所述第一发声器件的盆架与所述第二发声器件的盆架之间的缓冲泡棉。
优选的，所述盆架呈中空结构，包括固定所述磁路系统的固定部、绕设于所述固定部外周的支撑部、以及连接所述支撑部与所述固定部的连接部，所述固定部呈环形并绕设于所述磁路系统外并与所述磁路系统固定，所述磁路系统具有磁间隙；所述振动系统包括悬置于所述磁间隙内的音圈、连接在所述固定部与所述支撑部之间的振膜以及一端与所述音圈连接另一端与所述振膜连接的弹性骨架。
优选的，所述弹性骨架包括环绕所述固定部并与所述固定部间隔设置的环形支撑板以及自所述支撑板靠近所述固定部的一侧部分延伸至所述磁间隙内的弯折部，所述弯折部与所述音圈连接，所述环形支撑板与所述振膜固定，所述固定部对应所述弯折部形成与所述磁间隙连通的避让口。
优选的，所述磁路系统包括固定于所述固定部的磁碗以及收容并固定于所述磁碗内的磁体部，所述磁碗包括与所述固定部贴合并与所述磁体部间隔形成所述磁间隙的周边部以及盖设于所述周边部靠近所述振膜一侧并固定所述磁体部的基底，所述磁碗露设于所述固定部，所述周边部对应所述避让口开设有连通所述避让口与所述磁间隙的通槽，所述弯折部依次经所述避让口及所述通槽延伸入所述磁间隙内。
优选的，所述第一发声器件还包括叠设于所述振膜靠近所述磁碗一侧的密封件，所述振膜的边缘夹设于所述密封件与所述固定部之间，所述密封件与所述磁碗周缘密封固定。
优选的，所述发声单元还包括夹设在所述第一发声器件的磁体部与所述第二发声器件的磁体部之间的极芯。
与相关技术相比，本实用新型的汽车，其包括主驾驶座椅、与所述主驾驶座椅并排间隔设置的副驾驶座椅、安装于所述主驾驶座椅与所述副驾驶座椅之间的手掏箱、间隔设置于所述主驾驶座椅与所述副驾驶座椅后侧的后排座椅以及安装于所述汽车内的车载扬声器箱，所述车载扬声器箱安装于所述手掏箱内靠近所述后排座椅的一端；所述车载扬声器箱包括安装于所述手掏箱内的具有收容空间的壳体、安装于所述壳体内的发声单元，所述发声单元至少包括第一发声器件与第二发声器件，所述壳体的相对两侧均设有与所述第一发声器件的发声侧对应的第一发声孔、与所述第二发声器件的发声侧对应的第二发声孔；所述手掏箱靠近所述主驾驶座椅的一侧设有第一通孔，所述第一通孔包括至少两个且分别与所述第一发声孔及所述第二发声孔连通；所述手掏箱靠近所述副驾驶座椅的一侧设有第二通孔，所述第二通孔包括至少两个且分别与所述第一发声孔及所述第二发声孔连通。即第一发声器件与第二发声器件距离乘客及司机的距离近且均匀，听音效果更好，听觉体验更好。
【附图说明】
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1为本实用新型一种汽车的立体结构示意图；
图2为本实用新型手掏箱的立体结构示意图；
图3为图2沿A-A线的剖视图；
图4为本实用新型车载扬声器箱的部分分解示意图；
图5为本实用新型发声单元放大的分解示意图；
图6为本实用新型车载扬声器箱的剖视图。
【具体实施方式】
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参图1-图6所示，本实用新型提供一种汽车100，其包括主驾驶座椅1、与所述主驾驶座椅1并排间隔设置的副驾驶座椅2、安装于所述主驾驶座椅1与所述副驾驶座椅2之间的手淘箱3、间隔设置于所述主驾驶座椅1与所述副驾驶座椅2后侧的后排座椅4以及安装于所述汽车100内的车载扬声器箱5。
所述手淘箱3靠近所述主驾驶座椅1的一侧设有第一通孔31，所述手淘箱3靠近所述副驾驶座椅2的一侧设有第二通孔32。
优选的，所述第一通孔31及所述第二通孔32靠近所述手淘箱3底部设置。即所述第一通孔31及所述第二通孔32位于车辆内部主驾驶座椅1和副驾驶座椅2的下方，以保证所述第一通孔31及所述第二通孔32与主驾驶座椅1和副驾驶座椅2间隔设置，提高振动发声的效果。
本实施例中，所述第一通孔31包括两个且相互间隔设置，所述第二通孔32包括两个且相互间隔设置，两个所述第二通孔32分别与两个所述第一通孔31形成相对设置。
所述车载扬声器箱5安装于所述手淘箱3内靠近所述后排座椅4的一端，其包括安装于所述手淘箱3内的具有收容空间50的壳体51、安装于所述壳体51内的发声单元52，所述发声单元52至少包括第一发声器件521、第二发声器件522、缓冲泡棉523以及极芯524。
所述车载扬声器箱5距离主驾驶座椅1、副驾驶座椅2以及后排座椅4较近，即所述车载扬声器箱5距离乘客及司机的距离近，听音效果更好。
优选的，所述第一发声器件521与其发声侧相背的一侧与所述第二发声器件522与其发声侧相背的一侧相互抵接以形成对顶设置，以消除单个发声器件工作时的振动影响；第一发声器件521与第二发声器件522振动抵消，无共振，不影响听感。所述第一发声器件521与所述第二发声器件522镜像对称设置，即所述第一发声器件521的结构与所述第二发声器件522的结构一致。
所述壳体51的相对两侧均设有与所述第一发声器件521的发声侧对应的第一发声孔511、与所述第二发声器件522的发声侧对应的第二发声孔512，本实施例中，所述第一发声孔511包括两个，且分别设置于所述壳体51的左右两侧；第二发声孔512同理包括两个，且分别设置于所述壳体51的左右两侧；所述第一通孔31包括至少两个且分别与所述第一发声孔511及所述第二发声孔512连通，所述第二通孔32包括至少两个且分别与所述第一发声孔511及所述第二发声孔512连通；即位于所述壳体51不同侧的所述第一发声孔511分别与其中一组呈相对设置的所述第一通孔31及所述第二通孔32连通；位于所述壳体51不同侧的所述第二发声孔512分别与其中另一组呈相对设置的所述第一通孔31及所述第二通孔32连通。
本实施例中，所述壳体51包括环绕并支撑固定所述第一发声器件521及所述第二发声器件522的边框513、盖设在所述边框513靠近所述第一发声器件521一侧的上盖板514、以及盖设于所述边框513靠近所述第二发声器件522一侧的下盖板515，所述第一发声器件521的发声侧朝向所述上盖板514并与所述上盖板514间隔形成第一前声腔5140，所述第二发声器件522的发声侧朝向所述下盖板515并与所述下盖板515间隔形成第二前声腔5150。
更优的，所述边框513包括相互抵接的上边框5131和下边框5132，所述第一发声孔511与所述第二发声孔512分别开设于所述边框513，即所述第一发声孔511开设于上边框5131，所述第二发声孔512开设于下边框5132，所述第一发声孔511与所述第一前声腔5140连通，所述第二发声孔512与所述第二前声腔5150连通，所述发声单元52发出的声音由此传递至第一通孔31和第二通孔32然后传递至外界。
所述第一发声器件521包括盆架5211、收容并固定于所述盆架5211的振动系统5212和具有磁间隙52130的磁路系统5213、密封件5214。
缓冲泡棉523夹设在所述第一发声器件521的盆架5211与所述第二发声器件522的盆架5221之间，防止第一发声器件521与所述第二发声器件522振动时引起的晃动，可靠性更好。
所述盆架5211呈中空结构，包括固定所述磁路系统5213的固定部52111、绕设于所述固定部52111外周的支撑部521133、以及连接所述支撑部521133与所述固定部52111的连接部521122，所述固定部52111呈环形并绕设于所述磁路系统5213外并与所述磁路系统5213固定。所述固定部52111包括贯穿其上的避让口521110。
所述振动系统5212包括悬置于所述磁间隙52130内的音圈52121、连接在所述支撑部52113与所述固定部52111之间且用于振动发声的振膜52122、一端与所述音圈52121连接另一端与所述振膜52122连接的弹性骨架52123以及与所述振膜52122相对设置的辅助振膜52124。
优选的，所述弹性骨架52123包括环绕所述固定部52111并与所述固定部52111间隔设置的环形支撑板521231以及自所述支撑板521231靠近所述固定部52111的一侧部分延伸至所述磁间隙52130内的弯折部521232，所述弯折部521232与所述音圈52121连接，所述环形支撑板521231与所述振膜52122固定，所述避让口521110对应所述弯折部521232形成与所述磁间隙52130连通。
所述磁路系统5213包括固定于所述固定部52111的磁碗52131以及收容并固定于所述磁碗52131内的磁体部52132，所述磁碗52131包括与所述固定部52111贴合并与所述磁体部52132间隔形成所述磁间隙52130的周边部521311以及盖设于所述周边部521311靠近所述振膜52122一侧并固定所述磁体部52132的基底521312，所述磁碗52131露设于所述固定部52111，所述周边部521311对应所述避让口521110开设有连通所述避让口521110与所述磁间隙52130的通槽5213110，所述弯折部521232依次经所述避让口521110及所述通槽5213110延伸入所述磁间隙52130内。
密封件5214叠设于所述振膜52122靠近所述磁碗52131一侧，所述振膜52122的边缘夹设于所述密封件5214与所述固定部52111之间，所述密封件5214与所述磁碗52131周缘密封固定。
极芯524夹设在所述第一发声器件521的磁体部52132与所述第二发声器件522的磁体部52232之间。
与相关技术相比，本实用新型的汽车，其包括主驾驶座椅、与所述主驾驶座椅并排间隔设置的副驾驶座椅、安装于所述主驾驶座椅与所述副驾驶座椅之间的手掏箱、间隔设置于所述主驾驶座椅与所述副驾驶座椅后侧的后排座椅以及安装于所述汽车内的车载扬声器箱，所述车载扬声器箱安装于所述手掏箱内靠近所述后排座椅的一端；所述车载扬声器箱包括安装于所述手掏箱内的具有收容空间的壳体、安装于所述壳体内的发声单元，所述发声单元至少包括第一发声器件与第二发声器件，所述壳体的相对两侧均设有与所述第一发声器件的发声侧对应的第一发声孔、与所述第二发声器件的发声侧对应的第二发声孔；所述手掏箱靠近所述主驾驶座椅的一侧设有第一通孔，所述第一通孔包括至少两个且分别与所述第一发声孔及所述第二发声孔连通；所述手掏箱靠近所述副驾驶座椅的一侧设有第二通孔，所述第二通孔包括至少两个且分别与所述第一发声孔及所述第二发声孔连通。即第一发声器件与第二发声器件距离乘客及司机的距离近且均匀，听音效果更好，听觉体验更好。
本实用新型提供以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (11)

1.一种汽车，其包括主驾驶座椅、与所述主驾驶座椅并排间隔设置的副驾驶座椅、安装于所述主驾驶座椅与所述副驾驶座椅之间的手掏箱、间隔设置于所述主驾驶座椅与所述副驾驶座椅后侧的后排座椅以及安装于所述汽车内的车载扬声器箱，其特征在于，所述车载扬声器箱安装于所述手掏箱内靠近所述后排座椅的一端；所述车载扬声器箱包括安装于所述手掏箱内的具有收容空间的壳体、安装于所述壳体内的发声单元，所述发声单元至少包括第一发声器件与第二发声器件，所述壳体的相对两侧均设有与所述第一发声器件的发声侧对应的第一发声孔、与所述第二发声器件的发声侧对应的第二发声孔；所述手掏箱靠近所述主驾驶座椅的一侧设有第一通孔，所述第一通孔包括至少两个且分别与所述第一发声孔及所述第二发声孔连通；所述手掏箱靠近所述副驾驶座椅的一侧设有第二通孔，所述第二通孔包括至少两个且分别与所述第一发声孔及所述第二发声孔连通。
2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述第一通孔及所述第二通孔靠近所述手掏箱底部设置。
3.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述第一发声器件与其发声侧相背的一侧与所述第二发声器件与其发声侧相背的一侧相互抵接以形成对顶设置。
4.根据权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述第一通孔包括两个且相互间隔设置，所述第二通孔包括两个且相互间隔设置，两个所述第二通孔分别与两个所述第一通孔形成相对设置；位于所述壳体不同侧的所述第一发声孔分别与其中一组呈相对设置的所述第一通孔及所述第二通孔连通；位于所述壳体不同侧的所述第二发声孔分别与其中另一组呈相对设置的所述第一通孔及所述第二通孔连通。
5.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述壳体包括环绕并支撑固定所述第一发声器件及所述第二发声器件的边框、盖设在所述边框靠近所述第一发声器件一侧的上盖板、以及盖设于所述边框靠近所述第二发声器件一侧的下盖板，所述第一发声器件的发声侧朝向所述上盖板并与所述上盖板间隔形成第一前声腔，所述第二发声器件的发声侧朝向所述下盖板并与所述下盖板间隔形成第二前声腔，所述第一发声孔与所述第二发声孔分别开设于所述边框，所述第一发声孔与所述第一前声腔连通，所述第二发声孔与所述第二前声腔连通。
6.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述第一发声器件包括盆架和收容并固定于所述盆架的振动系统和磁路系统，所述第一发声器件与所述第二发声器件镜像对称设置，所述发声单元还包括夹设在所述第一发声器件的盆架与所述第二发声器件的盆架之间的缓冲泡棉。
7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述盆架呈中空结构，包括固定所述磁路系统的固定部、绕设于所述固定部外周的支撑部、以及连接所述支撑部与所述固定部的连接部，所述固定部呈环形并绕设于所述磁路系统外并与所述磁路系统固定，所述磁路系统具有磁间隙；所述振动系统包括悬置于所述磁间隙内的音圈、连接在所述固定部与所述支撑部之间的振膜以及一端与所述音圈连接另一端与所述振膜连接的弹性骨架。
8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述弹性骨架包括环绕所述固定部并与所述固定部间隔设置的环形支撑板以及自所述支撑板靠近所述固定部的一侧部分延伸至所述磁间隙内的弯折部，所述弯折部与所述音圈连接，所述环形支撑板与所述振膜固定，所述固定部对应所述弯折部形成与所述磁间隙连通的避让口。
9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述磁路系统包括固定于所述固定部的磁碗以及收容并固定于所述磁碗内的磁体部，所述磁碗包括与所述固定部贴合并与所述磁体部间隔形成所述磁间隙的周边部以及盖设于所述周边部靠近所述振膜一侧并固定所述磁体部的基底，所述磁碗露设于所述固定部，所述周边部对应所述避让口开设有连通所述避让口与所述磁间隙的通槽，所述弯折部依次经所述避让口及所述通槽延伸入所述磁间隙内。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述第一发声器件还包括叠设于所述振膜靠近所述磁碗一侧的密封件，所述振膜的边缘夹设于所述密封件与所述固定部之间，所述密封件与所述磁碗周缘密封固定。
11.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述发声单元还包括夹设在所述第一发声器件的磁体部与所述第二发声器件的磁体部之间的极芯。
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