CN219728048U - 座椅和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种座椅和具有其的车辆，所述座椅包括：靠背；音响组件，所述音响组件设于所述靠背内且位于所述靠背的上端；头枕，所述头枕位于所述靠背的上方且与所述靠背连接。根据本实用新型的座椅，将音响组件设于座椅靠背内部的上端，驾乘人员坐在座椅上后，音响组件的位置位于驾乘人员的肩部上方，与驾乘人员的耳部相对，这样音响组件可以为驾乘人员提供更好的环绕声听音体验，提供更舒适的驾驶环境，提升驾乘人员的驾驶体验。

Description

座椅和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其是涉及一种座椅和具有其的车辆。

背景技术

音响系统作为车载信息娱乐的重要组成部分，是座舱中最能影响用户对整车直观感受的装置。把音乐的能量和情感转化到车内环境中，有助于缓解驾驶疲劳，平抑烦躁情绪。随着音响技术水平的不断发展，同时消费者对听音体验、通话以及导航语音清晰度等需求的提高，座椅头部音响逐渐出现在人们的视野中，通过加装座椅头部音响为用户提供更加个性化听音体验以及更大程度还原逼真的音效，此外座椅头部音响还可以避免车载电话、导航语音等对车内其他乘客的打扰，甚至还可以实现听音辨位等功能，极大程度提高用户体验。

但目前现有的座椅头部音响存在如声像集中、音场空间感不强、中高音波动大、低频高频衰减严重、层次感不足、中高音衔接较难等问题，严重影响了人们的听音体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种座椅，所述座椅的音响组件为驾乘人员提供更好的环绕声听音体验。

本实用新型还提供了一种具有上述座椅的车辆。

根据本实用新型实施例的座椅，包括：靠背；音响组件，所述音响组件设于所述靠背内且位于所述靠背的上端；头枕，所述头枕位于所述靠背的上方且与所述靠背连接。

根据本实用新型实施例的座椅，将音响组件设于靠背内部的上端，驾乘人员坐在座椅上后，音响组件的位置位于驾乘人员的肩部上方，与驾乘人员的耳部相对，这样音响组件可以为驾乘人员提供更好的环绕声听音体验，提供更舒适的驾驶环境，提升驾乘人员的驾驶体验。

根据本实用新型的一些实施例，所述音响组件包括：支架总成，所述支架总成与所述靠背连接，所述支架总成的上表面具有安装槽；音响，所述音响设于所述安装槽内。

在本实用新型的一些实施例中，所述安装槽为两个且分别位于所述靠背的左右两侧，每个所述安装槽内均设有所述音响。

在本实用新型的一些实施例中，所述音响包括中音音响和高音音响，所述安装槽内设有所述中音音响和所述高音音响。

在本实用新型的一些实施例中，所述安装槽内设有安装架，所述安装架具有安装腔，所述安装腔的上端敞开，所述中音音响设于所述安装腔内，所述中音音响的底壁与所述安装腔的底壁间隔开。

在本实用新型的一些实施例中，所述中音音响的出声面朝上。

在本实用新型的一些实施例中，所述高音音响的出声面的朝向所述座椅沿左右方向的中心，且所述出声面的中心线在朝向所述座椅沿左右方向的中心的方向上向上倾斜。

在本实用新型的一些实施例中，所述音响组件还包括：盖板，所述盖板与所述支架总成连接用于封盖所述安装槽的敞开口，所述盖板上具有与所述安装槽相对的多个出音孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述盖板与所述音响间隔开。

根据本实用新型实施例的车辆包括上述座椅。

根据本实用新型实施例的车辆，将音响组件设于靠背内部的上端，驾乘人员坐在座椅上后，音响组件的位置位于驾乘人员的肩部上方，与驾乘人员的耳部相对，这样音响组件可以为驾乘人员提供更好的环绕声听音体验，提供更舒适的驾驶环境，提升驾乘人员的驾驶体验。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的座椅的音响组件及头枕的结构示意图；

图2是图1中座椅的音响组件的支架总成结构示意图；

图3是图1中座椅的音响组件的安装架结构示意图；

图4是图1中座椅的音响组件的中音音响的结构示意图；

图5是图1中座椅的音响组件的高音音响的结构示意图；

图6是图1中座椅的音响组件的盖板的结构示意图。

附图标记：

100、音响组件；

1、支架总成；11、安装槽；12、通孔；13、固定支架；131、固定孔；

2、中音音响；

3、高音音响；

4、安装架；41、安装腔；42、固定部；

5、盖板；51、出音孔；

6、头枕。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的座椅。

根据本实用新型一个实施例的座椅包括靠背、音响组件100和头枕6。

具体地，音响组件100设于靠背内且位于靠背的上端，头枕6位于靠背的上方且与靠背连接，在驾乘人员坐在座椅上后，音响组件100的位置位于驾乘人员肩部上方，与驾乘人员的耳部相对，更有利于音响组件100扩展声场，给予驾乘人员更好的环绕声听音体验。

根据本实用新型实施例的座椅，将音响组件100设于靠背内部的上端，驾乘人员坐在座椅上后，音响组件100的位置位于驾乘人员的肩部上方，与驾乘人员的耳部相对，这样音响组件100可以为驾乘人员提供更好的环绕声听音体验，提供更舒适的驾驶环境，提升驾乘人员的驾驶体验。

在本实用新型的一些实施例中，如图1、图2所示，音响组件100包括支架总成1和音响。支架总成1与靠背连接，使音响组件100稳定地固定在靠背上，避免使用过程中音响组件100发生晃动影响音质；同时，支架总成1的上表面具有安装槽11，而音响设于安装槽11内，安装槽11可以保护音响，并且能降低外部因素对音响音质的干扰，进一步提高了音响组件100的音质。

进一步地，请同时参考图1和图2，安装槽11为两个且分别位于靠背的左右两侧，每个安装槽11内均设有音响，驾乘人员坐在座椅上后，音响会分别位于驾乘人员肩部两侧的位置，与驾乘人员的双耳相对，这样，更有利于音响扩展声场，提供更好的环绕声听音体验，同时，安装槽内11的音响相互配合，使得音响组件100播放的声音更具层次感及空间感。

进一步地，请参考图1，音响包括中音音响2和高音音响3，在两个安装槽11内均设有中音音响2和高音音响3。需要说明的是，两个中音音响2与两个高音音响3配合使用，对声场各频段分布控制力更强，使得中高音衔接更加平滑，同时，采用两个中音音响2与两个高音音响3，可以将原有的信号做一定的分频处理，使不同频段的信号由不同的音响发出，播放出来的声音更具有层次感和空间感，为驾乘人员提供更好的听音体验。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，安装槽11内设有安装架4，安装架4具有安装腔41，且安装腔41的上端敞开，中音音响2设于安装腔41内，中音音响2的底壁与安装腔41的底壁间隔开，可以避免中音音响2与座椅产生直接接触，减少了中音音响2播放的声音传递至座椅引起座椅震动从而造成的声音损失，进而提高了中音音响2的音质。

具体地，如图3所示，在安装架4的外壁设有固定部42，固定部42突出于安装架4的外壁。通过螺栓与固定部42配合，将安装架4与安装槽11固定连接，且安装架4的底壁与安装槽11间隔开，进一步避免了中音音响2与座椅产生直接接触，减小了座椅等外部部件对中音音响2的影响，使中音音响2播放的声音具有更好的音质。

进一步地，如图1、图4所示，中音音响2的出声面朝上。需要说明的是，由于中音音响2所发出的声音信号波长较长，声音的方向性相对较弱，因此，将中音音响2的出声面朝上安装，可以使中音音响2产生的声音更好地向外传递，避免了因出声面的安装位置造成的声音信号衰减。

具体地，如图1、图2所示，音响组件100的支架总成1包括安装槽11和设于安装槽11内的安装架4，且安装架4的底壁与安装槽11的底壁间隔开，减少了安装架4与安装槽11的直接接触。同时，安装架4具有安装腔41用于装配中音音响2，且安装腔41的上端敞开。在组装中音音响2时，将中音音响2固定在安装腔41中，中音音响2的出声面朝上且位于安装腔41的上端敞开处，这样可以减少外部部件对出声面的干扰，有利于中音音响2产生的声音更好地向外传递，同时，中音音响2的底壁与安装腔41的底壁间隔开，避免中音音响2与座椅等部件产生直接接触，减少了中音音响2播放的声音传递至座椅引起座椅震动从而造成的声音损失，进一步提高了中音音响2的播放音质。

进一步地，如图1、图5所示，高音音响3的出声面的朝向座椅沿左右方向的中心，且出声面的中心线在朝向座椅沿左右方向的中心的方向上向上倾斜，这样，驾乘人员坐在座椅上后，高音音响3的出声面与驾乘人员的耳朵相对。同时，由于高音音响3所发出的高频声音信号指向性明显，高音音响3的出声面与驾乘人员的耳朵相对更有利于人耳接收到声音信号，避免了高频声音信号衰减严重的问题，更大程度的还原了声音的音效。

在本实用新型的一些实施例中，请同时参考图1与图6，音响组件100还包括盖板5，盖板5与支架总成1连接用于封盖安装槽11的敞开口，用于保护安装槽11中的音响；同时，盖板5上具有与安装槽11相对的多个出音孔51，这样可以减少盖板5对声音的遮挡，可以保证音响产生的声音能顺利传递。

进一步地，盖板5与音响间隔开。在安装盖板5时，盖板5与中音音响2的出声面之间留有间隙，避免中音音响2使用过程中出声面的振幅过大与盖板5产生干涉。

具体地，盖板5与中音音响2的出声面之间的间隙为10mm。

更进一步地，盖板5上出音孔51的开孔率大于60％。

在本实用新型的一些实施例中，如图所示，支架总成1上设有通孔12，头枕6的固定部42穿过通孔12并与靠背连接，使音响组件100、头枕6及靠背组成整体，同时也使音响组件100更加稳定，更有利于产生优质的音效。

在另一些实施例中，如图1所示，支架总成1的下部设有固定支架13，固定支架13与靠背固定连接，提高了音响组件100的稳定性，避免音响组件100晃动影响音质。

具体地，固定支架13上设有固定孔131，通过螺栓配合固定孔131将固定支架13与靠背固定连接。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例所述的座椅。

根据本实用新型实施例的车辆，将音响组件100设于靠背内部的上端，驾乘人员坐在座椅上后，音响组件100的位置位于驾乘人员的肩部上方，与驾乘人员的耳部相对，这样音响组件100可以为驾乘人员提供更好的环绕声听音体验，提供更舒适的驾驶环境，提升驾乘人员的驾驶体验。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种座椅，其特征在于，包括：

靠背；

音响组件，所述音响组件设于所述靠背内且位于所述靠背的上端；

头枕，所述头枕位于所述靠背的上方且与所述靠背连接；

其中，所述音响组件包括支架总成与音响，所述支架总成与所述靠背连接，所述支架总成的上表面具有安装槽，所述音响设于所述安装槽内。

2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述安装槽为两个且分别位于所述靠背的左右两侧，每个所述安装槽内均设有所述音响。

3.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述音响包括中音音响和高音音响，所述安装槽内设有所述中音音响和所述高音音响。

4.根据权利要求3所述的座椅，其特征在于，所述安装槽内设有安装架，所述安装架具有安装腔，所述安装腔的上端敞开，所述中音音响设于所述安装腔内，所述中音音响的底壁与所述安装腔的底壁间隔开。

5.根据权利要求3所述的座椅，其特征在于，所述中音音响的出声面朝上。

6.根据权利要求3所述的座椅，其特征在于，所述高音音响的出声面的朝向所述座椅沿左右方向的中心，且所述出声面的中心线在朝向所述座椅沿左右方向的中心的方向上向上倾斜。

7.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述音响组件还包括：

盖板，所述盖板与所述支架总成连接用于封盖所述安装槽的敞开口，所述盖板上具有与所述安装槽相对的多个出音孔。

8.根据权利要求7所述的座椅，其特征在于，所述盖板与所述音响间隔开。

9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的座椅。