JP4773900B2 - 車両のドア構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両のドア構造に関するものである。

一般に車両のドアは、車外側に配置されるドアアウタパネルと、ドアトリムと、ドアアウタパネルとドアトリムとの間に設けられるドアインナパネルと、を主に備えて構成されている。従来、ドアインナパネルとドアトリムの間に遮音性シート（以下、「ドアホールシール」という。）が取り付けられたものがある（例えば、特許文献１参照）。このドアホールシールは、ドアインナパネルの全面を覆うように形成されており、その上端部がドアインナパネルとドアトリムの対向部位で挟持されることで、取り付けられている。
特開２００５−１１２０９２号公報（請求項１、００２５、図１）

ところで、オーディオ機器の再生時、ドアに設けられたスピーカが音を発する際のスピーカ自体の振動の影響、または、スピーカが発した音の影響（空気の振動の影響）により、ドアホールシールが振動する場合がある。そのため、振動を抑制する発泡シール材をドアホールシールに設けることがあるが、ドアインナパネルが近接する領域では、ドアホールシールがドアインナパネルに干渉し、異音が生じるというおそれがあった。

そこで、本発明では、ドアホールシールの振動に起因した異音の発生を防止する車両のドア構造を提供することを課題とする。

前記課題を解決するため、請求項１に係る発明は、車両のドア構造であって、ドアアウタパネルと、ドアトリムと、前記ドアアウタパネルと前記ドアトリムとの間に設けられるドアインナパネルとを有し、前記ドアインナパネルには、このドアインナパネルに形成された作業孔を塞ぐためのシートからなるドアホールシールが設けられ、前記ドアホールシールの周縁部は、前記ドアインナパネルの前記作業孔が形成される部分の周辺部に設けられた取付部に接着用シーラによって取り付けられており、前記ドアインナパネルには、前記取付部よりも前記作業孔側の部位にシール部材が設けられていることを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、スピーカ等の影響によりドアホールシールが振動した場合であっても、ドアホールシールとドアインナパネルの干渉による異音の発生が防止される。すなわち、従来のドアホールシールでは、上端部のみがドアインナパネルとドアトリムに挟持され、中央から下端側がフリーとなるため、ドアホールシールがドアインナパネルに干渉して異音が生じることがある。しかし、本発明では、ドアホールシールの周縁部がドアインナパネルに取り付けられて拘束されるとともに、ドアインナパネルの作業孔側の部位にシール部材が設けられているため、ドアホールシールとドアインナパネルの干渉を防止し、異音の発生を防止することができる。
また、ドアホールシール側ではなく、ドアインナパネル側にシール部材が設けられているので、シール部材の取付状態が安定する。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の車両のドア構造において、前記シール部材は、前記ドアインナパネルにおいて前記作業孔に臨む端末部に設けられていることを特徴とする。

請求項２に係る発明によれば、ドアホールシールは、作業孔と対向する部位が最も空気の振動の影響を受けやすく、振動しやすい。よって、作業孔に臨む端末部にシール部材を設けることで、ドアホールシールとドアインナパネルの干渉を防止することができる。

請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載の車両のドア構造において、前記シール部材は、前記ドアインナパネルに設けられたスピーカの取付部位の近傍に設けられていることを特徴とする。

請求項３に係る発明によれば、スピーカの影響で振動しやすい部位、つまり、スピーカの取付部位の近傍にシール部材が取り付けられていることで、その振動を抑制することができる。

請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両のドア構造において、前記シール部材は、前記接着用シーラと同材料が用いられていることを特徴とする。

請求項４に係る発明によれば、ドアホールシールを取り付ける接着用シーラとシール部材を同材料とすることで、材料を共有化し、ドアの製作工程における作業性を向上させることができる。

本発明に係る車両のドア構造によれば、ドアホールシールが振動した場合であっても、ドアホールシールとドアインナパネルの干渉を防止し、異音の発生を防止することができる。

次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本実施形態に係る車両のドア構造を示す分解斜視図である。本実施形態では、車体の右側後部座席のドアに本発明を適用した場合を例に挙げて説明する。また、本実施形態では、車内側から見た状態（図２の状態）を基準に、上下左右の方向を定めて、以下説明するものとする。

図１に示すように、本実施形態に係る車両のドア１（ドア構造）は、車外側に配置されるアウタパネル２（ドアアウタパネル）と、車内側に配置されるインナパネル３（ドアインナパネル）と、このインナパネル３の車内側に取り付けられるドアトリム４とを備えている。つまり、インナパネル３は、アウタパネル２とドアトリムの間に設けられるようになっており、さらに、インナパネル３には、このインナパネル３に形成された作業孔３１を塞ぐためのドアホールシール５が設けられている。

アウタパネル２およびインナパネル３は、その間に囲繞空間を有するように互いに組み合わされた状態で、その周縁部同士をヘミング加工して接合されている。また、インナパネル３の上端部には窓枠となるサッシＳが溶接されており、その内側にガラスＧが取り付けられるようになっている。

アウタパネル２は、車外に面するパネルであり、例えば、アルミニウム合金やマグネシウム合金等の軽合金材料からプレス加工によって成形されている。

インナパネル３は、ドア１の骨格を構成する枠部材であり、例えば、アルミニウム合金やマグネシウム合金等の軽合金材料から鋳造により成形されている。但し、アウタパネル２、インナパネル３の材質は限定されるものではなく、スチール等であってもよい。
このインナパネル３には、アウタパネル２との間の囲繞空間に収納される複数の内蔵部品が組み付けられるようになっており、その組付け作業を行うための作業孔３１が左右に２つ形成されている。

また、インナパネル３には、その左下側に前記した内蔵部品の１つであるスピーカ６が取り付けられるようになっており、このスピーカ６の近傍で、かつ、作業孔３１に臨む端末部３１ａには、振動や音を吸収するためのシール部材３２が設けられている。より具体的には、シール部材３２は、作業孔３１の曲率が特に大きな左下側の部位近傍に、その曲線の一部に沿うように設けられている。シール部材３２は、例えば、エポキシ樹脂、シリコーン樹脂等から形成されており、接着性も有する。好ましくは、後記する接着用シーラ７と同材料であることが好ましい。このようにシール部材３２と接着用シーラ７を同材料とすることで、材料を共有化し、ドア１の製作工程における作業性を向上させることができる。

ドアトリム４は、車室に面する内装部材であり、インナパネル３の略全面を覆うように形成されている。ドアトリム４には、前記スピーカ６に対応する位置に設けられるスピーカグリル４１の他、アームレスト部４２やドアハンドル４３等が設けられている。

ドアホールシール５は、インナパネル３の作業孔３１，３１を塞ぐためのシートであり、例えば、ポリエチレン等から、作業孔３１，３１を塞ぐ大きさおよび形状に成形されている。ポリエチレン等を用いることで、遮音性を向上させることができる。このドアホールシール５の上端部の左右二箇所は、グロメットＧＲでインナパネル３に簡易的に留め付けられるようになっている。これにより、ドアホールシール５がインナパネル３から容易に脱落しないようになっている。

なお、ドアホールシール５の車内側（インナパネル３と反対側）の面であって、作業孔３１と対向する部位には、制振材５１が設けられている。これにより、ドアホールシール５の振動を抑制するとともに、防音効果を向上させることができる。制振材５１としては、例えば、ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエンゴム）を主成分とした発泡ゴム材等が挙げられる。

図２は、インナパネルにドアホールシールを組み付けた状態を示す側面図、図３は、図２のIII−III線断面図である。
図２に示すように、ドアホールシール５は、その周縁部５ａが接着用シーラ７を介してインナパネル３の作業孔３１の周辺部３１ｂに取り付けられている。また、この際、前記したシール部材３２は、このインナパネル３において接着用シーラ７が塗布された部位より作業孔３１側の部位に位置するようになっている。

より具体的には、接着用シーラ７が、インナパネル３の２つの作業孔３１，３１の周辺部３１ｂ，３１ｂにおいて、２つの作業孔３１，３１および前記シール部材３２が設けられた部位を１つの円でほぼ取り囲むように塗布されており、この接着用シーラ７を介して、ドアホールシール５の周縁部５ａが作業孔３１の周辺部３１ｂに取り付けられるようになっている。本実施形態では、接着用シーラ７が塗布されている部位が［特許請求の範囲］の「ドアホールシールの取付部」に相当する。

なお、図３に示すように、インナパネル３の周辺部３１ｂにおいては、接着用シーラ７が直接塗布される部位３１ｃは凹状に凹むとともに、その周辺が凸状に盛り上がるように形成されている。このように接着用シーラ７が直接塗布される部位３１ｃが凹状に形成されていることで、接触面積を広く確保でき、接着用シーラ７がインナパネル３から容易に脱落しないようになっている。また、接着用シーラ７が塗布される部位３１ｃの周辺が凸状に形成されることで、インナパネル３の端末部３１ａは、接着用シーラ７が塗布される部位３１ｃおよび周辺部３１ｂより低く（アウタパネル２側に）なっている。従って、この端末部３１ａに設けられるシール部材３２は、接着用シーラ７で取り付けられたドアホールシール５と通常時は接触しないようになっている。

ちなみに、本実施形態では、接着用シーラ７は、例えば、エポキシ樹脂、シリコーン樹脂等から形成されている。

以上のように構成されたドア１によれば、本実施形態において以下の効果を得ることができる。
本実施形態では、インナパネル３に、作業孔３１の周辺部３１ｂにドアホールシール５の周縁部５ａが取り付けられるとともに、ドアホールシール５との取付部位である接着用シーラ７が塗布された部位より作業孔３１側の部位にシール部材３２が設けられている。つまり、ドアホールシール５は周縁部５ａがインナパネル３に拘束されるとともに、インナパネル３の作業孔３１側の部位にシール部材３２が設けられているので、スピーカ６等の影響によりドアホールシール５が振動した場合であっても、ドアホールシール５とインナパネル３の干渉を防止し、異音の発生を防止することができる。

ドアホールシール５においては作業孔３１と対向する部位が最も空気の振動の影響を受けやすく振動しやすいところ、シール部材３２が、インナパネル３の作業孔３１に臨む端末部３１ａに設けられているので、端末部３１ａから外れた位置に設けられる場合に比較して、ドアホールシール５とインナパネル３の干渉を一層確実に防止することができる。

シール部材３２が、スピーカ６の影響で振動しやすい部位、つまり、スピーカ６の取付部位の近傍に設けられているので、その振動を抑制することができ、異音の発生を防止することができる。

シール部材３２が、ドアホールシール５側ではなく、インナパネル３側に設けられているので、シール部材３２の取付状態を安定させることができる。

また、シール部材３２を接着用シーラ７と同材料で形成することで、材料を共有化でき、ドア１の製作工程における作業性を向上させることができる。

以上、本実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、種々の形態で実施することができる。

前記実施形態では、シール部材３２を、作業孔３１の周辺部３１ｂに１つ設ける構成としたが、シール部材３２の取付個数は限定されるものではなく、２以上設けるものであってもよい。例えば、作業孔３１の周辺部３１ｂの他の場所において振動しやすい部位があれば、その部位にシール部材３２を追加することもできる。

前記実施形態では、シール部材３２を、スピーカ６の近傍に設ける構成としたが、シール部材３２の取付位置は限定されるものではなく、接着用シーラ７より作業孔３１側であれば、他の位置に設けるものであってもよい。

前記実施形態では、作業孔３１を左右に２つ設ける構成としたが、作業孔３１の数は限定されるものではなく、中央に大きく１つ設けるものであってもよい。この場合は、その作業孔の大きさおよび形状に合わせて、ドアホールシールを形成する。

前記実施形態では、ドア１は、右側後部座席のドアを想定して説明したが、このドアの位置は限定されるものではなく、例えば、右側前部座席のドアであってもよいし、左側前部または左側後部座席のドアであってもよい。

なお、前記実施形態では、シール部材３２と接着用シーラ７を同材料とすることが好ましいとしたが、これらの材料はそれぞれ別材料であってもよい。また、シール部材３２と接着用シーラ７の樹脂の種類も特に限定されるものではない。

本実施形態に係る車両のドア構造を示す分解斜視図である。 インナパネルにドアホールシールを組み付けた状態を示す側面図である。 図２のIII−III線断面図である。

符号の説明

１ ドア
２ アウタパネル
３ インナパネル
４ ドアトリム
５ ドアホールシール
５ａ 周縁部
６ スピーカ
７ 接着用シーラ
３１ 作業孔
３１ａ 端末部
３１ｂ 周辺部
３２ シール部材

Claims (7)

1. 車両のドア構造であって、ドアアウタパネルと、ドアトリムと、前記ドアアウタパネルと前記ドアトリムとの間に設けられるドアインナパネルとを有し、
   前記ドアインナパネルには、このドアインナパネルに形成された作業孔を塞ぐためのシートからなるドアホールシールが設けられ、
   前記ドアホールシールの周縁部は、前記ドアインナパネルの前記作業孔が形成される部分の周辺部に設けられた取付部に接着用シーラによって取り付けられており、
   前記ドアインナパネルには、前記取付部よりも前記作業孔側の部位にシール部材が設けられていることを特徴とする車両のドア構造。
2. 前記シール部材は、前記ドアインナパネルにおいて前記作業孔に臨む端末部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両のドア構造。
3. 前記シール部材は、前記ドアインナパネルに設けられたスピーカの取付部位の近傍に設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両のドア構造。
4. 前記シール部材は、前記接着用シーラと同材料が用いられていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両のドア構造。
5. 前記取付部は、前記作業孔をほぼ取り囲むように形成されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両のドア構造。
6. 前記取付部は、前記端末部よりも前記ドアホールシールに向かって凸状に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両のドア構造。
7. 前記シール部材は、少なくとも前記ドアホールシールが振動していない状態で前記ドアホールシールから離間していることを特徴とする請求項６に記載の車両のドア構造。

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