JP5407930B2 - 車両のシール構造及び車両用ドア - Google Patents

Description

本発明は、車両のシール構造及び車両用ドアに関する。

自動車等の車両の車体やドアの室内側の面を構成する板金パネルには、作業用や部品取付用の開口孔が複数形成されている。

例えば、図１２に示すように、車両のリアサイドドアの車室内側を構成するインナパネル８２０には、スピーカー８５０が取り付けられる取付孔８３０及び作業孔８２２、８２４、８２６が形成されている。
取付孔８３０はスピーカー８５０が取り付けられることで塞がれてシールされる。一方、作業孔８２２、８２４、８２６はドアインナパネル８２０にサービスホールカバー８２８を貼り付けることで塞がれシールされるシール構造が一般的とされている。

そして、特許文献１には、ドアインナパネルの高低差のある面の境界部分において、各面にブチルテープを配置するとともに、両ブチルテープの間に位置するシーリングカバーの部位に破断線を形成することで、高低差のある面にそれぞれ形成された複数の孔を一枚のシーリングカバーで塞ぐシーリングカバー貼付構造が提案されている。

特開２００９−２３４２０号公報

図１１には、本発明が適用されていない参考例としての車両用ドア（シール構造）が示されている。図１１に示すように、サービスホールカバー１８０によって塞がれた作業孔１１０と、スピーカー８５０が取り付けられることによって塞がれた取付孔部１２０と、が繋がって構成された開口孔１００の場合、スピーカー８５０と作業孔１１０との境界部Ｒにはサービスホールカバー１８０の貼付代１５０が形成されない。よって、境界部Ｒのシール性が低下する。つまり、開口孔１００（作業孔１１０）のシール性が低下する。

本発明は、取付部品が取り付けられ塞がれる第二孔部に第一孔部が繋がった開口孔のシール性を向上させることが課題である。

請求項１の発明は、車両を構成するパネル部材に形成され、第一孔部と前記第一孔部に繋がった第二孔部とを有する開口孔と、前記パネル部材の前記第二孔部に取り付けられ、前記第二孔部を塞ぐ取付部品と、前記取付部品における前記第一孔部との境界部に設けられ、前記パネル部材における前記第一孔部の周囲の一般面と繋がる基部と、前記パネル部材に形成され、前記一般面と反対側に凹み、前記基部が配置される段差部と、前記一般面と前記基部とによって、前記第一孔部の周囲に形成されたシール代に設けられたシール部材と、前記シール部材に貼り付けられ、前記第一孔部を塞ぐシーリングカバーと、を備えている。

請求項１の発明では、パネル部材の第二孔部は取付部品が取り付けられることで塞がれ、第一孔部はシーリングカバーで塞がれる。

パネル部材の第二孔部に取り付けられた取付部品には、第一孔部との境界部に基部が設けられている。取付部品の基部とパネル部材における第一孔部の周囲の一般面とで、第一孔部の周囲にシール代が形成される。そして、シーリングカバーがシール部材に貼り付けられ、第一孔部が塞がれる。

このように、取付部品と第一孔部との境界部分に、第一孔部を塞ぐシーリングカバーのシール代が形成されるので、取付部品が基部を有していない構成、すなわち、取付部品と第一孔部との境界部分にシール代が無い構成と比較して、開口孔（第一孔部）のシール性が向上する。

請求項２の発明は、前記基部と、前記パネル部材における前記第一孔部の周囲の前記一般面と、が面一又は略面一となるように構成されている。

請求項２の発明では、基部とパネル部材における第一孔部の周囲の一般面とが、面一又は略面一となるように構成されている。よって、基部と一般面とで段差がある構成と比較し、基部と一般面とに跨った部位のシール性が向上する。
請求項３の発明は、前記基部と前記段差部との間に、シール材が挟まれている。

請求項４の発明は、車両用ドアを構成するドアインナパネルに形成され、第一孔部と前記第一孔部に繋がった第二孔部とを有する開口孔と、前記ドアインナパネルの前記第二孔部に取り付けられ、前記第二孔部を塞ぐ取付部品と、前記取付部品における前記第一孔部との境界部に設けられ、前記ドアインナパネルにおける前記第一孔部の周囲の一般面と繋がる基部と、前記ドアインナパネルに形成され、前記一般面と反対側に凹み、前記基部が配置される段差部と、前記一般面と前記基部とによって、前記第一孔部の周囲に形成されたシール代に設けられたシール部材と、前記シール部材に貼り付けられ、前記第一孔部を塞ぐシーリングカバーと、を備えている。

請求項４の発明では、ドアインナパネルの第二孔部は取付部品が取り付けられることで塞がれる。ドアインナパネルの第二孔部に取り付けられた取付部品には、第一孔部との境界部に基部が設けられている。取付部品の基部とドアインナパネルにおける第一孔部の周囲の一般面とで、第一孔部の周囲にシール代が形成される。そして、シーリングカバーをシール部材に貼り付けることで、第一孔部が塞がれる。

このように、取付部品と第一孔部との境界部分に、第一孔部を塞ぐシーリングカバーのシール代が形成されるので、取付部品が基部を有していない構成、すなわち、取付部品と第一孔部との境界部分にシール代が無い構成と比較して、開口孔のシール性が向上し、その結果、車両用ドアのインナパネルに形成された開口孔からの、車室内や車両用ドアの内部への水や埃の侵入が抑制又は防止される。
請求項５に記載の発明は、前記基部と前記段差部との間に、シール材が挟まれている。

請求項１に記載の発明によれば、取付部品が基部を有していない構成と比較し、開口孔のシール性を向上させることができる。

請求項２に記載の発明によれば、基部と一般面とで段差がある構成と比較し、基部と一般面とに跨った部位のシール性を向上させることができる。
請求項３に記載の発明によれば、基部と段差部との間にシール材が挟まれていない構成と比較し、開口孔のシール性を向上させることができる。

請求項４に記載の発明によれば、取付部品が基部を有していない構成と比較し、車室内や車両用ドアの内部への水や埃の侵入を抑制又は防止することができる。
請求項５に記載の発明によれば、基部と段差部との間にシール材が挟まれていない構成と比較し、開口孔のシール性を向上させることができる。

本発明の実施形態に係る車両のシール構造が適用された車両用ドアを備える車両を車両幅方向に見た側面図である。 本発明の実施形態に係る車両のシール構造が適用された車両用ドアを車室内側から見た斜視図である。 図２の分解斜視図である。 本発明の実施形態に係る車両のシール構造が適用された車両用ドアを車室内側から見た側面図である。 図４の要部を拡大した拡大図である。 図４を矢印Ａ方向に見た矢視図であり、（Ａ）はスピーカーとサービスホールカバーが無い状態の開口孔を示す図であり、（Ｂ）は（Ａ）にスピーカーが取り付けられた状態を示す図であり、（Ｃ）は（Ｂ）にサービスホールカバーが貼り付けられた状態を示す図である。 本発明の実施形態に係る車両のシール構造が適用された車両用ドアの要部を模式的に示す水平断面図である。 本発明の実施形態に係る車両のシール構造が適用された車両用ドアの第一変形例を示す図４に対応する側面図である。 本発明の実施形態に係る車両のシール構造が適用された車両用ドアの第二変形例を示す図４に対応する側面図である。 本発明の実施形態に係る車両のシール構造が適用された車両用ドアの第三変形例を示す図４に対応する側面図である。 本発明が適用されていない参考例としての車両用ドアを示す図４に対応する側面図である。 従来技術の一例としての車両用ドアのシール構造を示す図４に対応する側面図である。

図１〜図７を用いて、本発明の実施形態に係る車両のシール構造が適用された車両用ドアについて説明する。なお、各図面において、矢印ＦＲは車体前側方向を示し、矢印ＵＰは車体上側方向を示し、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側を示す。

図１に示すように、車両１０の左右両側部には、車体の側部の一部を構成するフロントサイドドア１２とリアサイドドア１４とが、それぞれドアヒンジ回りに開閉可能に設けられている。また、車両１０の後部には、バックドア１６がドアヒンジ回りに開閉可能に設けられている。
なお、以降の説明における各ドアの方向は、ドアが閉じられた状態（ドア閉止状態）での方向を指すこととする。
また、本実施形態において、フロントサイドドア１２のフロントサイドドアガラス１３及び、リアサイドドア１４のリアサイドガラス１５は昇降可能とされている。更に、バックドア１６のバックドアガラス１７も昇降可能とされている。

左右のフロントサイドドア１２及びリアサイドドア１４、更にバックドア１６の各ドアそれぞれに、取付部品の一例としてのスピーカーが取り付けられ、各ドアそれぞれに本発明のシール構造が適用されている。しかし、以下の説明では、右側のリアサイドドア１４を代表して説明する。

図２〜図４に示すように、リアサイドドア１４は、ドア外側（車両幅方向外側）を構成する板金製のドアアウタパネル２０と、ドアアウタパネル２０の車室内側（車両幅方向内側）に配設された板金製のドアインナパネル２２とを備えている。ドアアウタパネル２０とドアインナパネル２２とは、外周縁同士がヘミング加工等によって接合されている。

図２と図３とに示すように、ドアインナパネル２２の車室内側には、ドアトリム２４が設けられている。ドアトリム２４は、外周縁部がドアインナパネル２２の縦壁部等に固定されている。

本実施形態では、ドアトリム２４は樹脂製とされ、ドアインナパネル２２に取り付けられたスピーカー５０（詳細は後述する）に対応する部位２６が、若干車室内側に膨出するとともに、小さな孔が複数形成されたメッシュ構造とされている。

ドアアウタパネル２０とドアインナパネル２２と間に形成される空間２８（図７参照）には、リアサイドガラス１５を昇降させるウインドウレギュレータ、各種電気部品、及び配線等のドア内装部品が配置されている。なお、これらのドア内装部品はドアアウタパネル２０に取り付けられている。

図３に示すように、本実施形態では、ドアインナパネル２２には、作業孔部（サービスホール）１１０と取付孔部１２０とが繋がった大きな開口孔１００が一つ形成されている。

図３と図４とに示すように、作業孔部（サービスホール）１１０は、ドア内装部品を、ドアアウタパネル２０とドアインナパネル２２との間に挿入し、ドアアウタパネル２０に取り付けるために形成されている。

取付孔部１２０には、スピーカー５０が取り付けられる。なお、以降、スピーカー５０の方向を説明する場合、図３等に示す取付孔部１２０にスピーカー５０が取り取り付けられた状態での方向を指すこととする。

図３、図５、図６等に示すように、スピーカー５０は、コーン紙等を有するスピーカー本体５２と、スピーカー本体５２から径方向（ドアインナパネル２２の面内方向）の外側に向かって張り出した第一フランジ６０及び第二フランジ７０と、を備えている。

第一フランジ６０は、スピーカー本体５２の外周の約３／４周に亘って設けられている。第一フランジ６０には径方向（ドアインナパネル２２の面内方向）の外側に突出した取付部６２が複数（本実施形態では三箇所）形成されている。また、ドアインナパネル２２の取付孔部１２０の周囲には、ビスＱが螺合するビス孔２９（図３、図５（Ａ）参照）が形成されている。

第二フランジ７０は、側面視において略扇形状の板状とされ、第一フランジ６０よりも径方向外側に張り出している。また、第二フランジ７０の両端部７０Ａは、第一フランジ６０の両端部６０Ａの車両幅方向外側面（裏面）に接合されている。つまり、第二フランジ７０はスピーカー５０（スピーカー本体５２）と一体化されている。

なお、本実施形態では、スピーカー５０の第二フランジ７０は、第一フランジ６０の端部６０Ａに接合された構成であるがこれに限定されない。
例えば、スピーカー５０の第一フランジ６０の一部が径方向外側に張り出すことによって、第二フランジ７０が形成された構成であってもよい。つまり、第一フランジ６０と第二フランジ７０とが一体成形された構成であってもよい。

そして、スピーカー５０は、ドアインナパネル２２における取付孔部１２０の周囲の一般面２２ＡにビスＱによって取り付けられている。

なお、図６（Ａ）と図７とに示すように、ドアインナパネル２２における取付孔部１２０の周囲の一般面２２Ａとスピーカー５０の第一フランジ６０との間には、防水性のシール材９０が挟み込まれている。

よって、開口孔１００を構成する取付孔部１２０は、スピーカー５０を取り付けることによって塞がれシールされる。なお、一般面２２Ａ（又は第一フランジ６０）にシール剤が塗布されることによってシール材９０が形成されてもよい。

図６に示すように、ドアインナパネル２２における作業孔部１１０と取付孔部１２０との境界部分には、車両幅方向外側に凹んだ段差部１３０が形成されている。そして、この段差部１３０にスピーカー５０の第二フランジ７０が配置される。

よって、図４、図６（Ｂ）、図６（Ｃ）に示すように、段差部１３０間に、スピーカー５０の第二フランジ７０が掛け渡され、作業孔１１０の周囲の一般面２２Ａと第二フランジ７０とが繋がり、一般面２２Ａと第二フランジ７０とで作業孔１１０の周囲に貼付代１５０が形成される。貼付代１５０は、作業孔１１０の全周に亘って（作業孔１１０の周囲を囲むように）が形成される。別の言い方をすると、サービスホールカバー１８０の外周部に対応する部位に貼付代１５０が形成される。

なお、段差部１３０と第二フランジ７０との間には、シール材９０（図６（Ａ）参照）が挟まれている。

また、図６（Ｂ）と図７とに示すように、ドアインナパネル２２における作業孔部１１０の周囲の一般面２２Ａとスピーカー５０の第二フランジ７０とは、面一又は略面一となるように、構成されている。
なお、本実施形態では、シール材９０の厚み等を考慮し、第一フランジ６０と第二フランジ７０との間に調整部６５（図７参照）を設けることによって、面一又は略面一となるように、調整されている。

貼付代１５０に、シール部材の一例としてのブチルゴム９２（防水性接着剤、図７参照）が貼り付けられ、図４、図５、図６（Ｂ）、図７等に示すように、このブチルゴム９２によって、ビニール等で構成されたシート状のサービスホールカバー１８０の外周部が貼り付けられている（サービスホールカバー１８が貼着されている）。これによって、開口孔１００を構成する作業孔部１１０がサービスホールカバー１８０によって塞がれシールされている。

つぎに、スピーカー５０の取り付け工程及びサービスホールカバー１８０の貼り付け工程について説明する。なお、ここで説明する工程は、一例であってこれに限定されるものではない。

図３、図６（Ａ）、図６（Ｂ）に示すように、開口孔１００を構成する取付孔部１２０の周囲（又はスピーカー５０の第一フランジ６０の裏面（車両幅方向外側の面））にシール材９０（図７参照）を貼り付ける（或いは、シール剤を塗布する）。また、段差部１３０（又はスピーカー５０の第二フランジ７０）にシール材９０（図７参照）を貼り付ける（或いは、シール剤を塗布する）。その後、取付孔部１２０にスピーカー５０を取り付け、ビスＱで固定する。

図３、図６（Ｂ）、図６（Ｃ）に示すように、開口孔１００を構成する作業孔部１１０の周囲の一般面２２Ａとスピーカー５０の第二フランジ７０とで形成された貼付代１５０にブチルゴム９２（図７参照）を貼り付ける。そして、ビニール等で構成されたシート状のサービスホールカバー１８０の外周部を貼り付ける。

つぎに本実施形態の作用及び効果について説明する。
開口孔１００を構成する取付孔部１２０はスピーカー５０を取り付けることで塞がれる。スピーカー５０には、作業孔部１１０との境界部に第二フランジ７０が設けられている。このスピーカー５０の第二フランジ７０とドアインナパネル２２における作業孔部１１０の周囲の一般面２２Ａとで、作業孔部１１０の全周に亘って貼付代１５０が形成される。そして、この作業孔部１１０の周囲の貼付代１５０にブチルゴム９２を貼り付け、このブチルゴム９２にサービスホールカバー１８０を貼り付けることで、作業孔部１１０が塞がれシールされる。つまり、サービスホールカバー１８０の外周部の全周がブチルゴム９２で貼り付けられている。

このように、スピーカー５０と作業孔部１１０との境界部分に、作業孔部１１０を塞ぐサービスホールカバー１８０の貼付代１５０が形成されるので、図１１に示す参考例のように第二フランジ７０を有していないスピーカー８５０の構成、すなわち、スピーカー８５０と作業孔部１１０との境界部Ｒに貼付代１５０が形成されていない構成と比較して、作業孔部１１０（開口孔１００全体）のシール性が向上する。

また、ドアインナパネル２２における作業孔部１１０の周囲の一般面２２Ａとスピーカー５０の第二フランジ７０とは、面一又は略面一となるように構成されている（図６及び図７参照）。よって、一般面２２Ａと第二フランジ７０との境界部分には段差が全くないか、又は殆ど段差がないので、一般面２２Ａと第二フランジ７０との境界部分のシール性が向上する。

このようにドアインナパネル２２に形成された開口孔１００は、スピーカー５０とサービスホールカバー１８０とで塞がれ、サービスホールカバー１８０の全周に亘ってブチルゴム９２で貼り付けられシールされている。よって、第二フランジ７０が設けられていない構成と比較し、開口孔１００からの車室内やリアサイドドア１４の内部への水や埃の浸入が抑制又は防止される。

なお、作業性の向上や軽量化のため作業孔を大きくしていくと、本実施形態のように作業孔が取付孔に繋がってしまう。しかし、上述したように、作業孔を大きくし、取付孔と繋がっても、シール性が確保される。言い換えると、本発明を適用することで、作業孔（開口孔）の大口径化（作業性や軽量化の向上）とシール性の確保とを両立させることができる。

また、本実施形態においては、第二フランジ７０はスピーカー５０と一体化されている。これに対して、例えば、第二フランジ７０が一体化されていない別部材とされた構成の場合、スピーカーの取付工程とは別工程で、第二フランジ（基部）７０を取り付ける必要ある。よって、本実施形態のように第二フランジ７０がスピーカー５０と一体化された構成とすることで、組立工程における作業性が向上する。また、部品点数が削減される。

ここで、上記実施形態では、図３等に示すように、ドアインナパネル２２には、一つの作業孔部１１０と一つ取付孔部１２０とで構成された大きな開口孔１００が一つ形成されていたが、これに限定されない。

例えば、一つの作業孔部（第一孔部）と複数の取付孔部（第二孔部）とで構成された開口孔であってもよい。

例えば、図８に示す第一変形例のように、一つの作業孔部１１０と二つの取付孔部１２０、１２２とで構成された開口孔１０２であってもよい。
この場合、取付孔部１２２に取り付けられ且つ取付孔部１２２を塞ぐスピーカー５１にも、スピーカー５０と同様に、貼付代１５０を形成する第二フランジ７２が設けられている。よって、作業孔部１１０の全周に亘って貼付代１５０が形成され、この貼付代１５０にブチルゴム９２によってサービスホールカバー１８０を貼り付けることで、作業孔部１１０が塞がれシールされている。

また、例えば、複数の作業孔部（第一孔部）を一枚のサービスホールカバーで塞ぐ構成であってもよい。

例えば、図９に示す第二変形例のように、作業孔部１１２と取付孔部１２０とで構成された開口孔１０４と、作業孔部１１４と取付孔部１２２とで構成された開口孔１０６と、作業孔１１８と、の三つの孔がドアナドアインナパネル２２に形成され、これら作業孔部１１２、１１４、１１８が一枚のサービスホールカバー１８４で塞がれている。
なお、作業孔部１１２、１１４、１１８の周囲（サービスホールカバー１８４の外周部に対応する部位）には、貼付代１５９が形成され、貼付代１５９にブチルゴム９２が貼り付けられることによって、これら作業孔部１１２、１１４、１１８が一枚のサービスホールカバー１８４で塞がれシールされている。

また、例えば、一つの取付孔部に複数の作業孔部が繋がった構成の開口孔であってもよい。言い換えると、一の作業孔部に繋がった取付孔部が、別の作業孔部と繋がった構成の開口孔であってもよい。

例えば、図１０に示す第三変形例のように、ドアナドアインナパネル２２に、作業孔部１１６と取付孔部１２０とで構成された開口孔部１０５と、作業孔部１１７と取付孔部１２０とで構成された開口孔部１０７と、が繋がって構成された開口孔１０９が形成されていてもよい。

すなわち、取付孔部１２に作業孔１１６と作業孔１１７が繋がった開口孔１０９が形成されていてもよい。別の言い方をすると、作業孔部１１６に取付孔部１２０が作業孔部１１７と繋がって構成された開口孔１０９であってもよい。

作業孔部１１６、１１７の周囲には、それぞれ貼付代１５６、１５７が形成されている。そして、貼付代１５６、１５７それぞれにブチルゴム９２（図７参照）が貼り付けられるとともに、それぞれサービスホールカバー１８６、１８７が貼り付けられ、作業孔部１１６、１１７が塞がれシールされている。

尚、本発明は上記実施形態に限定されない。本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得ることは言うまでもない。

例えば、上記実施形態では、シーリングカバーの一例としてのサービスホールカバーは、ブチルゴム９２で貼り付けられていたがこれに限定されない。ブチルゴム以外のシール部材、例えば、防水性の接着剤で貼り付けられていてもよい。

例えば、上記実施形態では、シーリングカバーの一例としてのサービスホールカバーは、ビニール製のシート状であったがこれに限定されない。ビニール以外の種々の材質で構成されていてもてよい。また、シート状でなく、樹脂や金属などで構成されたパネル状のシーリングカバーであってもよい。

なお、シーリングカバーの構成に応じて、取り付け方法やシール部材を適宜選択すればよい。例えば、シーリングカバーがパネル状の場合、ブチルゴム９２で貼り付けるとともに、ネジ止めして固定してもよい。

また、例えば、上記実施形態では第二孔部の一例としての取付孔部には、スピーカーが取り付けられたがこれに限定されない。他の部品が取り付けられてもよい。また、第一孔部は、作業孔部（作業孔用の孔）以外の孔、例えば、車両用ドア（車両）の軽量化のために、ドアインナパネルにあけた孔であってもよい。

また、上記実施形態では、本発明をリアサイドドア１４に適用した形態について説明したが、これに限定されない。前述したように、フロントサイドドア１２（図１参照）やバックドア１６（図１参照）にも適用できることは言うまでもない。

更に、その他、車両を構成する板金や樹脂製のパネル部材に対しも、本発明を適用することができる。例えば、インストルメントパネルにおいて、第二孔部としての、ブレーキホースなどが取り付けられる孔やエアコンのブースターが取り付けられる孔等が繋がって構成された開口孔のシール構造にも本発明を適用することができる。

１０ 車両
１２ フロントサイドドア（車両用ドア）
１４ リアサイドドア（車両用ドア）
１６ バックドア（車両用ドア）
２２ ドアインナパネル（パネル部材）
２２Ａ 一般面
５０ スピーカー（取付部品）
５１ スピーカー（取付部品）
５５ スピーカー（取付部品）
７０ 第二フランジ（基部）
７２ 第二フランジ（基部）
９２ ブチルゴム（シール部材）
１００ 開口孔
１０２ 開口孔
１０４ 開口孔
１０６ 開口孔
１０９ 開口孔
１１０ 作業孔部（第一孔部）
１１２ 作業孔部（第一孔部）
１１４ 作業孔部（第一孔部）
１１６ 作業孔部（第一孔部）
１１７ 作業孔部（第一孔部）
１２０ 取付孔部（第二孔部）
１２２ 取付孔部（第二孔部）
１５０ 貼付代（シール代）
１５６ 貼付代（シール代）
１５７ 貼付代（シール代）
１５９ 貼付代（シール代）
１８０ サービスホールカバー（シーリングカバー）
１８４ サービスホールカバー（シーリングカバー）
１８６ サービスホールカバー（シーリングカバー）
１８７ サービスホールカバー（シーリングカバー）

Claims (5)

1. 車両を構成するパネル部材に形成され、第一孔部と前記第一孔部に繋がった第二孔部とを有する開口孔と、
   前記パネル部材の前記第二孔部に取り付けられ、前記第二孔部を塞ぐ取付部品と、
   前記取付部品における前記第一孔部との境界部に設けられ、前記パネル部材における前記第一孔部の周囲の一般面と繋がる基部と、
   前記パネル部材に形成され、前記一般面と反対側に凹み、前記基部が配置される段差部と、
   前記一般面と前記基部とによって、前記第一孔部の周囲に形成されたシール代に設けられたシール部材と、
   前記シール部材に貼り付けられ、前記第一孔部を塞ぐシーリングカバーと、
   を備える車両のシール構造。
2. 前記基部と、前記パネル部材における前記第一孔部の周囲の前記一般面と、が面一又は略面一となるように構成されている請求項１に記載の車両のシール構造。
3. 前記基部と前記段差部との間に、シール材が挟まれている、
   請求項１又は請求項２に記載の車両のシール構造。
4. 車両用ドアを構成するドアインナパネルに形成され、第一孔部と前記第一孔部に繋がった第二孔部とを有する開口孔と、
   前記ドアインナパネルの前記第二孔部に取り付けられ、前記第二孔部を塞ぐ取付部品と、
   前記取付部品における前記第一孔部との境界部に設けられ、前記ドアインナパネルにおける前記第一孔部の周囲の一般面と繋がる基部と、
   前記ドアインナパネルに形成され、前記一般面と反対側に凹み、前記基部が配置される段差部と、
   前記一般面と前記基部とによって、前記第一孔部の周囲に形成されたシール代に設けられたシール部材と、
   前記シール部材に貼り付けられ、前記第一孔部を塞ぐシーリングカバーと、
   を備える車両用ドア。
5. 前記基部と前記段差部との間に、シール材が挟まれている、
   請求項４に記載の車両用ドア。

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