CN110972028A - 盆架结构以及汽车用发声装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种盆架结构以及汽车用发声装置。其中，所述盆架结构包括盆架本体，所述盆架本体的底部连接有固定支架；所述固定支架的末端设置有安装部，所述固定支架内形成有腔体，所述腔体被构造为用于容纳汽车门钣金凸起部分，所述安装部被构造为用于与汽车门钣金连接。本发明的一个技术效果在于：有助于将盆架本体固定安装在汽车门钣金凸起部分上，避免盆架本体处于悬空的状态，在受到外来的震动或晃动时能有效避免盆架本体发生抖动而影响其性能。

Description

盆架结构以及汽车用发声装置

技术领域

本发明涉及声学器件技术领域，更具体地，本发明涉及一种盆架结构以及汽车用发声装置。

背景技术

各种类型的汽车上通常都配设有发声装置，例如喇叭、扬声器等，以满足人们在驾驶过程中的娱乐消遣。通常情况下，在汽车内，喇叭或者扬声器是被直接固定安装到汽车门钣金凸起部分上的。

然而，在现有的安装技术中，在汽车内安装喇叭或扬声器时，喇叭或者扬声器拢音结构距离汽车门板拢音格栅面通常为20mm，但汽车门钣金凸起部分与喇叭或扬声器内盆架安装孔配合的距离实际为22mm。而汽车门钣金凸起部分已经达到极限高度，无法再增加高度。当将喇叭或者扬声器安装好后，会导致喇叭或者扬声器仅中部的位置与汽车门钣金凸起部分连接，而边缘部分则处于完全悬空的状态。这样的安装方式非常不稳定，尤其是，当喇叭或者扬声器受到外力冲击或者剧烈摇晃的时候，其整体会发生振动或者抖动现象，不仅会造成安装不稳定，还会影响到其声学性能。

因此，非常有必要研究一种新的技术，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种盆架结构以及汽车用发声装置的新技术方案。

根据本发明的第一方面，提供了一种盆架结构。该盆架结构包括盆架本体，所述盆架本体的底部连接有固定支架；

其中，所述固定支架的末端设置有安装部，所述固定支架内形成有腔体，所述腔体被构造为用于容纳汽车门钣金凸起部分，所述安装部被构造为用于与汽车门钣金连接。

可选地，所述固定支架包括侧壁部，所述侧壁部围合成环状结构。

可选地，所述固定支架与所述安装部结合的位置形成L型结构。

可选地，所述安装部设置为一个，所述安装部围绕着所述固定支架的末端设置，在所述安装部上设置有多个安装孔。

可选地，所述安装部设置为多个，多个所述安装部均匀设置在所述固定支架的末端，在每个所述安装部上均设置有安装孔。

可选地，所述盆架本体与所述固定支架采用注塑成型的方式结合为一体。

可选地，所述固定支架的高度尺寸为22mm。

可选地，所述固定支架的外表面上设置有多个避让槽。

可选地，所述避让槽为半圆弧形的凹槽。

根据本发明的第二方面，提供了一种汽车用发声装置。该汽车用发声装置包括如上所述的盆架结构，所述盆架结构固定安装在汽车门钣金凸起部上；

还包括振动系统和磁路系统，所述振动系统和所述磁路系统设置在所述盆架结构内。

本发明的发明人发现，在现有技术中，在汽车内安装喇叭或者扬声器等发声装置时，通常是将喇叭或者扬声器的音盆部分与汽车门钣金凸起部分固定连接，而现有的连接方式容易造成喇叭或者扬声器安装后一部分处于悬空状态，无法实现与汽车门钣金凸起部分稳定地连接，会影响到喇叭或者扬声器的声学性能以及安装后的稳定性问题。

本发明实施例提供的一种盆架结构，其在盆架本体的底部连接有专门的固定支架，固定支架的特殊结构有助于使整个盆架本体与汽车门钣金凸起部分稳定地连接在一起，改善了现有技术中的缺陷问题。本发明所要实现的技术任务或者所要解决的技术问题是本领域技术人员从未想到的或者没有预期到的，故本发明是一种新的技术方案。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。

图1是本公开一个实施例提供的盆架结构的结构示意图。

图2是本公开一个实施例提供的盆架结构的剖视图。

图3是本公开一个实施例提供的汽车用发声装置的剖视图。

附图标记说明：

1-盆架本体，2-固定支架，21-安装部，211-安装孔，212-避让槽，22-侧壁部。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

本发明实施例提供了一种盆架结构，其具有结构简单以及制作成本低的特点。本发明实施例提供的盆架结构例如可以应用在汽车用发声装置(例如汽车喇叭、汽车扬声器)中，该盆架结构便于与汽车门钣金凸起部分进行稳定地固定安装。

本发明实施例提供的一种盆架结构，如图1以及图2所示，其包括有盆架本体1，且在所述盆架本体1的底部连接有固定支架2。其中，所述固定支架2的末端设置有安装部21，所述固定支架2内部形成有腔体。所述腔体被构造为：用于容纳汽车门钣金凸起部分。所述安装部21被构造为：用于与汽车门钣金连接。

本发明实施例提供的盆架结构，其在盆架本体1的底部专门设计了一个特殊结构的固定支架2，由于固定支架2的横向尺寸相对较大(参照图1和图2中的视图方向)，在其内部可以形成较大容积的腔体，该腔体可用于充分容纳汽车门钣金凸起部分，再配合专门设计的安装部21，以使形成的结构非常有利于与汽车门钣金凸起部分稳定地装配。本发明中的设计能有效防止出现喇叭或者扬声器等发声装置在安装后处于悬空状态的情况。由于安装后喇叭或者扬声器的稳定性较好，这样当受到外力作用或者突然剧烈的晃动时，喇叭或者扬声器依然能保证处于较为稳定状态，本身不易产生抖动，这就不会影响到其声学性能。

在本发明中，所述固定支架2的结构例如为：包括有侧壁部22，且所述侧壁部22围合成环状结构。具体地，所述固定支架2的侧壁部22例如可以围成圆环状结构，也可以围成矩形环状结构、跑道型结构等，当然也可以是其它的结构形状，本领域技术人员可以根据实际需要灵活调整，对此不作限制。

在本发明中，所述固定支架2的末端连接有安装部21。可选地是，所述固定支架2与所述安装部21在连接的位置处形成例如L型结构，以便于与汽车门钣金的安装固定。本发明中的安装部21可以具有多种不同的形式。

在本发明一个可选的例子中，如图1和图2所示，所述固定支架2的末端边缘位置设置有一个安装部21。该安装部21围绕着固定支架2的末端边缘设置且向外部延伸出一定的距离，在所述安装部21上设置有多个安装孔211。在本例子中，安装部21的轮廓形状与所述固定支架2末端的轮廓形状相适配。所述安装孔211例如可以为螺纹孔，以使整个盆架结构能够通过螺钉或者螺栓等连接件进行连接，这样的连接方式使得盆架结构的拆卸和组装都较为方便、灵活。此外，所述多个安装孔211在所述安装部21上可以呈均匀分布，以方便连接。本领域技术人员可以根据实际需要对安装孔211的具体设置数量进行适当的调整，例如：可以设置两个、三个、四个、甚至更多个安装孔211，本发明对此不作限制。

在本发明另一个可选的例子中，所述固定支架2的末端边缘位置设置有多个向外延伸出的安装部，并且在每个所述安装部上均设置有安装孔211。在本例子中，所述安装部例如可以呈三角形、梯形、圆形、半圆形、矩形等形状。所述安装孔211例如可以为螺纹孔。需要说明的是，在每个所述安装部上至少设置一个安装孔211，当然也可以在同一个安装部上设置多个安装孔211，以方便连接和提高连接的稳定性。本领域技术人员可以根据实际需要灵活进行调整，对此不作限制。此外，多个安装部在所述固定支架2的末端边缘上可以呈均匀分布。

在本发明中，所述固定支架2的高度尺寸例如可以控制为22mm。也就是说，可以将侧壁部22的高度尺寸设计为22mm。本发明中这一设计的目的在于：盆架结构与汽车门钣金凸起部分之间本身存在着22mm的间隙，将固定支架2侧壁部22的尺寸设计为22mm时，在进行装配时恰好可以填补这一间隙，以避免在汽车内安装喇叭或者扬声器等发声装置时，出现喇叭或者扬声器部分处于悬空状态的情况。本发明中的这一设计有助于使盆架结构与汽车门钣金凸起部分稳定地结合在一起，从而能避免在安装完成后喇叭或者扬声器易在外力作用下产生抖动或者晃动等不稳定的情况。

在本发明一个可选的例子中，如图1所示，在所述固定支架2的侧壁部22外表面上还设置有避让槽212。所述避让槽212的设置数量可以根据实际需要设置为多个。

本发明中设计避让槽212的目的在于：当采用连接件(例如：螺钉、螺栓等)对本发明的盆架结构进行固定安装时，连接件要穿过固定支架2上的安装孔211。为了方便安装连接件，本发明中专门设计了避让槽212，用于在装配连接件时，给连接件预留出一定的空间，从而有利于连接件的装配。其中，避让槽212的形状可以根据连接件的形状而设计，例如可以为半圆形的凹槽等，对此不作限制。

需要说明的是，在本发明中，避让槽212的设置位置应当与安装孔211的设置位置相对应。并且，避让槽212的设置数量也应当与安装孔211的设置相一致。

除此之外，本发明的固定支架2内还设置有防水槽。通常，在汽车门钣金凸起部分的位置上设置有装配部。当将本发明的盆架结构与汽车门钣金凸起部分进行固定安装时，其中的防水槽可以与装配部良好的配合在一起，以实现防水功效。

在本发明中，所述盆架本体1与所述固定支架2是结合为一体的，二者即使在受到较大的外力作用时，也不易彼此分开。

在本发明的一个可选的例子中，所述盆架本体1与所述固定支架2采用注塑成型的方式结合为一体。该方式成型后一体化效果好，外观美观，而且连接牢度较高。

此外，需要说明的是，本发明中并不限于将盆架本体1与固定支架2通过注塑的方式结合在一起，还可以采用本领域技术人员熟知的其它固定连接方式，例如紧固件连接、焊接或者胶接等，本发明对此不作限制。

本发明的固定支架2可以采用金属材料制作而成，以使其具有良好的耐用性，不易损坏。所述固定支架2的材质例如可以为铝合金材料或不锈钢材料等。当然，所述固定支架2的材质例如也可以为硬度和强度较高的塑料材料等。本领域技术人员可以根据实际需要灵活选择，对此不作限制。

另一方面，本发明实施例还提供了一种汽车用发声装置。

如图3所示，本发明的汽车用发声装置，其包括有如上所述的盆架结构，且所述盆架结构被固定安装在汽车门钣金凸起部上；并且，该汽车用发声装置还包括振动系统、磁路系统以及相关部件。其中，所述振动系统和所述磁路系统设置在所述盆架结构内。

本发明提供的汽车用发声装置具有良好的声学性能。

虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.盆架结构，其特征在于：包括盆架本体，所述盆架本体的底部连接有固定支架；

其中，所述固定支架的末端设置有安装部，所述固定支架内形成有腔体，所述腔体被构造为用于容纳汽车门钣金凸起部分，所述安装部被构造为用于与汽车门钣金连接。

2.根据权利要求1所述的盆架结构，其特征在于：所述固定支架包括侧壁部，所述侧壁部围合成环状结构。

3.根据权利要求1所述的盆架结构，其特征在于：所述固定支架与所述安装部结合的位置形成L型结构。

4.根据权利要求1所述的盆架结构，其特征在于：所述安装部设置为一个，所述安装部围绕着所述固定支架的末端设置，在所述安装部上设置有多个安装孔。

5.根据权利要求1所述的盆架结构，其特征在于：所述安装部设置为多个，多个所述安装部均匀设置在所述固定支架的末端，在每个所述安装部上均设置有安装孔。

6.根据权利要求1所述的盆架结构，其特征在于：所述盆架本体与所述固定支架采用注塑成型的方式结合为一体。

7.根据权利要求1所述的盆架结构，其特征在于：所述固定支架的高度尺寸为22mm。

8.根据权利要求1所述的盆架结构，其特征在于：所述固定支架的外表面上设置有多个避让槽。

9.根据权利要求8所述的盆架结构，其特征在于：所述避让槽为半圆弧形的凹槽。

10.一种汽车用发声装置，其特征在于：包括如权利要求1-9任一项所述的盆架结构，所述盆架结构固定安装在汽车门钣金凸起部上；

还包括振动系统和磁路系统，所述振动系统和所述磁路系统设置在所述盆架结构内。

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