JPS637525Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (1) 考案の分野 この考案は自動車用空調ユニツトの防音構造、
特に空調ユニツトに設けられた外気取入れ口より
侵入する騒音を減少し得るようにしたものに関す
る。

(2) 考案の背景 自動車用空調ユニツトは、一方にカウルボツク
スに連通する外気導入口を形成し、他方に車室内
に連通する内気導入口を形成するとともにヒータ
ユニツトあるいはクーラユニツト等に連通するケ
ーシングと、このケーシング内にあつて、内、外
気導入口の一方の遮蔽と他方の開放を交互に行な
う切替用シヤツタ板を備え、上記ケーシング内に
設けられた送風フアンによつて外気を上述のごと
きクーラユニツトまたはヒータユニツト等に送風
するかあるいは車室内側の空気を循環させて空調
ユニツト内に送るようにしたものである。

従つて、その切替えは上述の切替用シヤツタ板
の交互切替動作によつて外気あるいは内気循環を
行なわせしめるものであり、これは車室内側に設
けられたリモートコントロールワイヤ等の操作に
よつて内、外気の切替を行なうようにしている。

しかしながら、上記シヤツタ板は外気取入れ口
と内気取入れ口の中間位置に位置している場合が
あり、この場合においてはエンジンルーム内に発
生した振動や騒音が一旦フードパネルを透過し、
カウルボツクスから再び空調ユニツトを通じて車
室内側に侵入し、車室内の静粛性を低下する原因
となる。特に、ワイパがフードパネルに隠れるよ
うにしているセミコンシールドワイパタイプの自
動車にあつては、カウルトツプグリル上方にまで
延在するフードパネルがエンジンルームに発生し
た上記騒音をカウルトツプグリルにガイドする結
果、車室内の騒音はかなりのものになる。

そこで、この問題を解決するためには、カウル
ボツクス内周面に吸音材を内張りすることが効果
的であるが、カウルボツクスを構成するカウルト
ツプとダツシユアツパは車体パネルと一体であ
り、車体塗装時の焼付温度に耐える吸音材は今だ
開発されていない。もしカウルボツクス内周面に
吸音材を内張りするとすれば、カウルボツクスを
車体パネルとは別体にして熱が伝わらないように
する等なんらかの処置が必要であり、これでは大
幅な改造となり、コストアツプになる。

このために従来は上記ケーシング内に吸音材等
を内張し、可及的に上記空調ユニツトのケーシン
グ内を通過する間にその吸音材により騒音を減衰
せしめるようにしているが、切替え用シヤツタ板
が半開状態になつている場合においてはカウルボ
ツクス側外気導入口と車室内側の内気導入口が直
ちに連通するために、上述のごとき吸音材を内張
したとしてもその防音効果は顕著でなく、またこ
のために吸音材の厚みを多く増した場合には外気
または内気の流入抵抗が大きくなつてしまい、ブ
ロアモータ等に余分な負荷をかけるためにその厚
み等も制限されるものであつた。

(3) 考案の目的 この考案は、上記シヤツタ板の半開状態におい
て車体に何等改造を加えることなくカウルボツク
ス側から侵入する騒音を効果的に減衰せしめるよ
うになした自動車用空調ユニツトの防音構造を提
供することにある。

(4) 考案の構成と効果 この考案は、上記目的を達成するために、外気
導入口のカウルボツクス側開口部に、空気孔が周
面に形成され上記開口部を覆うように取り付けら
れる遮音カバーを設け、該遮音カバーの内周面に
吸音材を配設したことを特徴とする。

この構成によれば、カウルボツクスを車体から
熱的に分離することなく、カウルボツクス内に遮
音カバーによつて吸音材が配設されるので、効果
的な防音構造とすることができる。すなわち、カ
ウルボツクス内に侵入した騒音は、まず遮音カバ
ーによる減衰を受け、次いで空気孔から外気導入
口に侵入する過程で吸音材によつて更に減衰す
る。よつて、内気導入口から車室内側に排出され
る騒音は大幅に低減されるため、車内の静粛性を
良好に保つことができる。

また、この遮音カバーはケーシングに簡単に組
付けできるものであるから、これによつて工数が
増加するようなことはない。

(5) 実施例の説明 第１図および第２図はこの考案の第１実施例に
係る自動車用空調ユニツトおよびこの空調ユニツ
トを取り付ける自動車のエンジンルームＥと車室
Ｒの隔壁部分の構造を示すもので、上記エンジン
ルームＥと車室Ｒとを区画するパネルはフロント
パネル１と、このフロア１より立設されるダツシ
ユロア２と、このダツシユロア２の上部に一体化
されるダツシユアツパ３、およびこのダツシユア
ツパ３と一体化されたカウルトツプパネル４とか
らなつており、このダツシユアツパ３およびカウ
ルトツプ４によつてカウルボツクス５を形成する
とともに、このカウルボツクス５の前面側にはフ
ードパネル６が開閉自在に配設されている。

そして、このカウルボツクス５の上面部はグリ
ル７が形成されており、この部分によりカウルボ
ツクス５内に空気を取り入れるとともに、このカ
ウルボツクス５の下部開口５ａに装着された空調
ユニツトのケーシング８に連通せしめている。

このケーシング８は射出成形体からなり、その
一方に上記開口５ａに連通する外気導入口８ａを
形成するとともに、他方に車室Ｒ内に連通する内
気導入口８ｂを形成し、かつその中間部に上記
内・外気導入口８ａ，８ｂの一方の遮蔽と他方の
開放を交互に行なう切替え用シヤツタ板９が設け
られ、かつこのシヤツタ板９は図示しないリモー
トコントロールワイヤ等により車室Ｒ内の側から
開閉自在に構成されている。

そして、上記外気導入口８ａのカウルボツクス
５側開口部には、上記下部開口５ａ周縁の煙突部
５ｂからカウルボツクス５側に突出する外気導入
筒８ｃとフツク８ｄとが立設されるとともに、遮
音カバー１０が外気導入筒８ｃを包み込むように
フツク８ｄに係合装着されている。遮音カバー１
０には側面に空気孔１０ａを設けてあり、また内
底面と上記外気導入筒８ｃの内周面とには吸音材
１１，１２が貼着されている。この吸音材１１，
１２の表面には適宜な凹凸状の襞が形成され、こ
れにより表面積が可及的に拡大するようにしてあ
る。

なお、上記ケーシング８の下部開口縁には送風
フアン（シロツコフアン）１３を備えたフアンケ
ーシング１４がフランジ結合され、上記内、外気
導入口８ａ，８ｂからケーシング８内に取り入れ
られた空気は上記送風フアン１３の回転駆動によ
り紙面と直交する方向に送られ、図示しないヒー
タユニツトあるいはクーラユニツト等に連通する
ようになつている。

以上の構成において、シヤツタ板９により外気
導入口８ａまたは内気導入口８ｂが完全に閉じら
れている状態においては、カウルボツクス５と車
室Ｒは連通せず、騒音の問題は生じないが、シヤ
ツタ板９が図中実線で示すように外気導入口８ａ
または内気導入口８ｂの何れをも閉鎖しない状態
にあるとき前述した問題が生ずる。

しかしながらこのような場合において、グリル
７よりカウルボツクス５に侵入した騒音は、図示
矢印で示す経路で外気導入口８ａに至る過程で３
段階に及ぶ低減作用を受ける。まず、カウルボツ
クス５から遮音カバー１０内に侵入する騒音は空
気孔１０ａにより量的な制限を受けたものであ
る。このようなものが次に遮音カバー１０の内底
面に衝突する際に吸音材１１により吸収減衰され
る。そして、外気導入筒８ｃの内周面に貼着して
ある吸音材１２によつて更に吸収減衰される。吸
音材１１，１２の表面積は可及的に広くしてある
から、ここにおいて騒音は効果的に減衰させられ
て外気導入口８ａに達する。従つて、内気導入口
８ｂから車室Ｒ側に排出される騒音は極めて低レ
ベルのものになる。

この第１実施例における騒音カバーはケーシン
グと同様な射出成形体からなり、ケーシングに予
め遮音カバーを係合装着してから、全体的にカウ
ルボツクスの開口部に設置できるので、遮音カバ
ーを設けたことにより特に工数が増加するような
ことがなく、簡単に取り付けることができる。

次に第３図および第４図はこの考案の第２実施
例を示すもので、この第２実施例に係る防音構造
は、下部開口５ａ周縁の煙突部５ｂに遮音カバー
２０を係合装着した構造である。

遮音カバー２０は、周壁に空気孔２０ａが設け
られ、また内周面に吸音材２１が貼着されてい
る。そして、この遮音カバー２０の周縁には係止
片２０ｂを突設し、係止片２０ｂの外側面には凸
部２０ｃを設けてあり、この凸部２０ｃが煙突部
５ｂに設けてある孔５ｃに着脱可能に係合する。
従つて、遮音カバー２０は簡単に煙突部５ｂに装
着できるもので、第１実施例と同様の作用効果が
得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの考案の一実施例に係
る自動車用空調ユニツトおよびその取り付け近傍
の車内構造を示す断面図および要部拡大断面図、
第３図および第４図はこの考案の他の実施例を示
す要部拡大断面図および要部の斜視図である。 ５……カウルボツクス、５ａ……下部開口、５
ｂ……煙突部、８……ケーシング、８ａ……外気
導入口、８ｂ……内気導入口、１０，２０……遮
音カバー、１０ａ，２０ａ……空気孔、１１，２
１……吸音材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一方にカウルボツクスに連通する外気導入口を
   形成し、他方に車室内に連通する内気導入口を形
   成するとともに、ヒータユニツトあるいはクーラ
   ユニツトに連通するケーシングと、該ケーシング
   内にあつて、内、外気導入口の一方の遮蔽と他方
   の開放を交互に行なう切替え用シヤツタ板とを備
   えてなる自動車用空調ユニツトにおいて、上記外
   気導入口の上記カウルボツクス側開口部には、周
   面に空気孔が形成され、上記開口部を覆うように
   取り付けられる遮音カバーをもうけるとともに、
   該遮音カバーの内周面には吸音材を配設したこと
   を特徴とする自動車用空調ユニツトの防音構造。