JP4263498B2

JP4263498B2 - 車両用空調装置

Info

Publication number: JP4263498B2
Application number: JP2003033686A
Authority: JP
Inventors: 幸夫尾関; 正人大野; 利男大橋
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Calsonic Kansei Corp
Priority date: 2003-02-12
Filing date: 2003-02-12
Publication date: 2009-05-13
Anticipated expiration: 2023-02-12
Also published as: JP2004243816A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空気清浄用のフィルタを備えた車両用空調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６は従来のこの種の車両用空調装置の要部の断面図である。この車両用空調装置は、送風通路１０１を形成するインテークケース１０２と、送風通路１０１に連通した外気導入口１０３と、送風通路１０１に連通した内気導入口１０４と、インテークケース１０２の下端部に取り付けられ、外気導入口１０３及び内気導入口１０４を介して送風通路１０１内に内外気を吸入するブロワユニット１０５と、このブロワユニット１０５により送風通路１０１内に吸入される空気を清浄するフィルタ１０６とを備えている。
【０００３】
なお、１０７、１０８はインテークドアで、支点１０９を中心として回動し、ブロワユニット１０５により吸入される内気と外気の割合を調節する。送風通路１０１内に吸入された空気はブロワケース１１０内をスクロール状に周回し、ブロワケース１１０に連通接続されたエアコンユニット（図示せず）に向けて吐出される（例えば下記特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００３−１１６５９号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の車両用空調装置では、フィルタ１０６が、インテークケース１０２内のブロワユニット１０５とインテークドア１０７、１０８の間の狭い空間内に配設されているため、フィルタ１０６の大きさが制限され、フィルタ１０６の吸込面積をあまり大きくすることができない。そのため、フィルタ１０６の通風抵抗が大きく、騒音が大きいという問題点が有った。
【０００６】
なお、フィルタはエバポレータの上流側に配設されることもあるが、その場合にも同様の問題点が有った。
【０００７】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、騒音の低減を図った車両用空調装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、送風通路７と、この送風通路７に連通した外気導入口１５と、送風通路７に連通した内気導入口１４と、送風通路７内に設けられ外気導入口１５及び内気導入口１４を介して内外気を吸入するブロワユニット９と、このブロワユニット９により送風通路７内に吸入される空気を清浄するフィルタ１０とを備えた車両用空調装置であって、ブロワユニット９を囲繞して送風通路７を形成し底面がブロワユニット９の下方に位置すると共に内気導入口１４を形成するようにした通路形成用ケース８を設け、通路形成ケース８の底面には、内気導入口１４全面を覆う内気用フィルタ１０Ａを取り付け、通路形成用ケース８から突出した吐出口２０はエアコンユニット２１に連通し、通路形成用ケース８の上方かつ車両の前方に外気導入口１５が設けられたことを特徴としている。
【０００９】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用空調装置において、通路形成用ケース８がブロワケース１７と一体的に形成されたことを特徴としている。
【００１０】
また、請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の車両用空調装置において、通路形成用ケース８がインストルメントパネル３及び／又はグローブボックス４と一体的に形成されたことを特徴としている。
【００１１】
また、請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の車両用空調装置において、通路形成用ケース８内に吸音材１１が設けられたことを特徴としている。
さらに、請求項５記載の発明は、請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の車両用空調装置において、内気導入口１４は通路形成用ケース８の底面の全面に形成され、フロアパネルと対向して開口され、フロアパネルとの間に隙間を設けていることを特徴としている。
【００１２】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、内気用のフィルタ１０Ａがブロワユニット９を囲繞する通路形成ケース８の底面に取り付けられているため、内気導入口の全面にフィルタを設けることができ、吸込面積を大きくすることができる。したがって、通風抵抗が低減し、騒音が低減する。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、金型費が低減すると共に、組み立てが容易となるため生産性が向上する。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、金型費が低減すると共に、組み立てが容易となるため生産性が向上する。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、吸音材１１により騒音が吸収されるため、騒音がさらに低減する。また、請求項５記載の発明によれば、請求項１と同様の効果を得ることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明の一実施形態の要部断面図、図２は図１のＡ−Ａ線矢視図である。
【００１７】
図１において、１は本実施形態の車両用空調装置の室内ユニットであり、車室とエンジンルームを仕切る仕切壁２とインストルメントパネル３との間に配置されている。インストルメントパネル３の下方にはグローブボックス４が設けられており、このグローブボックス４は蓋５を支点６を中心として前後に回動させることにより開閉するようになっている。
【００１８】
室内ユニット１は、送風通路７を形成する通路形成ケース８、送風通路７内に設けられ内外気を吸入するブロワユニット９、ブロワユニット９により送風通路７内に吸入される空気を清浄するフィルタ１０、通路形成ケース８内に貼付された吸音材１１、ブロワユニット９により吸入される内外気の割合を調節するためのインテークドア１２、１３等を備えている。
【００１９】
通路形成ケース８は箱形のもので、ブロワユニット９を囲繞して送風通路７を形成し、底面がブロワユニット９の下方に位置すると共に内気導入口１４を形成するように開口している。通路形成ケース８の底面には、内気導入口１４全面を覆う内気用のフィルタ１０Ａが取り付けられている。
【００２０】
通路形成ケース８の上面かつ車両前方側には外気導入口１５が設けられており、この外気導入口１５には車外に設置されたカウル１６に連通している。このカウル１６内には外気用のフィルタ１０Ｂが取り付けられている。
【００２１】
ブロワユニット９は遠心式のもので、スクロール状のブロワケース１７内にブロワ１８を収容して成り、ブロワケース１７の上面に形成されたベルマウス１９を介して空気を吸入する。吸入された空気はブロワケース１７内をスクロール状に周回し、通路形成ケース８から突出した吐出口２０に連通接続されたエアコンユニット２１に向けて送風される。
【００２２】
エアコンユニット２１に送風された空気はエバポレータやヒータコア（図示せず）により冷却又は加熱され、ミックスドア（図示せず）にて温度を調節された後、各吹出口（図示せず）から車室内に吹き出す。
【００２３】
上記のように構成された車両用空調装置では、内気用のフィルタ１０Ａがブロワユニット９を囲繞する通路形成ケース８の底面に取り付けられているため、従来よりも吸込面積を大きくすることができる。なお、本実施形態では、フィルタ１０Ａはアンダーカバーが存在するべき位置に位置するようにしている。
【００２４】
本実施形態では、図６に示すような構造のものよりもフィルタの奥行き寸法が１００ｍｍ（約１．５倍）、幅寸法が２８０ｍｍ（約２．３倍）拡大した。これによって通風抵抗が１／５〜１／６程度に低減する。また、通路形成ケース８はブロワユニット９を囲繞しているため、遮音ケースとしての機能も果たしている。したがって、騒音が大幅に低減するものである。
【００２５】
また、外気用フィルタ１０Ｂは、図３に示すように、通路形成ケース８内に設けるようにしてもよい。
【００２６】
なお、通路形成ケース８はブロワケース１７と一体的に形成するようにしてもよい。例えば、図４、図５に示すように、通路形成ケース８を、上部ケース２２と、下部ケース２３と、これらの間に介在する中間ケース２４とを組み合わせて成るものとし、下部ケース２３にブロワケース１７の下半分を形成する第１のブロワケース形成部２５を一体的に形成し、中間ケース２４にブロワケース１７の上半分を形成する第２のブロワケース形成部２６を一体的に形成し、ケース２３〜２５を結合するとブロワケース１７が形成されるようにする。
【００２７】
このように構成することで、トータルの金型費が低減すると共に、ブロワユニット９の通路形成ケース８に対する位置決めや固定が不要となるため、組み立てが容易になり、生産性が向上するという利点が有る。
【００２８】
また、通路形成ケース８をインストルメントパネル３あるいはグローブボックス４、又はこれら両方と一体的に形成するようにした場合にも同様の効果を得ることができる。
【００２９】
その他にも、本発明の要旨を逸脱しない範囲で上記実施形態に種々の改変を施すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の要部の断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線矢視図。
【図３】本発明の他の実施形態の要部断面図。
【図４】本発明の他の実施形態の要部の分解断面図。
【図５】本発明の他の実施形態の要部の分解斜視図。
【図６】従来技術の要部の断面図。
【符号の説明】
７送風通路
８通路形成ケース
９ブロワユニット
１０Ａ内気用フィルタ
１０Ｂ外気用フィルタ
１４内気導入口
１５外気導入口

Claims

送風通路（７）と、この送風通路（７）に連通した外気導入口（１５）と、送風通路（７）に連通した内気導入口（１４）と、送風通路（７）内に設けられ外気導入口（１５）及び内気導入口（１４）を介して内外気を吸入するブロワユニット（９）と、このブロワユニット（９）により送風通路（７）内に吸入される空気を清浄するフィルタ（１０）とを備えた車両用空調装置であって、
ブロワユニット（９）を囲繞して送風通路（７）を形成し底面がブロワユニット（９）の下方に位置すると共に内気導入口（１４）を形成するようにした通路形成用ケース（８）を設け、前記通路形成ケース（８）の底面には、前記内気導入口（１４）全面を覆う内気用フィルタ（１０Ａ）を取り付け、通路形成用ケース（８）から突出した吐出口（２０）はエアコンユニット（２１）に連通し、通路形成用ケース（８）の上方かつ車両の前方に外気導入口（１５）が設けられたことを特徴とする車両用空調装置。
通路形成用ケース（８）がブロワケース（１７）と一体的に形成されたことを特徴とする請求項１記載の車両用空調装置。
通路形成用ケース（８）がインストルメントパネル（３）及び／又はグローブボックス（４）と一体的に形成されたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用空調装置。
通路形成用ケース（８）内に吸音材（１１）が設けられたことを特徴とする請求項１又は請求項３記載の車両用空調装置。
内気導入口（１４）は通路形成用ケース（８）の底面の全面に形成され、フロアパネルと対向して開口され、フロアパネルとの間に隙間を設けていることを特徴とする請求項１から請求項４記載の車両用空調装置。