JPH1058940A - 空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構造で空気の風量を向上することので
きる空調装置を提供すること。 【解決手段】 インテークボックス３は、外気導入口３
ａと内気導入口３ｂを隣接して設け、これらの境界に
は、板状の内外気切替ダンパ６を回動できるように取付
けている。インテークボックス３のケーシング７の壁部
には、車室の空気を導入する開口８を設け、この開口８
を通る空気の流れを、車室からインテークボックス３へ
の一方向の流れのみを許容するゴム板９を、ケーシング
７の内壁側の開口８の上縁部に取付けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車室と車
外の空気の導入口を切替える内外気切替ダンパを設けた
内外気インテークボックスに、内気を効率良く取り入れ
る空調装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６は従来使用されているインテークボ
ックス３１の内部構造の一例を示す。図に示すように、
インテークボックス３１は、外気導入口３２と内気導入
口３３を隣接して設け、これらの境界には、板状の内外
気切替ダンパ３４を回動自在に取付けている。切替ダン
パ３４の中央部には開口３５が形成され、その開口３５
には、回動して開口３５を開閉することができるサブダ
ンパ３６を取付けている。

【０００３】図に示すように、切替ダンパ３４が、外気
導入口３２側に回動すると、内気モードになり、内気導
入口３３からインテークボックス３１へ車室内の空気を
導入する。他方、一点鎖線で示すように、切替ダンパ３
４が内気導入口３３側に回動すると、外気モードにな
り、外気導入口３２からインテークボックス３１へ外気
を導入する。サブダンパ３６は、一方向にのみ開き内気
モード時においては閉じているが、一点鎖線で示す外気
モード時には負圧で開き内気を混入する。冬季暖房時で
は、通常、窓ガラスが曇ってしまうためインテークボッ
クス３１は外気モードで使用されるが、サブダンパ３６
は外気よりも暖かい車室内の空気を一部混入すること
で、ヒータ性能を向上させている。

【０００４】図７は、従来使用されている他のインテー
クボックス４１の内部構造を示す。図に示すように、イ
ンテークボックス４１は、外気導入口４２と内気導入口
４３を隣接して設け、これらの境界には、内外気切替ダ
ンパ４４を取付けている。内気導入口４３の下部には開
口４５を設け、その開口４５には、支持軸４６を中心に
して回動するサブダンパ４７を取付けている。サブダン
パ４７は、図示していないブロアファンが作動すると、
その吸入力で開く。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】図６に示す、インテー
クボックス３１は、外気モード時ではサブダンパ３６が
開くが、内気モード時では開くことができず、インテー
クボックス３１内に導入する風量を向上することはでき
ない。図７に示す、インテークボックス４１はサブダン
パ４７が回動式で、インテークボックス４１の内外に干
渉物があるとサブダンパ４７の回動を妨げ、これを設置
することができず、サブダンパ４７の材質によっては開
閉音が生じたり、構造も複雑でコストがかかる。本発明
は上記課題に鑑みてなされたもので、簡単な構造で空気
の風量を向上することのできる空調装置を提供すること
を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、自動車の車室と車外の空気の導入口を切替
える内外気切替ダンパを設けた内外気インテークボック
スと、これに併設した空気を冷却するクーリングユニッ
トと、これらの下流側に配置したヒータユニットとを備
えた空調装置において、上記インテークボックスのケー
シングの壁部に開口を設け、該開口上縁部の上記ケーシ
ングの内壁側に、上記開口を通る空気の流れを、車室か
らインテークボックスへの一方向の流れのみを許容する
ゴム板を取付けたことを特徴とする。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
空調装置について、図面を参照しながら説明する。図１
は、自動車の車室に設けている空調装置１の配置されて
いる箇所を示す。図に示すように、空調装置１はインス
トルメントパネル２の内部に配設し、空気の内外気を切
替えるインテークボックス３、空気の冷却をするクーリ
ングユニット４及び空気を暖めるヒータユニット５等を
配設している。図２に示すように、インテークボックス
３は、車室内に空気を導入するための２つの導入口を設
けている。一つの導入口は、車外の空気を車内に導入す
る外気導入口３ａであり、他の一つの導入口は車室内の
空気を導入して、再び車室内に循環する内気導入口３ｂ
である。これらの外気導入口３ａと内気導入口３ｂは隣
接して設けられ、これらの境界部には、板状の内外気切
替ダンパ６の一端を回動できるように取付けている。切
替ダンパ６の大きさは、外気導入口３ａ及び内気導入口
３ｂの導入開口とほぼ同じ形状であり、切替ダンパ６が
回動することにより、外気及び内気導入口３ａ，３ｂの
いずれかを閉塞することができる。

【０００８】インテークボックス３のケーシング７の室
内側壁部には、四角形状の開口８を形成している。図３
に示すように、開口８の上縁部に相当するケーシング７
の内側壁には、薄いゴム板９を取付けている。ゴム板９
の大きさは、開口８の大きさよりも若干大きく、開口８
を閉塞することができる。よって、ゴム板９は、車室内
からインテークボックス３内への一方向へ空気を導入
し、インテークボックス３内から車室内への空気の流れ
を遮断する一方向弁の役割をする。図２に示すように、
インテークボックス３はこれに隣接してクーリングユニ
ット４を併設している。クーリングユニット４のケーシ
ング１１内には、エバポレータ１２を配設している。な
お、クーリングユニット４の排気口１４の下流側には、
図示していないがヒータユニット及びブロアユニットを
配設している。

【０００９】以上、本発明の実施の形態による空調装置
の構成について説明したが、次にその作用について説明
する。図２に示すように、内気モード時において切替ダ
ンパ６が、外気導入口側に回動すると外気導入口３ａを
遮断し、内気導入口３ｂが開く。この状態で図示してい
ないブロアファンが作動すると、内気導入口３ｂからイ
ンテークボックス３内に車室内の空気を導入する。この
際、ブロアファンの吸込みによりゴム板９がインテーク
ボックス３の内方向に吸込まれ、開口８が開く。よっ
て、抵抗を少なくして開口８及び内気導入口３ｂから、
多量の空気をインテークボックス３内へ導入することが
できる。この結果、冷房時のエアコンデショニングの効
率を向上することができる。

【００１０】他方、一点鎖線で示すように、外気モード
時において切替ダンパ６が内気導入口側に回動すると、
内気導入口３ｂを遮断し外気導入口３ａが開く。この状
態でブロアファンが作動すると、外気導入口３ａからイ
ンテークボックス３へ外気を導入する。この際、ブロア
ファンの吸込みによりゴム板９がインテークボックス３
の内方向へ吸込まれ、開口８が開く。よって、冬季に車
室内を暖房しているようなときは、車室内の暖気が開口
８から入りこみ、暖房効果を向上する。なお、多量の空
気をインテークボックス３内に導入することができるの
は、上記内気モード時と同じである。このように本発明
の実施の形態によれば、インテークボックスの壁面に穴
を開け、ゴム板を付けるという簡単な構造で、外気モー
ド時に室内空気を導入してヒータ性能を向上させ、内気
モード時に風量を上げることで、エアコン性能を向上さ
せることができる。しかも、場所もとらずコストも安価
である。

【００１１】図４は、インテークボックスの変形例を示
す。インテークボックス１５は、この内気導入口１６と
クーリングユニット１７の排気口１８の位置が、両者と
もその上部に配置している。このような場合では、エバ
ポレータ１９の下部に吸入風が通らず、その冷却効率が
悪い。そこで、図に示すインテークボックス１５は、内
気導入口１６の高さと異なるインテークボックス１５の
下部に開口２０を配置し、ゴム板２１を取付けることに
よりエバポレータ１９の下部に吸入風が通るようにし
て、その冷却効率を良くしている。このように、本変形
例によれば、空調装置の構造上から風の流れにくい部位
を考慮して、開口を配置すれば、エバポレータ１９の冷
却効率を良くすることができる。図５に示すインテーク
ボックス２４は、例えば内気導入口が中段高さにある場
合に、インテークボックス２４の上部及び下部に開口２
５を配置し、ゴム板２６を取付けることにより、エバポ
レータの冷却効率を更によくしている。

【００１２】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。

【００１３】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、イ
ンテークボックスのケーシングの壁部に開口を設け、該
開口上縁部の上記ケーシングの内壁側に、上記開口を通
る空気の流れを、車室からインテークボックスへの一方
向の流れのみを許容するゴム板を取付けるという簡単な
構造で、外気モード時には、室内空気を導入してヒータ
性能を向上させ、内気モード時には、風量を上げること
で、エアコン性能を向上させることができる。しかも、
場所もとらずコストも安価である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態による空調装置が配置され
ている場所を示す斜視図である。

【図２】同空調装置の正面方向（車両の室内）から見た
断面図である。

【図３】同空調装置のインテークボックスの開口を設け
た部位の斜視図である。

【図４】本発明の変形例による空調装置の正面方向から
見た断面図である。

【図５】本発明の他の変形例による空調装置の正面方向
から見た断面図である。

【図６】従来例による空調装置の正面方向から見た断面
図である。

【図７】他の従来例による空調装置の正面方向から見た
断面図である。

【符号の説明】

１ 空調装置 ３，１５，２４ インテークボックス ３ａ 外気導入口 ３ｂ 内気導入口 ６ 切替ダンパ ７ ケーシング ８，２０，２５ 開口 ９，２１，２６ ゴム板

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の車室と車外の空気の導入口を切
   替える内外気切替ダンパを設けた内外気インテークボッ
   クスと、これに併設した空気を冷却するクーリングユニ
   ットと、これらの下流側に配置したヒータユニットとを
   備えた空調装置において、上記インテークボックスのケ
   ーシングの壁部に開口を設け、該開口上縁部の上記ケー
   シングの内壁側に、上記開口を通る空気の流れを、車室
   からインテークボックスへの一方向の流れのみを許容す
   るゴム板を取付けたことを特徴とする空調装置。
2. 【請求項２】 上記開口の配設場所を、上記インテーク
   ボックスの内気導入口を配設した高さと異なる高さに配
   置し、上記クーリングユニットの内部に配設したエバポ
   レータに、空気が効率良く流れるようにして成る請求項
   １に記載の空調装置。