JP2523659Y2 - 車輛用空気調節装置 - Google Patents
車輛用空気調節装置Info
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- JP2523659Y2 JP2523659Y2 JP3807391U JP3807391U JP2523659Y2 JP 2523659 Y2 JP2523659 Y2 JP 2523659Y2 JP 3807391 U JP3807391 U JP 3807391U JP 3807391 U JP3807391 U JP 3807391U JP 2523659 Y2 JP2523659 Y2 JP 2523659Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車輛用空気調節装置に
係り、特に車輛上部の網棚部に空気調節装置及び内気導
入ダクトを配設し、網棚部にどのように荷物を載せても
該内気導入ダクトが荷物により閉鎖されるのを防止する
ことにより空気調節性能を向上させて常に車輛内部を快
適に保持するようにした車輛用空気調節装置に関する。
係り、特に車輛上部の網棚部に空気調節装置及び内気導
入ダクトを配設し、網棚部にどのように荷物を載せても
該内気導入ダクトが荷物により閉鎖されるのを防止する
ことにより空気調節性能を向上させて常に車輛内部を快
適に保持するようにした車輛用空気調節装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のバス等の車輛用空気調節装置は、
１台の大型空気調節装置を車輛後部に設置して、エンジ
ンの動力によりこれを駆動し、車輛内の空気を１箇所か
ら取り入れて処理し、ダクトを用いて温度、湿度等の調
節された空気を車輛上部に導いて吹き出していた。しか
し、該従来の空気調節装置によると空気調節装置が１台
であるため、車輛全体を同一の条件でしか空気調節する
ことができず、乗客の好みに応じた部分的に条件の異な
る空気調節を行えないという欠点があった。また、空気
を１箇所から取り入れているため、空気取入口から離れ
た所から吹き出される空気は、空気取入口に到達するま
でに比較的長時間を要し、この間に温度が変化してしま
うため、希望通りの温度での空気調節を行い難い欠点が
あった。
１台の大型空気調節装置を車輛後部に設置して、エンジ
ンの動力によりこれを駆動し、車輛内の空気を１箇所か
ら取り入れて処理し、ダクトを用いて温度、湿度等の調
節された空気を車輛上部に導いて吹き出していた。しか
し、該従来の空気調節装置によると空気調節装置が１台
であるため、車輛全体を同一の条件でしか空気調節する
ことができず、乗客の好みに応じた部分的に条件の異な
る空気調節を行えないという欠点があった。また、空気
を１箇所から取り入れているため、空気取入口から離れ
た所から吹き出される空気は、空気取入口に到達するま
でに比較的長時間を要し、この間に温度が変化してしま
うため、希望通りの温度での空気調節を行い難い欠点が
あった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本考案は，上記した従
来技術の欠点を除くためになされたものであって、その
目的とするところは、車輛上部の網棚部に小型の空気調
節装置を複数台配設することにより、部分的に条件の異
なる空気調節を行えるようにすることであり、またこれ
によって乗客の好みに応じた快適な空気調節を行えるよ
うにすることである。また他の目的は、車輛室内の空気
を網棚部側方に設けた吸気グリルから導入することによ
り、吸気グリルを隠れた部位に設けて吸気口がむきだし
となることがなく乗客に不快感を与えないようにするこ
とである。更に他の目的は、吸気グリルを荷物室側に突
出させた突出部の側面に開口部を形成した形状とするこ
とにより、網棚部に積載する荷物によって開口部が閉鎖
されるのを防止して内気の吸入が常に確実に行われるよ
うにすることである。
来技術の欠点を除くためになされたものであって、その
目的とするところは、車輛上部の網棚部に小型の空気調
節装置を複数台配設することにより、部分的に条件の異
なる空気調節を行えるようにすることであり、またこれ
によって乗客の好みに応じた快適な空気調節を行えるよ
うにすることである。また他の目的は、車輛室内の空気
を網棚部側方に設けた吸気グリルから導入することによ
り、吸気グリルを隠れた部位に設けて吸気口がむきだし
となることがなく乗客に不快感を与えないようにするこ
とである。更に他の目的は、吸気グリルを荷物室側に突
出させた突出部の側面に開口部を形成した形状とするこ
とにより、網棚部に積載する荷物によって開口部が閉鎖
されるのを防止して内気の吸入が常に確実に行われるよ
うにすることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】要するに本考案は、車輛
上部の網棚部に配設された空気調節装置と、該空気調節
装置の吸気口に前記車輛の外部から外気を導入する外気
導入ダクトと、前記空気調節装置の前記吸気口に前記車
輛内部の空気を導入する内気導入ダクトと、前記空気調
節装置の前記吸気口に前記外気導入ダクト又は前記内気
導入ダクトのいずれか一方を連通接続する切換弁と、前
記内気導入ダクトに装着されて前記網棚部の荷物室側に
突出した突出部の側面に前記車輛内部の空気を通過させ
る開口部を形成して前記網棚部に積載された荷物により
前記開口部が閉鎖されるのを防止するように構成された
吸気グリルとを備えたことを特徴とするものである。
上部の網棚部に配設された空気調節装置と、該空気調節
装置の吸気口に前記車輛の外部から外気を導入する外気
導入ダクトと、前記空気調節装置の前記吸気口に前記車
輛内部の空気を導入する内気導入ダクトと、前記空気調
節装置の前記吸気口に前記外気導入ダクト又は前記内気
導入ダクトのいずれか一方を連通接続する切換弁と、前
記内気導入ダクトに装着されて前記網棚部の荷物室側に
突出した突出部の側面に前記車輛内部の空気を通過させ
る開口部を形成して前記網棚部に積載された荷物により
前記開口部が閉鎖されるのを防止するように構成された
吸気グリルとを備えたことを特徴とするものである。
【０００５】
【実施例】以下本考案を図面に示す実施例に基いて説明
する。図１において、本考案に係る車輛用空気調節装置
１は、空気調節装置２と、外気導入ダクト３と、内気導
入ダクト４と、切換弁５と、吸気グリル６とを備えてい
る。
する。図１において、本考案に係る車輛用空気調節装置
１は、空気調節装置２と、外気導入ダクト３と、内気導
入ダクト４と、切換弁５と、吸気グリル６とを備えてい
る。
【０００６】空気調節装置２は、空気を取り入れて温
度、湿度を調節して再び排気する公知のいわゆるエアコ
ンディショナーであり、エバポレータ８と、ヒータコア
９とから構成され、車輛１０のインナルーフパネル１１
の下方の両側に配設された網棚部１２に複数台、例えば
片側に４台、合計８台配設されている。そして、吸気口
１３から空気を矢印Ｂ方向に吸入してエバポレータ８及
びヒータコア９とにより処理し（矢印Ｃ方向）、排気ダ
クト１４から室内１５に矢印Ｄ方向に排気するようにな
っている。
度、湿度を調節して再び排気する公知のいわゆるエアコ
ンディショナーであり、エバポレータ８と、ヒータコア
９とから構成され、車輛１０のインナルーフパネル１１
の下方の両側に配設された網棚部１２に複数台、例えば
片側に４台、合計８台配設されている。そして、吸気口
１３から空気を矢印Ｂ方向に吸入してエバポレータ８及
びヒータコア９とにより処理し（矢印Ｃ方向）、排気ダ
クト１４から室内１５に矢印Ｄ方向に排気するようにな
っている。
【０００７】外気導入ダクト３は、車輛１０の外の空気
を取り入れるためのダクトであって、網棚部１２に配設
されている複数の空気調節装置２に夫々配設されてい
て、その一端３ａは、アウタルーフパネル１６の直下に
車輛１０の両側面において外気に開口し、他端３ｂは吸
気口１３の外気吸入口１３ａと連通接続されている。そ
して、外気を一端３ａから矢印Ｅ方向に流入させて空気
調節装置２に供給するようになっている。
を取り入れるためのダクトであって、網棚部１２に配設
されている複数の空気調節装置２に夫々配設されてい
て、その一端３ａは、アウタルーフパネル１６の直下に
車輛１０の両側面において外気に開口し、他端３ｂは吸
気口１３の外気吸入口１３ａと連通接続されている。そ
して、外気を一端３ａから矢印Ｅ方向に流入させて空気
調節装置２に供給するようになっている。
【０００８】内気導入ダクト４は、車輛１０内の空気
（内気）を空気調節装置２に取り入れるためのダクトで
あって、網棚部１２を仕切り板１８により空気調節装置
側と室内側とに分離するすることにより構成されてい
る。そして、該仕切り板１８に形成された空気口１８ａ
から車輛１０内の空気を矢印Ａ及びＢ方向に流入させて
吸気口１３の内気吸入口１３ｂから空気調節装置２に供
給するようになっている。
（内気）を空気調節装置２に取り入れるためのダクトで
あって、網棚部１２を仕切り板１８により空気調節装置
側と室内側とに分離するすることにより構成されてい
る。そして、該仕切り板１８に形成された空気口１８ａ
から車輛１０内の空気を矢印Ａ及びＢ方向に流入させて
吸気口１３の内気吸入口１３ｂから空気調節装置２に供
給するようになっている。
【０００９】切換弁５は、空気調節装置２に供給する空
気を外気又は内気のいずれかに切り換えるためのもので
あって、弁体１９が吸気口１３に装着された軸２０を回
転中心として揺動自在とされ、該弁体を矢印Ｆ又はＧ方
向に揺動させて吸気口１３の外気吸入口１３ａ又は内気
吸入口１３ｂの一方を閉鎖し、該閉鎖された側の空気を
遮断し、開放されている吸入口側の空気が吸気口１３に
流入するのを許容するように構成されている。
気を外気又は内気のいずれかに切り換えるためのもので
あって、弁体１９が吸気口１３に装着された軸２０を回
転中心として揺動自在とされ、該弁体を矢印Ｆ又はＧ方
向に揺動させて吸気口１３の外気吸入口１３ａ又は内気
吸入口１３ｂの一方を閉鎖し、該閉鎖された側の空気を
遮断し、開放されている吸入口側の空気が吸気口１３に
流入するのを許容するように構成されている。
【００１０】吸気グリル６は、仕切り板１８に形成され
た空気口１８ａが網棚部１２に積載された（矢印Ｈ方
向）荷物２１により閉鎖されるのを防止するためのもの
であって、図２から図４も参照して、樹脂等により製作
されており、複数の円錐形状の突出部６ａが形成され、
該円錐形状の突出部６ａの側面には空気を矢印Ａ方向に
通過させるための開口部６ｂが複数箇所形成され、突出
部６ａは複数のリブ６ｃにより指示されている。そして
円錐形状の突出部６ａを室内１５側に向けて仕切り板１
８に形成された空気口１８ａに連通するように固定され
ており、荷物２１が積載されたとき、該荷物が円錐形状
の突出部６ａに当接しても開口部６ｂから空気を流入さ
せて仕切り板１８の空気口１８ａが閉鎖されないように
なっている。
た空気口１８ａが網棚部１２に積載された（矢印Ｈ方
向）荷物２１により閉鎖されるのを防止するためのもの
であって、図２から図４も参照して、樹脂等により製作
されており、複数の円錐形状の突出部６ａが形成され、
該円錐形状の突出部６ａの側面には空気を矢印Ａ方向に
通過させるための開口部６ｂが複数箇所形成され、突出
部６ａは複数のリブ６ｃにより指示されている。そして
円錐形状の突出部６ａを室内１５側に向けて仕切り板１
８に形成された空気口１８ａに連通するように固定され
ており、荷物２１が積載されたとき、該荷物が円錐形状
の突出部６ａに当接しても開口部６ｂから空気を流入さ
せて仕切り板１８の空気口１８ａが閉鎖されないように
なっている。
【００１１】本考案は、上記のように構成されており、
以下その作用について説明する。図１から図４におい
て、切換弁５が矢印Ｇ方向に回動させられると、該切換
弁は内気吸入口１３ｂを閉鎖し、外気吸入口１３ａを開
放するので、車輌１０の外の空気を外気導入ダクト３及
び外気吸入口１３ａを介して（矢印Ｅ方向）吸気口１３
に導入してエバポレータ８及びヒータコア９とで処理し
て清浄化した後（矢印Ｃ方向）、排気ダクト１４から室
内１５に矢印Ｄ方向に排気して室内１５を快適な状態に
保持する。
以下その作用について説明する。図１から図４におい
て、切換弁５が矢印Ｇ方向に回動させられると、該切換
弁は内気吸入口１３ｂを閉鎖し、外気吸入口１３ａを開
放するので、車輌１０の外の空気を外気導入ダクト３及
び外気吸入口１３ａを介して（矢印Ｅ方向）吸気口１３
に導入してエバポレータ８及びヒータコア９とで処理し
て清浄化した後（矢印Ｃ方向）、排気ダクト１４から室
内１５に矢印Ｄ方向に排気して室内１５を快適な状態に
保持する。
【００１２】切換弁５が矢印Ｆ方向に回動させられる
と、該切換弁は外気吸入口１３ａを閉鎖し、内気吸入口
１３ｂを開放するので、室内１５の空気を円錐形状の突
出部６ａの開口部６ｂから内気導入ダクト４に流入させ
（矢印Ａ方向）、更に内気吸入口１３ｂを介して空気調
節装置２に導入し、上記した如くエバポレータ８及びヒ
ータコア９とで処理して清浄化した後（矢印Ｃ方向）、
排気ダクト１４から室内１５に矢印Ｄ方向に排気して室
内１５を快適な状態に保持する。
と、該切換弁は外気吸入口１３ａを閉鎖し、内気吸入口
１３ｂを開放するので、室内１５の空気を円錐形状の突
出部６ａの開口部６ｂから内気導入ダクト４に流入させ
（矢印Ａ方向）、更に内気吸入口１３ｂを介して空気調
節装置２に導入し、上記した如くエバポレータ８及びヒ
ータコア９とで処理して清浄化した後（矢印Ｃ方向）、
排気ダクト１４から室内１５に矢印Ｄ方向に排気して室
内１５を快適な状態に保持する。
【００１３】ここで、円錐形状の突出部６ａは室内１５
側に向けてリブ６ｃを介して仕切り板１８に固定されて
いるので、荷物２１が仕切り板１８に密着するように積
載されても、該荷物は円錐形状の突出部６ａに当接して
開口部６ｂが閉鎖されることはなく、空気は開口部６ｂ
から常に支承なく流入（矢印Ａ方向）して十分な内気が
供給されるため、空気調節装置２は順調に作動して内気
循環による空気調節が行われる。
側に向けてリブ６ｃを介して仕切り板１８に固定されて
いるので、荷物２１が仕切り板１８に密着するように積
載されても、該荷物は円錐形状の突出部６ａに当接して
開口部６ｂが閉鎖されることはなく、空気は開口部６ｂ
から常に支承なく流入（矢印Ａ方向）して十分な内気が
供給されるため、空気調節装置２は順調に作動して内気
循環による空気調節が行われる。
【００１４】
【発明の効果】本考案は、上記のように車輛上部の網棚
部に小型の空気調節装置を複数台配設したので、部分的
に条件の異なる空気調節を行うことができる効果があ
り、またこれの結果乗客の好みに応じた快適な空気調節
を行うことができる効果がある。また車輛室内の空気を
網棚部側方に設けた吸気グリルから導入するよううにし
たので、吸気グリルが隠れた部位に位置するため、吸気
口がむきだしとなることがなく、乗客に不快感を与えな
いという効果がある。更には吸気グリルを荷物室側に突
出させた突出部の側面に開口部を形成した形状としたの
で、網棚部に積載する荷物によって開口部が閉鎖される
のを防止することができ、内気の吸入が常に確実に行わ
れるという効果がある。
部に小型の空気調節装置を複数台配設したので、部分的
に条件の異なる空気調節を行うことができる効果があ
り、またこれの結果乗客の好みに応じた快適な空気調節
を行うことができる効果がある。また車輛室内の空気を
網棚部側方に設けた吸気グリルから導入するよううにし
たので、吸気グリルが隠れた部位に位置するため、吸気
口がむきだしとなることがなく、乗客に不快感を与えな
いという効果がある。更には吸気グリルを荷物室側に突
出させた突出部の側面に開口部を形成した形状としたの
で、網棚部に積載する荷物によって開口部が閉鎖される
のを防止することができ、内気の吸入が常に確実に行わ
れるという効果がある。
【図１】車輌用空気調節装置の全体を示す要部拡大縦断
面図である。
面図である。
【図２】吸気グリルの正面図である。
【図３】吸気グリルの断面形状を示す、図２のＩＩＩ−
ＩＩＩ矢視縦断面図である。
ＩＩＩ矢視縦断面図である。
【図４】吸気グリルの要部拡大斜視図である。
１ 車輛用空気調節装置 ２ 空気調節装置 ３ 外気導入ダクト ４ 内気導入ダクト ５ 切換弁 ６ 吸気グリル ６ａ 突出部 ６ｂ 開口部 １０ 車輛 １２ 網棚部 １３ 吸気口 ２１ 荷物
Claims (1)
- 【請求項】 車輛上部の網棚部に配設された空気調節装
置と、該空気調節装置の吸気口に前記車輛の外部から外
気を導入する外気導入ダクトと、前記空気調節装置の前
記吸気口に前記車輛内部の空気を導入する内気導入ダク
トと、前記空気調節装置の前記吸気口に前記外気導入ダ
クト又は前記内気導入ダクトのいずれか一方を連通接続
する切換弁と、前記内気導入ダクトに装着されて前記網
棚部の荷物室側に突出した突出部の側面に前記車輛内部
の空気を通過させる開口部を形成して前記網棚部に積載
された荷物により前記開口部が閉鎖されるのを防止する
ように構成された吸気グリルとを備えたことを特徴とす
る車輛用空気調節装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3807391U JP2523659Y2 (ja) | 1991-04-24 | 1991-04-24 | 車輛用空気調節装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3807391U JP2523659Y2 (ja) | 1991-04-24 | 1991-04-24 | 車輛用空気調節装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04125150U JPH04125150U (ja) | 1992-11-16 |
| JP2523659Y2 true JP2523659Y2 (ja) | 1997-01-29 |
Family
ID=31919677
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3807391U Expired - Fee Related JP2523659Y2 (ja) | 1991-04-24 | 1991-04-24 | 車輛用空気調節装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2523659Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-04-24 JP JP3807391U patent/JP2523659Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04125150U (ja) | 1992-11-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |