CN105216583A - 一种空调新回风调节风门及风口总成 - Google Patents

一种空调新回风调节风门及风口总成 Download PDF

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钟凌
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Abstract

本发明提供了一种空调新回风调节风门及风口总成，其中前者包括主风门和副风门，其中，所述主风门与风口总成铰接连接，且所述主风门上设置有副风门风口，所述主风门可封闭或打开内循环进风口和外循环进风口；所述副风门与所述主风门铰接连接，用于封闭或打开所述副风门风口。本发明提供的空调新回风调节风门通过在主风门上设置副风门风口，并由副风门控制副风门风口的关闭或打开，使得汽车空调在外循环时仍有部分的内循环气流混入风口，或者在内循环时有外循环气流混入风口，达到内循环和外循环气流调和的作用，有效减小空调负荷，调整驾驶室内空气质量。

Description

一种空调新回风调节风门及风口总成
技术领域
本发明涉及汽车空调系统，特别涉及一种空调新回风调节风门及风口总成。
背景技术
空调新回风调节风门指空调内外循环切换风门，当空调调节到内循环，参与空调换热的气流来自驾驶室内，称为空调回风，当空调调节到外循环，参与空调换热的气流来自驾驶室外，称为空调新风。
汽车空调装置具有降温、采暖等功能同时还具有驾驶室通风换气的作用，此项功能主要通过新回风风门的调节实现汽车空调内、外循环来实现，其中，空调外循环主要用于补充新鲜空气，空调内循环用于阻隔污浊气体。
如图1至图4所示(图中箭头为气流流向)，现有的空调新回风调节风门2'为与风口总成1'铰接在一起的单板式结构，当空调新回风调节风门2'运动到内循环进风口12'时，内循环进风口12'封堵，此时车外空气通过鼓风机作用由车外进入驾驶室，实现车辆换气，参与空调换热；当风门运动到外循环进风口11'时，外循环进风口11'关闭，此时参与空调换热的气体为车内的循环气体。
这种结构的空调新回风调节风门2'对空调进气的调节方式单一，当用户使用空调内、外循环操作时，只能选择内循环或者外循环。当用户长时间固定在外循环时，不断有新鲜空气进入驾驶室，空气质量好，但参与空调换热的气流均来自驾驶室外，夏季制冷空调需不断将外界高温气体转化为低温气体降低驾驶室内温度，空调负荷大，空调降温速率下降，同时空调压缩机工作时间变长，寿命下降，冬季制热空调需要不断将外界低温气体转化为高温气体提高驾驶室内温度，空调负荷大，空调升温速率下降，驾驶室制热缓慢。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于提供一种空调外循环时有内循环气流混入风口，或者在空调内循环时有外循环气流混入风口的空调新回风调节风门，及应用了上述空调新风调节风门的风口总成。
为解决上述技术问题，本发明首先提供了一种空调新回风调节风门，包括主风门和副风门，其中，所述主风门与风口总成铰接连接，且所述主风门上设置有副风门风口，所述主风门可封闭或打开内循环进风口和外循环进风口；
所述副风门与所述主风门铰接连接，用于封闭或打开所述副风门风口。
优选地，所述主风门包括主风门主体和两块分别覆盖在所述主风门主体的相对表面上的主风门密封海绵。
优选地，所述副风门风口上设置有格栅。
优选地，所述主风门的表面上设置有加强筋。
优选地，所述副风门包括副风门主体和覆盖在所述副风门主体邻近所述主风门的表面上的副风门密封海绵。
更优选地，所述副风门还包括与所述副风门主体相连接的限位板，所述限位板上设置有用于与固定所述副风门与所述主风门铰接的转轴的定位部和朝向所述主风门方向延伸的限位部，所述限位部可与所述主风门的表面相抵以限制所述副风门的旋转角度。
优选地，所述副风门远离所述主风门的表面上还设置有副风门压紧块。
优选地，所述副风门还设置有辅助通气孔。
本发明还提供了一种风口总成，其包括上述的空调新回风调节风门和设置在外循环进风口处的限位块，所述限位块可与所述副风门相抵。
本发明提供的空调新回风调节风门通过在主风门上设置副风门风口，并由副风门控制副风门风口的关闭或打开，使得汽车空调在外循环时仍有部分的内循环气流混入风口，或者在内循环时有外循环气流混入风口，达到内循环和外循环气流调和的作用，有效减小空调负荷，调整驾驶室内空气质量。
附图说明
图1为现有的风口总成的结构示意图；
图2为现有的空调新回风调节风门的结构示意图；
图3为现有的风口总成处于外循环状态时的结构示意图；
图4为现有的风口总成处于内循环状态时的结构示意图；
图5为本发明空调新回风调节风门实施例的结构示意图；
图6为本发明空调新回风调节风门实施例的剖面图；
图7为本发明空调新回风调节风门的主风门实施例的爆炸图；
图8为本发明空调新回风调节风门的副风门实施例的结构示意图；
图9为本发明风口总成实施例的结构示意图；
图10为本发明风口总成实施例处于外循环状态时的结构示意图；
图11为本发明风口总成实施例处于内循环状态时的结构示意图。
图中标示如下：
风口总成-1'，外循环进风口-11'，内循环进风口-12'，空调新回风调节风门-2'，空调新回风调节风门-1，主风门-11，副风门风口-111，主风门主体-112，主风门密封海绵-113，格栅-114，加强筋-115，副风门-12，副风门主体-121，副风门密封海绵-122，限位板-123，定位部-1231，限位部-1232，副风门压紧块-124，辅助通气孔-125，风口总成-2，外循环进风口-21，内循环进风口-22，限位块-23。
具体实施方式
为使发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
如图5至图8所示，本发明提供的空调新回风调节风门，包括主风门11和副风门12，其中，所述主风门11与风口总成铰接连接，且所述主风门11上设置有副风门风口111，所述主风门11可封闭或打开内循环进风口和外循环进风口；
所述副风门12与所述主风门11铰接连接，用于封闭或打开所述副风门风口111。
本领域技术人员可采取现有的已知方法来控制副风门12的封闭或打开，例如，使用电机来控制副风门12的封闭或打开；对于副风门12的封闭或打开的条件，也可根据实际需求控制，例如，可在空调处于外循环和/或内循环状态时控制副风门12的打开，来达到调控自外循环进风口的进风和/或自内循环进风口的进风的比例。
在具体实施过程中，当空调处于外循环状态时，主风门11封闭内循环进风口，此时气流自外循环进风口流入，副风门12打开主风门11上的副风门风口111，使得部分内循环气流自副风门风口111混入外循环气流中，调节自外循环进风口流入气流的温度。
当然，本领域技术人员也可作如下选择：当空调处于内循环状态时，主风门11封闭外循环进风口，此时气流自内循环进风口流入，副风门12打开主风门11上的副风门风口111，使得部分外循环气流自副风门风口111混入内循环气流中，改善驾驶室内空气的质量。
本发明提供的空调新回风调节风门1通过在主风门11上设置副风门风口111，并由副风门12控制副风门风口111的关闭或打开，使得汽车空调在外循环时仍有部分的内循环气流混入风口，或者在内循环时有外循环气流混入风口，达到内循环和外循环气流调和的作用，有效减小空调负荷，调整驾驶室内空气质量。
为了使主风门11更好地封闭风口，所述主风门11包括主风门主体112和两块分别覆盖在所述主风门主体112的相对表面上的主风门密封海绵113，主风门密封海绵113可采用胶粘的方式固定在主风门主体112上，本领域技术人员应当清楚，主风门密封海绵113上有与副风门风口111相对应的开口，以防止完全封闭副风门风口111。
为了对进风有效整流，所述副风门风口111上设置有格栅114，风自格栅114中穿过时，气流流动更加顺畅，气流噪声有效减小。
为了保证主风门11的强度，所述主风门11的表面上设置有加强筋115，加强筋115可采用纵横交错的方式排布，本发明对此不作进一步地限定。
在本发明的一个优选实施例中，所述副风门12包括副风门主体121和覆盖在所述副风门主体121邻近所述主风门11的表面上的副风门密封海绵122，副风门密封海绵122的设置有利于在需要副风门风口111关闭时更有效地防止副风门风口111漏风。
为了控制副风门风口111进风量，并防止副风门12在旋转的过程中产生异响，所述副风门12还包括与所述副风门主体121相连接的限位板123，所述限位板123上设置有用于与固定所述副风门12与所述主风门11铰接的转轴的定位部1231和朝向所述主风门11方向延伸的限位部1232，所述限位部123可与所述主风门11的表面相抵以限制所述副风门12的旋转角度。
为了保证副风门12更有效地封闭副风门风口111，所述副风门12远离所述主风门11的表面上还设置有副风门压紧块124，上述副风门压紧块124的材质可与副风门密封海绵122的材质相同。
在本发明的另一优选实施例中，所述副风门12还设置有辅助通气孔125，辅助通气孔的设置有利于在空调外循环时有内循环气流混入，在空调内循环时有外循环气流混入，在具体实施的过程中，可在副风门密封海绵122上开设与辅助通气孔125相对应的孔。
如图9至图11中所示(图中箭头为气流流向)，本发明还提供了一种风口总成2，其包括空调新回风调节风门1和设置在外循环进风口21处的限位块23，所述限位块23可与所述副风门12相抵。这样，当空调处于内循环状态时，主风门11封闭外循环进风口21，限位块23与副风门12相抵，从而封闭副风门风口111，防止外界空气质量较差时有外界气流混入内循环气流。
同时，当空调处于外循环状态时，主风门11封闭内循环进风口22，此时副风门12打开副风门风口111，部分内循环气流混入外循环进风，改善了风口总成2出风的温度，解决了夏季制冷空调需不断将外界高温气体转化为低温气体降低驾驶室内温度，空调负荷大，空调降温速率下降，同时空调压缩机工作时间变长，寿命下降，冬季制热空调需要不断将外界低温气体转化为高温气体提高驾驶室内温度，空调负荷大，空调升温速率下降，驾驶室制热缓慢的问题。
虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。

Claims (9)

1.一种空调新回风调节风门，其特征在于，包括主风门和副风门，其中，所述主风门与风口总成铰接连接，且所述主风门上设置有副风门风口，所述主风门可封闭或打开内循环进风口和外循环进风口；
所述副风门与所述主风门铰接连接，用于封闭或打开所述副风门风口。
2.根据权利要求1所述的空调新回风调节风门，其特征在于，所述主风门包括主风门主体和两块分别覆盖在所述主风门主体的相对表面上的主风门密封海绵。
3.根据权利要求1所述的空调新回风调节风门，其特征在于，所述副风门风口上设置有格栅。
4.根据权利要求1所述的空调新回风调节风门，其特征在于，所述主风门的表面上设置有加强筋。
5.根据权利要求1所述的空调新回风调节风门，其特征在于，所述副风门包括副风门主体和覆盖在所述副风门主体邻近所述主风门的表面上的副风门密封海绵。
6.根据权利要求5所述的空调新回风调节风门，其特征在于，所述副风门还包括与所述副风门主体相连接的限位板，所述限位板上设置有用于与固定所述副风门与所述主风门铰接的转轴的定位部和朝向所述主风门方向延伸的限位部，所述限位部可与所述主风门的表面相抵以限制所述副风门的旋转角度。
7.根据权利要求1所述的空调新回风调节风门，其特征在于，所述副风门远离所述主风门的表面上还设置有副风门压紧块。
8.根据权利要求1所述的空调新回风调节风门，其特征在于，所述副风门还设置有辅助通气孔。
9.一种风口总成，其特征在于，包括权利要求1至8任一项中所述的空调新回风调节风门和设置在外循环进风口处的限位块，所述限位块可与所述副风门相抵。
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