CN204665467U - 空气调节箱、汽车空调装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种空气调节箱、汽车空调装置及汽车。根据本实用新型的空气调节箱，包括箱体和风门，箱体上设置有气流进口、气流出口和连接气流进口与气流出口的气流通道，气流通道包括暖风通道和冷风通道；风门包括进口风门和出口风门；风门具有进口风门封闭暖风通道的进口端且出口风门封闭暖风通道的出口端的冷风位置，以及进口风门封闭冷风通道的进口端且出口风门打开暖风通道的出口端的暖风位置。本实用新型通过设置进口风门和出口风门，在制冷状态下，暖风通道的进口端和出口端都封闭，防止气流进入暖风通道造成制冷效果变差，也能够防止冷风倒灌进入暖风通道造成风量降低，能够有效提高舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调领域，具体而言，涉及一种空气调节箱、汽车空调装置及汽车。
背景技术
目前汽车上冷暖一体的空调装置通常是采用发动机冷却水通过暖风芯体换热来进行供暖，发动机冷却水的管路中是没有控制冷却水流动的水阀，故无论空调处于何种模式下，暖风芯体中热水系统都是保持畅通状态，而温度风门装置仅有1个风门，只能控制冷暖风通道的进口部分，所以会存在以下问题：
1、经常因为温度风门装置的位置和结构原因，再加上汽车本身运行引起的振动状态，造成在通风及冷风模式状态时，会有气流进入暖风通道的进口部分，造成热风从暖风通道中进入车内，降低舒适性及空调的制冷效果，增加油耗。
2、由于暖风通道的出口部分无密封装置，在冷风及通风模式下，部分空气会从冷风通道倒灌进入暖风通道，会造成空调系统内部风道风阻较大，降低出风量。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种能够提高舒适性的空气调节箱、汽车空调装置及汽车。
本实用新型提供了一种空气调节箱，包括箱体和风门，箱体上设置有气流进口、气流出口和连接气流进口与气流出口的气流通道，气流通道包括暖风通道和冷风通道；风门包括进口风门和出口风门；风门具有进口风门封闭暖风通道的进口端且出口风门封闭暖风通道的出口端的冷风位置，以及进口风门封闭冷风通道的进口端且出口风门打开暖风通道的出口端的暖风位置。
进一步地，风门还具有进口风门位于暖风通道的进口端与冷风通道的进口端之间且出口风门部分打开暖风通道的出口端的混合风位置。
进一步地，空气调节箱还包括隔离体，隔离体设置在气流通道中，并将气流通道分割为暖风通道和冷风通道；进口风门和出口风门均铰接在隔离体上，或者均铰接在气流通道的侧壁上，或者二者之一铰接在隔离体上，二者另一铰接在气流通道的侧壁上。
进一步地，进口风门和出口风门通过联动机构相互联动。
进一步地，联动机构包括固定设置在进口风门上第一连杆和固定设置在出口风门上的第二连杆；第二连杆上设置有滑槽，第一连杆通过销轴与滑槽滑动配合。
进一步地，空气调节箱还包括驱动进口风门和出口风门转动的驱动机构。
进一步地，进口风门包括第一风门板和设置在第一风门板上的第一铰接轴，第一连杆固定设置在第一铰接轴上；出口风门包括第二风门板和设置在第二风门板上的第二铰接轴，第二连杆固定设置在第二铰接轴上；驱动机构包括电机，电机驱动第一铰接轴或第二铰接轴转动。
进一步地，气流出口包括位于箱体不同位置的多个分出口，空气调节箱还包括切换多个分出口出风的切换风门。
本实用新型还提供了一种汽车空调装置，包括前述的空气调节箱。
本实用新型还提供了一种汽车，包括前述的汽车空调装置。
根据本实用新型的空气调节箱、汽车空调装置及汽车，通过设置进口风门和出口风门，并且具有进口风门封闭暖风通道的进口端且出口风门封闭暖风通道的出口端的冷风位置，以及进口风门封闭冷风通道的进口端且出口风门打开暖风通道的出口端的暖风位置。即空调在制冷状态下，暖风通道的进口端和出口端都封闭，防止气流进入暖风通道造成制冷效果变差，也能够防止冷风倒灌进入暖风通道造成风量降低，能够有效提高舒适性。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是根据本实用新型的进口风门和出口风门配合结构示意图；
图2a是根据本实用新型的进口风门的立体结构示意图；
图2b是根据本实用新型的进口风门的侧视结构示意图；
图2c是根据本实用新型的进口风门的主视结构示意图；
图3a是根据本实用新型的出口风门的立体结构示意图；
图3b是根据本实用新型的出口风门的侧视结构示意图；
图3c是根据本实用新型的出口风门的主视结构示意图；
图4是根据本实用新型的风门位于冷风位置的结构示意图；
图5是根据本实用新型的风门位于暖风位置的结构示意图；
图6是根据本实用新型的风门位于混合风位置的结构示意图。
附图标记说明：
1、气流进口；2、暖风芯体；3、暖风通道；4、脚部出口；5、箱体；6、面部出口；7、除霜出口；8、切换风门；9、暖风导向壁；10、冷风导向壁；11、出口风门；12、进口风门；12a、第一铰接轴；12b、第一风门板；12c、第一连杆；12d、销轴；11a、第二铰接轴；11b、第二风门板；11c、第二连杆；11d、滑槽；13、冷风通道；14、隔离体。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1至6所示，根据本实用新型的空气调节箱，包括箱体5和风门，箱体5上设置有气流进口1、气流出口和连接气流进口1与气流出口的气流通道，气流通道包括暖风通道3和冷风通道13；一般地，暖风通道3中设置有暖风芯体2，暖风芯体2与发动机冷却水连通，从而将暖风通道3中的空气加热。在本实用新型中，风门包括进口风门12和出口风门11；风门具有进口风门12封闭暖风通道3的进口端且出口风门11封闭暖风通道3的出口端的冷风位置，以及进口风门12封闭冷风通道13的进口端且出口风门11打开暖风通道3的出口端的暖风位置。本实用新型通过设置进口风门12和出口风门11，并且具有进口风门12封闭暖风通道3的进口端且出口风门11封闭暖风通道3的出口端的冷风位置，以及进口风门12封闭冷风通道13的进口端且出口风门打开暖风通道3的出口端的暖风位置。即空调在制冷状态下，暖风通道的进口端和出口端都封闭，防止气流进入暖风通道造成制冷效果变差，也能够防止冷风倒灌进入暖风通道造成风量降低，能够有效提高舒适性。
优选地，风门还具有进口风门12位于暖风通道3的进口端与冷风通道13的进口端之间且出口风门11部分打开暖风通道3的出口端的混合风位置，即暖风通道3和冷风通道13均部分打开，两个风道同时出风并混合后从气流出口吹出。
具体地，结合图4至6所示，空气调节箱还包括隔离体14，隔离体14设置在气流通道中，并将气流通道分割为暖风通道3和冷风通道13；进口风门12和出口风门11均铰接在隔离体14上或者均铰接在气流通道的侧壁上并与隔离体14密封配合，即进口风门12和出口风门11与隔离体14配合，从而实现打开或者封闭暖风通道3或者冷风通道13。根据需要，进口风门12和出口风门11也可以一个设置在隔离体14上，另一个设置在气流通道的侧壁上。如图4和图5所示，根据需要，还可以在气流通道上设置暖风导向壁9和冷风导向壁10，从而将气流导向合适的位置。
优选地，为了使进口风门12和出口风门11同步工作，本实用新型中设置相应的联动机构使二者相互联动。结合图1至3所示，联动机构可以采用连杆机构，具体地，连杆机构包括固定设置在进口风门12上第一连杆12c和固定设置在出口风门11上的第二连杆11c；第二连杆11c上设置有滑槽11d，第一连杆12c上固定设置有与滑槽11d滑动配合的销轴12d，即通过滑槽11d和销轴12d配合来实现二者联动。联动机构也可以采用其他的同步机构，比如齿轮机构等。
更具体地，结合图1和图2a至2c所示，进口风门12包括第一风门板12b和设置在第一风门板12b上的第一铰接轴12a，第一风门板12b与第一铰接轴12a固定连接，并以第一铰接轴12a为轴线转动。第一连杆12c固定设置在第一铰接轴12a相对于第一风门板12b的另一侧，一般地，为了提高可靠性，第一连杆12c设置为两根，两根第一连杆12c分别固定设置在第一铰接轴12a的两端。
结合图1和图3a至3c所示，出口风门11包括第二风门板11b和设置在第二风门板11b上的第二铰接轴11a，第二风门板11b与第二铰接轴11a固定连接，并以第二铰接轴11a为轴线转动。第二连杆11c固定设置在第二铰接轴11a上，相应地，第二连杆11c与第一连杆12c对应，也设置为两根。两根第二连杆11c上对应设置有滑槽11d，滑槽11d整体呈圆弧形，即滑槽11d由两段圆弧形侧壁及两个半圆形端部组成，第二风门板11b设置成向暖风通道3出口方向倾斜。
下面结合图1至3来说明本实施例的进口风门12和出口风门11的联动过程，当进口风门12和出口风门11中一个风门以铰接轴为轴线转动，带动对应的连杆转动，进而通过销轴12d和滑槽11d滑动配合带动另一个连杆转动，从而驱动另一个风门转动，实现打开或者封闭暖风通道3或者冷风通道13。一般地，空气调节箱还包括相应的驱动机构，从而驱动进口风门12和出口风门11转动，当然也可以采用手动等方式驱动。
优选地，结合图1至3所示，驱动机构一般采用电机，由于进口风门12位于暖风通道3和冷风通道13的进口位置，为了控制更准确，一般使进口风门12为主动件，即电机驱动第一铰接轴12a转动，使进口风门12上的销轴12d与出口风门11上的滑槽11d配合，使进口风门12和出口风门11联动旋转，当销轴12d运行至位于靠近第二铰接轴11a的端部位置时，第一连杆12c与滑槽11d的圆弧形侧壁在该位置的法线L的方向互相垂直，即第一连杆12c的主动力方向沿滑槽11d的圆弧形侧壁方向，从而保证第一连杆12c能够可靠驱动第二连杆11c及出口风门11，保证可靠性。当然，在滑槽11d靠近第二铰接轴11a的端部位置时，第一连杆12c与滑槽11d的圆弧形侧壁的法线方向之间的夹角也可以小于90°。
结合图4至6所示，气流出口包括位于箱体5不同位置的多个分出口，空气调节箱还包括切换多个分出口出风的切换风门8，不同分出口的出风方向不一致，从而实现不同的功能。例如在汽车空调装置中，分出口可以为面部出口6、除霜出口7或者脚部出口4等，切换风门8可以使箱体5中的空气分别从上述各个分出口吹向不同区域以实现预定的各种出风模式。
具体地，结合图1至6来说明本实用新型的空气调节箱的不同出风模式。
图4是空气调节箱为暖风模式状态，此时风门处于暖风位置，即进口风门12位于最右端，封闭冷风通道13，出口风门11也处于打开位置，暖风通道3的进口部分和出口部分都完全被打开，冷风通道13完全被封闭，空气由气流进口1进入后，全部按照A线路在暖风通道3中流动，在最后进入箱体5上部，通过各个气流出口，将暖风吹出到不同的区域。
图5是空气调节箱为冷风及通风模式状态，此时进口风门12位于最左端，即封闭暖风通道3的进口端，出口风门11也处于关闭位置，暖风通道3的进口，出口部分都完全被封闭，冷风通道13完全被打开，空气由气流进口1进入后，全部按照B线路在冷风通道13中流动，在最后进入箱体5上部，通过各个气流出口，将冷风或自然通风吹出到不同的区域。
图6是空气调节箱为混合温风模式状态，此时进口风门12位于最中间位置，出口风门11也处于半打开位置，暖风通道3的进口、出口部分都处于半开放状态，冷风通道13也处于半开放状态，空调装置中的空气由气流进口1进入后，部分按照B线路在冷风通道13中流动，另一部分按照A线路在暖风通道3中流动，最后进入箱体5上部混合，通过各个出口部分，将混合的温风吹入车厢内的不同区域。
本实用新型还提供一种汽车空调装置，包括前述的空气调节箱，通过设置进口风门12和出口风门11，可以实现在冷风和通风模式下，暖风通道进出口部分能够同时封闭，使暖风通道完全闭合，有效避免热风的漏入，从而能够有效地降低汽车空调装置在制冷和自然通风模式下，因空气进入暖风通道而引起的温升，可以改善乘车舒适性，降低汽车空调装置的功耗，同时可以减小空调装置内部的风阻，提高整个汽车空调装置的换热效率。
本实用新型还提供了一种汽车，包括前述的汽车空调装置，能够有效地提前舒适性。
从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
根据本实用新型的空气调节箱、汽车空调装置及汽车，通过设置进口风门和出口风门，并且具有进口风门封闭暖风通道的进口端且出口风门封闭暖风通道的出口端的冷风位置，以及进口风门封闭冷风通道的进口端且出口风门打开暖风通道的出口端的暖风位置。即空调在制冷状态下，暖风通道的进口端和出口端都封闭，防止气流进入暖风通道造成制冷效果变差，也能够防止冷风倒灌进入暖风通道造成风量降低，能够有效提高舒适性。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种空气调节箱，包括箱体(5)和风门，所述箱体(5)上设置有气流进口(1)、气流出口和连接所述气流进口(1)与所述气流出口的气流通道，所述气流通道包括暖风通道(3)和冷风通道(13)；其特征在于，
所述风门包括进口风门(12)和出口风门(11)；
所述风门具有所述进口风门(12)封闭所述暖风通道(3)的进口端且所述出口风门(11)封闭所述暖风通道(3)的出口端的冷风位置，以及所述进口风门(12)封闭所述冷风通道(13)的进口端且所述出口风门(11)打开所述暖风通道(3)的出口端的暖风位置。
2.根据权利要求1所述的空气调节箱，其特征在于，
所述风门还具有所述进口风门(12)位于所述暖风通道(3)的进口端与所述冷风通道(13)的进口端之间且所述出口风门(11)部分打开所述暖风通道(3)的出口端的混合风位置。
3.根据权利要求2所述的空气调节箱，其特征在于，
所述空气调节箱还包括隔离体(14)，所述隔离体(14)设置在所述气流通道中，并将所述气流通道分割为所述暖风通道(3)和所述冷风通道(13)；
所述进口风门(12)和所述出口风门(11)均铰接在所述隔离体(14)上，或者均铰接在所述气流通道的侧壁上，或者二者之一铰接在所述隔离体(14)上，二者另一铰接在所述气流通道的侧壁上。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的空气调节箱，其特征在于，
所述进口风门(12)和所述出口风门(11)通过联动机构相互联动。
5.根据权利要求4所述的空气调节箱，其特征在于，
所述联动机构包括固定设置在所述进口风门(12)上第一连杆(12c)和固定设置在所述出口风门(11)上的第二连杆(11c)；
所述第二连杆(11c)上设置有滑槽(11d)，所述第一连杆(12c)通过销轴(12d)与所述滑槽(11d)滑动配合。
6.根据权利要求5所述的空气调节箱，其特征在于，
所述空气调节箱还包括驱动所述进口风门(12)和所述出口风门(11)转动的驱动机构。
7.根据权利要求6所述的空气调节箱，其特征在于，
所述进口风门(12)包括第一风门板(12b)和设置在所述第一风门板(12b)上的第一铰接轴(12a)，所述第一连杆(12c)固定设置在所述第一铰接轴(12a)上；
所述出口风门(11)包括第二风门板(11b)和设置在所述第二风门板(11b)上的第二铰接轴(11a)，所述第二连杆(11c)固定设置在所述第二铰接轴(11a)上；
所述驱动机构包括电机，所述电机驱动所述第一铰接轴(12a)或所述第二铰接轴(11a)转动。
8.根据权利要求7所述的空气调节箱，其特征在于，
所述气流出口包括位于所述箱体(5)不同位置的多个分出口，所述空气调节箱还包括切换所述多个分出口出风的切换风门(8)。
9.一种汽车空调装置，包括空气调节箱，其特征在于，所述空气调节箱为权利要求1至8中任一项所述的空气调节箱。
10.一种汽车，包括汽车空调装置，其特征在于，所述汽车空调装置为权利要求9所述的汽车空调装置。
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