KR102428764B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 내기 도입덕트의 구조를 개선함으로써, 내기 도입덕트가 차실내측으로 과도하게 돌출되는 것을 방지할 수 있고, 이를 통해, 내기 도입덕트측 차실내부분에 넓은 공간을 확보할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내기를 도입하는 내기 도입덕트와, 외기를 도입하는 외기 도입덕트 및, 내,외기 도입덕트측의 내,외기를 흡입하여, 공조케이스의 냉풍유로와 온풍유로로 각각 송풍하는 제 1 및 제 2블로어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 내기 도입덕트는, 제 1블로어의 후측면부분에 대응되게 설치된 상태에서 차실내측과 연통되는 도입구를 가지며; 제 1블로어의 후측면부분에 대응되는 일측면부분에는, 제 1블로어 후측의 블로어모터를 덮는 모터커버부가 일체로 형성된다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 내기 도입덕트의 구조를 개선함으로써, 내기 도입덕트가 차실내측으로 과도하게 돌출되는 것을 방지할 수 있고, 이를 통해, 내기 도입덕트측 차실내부분에 넓은 공간을 확보할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
최근의 차량은, 차실내의 냉,난방장치로서, 히트펌프 장치(Heat Pump System)를 많이 채용하고 있다.
히트펌프 공조장치는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 냉,온풍을 발생시키는 공조모듈(10)과, 공조모듈(10)에서 발생된 냉,온풍을 차실내로 분배하는 분배덕트(20)를 포함한다.
공조모듈(10)은, 대시패널(30)의 기준으로 엔진룸측에 설치되며, 공조케이스(12)와, 공조케이스(12)의 냉풍유로(도시하지 않음)와 온풍유로(도시하지 않음)에 내,외기를 송풍하는 인테이크 유닛(40)을 갖추고 있다.
인테이크 유닛(40)은, 차실내의 공기를 도입하는 내기 도입덕트(42)와, 차실외의 공기를 도입하는 외기 도입덕트(44) 및, 내,외기 도입덕트(42, 44)측의 내,외기를 흡입한 후, 공조케이스(12)의 냉풍유로와 온풍유로로 각각 송풍하는 제 1 및 제 2블로어(46, 48)를 포함한다.
여기서, 제 1 및 제 2블로어(46, 48)는, 공조케이스(12)의 양쪽에 각각 설치된다. 특히, 제 1블로어(46)는 대시패널(30)측의 공조케이스(12)부분에 설치되고, 제 2블로어(48)는 반대측 공조케이스(12)부분에 설치된다.
또한, 내기 도입덕트(42)는, 대시패널(30)을 기준으로 차실내측에 설치된다. 특히, 대시패널(30)을 사이에 두고 제 1블로어(46)와 대응되는 차실내측 부분에 설치되며, 이렇게 설치된 내기 도입덕트(42)는, 도입구(42a)를 통해 차실내의 공기를 도입하고, 도입된 차실내 공기를 제 1 및 제 2블로어(46, 48) 사이의 공조케이스(12)부분에 공급한다.
통상적으로, 내기 도입덕트(42)는, 공조케이스(12)와 별도로 구성되며, 별도로 구성된 내기 도입덕트(42)는 공조케이스(12)에 조립된다.
그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 내기 도입덕트(42)가 대시패널(30)측으로부터 차실내측으로 과도하게 돌출(A1)된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 차실내의 공간을 협소하게 만든다는 문제점이 있다.
특히, 내기 도입덕트(42)가 설치되는 차실내의 조수석부분에는, 글로브 박스(Glove Box)와 에어백(Air Bag) 등과 같은 각종 부품 등이 설치되므로, 넓은 공간확보가 필수적으로 요구되는데, 차실내측으로 과도하게 돌출(A)된 내기 도입덕트(42) 때문에 공간확보가 어렵다는 결점이 있으며, 이러한 결점 때문에 각종 부품을 설치하기가 매우 힘들다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 내기 도입덕트의 구조를 개선함으로써, 내기 도입덕트가 차실내측으로 과도하게 돌출되는 것을 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 내기 도입덕트가 차실내측으로 과도하게 돌출되는 것을 방지할 수 있도록 구성함으로써, 내기 도입덕트측 조수석부분에 넓은 공간을 확보할 수 있고, 이를 통해, 조수석부분에 각종 부품을 보다 손쉽게 설치할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 내기를 도입하는 내기 도입덕트와, 외기를 도입하는 외기 도입덕트 및, 상기 내,외기 도입덕트측의 내,외기를 흡입하여, 공조케이스의 냉풍유로와 온풍유로로 각각 송풍하는 제 1 및 제 2블로어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 내기 도입덕트는, 상기 제 1블로어의 후측면부분에 대응되게 설치된 상태에서 차실내측과 연통되는 도입구를 가지며; 상기 제 1블로어의 후측면부분에 대응되는 일측면부분에는, 상기 제 1블로어 후측의 블로어모터를 덮는 모터커버부가 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 공조케이스는, 대시패널을 기준으로 엔진룸측에 설치되고, 상기 제 1블로어는 상기 대시패널측의 공조케이스부분에 설치되며; 상기 내기 도입덕트는, 상기 제 1블로어의 후측면부분에 대응되게 설치된 상태에서 상기 대시패널측에 설치되는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 내기 도입덕트의 모터커버부는, 상기 제 1블로어의 블로어모터 후방을 덮을 수 있는 형상을 갖도록, 내기 도입덕트의 일측면부분에 형성되는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 내기 도입덕트의 모터커버부는, 상기 내기 도입덕트의 일측면부분으로부터 상기 내기 도입덕트의 내부유로를 향해 상기 블로어모터를 덮어서 차단할 수 있는 모양으로 함몰(陷沒)되어 형성되는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 내기 도입덕트는, 상기 대시패널을 기준으로 엔진룸측에 배치된 상태에서, 상기 도입구측부분만 상기 대시패널을 기준으로 차실내측에 배치되는 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 내기 도입덕트가 공조케이스측의 블로어 모터커버 역할도 동시에 수행하는 구조이므로, 상기 내기 도입덕트를 기존의 블로어 모터커버에 해당되는 거리만큼 엔진룸측의 공조케이스로 근접 설치할 수 있는 효과가 있다.
또한, 내기 도입덕트를 기존의 모터커버에 해당되는 거리만큼 엔진룸측의 공조케이스로 근접 설치할 수 있으므로, 공조케이스로부터 차실내측으로 돌출되는 내기 도입덕트의 돌출거리를 최소화시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 차실내측으로 돌출되는 내기 도입덕트의 돌출거리를 최소화시킬 수 있으므로, 내기 도입덕트측에 대응되는 차실내 조수석 공간을 보다 넓게 확보할 수 있고, 이로써, 차실내의 조수석부분에 글로브 박스와 에어백 등과 같은 각종 부품 등을 보다 손쉽게 설치할 수 있는 효과가 있다.
또한, 내기 도입덕트의 도입구에 에어필터가 설치되는 구조이므로, 공조케이스의 내부로 도입되는 차실내 공기를 사전에 필터링할 수 있는 효과가 있다.
또한, 내기 도입덕트의 도입구측 에어필터를 조수석측에서도 손쉽게 분리할 수 있는 구조이므로, 에어필터의 오염 및 손상 시에, 손쉽게 청소하거나 또는 새것으로 교체할 수 있으며, 이로써, 작업성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 2는 종래의 차량용 공조장치가 차량에 설치된 모습을 나타내는 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 분해사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 도 3의 결합 상태 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치가 차량에 설치된 모습을 나타내는 측단면도,
도 6은 도 5의 Ⅵ-Ⅵ선 단면도이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.).
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 3 내지 도 5를 참조하여 히트펌프 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다.
히트펌프 공조장치는, 냉,온풍을 발생시키는 공조모듈(10)과, 공조모듈(10)에서 발생된 냉,온풍을 차실내로 분배하는 분배덕트(20)를 포함한다.
공조모듈(10)은, 엔진룸측에 설치되며, 공조케이스(12)와, 공조케이스(12)의 냉풍유로와 온풍유로에 내,외기를 송풍하는 인테이크 유닛(40)을 갖추고 있다.
특히, 인테이크 유닛(40)은, 차실내의 공기를 도입하는 내기 도입덕트(42)와, 차실외의 공기를 도입하는 외기 도입덕트(44) 및, 내,외기 도입덕트(42, 44)측의 내,외기를 흡입하여, 공조케이스(12)의 냉풍유로와 온풍유로로 각각 송풍하는 제 1 및 제 2블로어(46, 48)를 포함한다.
제 1 및 제 2블로어(46, 48)는, 공조케이스(12)의 양쪽에 각각 설치되는데, 이때, 제 1블로어(46)는 대시패널(30)측의 공조케이스(12)부분에 설치되고, 제 2블로어(48)는 반대측 공조케이스(12)부분에 설치된다.
또한, 내기 도입덕트(42)는, 제 1블로어(46)의 후측면부분과 대응되게 설치되며, 이렇게 설치된 내기 도입덕트(42)는, 도입구(42a)를 통해 차실내의 공기를 도입하고, 도입된 차실내 공기를 제 1 및 제 2블로어(46, 48) 사이의 공조케이스(12)부분에 공급한다.
통상적으로, 내기 도입덕트(42)는, 공조케이스(12)와 별도로 구성되며, 별도로 구성된 내기 도입덕트(42)는 공조케이스(12)에 조립된다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 3 내지 도 6을 참조하여 상세하게 살펴본다.
먼저, 도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 내기 도입덕트(42)를 구비하되, 상기 내기 도입덕트(42)는, 공조케이스(12)에 설치되는 제 1블로어(46)의 모터커버를 일체로 갖추고 있는 구조로 구성된다.
이를 상세하게 설명하면, 내기 도입덕트(42)는, 제 1블로어(46)의 후측면부분과 대응되게 설치되는데, 이때, 제 1블로어(46)의 후측면부분과 대응되는 내기 도입덕트(42)의 일측면(42b)부분에는 제 1블로어(46)의 블로어모터(46a)를 덮는 모터커버부(42c)가 일체로 형성되어 있다.
모터커버부(42c)는, 제 1블로어(46)의 블로어모터(46a) 후방을 덮을 수 있는 형상을 갖도록, 내기 도입덕트(42)의 일측면(42b)부분에 형성되며, 이렇게 형성된 모터커버부(42c)는, 제 1블로어(46)의 블로어모터(46a) 후방을 덮어서 차단한다.
여기서, 내기 도입덕트(42)의 모터커버부(42c)가, 제 1블로어(46)의 블로어모터(46a) 후방을 덮어서 차단하므로, 기존에 설치되어 있던 블로어모터(46a)의 모터커버(도시하지 않음)는 제거된다.
따라서, 내기 도입덕트(42)의 모터커버부(42c)가, 기존의 모터커버를 대신하여 제 1블로어(46)의 블로어모터(46a)를 덮어서 차단하도록 구성된다.
바람직하게는, 내기 도입덕트(42)의 모터커버부(42c)가, 상기 내기 도입덕트(42)의 일측면(42b)부분으로부터 내부유로(42d)를 향해 상기 블로어모터(46a)를 덮어서 차단할 수 있는 모양으로 함몰(陷沒)되는 것이 좋다.
이렇게 구성한 이유는, 가능한 한 내기 도입덕트(42)를 공조케이스(12)측으로 근접시키기 위함이며, 이로써, 공조케이스(12)로부터 차실내측으로 돌출되는 내기 도입덕트(42)의 돌출거리(A2)를 최소화시킬 수 있다.
특히, 차실내측으로 돌출되는 내기 도입덕트(42)의 돌출거리(A2)를 최소화시킴으로써, 내기 도입덕트(42)측에 대응되는 차실내 조수석 공간이 보다 넓게 확보될 수 있게 하고, 그 결과, 차실내의 조수석부분에 글로브 박스와 에어백 등과 같은 각종 부품 등을 보다 손쉽고 수월하게 설치할 수 있다.
그리고, 도 3 내지 도 5를 참조하면, 상기 내기 도입덕트(42)가, 공조케이스(12)에 근접하여 설치되므로, 내기 도입덕트(42)의 대부분이 대시패널(30)을 기준으로 엔진룸측에 배치되고, 도입구(42a)측부분만 대시패널(30)을 기준으로 차실내측에 배치되도록 구성된다.
특히, 도입구(42a)측부분은, 차실내측에 배치된 상태에서, 조수석 전면 상측의 크래쉬 패드(Crash Pad)(50)측을 향하도록 설치되는데, 이렇게 설치된 내기 도입덕트(42)의 도입구(42a)는, 차실내로의 돌출량을 최소화시켜, 보다 넓은 공간이 조수석부분에 확보될 수 있게 한다.
한편, 내기 도입덕트(42)의 도입구(42a)에는, 도입되는 차실내 공기를 필터링할 수 있는 에어필터(60)가 설치된다.
에어필터(60)는, 매쉬(Mesh) 형태로 구성되는 것이 바람직하며, 필요에 따라 내기 도입덕트(42)의 도입구(42a)로부터 분리 가능하도록 구성된다.
내기 도입덕트(42)의 도입구(42a)로부터 분리가 가능한 에어필터(60)는, 오염 및 손상 시에, 차실내의 조수석측에서 순쉽게 분리하여 청소하거나 또는 새것으로 교체할 수 있다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 내기 도입덕트(42)가 공조케이스(12)측의 블로어 모터커버 역할도 동시에 수행하는 구조이므로, 상기 내기 도입덕트(42)를 기존의 블로어 모터커버에 해당되는 거리만큼 엔진룸측의 공조케이스(12)로 근접 설치할 수 있다.
또한, 내기 도입덕트(42)를 기존의 모터커버에 해당되는 거리만큼 엔진룸측의 공조케이스(12)로 근접 설치할 수 있으므로, 공조케이스(12)로부터 차실내측으로 돌출되는 내기 도입덕트(42)의 돌출거리(A2)를 최소화시킬 수 있다.
또한, 차실내측으로 돌출되는 내기 도입덕트(42)의 돌출거리(A2)를 최소화시킬 수 있으므로, 내기 도입덕트(42)측에 대응되는 차실내 조수석 공간을 보다 넓게 확보할 수 있고, 이로써, 차실내의 조수석부분에 글로브 박스와 에어백 등과 같은 각종 부품 등을 보다 손쉽게 설치할 수 있다.
또한, 내기 도입덕트(42)의 도입구(42a)에 에어필터(60)가 설치되는 구조이므로, 공조케이스(12)의 내부로 도입되는 차실내 공기를 사전에 필터링할 수 있다.
또한, 내기 도입덕트(42)의 도입구(42a)측 에어필터(60)를 조수석측에서도 손쉽게 분리할 수 있는 구조이므로, 에어필터(60)의 오염 및 손상 시에, 손쉽게 청소하거나 또는 새것으로 교체할 수 있으며, 이로써, 작업성을 향상시킬 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
10: 공조모듈(Module) 12: 공조케이스(Case)
20: 분배덕트(Duct) 30: 대시패널(Dash Panel)
40: 인테이크 유닛(Intake Unit) 42: 내기 도입덕트
42a: 도입구 42b: 일측면
42c: 모터커버부 42d: 내부유로
44: 외기 도입덕트 46: 제 1블로어(Blower)
46a: 블로어모터(Blower Motor) 48: 제 2블로어
50: 크래시 패드(Crash Pad) 60: 에어필터(Air Filter)

Claims (8)

  1. 내기를 도입하는 내기 도입덕트(42)와, 외기를 도입하는 외기 도입덕트(44) 및, 상기 내,외기 도입덕트(42, 44)측의 내,외기를 흡입하여, 공조케이스(12)의 냉풍유로와 온풍유로에 내,외기를 송풍하는 블로어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 내기 도입덕트(42)는,
    상기 블로어의 후측면부분에 대응되게 설치된 상태에서 차실내측과 연통되는 도입구(42a)를 가지며;
    상기 블로어의 후측면부분에 대응되는 일측면(42b)부분에는, 상기 블로어 후측의 블로어모터(46a)를 덮는 모터커버부(42c)가 일체로 형성되고,
    상기 공조케이스(12)는, 대시패널(30)을 기준으로 엔진룸측에 설치되고,
    상기 블로어는 상기 대시패널(30)측의 공조케이스(12)부분에 설치되며;
    상기 내기 도입덕트(42)는, 상기 블로어의 후측면부분에 대응되게 설치된 상태에서 상기 대시패널(30)측에 설치되고,
    상기 내기 도입덕트(42)의 모터커버부(42c)는,
    상기 블로어의 블로어모터(46a) 후방을 덮을 수 있는 형상을 갖도록, 내기 도입덕트(42)의 일측면(42b)부분에 형성되며,
    상기 내기 도입덕트(42)의 모터커버부(42c)는,
    내기 도입덕트(42)를 공조케이스(12)측으로 근접시켜 차실내측으로 돌출되는 내기 도입덕트(42)의 돌출거리를 줄일 수 있도록, 상기 내기 도입덕트(42)의 일측면(42b) 외측부분이, 상기 내기 도입덕트(42)의 내부유로(42d)를 향해 상기 블로어모터(46a)를 덮어서 차단할 수 있는 모양으로 함몰(陷沒)되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 내기 도입덕트(42)의 모터커버부(42c)는,
    기존의 모터커버가 제거되어 개방된 상태의 상기 블로어(46)의 블로어모터(46a) 후방을 덮어서 차단하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 내기 도입덕트(42)는, 상기 대시패널(30)을 기준으로 엔진룸측에 배치된 상태에서, 상기 도입구(42a)측부분만 상기 대시패널(30)을 기준으로 차실내측에 배치되는 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 내기 도입덕트(42)의 도입구(42a)측부분은,
    차실내측에 배치된 상태에서, 조수석 전면 상측의 크래쉬 패드(Crash Pad)(50)측을 향하도록 배치되는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 제 1항, 제 5항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 내기 도입덕트(42)의 도입구(42a)측에 설치되어 상기 도입구(42a)로 도입되는 차실내 공기를 필터링하며, 필요에 따라 상기 도입구(42a)측으로부터 분리가 가능한 에어필터(60)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.

KR1020170156117A 2017-11-22 2017-11-22 차량용 공조장치 KR102428764B1 (ko)

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