WO2019103332A1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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WO2019103332A1
WO2019103332A1 PCT/KR2018/012778 KR2018012778W WO2019103332A1 WO 2019103332 A1 WO2019103332 A1 WO 2019103332A1 KR 2018012778 W KR2018012778 W KR 2018012778W WO 2019103332 A1 WO2019103332 A1 WO 2019103332A1
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WO
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air
blower
duct
vehicle
introducing
Prior art date
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PCT/KR2018/012778
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English (en)
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Inventor
김윤진
권대복
민요찬
박태용
이성제
이세민
류재춘
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한온시스템 주식회사
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Publication date
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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/00528—Connections between housing parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60H3/0608—Filter arrangements in the air stream
    • B60H3/0616—Filter arrangements in the air stream with provisions for replacing the filter element

Definitions

  • the present invention relates to an air conditioner for a vehicle and, more particularly, by improving the structure of a fresh air introducing duct, it is possible to prevent the inner introducing duct from being excessively projected toward the inside of the car, To a vehicle air conditioner capable of securing a wide space in a part thereof.
  • the heat pump air conditioner includes an air conditioning module 10 for generating cold air and hot air, a distribution duct (not shown) for distributing cold air and hot air generated by the air conditioning module 10 20).
  • the air conditioning module 10 is installed on the engine room side on the basis of the dash panel 30 and includes an air conditioning case 12 and a cooling air passage (not shown) and a warm air passage (not shown) And an intake unit 40 for blowing air inside and outside.
  • the intake unit 40 includes an internal introduction duct 42 for introducing air in the passenger compartment, an external air introduction duct 44 for introducing air outside the passenger compartment, And first and second blowers 46 and 48 for blowing air into the air flow path and the air flow path of the air conditioning case 12 after sucking the outside air, respectively.
  • first and second blowers 46 and 48 are provided on both sides of the air conditioner case 12, respectively.
  • the first blower 46 is installed in the air conditioning case 12 on the side of the dash panel 30 and the second blower 48 is installed on the air conditioning case 12 on the opposite side.
  • the fresh air introducing duct 42 is installed inside the cabin with reference to the dash panel 30.
  • the air introducing duct 42 installed in the inside of the vehicle compartment corresponding to the first blower 46 with the dash panel 30 interposed therebetween is configured to introduce air in the passenger compartment through the inlet 42a And supplies the introduced room air to a portion of the air conditioning case 12 between the first and second blowers 46, 48.
  • the inside air introducing duct 42 is formed separately from the air conditioning case 12, and the inside air introducing duct 42 constructed separately is assembled to the air conditioning case 12.
  • a vehicle air conditioning system is a vehicular air conditioning system comprising: an air introduction duct for introducing air, an outside air introduction duct for introducing outside air, and an air inlet /
  • a vehicle air conditioning system comprising first and second blowers for blowing air into a cold air flow path and a warm air flow path of a case, respectively, wherein the inside air introduction duct is provided so as to correspond to a rear side portion of the first blower, And a blower motor cover for covering the blower motor.
  • the internal-introduction duct has an inlet communicating with the inside of the vehicle; And a motor cover portion covering the blower motor at the rear side of the first blower is integrally formed at one side portion corresponding to the rear side portion of the first blower.
  • the air conditioner case is installed on the engine room side with respect to the dash panel, and the first blower is installed in the air conditioner case portion on the dash panel side; And the air introduction duct is installed on the side of the dash panel in a state in which it is installed so as to correspond to a rear side portion of the first blower.
  • the motor cover portion of the internal air introduction duct is formed on one side portion of the internal air introduction duct so as to have a shape capable of covering the rear of the blower motor of the first blower.
  • the motor cover portion of the inside air introduction duct is formed so as to be recessed in such a manner as to cover the blower motor from the one side portion of the inside air introduction duct toward the internal flow path of the inside air introduction duct .
  • the air introduction duct is disposed on the engine room side with respect to the dash panel and only the inlet side portion is disposed inside the vehicle compartment with respect to the dash panel.
  • the air introduction duct functions also as a blower motor cover on the side of the air conditioner case, the air introduction duct is positioned at a distance corresponding to the existing blower motor cover There is an effect that it can be installed close to each other.
  • the air introduction duct can be installed close to the air conditioner case on the engine room side by a distance corresponding to the existing motor cover, the protrusion distance of the air introduction duct protruding from the air conditioner case to the car interior can be minimized.
  • the air filter is installed in the introduction port of the air introduction duct, it is possible to filter air in the car introduced into the air conditioning case in advance.
  • the inlet side air filter of the air introduction duct can be easily separated from the passenger seat side, it can be easily cleaned or replaced with a new one at the time of contamination and damage of the air filter, It is effective.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a conventional automotive air conditioner
  • FIG. 2 is a side view showing a state in which a conventional automotive air conditioner is installed in a vehicle
  • FIG. 3 is an exploded perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention.
  • FIG. 4 is a perspective view of the combined state of FIG. 3 showing a vehicle air conditioning system according to the present invention
  • FIG. 5 is a side sectional view showing a vehicle air conditioner according to the present invention installed in a vehicle
  • FIG. 6 is a sectional view taken along a line VI-VI in Fig.
  • the heat pump air conditioner includes an air conditioning module 10 for generating cold air and hot air, and a distribution duct 20 for distributing cold air and warm air generated by the air conditioning module 10 to the passenger compartment.
  • the air conditioning module 10 is provided on the engine room side and has an air conditioning case 12 and an intake unit 40 for blowing air inside and outside air to the air flow path and the air flow path of the air conditioning case 12.
  • the intake unit 40 includes an air introduction duct 42 for introducing air in the passenger compartment, an outside air introduction duct 44 for introducing outside air into the passenger compartment, And first and second blowers 46 and 48 for sucking the inside and outside air of the air conditioning case 12 and blowing air into the air flow path and the air flow path of the air conditioning case 12, respectively.
  • the first and second blowers 46 and 48 are respectively installed on both sides of the air conditioning case 12.
  • the first blower 46 is installed in the air conditioning case 12 on the side of the dash panel 30
  • the second blower (48) is installed in the opposite side air conditioning case (12).
  • the air introducing duct 42 is provided so as to correspond to the rear side portion of the first blower 46.
  • the air introducing duct 42 thus installed introduces air in the passenger compartment through the inlet 42a , And supplies the introduced room air to the air conditioning case 12 portion between the first and second blowers 46, 48.
  • the inside air introducing duct 42 is formed separately from the air conditioning case 12, and the inside air introducing duct 42 constructed separately is assembled to the air conditioning case 12.
  • the air conditioner of the present invention is provided with a fresh air introducing duct 42, and the fresh air introducing duct 42 includes a first blower 46 And a motor cover of the motor.
  • the air introducing duct 42 is provided so as to correspond to the rear side portion of the first blower 46.
  • the air introducing duct 42 corresponding to the rear side portion of the first blower 46
  • a motor cover portion 42c that covers the blower motor 46a of the first blower 46 is formed integrally with the first side surface 42b of the first blower 46.
  • the motor cover portion 42c is formed on one side surface 42b of the internal air introduction duct 42 so as to have a shape capable of covering the rear of the blower motor 46a of the first blower 46, The portion 42c covers the rear of the blower motor 46a of the first blower 46 and blocks it.
  • the motor cover portion 42c of the fresh air introducing duct 42 covers and blocks the rear of the blower motor 46a of the first blower 46 so that the motor cover 46c of the blower motor 46a, Is removed.
  • the motor cover portion 42c of the fresh air introducing duct 42 is configured to cover and block the blower motor 46a of the first blower 46 instead of the existing motor cover.
  • the motor cover portion 42c of the air introducing duct 42 covers the blower motor 46a from the one side surface 42b of the inside air introducing duct 42 toward the internal flow path 42d It is good to sink into a shape that can be seen.
  • the reason for this configuration is to bring the air introducing duct 42 as close as possible to the air conditioning case 12 so that the protruding distance A2 of the air introducing duct 42 protruding from the air conditioning case 12 toward the inside of the car interior, Can be minimized.
  • the inlet 42a side portion is disposed so as to face the crash pad 50 side on the upper front side of the passenger seat in a state where it is disposed inside the passenger compartment.
  • the protruding portion 42a minimizes the amount of protrusion into the passenger compartment, thereby allowing a wider space to be secured in the passenger seat portion.
  • the inlet port 42a of the air introducing duct 42 is provided with an air filter 60 capable of filtering air to be introduced into the passenger compartment.
  • the air filter 60 is preferably configured in the form of a mesh and is configured to be detachable from the inlet 42a of the air introducing duct 42 as required.
  • the air filter 60 which can be separated from the introduction port 42a of the fresh air introduction duct 42 can be easily separated from the passenger seat side of the interior of the vehicle and cleaned or replaced with a new one when the air filter 60 is dirty or damaged.
  • the internal introduction duct 42 also functions as a blower motor cover on the side of the air conditioner case 12, the internal introduction duct 42 is connected to a conventional blower motor It can be installed close to the air conditioning case 12 on the engine room side by a distance corresponding to the cover.
  • the air introducing duct 42 can be installed close to the air conditioning case 12 on the engine room side by a distance corresponding to the existing motor cover, the air introducing duct 42 protruding from the air conditioning case 12 toward the inside of the car The protruding distance A2 can be minimized.
  • the projecting distance A2 of the air introducing duct 42 protruding toward the inside of the vehicle can be minimized, it is possible to secure a wider interior space of the passenger compartment corresponding to the inside introducing duct 42 side, Various parts such as a glove box and an airbag can be installed more easily in the passenger seat portion of the room.
  • the air filter 60 is provided in the introduction port 42a of the air introduction duct 42, it is possible to filter air in the car introduced into the air conditioning case 12 in advance.
  • the air filter 60 on the inlet port 42a of the air introduction duct 42 can be easily separated from the passenger seat side, the air filter 60 can be easily cleaned or replaced with a new one Thus, the workability can be improved.

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 내기 도입덕트의 구조를 개선함으로써, 내기 도입덕트가 차실내측으로 과도하게 돌출되는 것을 방지할 수 있고, 이를 통해, 내기 도입덕트측 차실내부분에 넓은 공간을 확보할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다. 이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내기를 도입하는 내기 도입덕트와, 외기를 도입하는 외기 도입덕트 및, 내,외기 도입덕트측의 내,외기를 흡입하여, 공조케이스의 냉풍유로와 온풍유로로 각각 송풍하는 제 1 및 제 2블로어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 내기 도입덕트는, 제 1블로어의 후측면부분에 대응되게 설치되며, 제 1블로어를 덮는 블로어 모터커버 역할을 수행하는 구조이다.

Description

차량용 공조장치
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 내기 도입덕트의 구조를 개선함으로써, 내기 도입덕트가 차실내측으로 과도하게 돌출되는 것을 방지할 수 있고, 이를 통해, 내기 도입덕트측 차실내부분에 넓은 공간을 확보할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
최근의 차량은, 차실내의 냉,난방장치로서, 히트펌프 장치(Heat Pump System)를 많이 채용하고 있다.
히트펌프 공조장치는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 냉,온풍을 발생시키는 공조모듈(10)과, 공조모듈(10)에서 발생된 냉,온풍을 차실내로 분배하는 분배덕트(20)를 포함한다.
공조모듈(10)은, 대시패널(30)의 기준으로 엔진룸측에 설치되며, 공조케이스(12)와, 공조케이스(12)의 냉풍유로(도시하지 않음)와 온풍유로(도시하지 않음)에 내,외기를 송풍하는 인테이크 유닛(40)을 갖추고 있다.
인테이크 유닛(40)은, 차실내의 공기를 도입하는 내기 도입덕트(42)와, 차실외의 공기를 도입하는 외기 도입덕트(44) 및, 내,외기 도입덕트(42, 44)측의 내,외기를 흡입한 후, 공조케이스(12)의 냉풍유로와 온풍유로로 각각 송풍하는 제 1 및 제 2블로어(46, 48)를 포함한다.
여기서, 제 1 및 제 2블로어(46, 48)는, 공조케이스(12)의 양쪽에 각각 설치된다. 특히, 제 1블로어(46)는 대시패널(30)측의 공조케이스(12)부분에 설치되고, 제 2블로어(48)는 반대측 공조케이스(12)부분에 설치된다.
또한, 내기 도입덕트(42)는, 대시패널(30)을 기준으로 차실내측에 설치된다. 특히, 대시패널(30)을 사이에 두고 제 1블로어(46)와 대응되는 차실내측 부분에 설치되며, 이렇게 설치된 내기 도입덕트(42)는, 도입구(42a)를 통해 차실내의 공기를 도입하고, 도입된 차실내 공기를 제 1 및 제 2블로어(46, 48) 사이의 공조케이스(12)부분에 공급한다.
통상적으로, 내기 도입덕트(42)는, 공조케이스(12)와 별도로 구성되며, 별도로 구성된 내기 도입덕트(42)는 공조케이스(12)에 조립된다.
그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 내기 도입덕트(42)가 대시패널(30)측으로부터 차실내측으로 과도하게 돌출(A1)된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 차실내의 공간을 협소하게 만든다는 문제점이 있다.
특히, 내기 도입덕트(42)가 설치되는 차실내의 조수석부분에는, 글로브 박스(Glove Box)와 에어백(Air Bag) 등과 같은 각종 부품 등이 설치되므로, 넓은 공간확보가 필수적으로 요구되는데, 차실내측으로 과도하게 돌출(A)된 내기 도입덕트(42) 때문에 공간확보가 어렵다는 결점이 있으며, 이러한 결점 때문에 각종 부품을 설치하기가 매우 힘들다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 내기 도입덕트의 구조를 개선함으로써, 내기 도입덕트가 차실내측으로 과도하게 돌출되는 것을 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 내기 도입덕트가 차실내측으로 과도하게 돌출되는 것을 방지할 수 있도록 구성함으로써, 내기 도입덕트측 조수석부분에 넓은 공간을 확보할 수 있고, 이를 통해, 조수석부분에 각종 부품을 보다 손쉽게 설치할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 내기를 도입하는 내기 도입덕트와, 외기를 도입하는 외기 도입덕트 및, 상기 내,외기 도입덕트측의 내,외기를 흡입하여, 공조케이스의 냉풍유로와 온풍유로로 각각 송풍하는 제 1 및 제 2블로어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 내기 도입덕트는, 상기 제 1블로어의 후측면부분에 대응되게 설치되며, 상기 제 1블로어를 덮는 블로어 모터커버 역할을 수행하는 구조인 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 내기 도입덕트는, 차실내측과 연통되는 도입구를 가지며; 상기 제 1블로어의 후측면부분에 대응되는 일측면부분에는, 상기 제 1블로어 후측의 블로어모터를 덮는 모터커버부가 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 공조케이스는, 대시패널을 기준으로 엔진룸측에 설치되고, 상기 제 1블로어는 상기 대시패널측의 공조케이스부분에 설치되며; 상기 내기 도입덕트는, 상기 제 1블로어의 후측면부분에 대응되게 설치된 상태에서 상기 대시패널측에 설치되는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 내기 도입덕트의 모터커버부는, 상기 제 1블로어의 블로어모터 후방을 덮을 수 있는 형상을 갖도록, 내기 도입덕트의 일측면부분에 형성되는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 내기 도입덕트의 모터커버부는, 상기 내기 도입덕트의 일측면부분으로부터 상기 내기 도입덕트의 내부유로를 향해 상기 블로어모터를 덮어서 차단할 수 있는 모양으로 함몰(陷沒)되어 형성되는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 내기 도입덕트는, 상기 대시패널을 기준으로 엔진룸측에 배치된 상태에서, 상기 도입구측부분만 상기 대시패널을 기준으로 차실내측에 배치되는 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 내기 도입덕트가 공조케이스측의 블로어 모터커버 역할도 동시에 수행하는 구조이므로, 상기 내기 도입덕트를 기존의 블로어 모터커버에 해당되는 거리만큼 엔진룸측의 공조케이스로 근접 설치할 수 있는 효과가 있다.
또한, 내기 도입덕트를 기존의 모터커버에 해당되는 거리만큼 엔진룸측의 공조케이스로 근접 설치할 수 있으므로, 공조케이스로부터 차실내측으로 돌출되는 내기 도입덕트의 돌출거리를 최소화시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 차실내측으로 돌출되는 내기 도입덕트의 돌출거리를 최소화시킬 수 있으므로, 내기 도입덕트측에 대응되는 차실내 조수석 공간을 보다 넓게 확보할 수 있고, 이로써, 차실내의 조수석부분에 글로브 박스와 에어백 등과 같은 각종 부품 등을 보다 손쉽게 설치할 수 있는 효과가 있다.
또한, 내기 도입덕트의 도입구에 에어필터가 설치되는 구조이므로, 공조케이스의 내부로 도입되는 차실내 공기를 사전에 필터링할 수 있는 효과가 있다.
또한, 내기 도입덕트의 도입구측 에어필터를 조수석측에서도 손쉽게 분리할 수 있는 구조이므로, 에어필터의 오염 및 손상 시에, 손쉽게 청소하거나 또는 새것으로 교체할 수 있으며, 이로써, 작업성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 2는 종래의 차량용 공조장치가 차량에 설치된 모습을 나타내는 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 분해사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 도 3의 결합 상태 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치가 차량에 설치된 모습을 나타내는 측단면도,
도 6은 도 5의 Ⅵ-Ⅵ선 단면도이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.).
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 3 내지 도 5를 참조하여 히트펌프 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다.
히트펌프 공조장치는, 냉,온풍을 발생시키는 공조모듈(10)과, 공조모듈(10)에서 발생된 냉,온풍을 차실내로 분배하는 분배덕트(20)를 포함한다.
공조모듈(10)은, 엔진룸측에 설치되며, 공조케이스(12)와, 공조케이스(12)의 냉풍유로와 온풍유로에 내,외기를 송풍하는 인테이크 유닛(40)을 갖추고 있다.
특히, 인테이크 유닛(40)은, 차실내의 공기를 도입하는 내기 도입덕트(42)와, 차실외의 공기를 도입하는 외기 도입덕트(44) 및, 내,외기 도입덕트(42, 44)측의 내,외기를 흡입하여, 공조케이스(12)의 냉풍유로와 온풍유로로 각각 송풍하는 제 1 및 제 2블로어(46, 48)를 포함한다.
제 1 및 제 2블로어(46, 48)는, 공조케이스(12)의 양쪽에 각각 설치되는데, 이때, 제 1블로어(46)는 대시패널(30)측의 공조케이스(12)부분에 설치되고, 제 2블로어(48)는 반대측 공조케이스(12)부분에 설치된다.
또한, 내기 도입덕트(42)는, 제 1블로어(46)의 후측면부분과 대응되게 설치되며, 이렇게 설치된 내기 도입덕트(42)는, 도입구(42a)를 통해 차실내의 공기를 도입하고, 도입된 차실내 공기를 제 1 및 제 2블로어(46, 48) 사이의 공조케이스(12)부분에 공급한다.
통상적으로, 내기 도입덕트(42)는, 공조케이스(12)와 별도로 구성되며, 별도로 구성된 내기 도입덕트(42)는 공조케이스(12)에 조립된다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 3 내지 도 6을 참조하여 상세하게 살펴본다.
먼저, 도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 내기 도입덕트(42)를 구비하되, 상기 내기 도입덕트(42)는, 공조케이스(12)에 설치되는 제 1블로어(46)의 모터커버를 일체로 갖추고 있는 구조로 구성된다.
이를 상세하게 설명하면, 내기 도입덕트(42)는, 제 1블로어(46)의 후측면부분과 대응되게 설치되는데, 이때, 제 1블로어(46)의 후측면부분과 대응되는 내기 도입덕트(42)의 일측면(42b)부분에는 제 1블로어(46)의 블로어모터(46a)를 덮는 모터커버부(42c)가 일체로 형성되어 있다.
모터커버부(42c)는, 제 1블로어(46)의 블로어모터(46a) 후방을 덮을 수 있는 형상을 갖도록, 내기 도입덕트(42)의 일측면(42b)부분에 형성되며, 이렇게 형성된 모터커버부(42c)는, 제 1블로어(46)의 블로어모터(46a) 후방을 덮어서 차단한다.
여기서, 내기 도입덕트(42)의 모터커버부(42c)가, 제 1블로어(46)의 블로어모터(46a) 후방을 덮어서 차단하므로, 기존에 설치되어 있던 블로어모터(46a)의 모터커버(도시하지 않음)는 제거된다.
따라서, 내기 도입덕트(42)의 모터커버부(42c)가, 기존의 모터커버를 대신하여 제 1블로어(46)의 블로어모터(46a)를 덮어서 차단하도록 구성된다.
바람직하게는, 내기 도입덕트(42)의 모터커버부(42c)가, 상기 내기 도입덕트(42)의 일측면(42b)부분으로부터 내부유로(42d)를 향해 상기 블로어모터(46a)를 덮어서 차단할 수 있는 모양으로 함몰(陷沒)되는 것이 좋다.
이렇게 구성한 이유는, 가능한 한 내기 도입덕트(42)를 공조케이스(12)측으로 근접시키기 위함이며, 이로써, 공조케이스(12)로부터 차실내측으로 돌출되는 내기 도입덕트(42)의 돌출거리(A2)를 최소화시킬 수 있다.
특히, 차실내측으로 돌출되는 내기 도입덕트(42)의 돌출거리(A2)를 최소화시킴으로써, 내기 도입덕트(42)측에 대응되는 차실내 조수석 공간이 보다 넓게 확보될 수 있게 하고, 그 결과, 차실내의 조수석부분에 글로브 박스와 에어백 등과 같은 각종 부품 등을 보다 손쉽고 수월하게 설치할 수 있다.
그리고, 도 3 내지 도 5를 참조하면, 상기 내기 도입덕트(42)가, 공조케이스(12)에 근접하여 설치되므로, 내기 도입덕트(42)의 대부분이 대시패널(30)을 기준으로 엔진룸측에 배치되고, 도입구(42a)측부분만 대시패널(30)을 기준으로 차실내측에 배치되도록 구성된다.
특히, 도입구(42a)측부분은, 차실내측에 배치된 상태에서, 조수석 전면 상측의 크래쉬 패드(Crash Pad)(50)측을 향하도록 설치되는데, 이렇게 설치된 내기 도입덕트(42)의 도입구(42a)는, 차실내로의 돌출량을 최소화시켜, 보다 넓은 공간이 조수석부분에 확보될 수 있게 한다.
한편, 내기 도입덕트(42)의 도입구(42a)에는, 도입되는 차실내 공기를 필터링할 수 있는 에어필터(60)가 설치된다.
에어필터(60)는, 매쉬(Mesh) 형태로 구성되는 것이 바람직하며, 필요에 따라 내기 도입덕트(42)의 도입구(42a)로부터 분리 가능하도록 구성된다.
내기 도입덕트(42)의 도입구(42a)로부터 분리가 가능한 에어필터(60)는, 오염 및 손상 시에, 차실내의 조수석측에서 손쉽게 분리하여 청소하거나 또는 새것으로 교체할 수 있다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 내기 도입덕트(42)가 공조케이스(12)측의 블로어 모터커버 역할도 동시에 수행하는 구조이므로, 상기 내기 도입덕트(42)를 기존의 블로어 모터커버에 해당되는 거리만큼 엔진룸측의 공조케이스(12)로 근접 설치할 수 있다.
또한, 내기 도입덕트(42)를 기존의 모터커버에 해당되는 거리만큼 엔진룸측의 공조케이스(12)로 근접 설치할 수 있으므로, 공조케이스(12)로부터 차실내측으로 돌출되는 내기 도입덕트(42)의 돌출거리(A2)를 최소화시킬 수 있다.
또한, 차실내측으로 돌출되는 내기 도입덕트(42)의 돌출거리(A2)를 최소화시킬 수 있으므로, 내기 도입덕트(42)측에 대응되는 차실내 조수석 공간을 보다 넓게 확보할 수 있고, 이로써, 차실내의 조수석부분에 글로브 박스와 에어백 등과 같은 각종 부품 등을 보다 손쉽게 설치할 수 있다.
또한, 내기 도입덕트(42)의 도입구(42a)에 에어필터(60)가 설치되는 구조이므로, 공조케이스(12)의 내부로 도입되는 차실내 공기를 사전에 필터링할 수 있다.
또한, 내기 도입덕트(42)의 도입구(42a)측 에어필터(60)를 조수석측에서도 손쉽게 분리할 수 있는 구조이므로, 에어필터(60)의 오염 및 손상 시에, 손쉽게 청소하거나 또는 새것으로 교체할 수 있으며, 이로써, 작업성을 향상시킬 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.

Claims (12)

  1. 내기를 도입하는 내기 도입덕트(42)와, 외기를 도입하는 외기 도입덕트(44) 및, 상기 내,외기 도입덕트(42, 44)측의 내,외기를 흡입하여, 공조케이스(12)의 냉풍유로와 온풍유로로 각각 송풍하는 제 1 및 제 2블로어(46, 48)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 내기 도입덕트(42)는,
    상기 제 1블로어(46)의 후측면부분에 대응되게 설치되며, 상기 제 1블로어(46)를 덮는 블로어 모터커버 역할을 수행하는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 내기 도입덕트(42)는,
    차실내측과 연통되는 도입구(42a)를 가지며;
    상기 제 1블로어(46)의 후측면부분에 대응되는 일측면(42b)부분에는, 상기 제 1블로어(46) 후측의 블로어모터(46a)를 덮는 모터커버부(42c)가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 공조케이스(12)는, 대시패널(30)을 기준으로 엔진룸측에 설치되고,
    상기 제 1블로어(46)는 상기 대시패널(30)측의 공조케이스(12)부분에 설치되며;
    상기 내기 도입덕트(42)는, 상기 제 1블로어(46)의 후측면부분에 대응되게 설치된 상태에서 상기 대시패널(30)측에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 내기 도입덕트(42)의 모터커버부(42c)는,
    상기 제 1블로어(46)의 블로어모터(46a) 후방을 덮을 수 있는 형상을 갖도록, 내기 도입덕트(42)의 일측면(42b)부분에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 내기 도입덕트(42)의 모터커버부(42c)는,
    상기 내기 도입덕트(42)의 일측면(42b)부분으로부터 상기 내기 도입덕트(42)의 내부유로(42d)를 향해 상기 블로어모터(46a)를 덮어서 차단할 수 있는 모양으로 함몰(陷沒)되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 내기 도입덕트(42)의 모터커버부(42c)는,
    기존의 모터커버가 제거되어 개방된 상태의 상기 제 1블로어(46)의 블로어모터(46a) 후방을 덮어서 차단하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 내기 도입덕트(42)는, 상기 대시패널(30)을 기준으로 엔진룸측에 배치된 상태에서, 상기 도입구(42a)측부분만 상기 대시패널(30)을 기준으로 차실내측에 배치되는 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 내기 도입덕트(42)의 도입구(42a)측부분은,
    차실내측에 배치된 상태에서, 조수석 전면 상측의 크래쉬 패드(Crash Pad)(50)측을 향하도록 설치되는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 내기 도입덕트(42)는,
    상기 공조케이스(12)와 별도로 구성되며, 상기 공조케이스(12)에 조립되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  10. 제 1항 내지 제 9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 내기 도입덕트(42)의 도입구(42a)측에 설치되어 상기 도입구(42a)로 도입되는 차실내 공기를 필터링하는 에어필터(60)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 에어필터(60)는, 필요에 따라 상기 도입구(42a)측으로부터 분리가 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 에어필터(60)는,
    매쉬(Mesh) 형태이며, 차실내의 조수석측에서 상기 도입구(42a)측으로부터 분리하거나 장착할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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