WO2019103331A1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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WO2019103331A1
WO2019103331A1 PCT/KR2018/012777 KR2018012777W WO2019103331A1 WO 2019103331 A1 WO2019103331 A1 WO 2019103331A1 KR 2018012777 W KR2018012777 W KR 2018012777W WO 2019103331 A1 WO2019103331 A1 WO 2019103331A1
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air
duct
air inlet
internal
inlet
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PCT/KR2018/012777
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김윤진
권대복
민요찬
박태용
이성제
이세민
류재춘
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한온시스템 주식회사
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    • B60H2001/00085—Assembling, manufacturing or layout details of air intake

Definitions

  • the present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle, which can reduce the size of the apparatus by integrating the air introducing duct and the outside air introducing duct into one,
  • the present invention relates to a vehicular air conditioning system which is advantageous in securing an interior space of a vehicle interior.
  • the heat pump air conditioner includes an air conditioning module 10 for generating cold air and hot air, a distribution duct (not shown) for distributing cold air and hot air generated by the air conditioning module 10 20).
  • the air conditioning module 10 is installed on the engine room side on the basis of the dash panel 30 and includes an air conditioning case 12 and a cooling air passage (not shown) and a warm air passage (not shown) And an intake unit 40 for blowing air inside and outside.
  • the intake unit 40 includes an internal introduction duct 42 for introducing air in the passenger compartment, an external air introduction duct 44 for introducing air outside the passenger compartment, an internal air intake port 42a for the internal air introduction duct 42, First and second intake doors 45 and 46 for selectively introducing the inside air and the outside air while moving between the intake air inlet 44a and the outside air inlet 44a of the outside air introduction duct 44, And first and second blowers 47 and 48 for respectively blowing in the inside and outside air introduced into the air conditioning case 12 and then blowing air into the air flow path and the air flow path of the air conditioning case 12, respectively.
  • the air introducing duct 42 is provided at a lower portion of the air conditioning case 12 between the first and second blowers 47 and 48.
  • the air introducing duct 42 thus installed is disposed at a lower side of the air conditioning case 12
  • the air introducing duct 42 extends through the dash panel 30 and extends toward the interior of the vehicle so that air introduced into the interior of the vehicle is introduced into the air conditioning case 12 between the first and second blowers 47, ).
  • the outside air introducing duct 44 is installed in the upper portion of the air conditioner case 12 between the first and second blowers 47 and 48.
  • the outside air introducing duct 44 thus installed is disposed in the upper part of the air conditioner case 12 And the outside air introduction duct 44 extending in this way introduces air outside the car and supplies the air to the upper portion of the air conditioner case 12 between the first and second blowers 47 and 48.
  • the first intake door 45 corresponds to the first blower 47 and selectively introduces the inside air on the side of the internal air intake port 42a or the outside air on the side of the external air inlet 44a, Is sucked into the first blower (47). Therefore, the sucked inner and outer air can be introduced into the air cooling path of the air conditioning case 12.
  • the second intake door 46 corresponds to the second blower 48 and selectively introduces the inside air on the side of the internal air intake port 42a or the outside air on the side of the external air inlet 44a, Is sucked into the second blower (48). Therefore, the sucked inner and outer air can be introduced into the air flow path of the air conditioning case 12.
  • An air filter 50 is provided in each of the air inlet port 42a of the air introducing duct 42 and the outer air inlet 44a of the air introducing duct 44.
  • the air filter 50 has an air inlet And filters the inside and outside air introduced into the inlet 42a and the outside air inlet 44a.
  • the space utilization of the engine room is remarkably low. .
  • the conventional air conditioner has a disadvantage that the inner air introducing duct 42 has to be long from the lower portion of the air conditioner case 12 to the vehicle interior side, This drawback is that a ventilation resistance and ventilation noise are generated in the process of introducing the air through the long air flow path.
  • the conventional air conditioner since the conventional air conditioner has the structure in which the air filter 50 for filtering the inside and outside air is installed in each of the inside air introducing duct 42 and the outside air introducing duct 44, two air filters 50 are required.
  • the cost of components is increased due to such drawbacks.
  • the present invention has been conceived to solve the above-mentioned problems of the prior art, and it is an object of the present invention to improve the structure of an intake unit so that air in a passenger compartment can be introduced without disposing the air introducing duct in the passenger compartment.
  • the present invention is to provide a vehicle air conditioner capable of securing a wide space in a passenger compartment inside a passenger compartment.
  • Another object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner capable of minimizing the size of the intake unit by integrating the inside air introducing duct and the outside air introducing duct into one by improving the structure and thereby miniaturizing the air conditioning module There is.
  • Yet another object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner that can be installed without taking up much space in the engine room by reducing the size of the air conditioning module, thereby increasing the space utilization of the engine room have.
  • the air conditioner of the present invention is capable of reducing the air conditioner temperature.
  • a vehicle air conditioning system is a vehicular air conditioning system including an intake unit that sucks indoor and outdoor air and blows air to a cold air flow path and a warm air flow path of an air conditioning case, An integrated inner / outer air duct installed at one side of the air conditioning case so as to introduce the inside / outside air; And a first blower and a second blower for blowing the inside air and the outside air through the integrated inner and outer air ducts, respectively, and then blowing air into the cold air flow path and the warm air flow path of the air conditioning case, respectively.
  • the integral inner / outer air duct includes a first inner / outer air introduction duct portion for introducing the inside / outside air into the first blower side, and a second indoor / outdoor air introduction duct portion for introducing the inside / outside air to the second blower side, And an inner and outer introduction duct portion.
  • the first inner / outer air introduction duct portion includes a first inner air inlet, a first outer air inlet, and a second inner air inlet formed to face each other on one side of the integral inner / outer air duct, And a first internal flow path for transferring the inside and outside air to the first blower side.
  • the second inner / outer air introducing duct portion includes a second inner air inlet and a second outer air inlet formed to face each other on the other side of the integral inner / outer air duct, and the second inner air inlet and the second outer air inlet And a second internal flow path for feeding the fresh air and the fresh air to the second blower side.
  • the first indoor air inlet opening and the first outdoor air inlet opening are selectively opened while being rotated between the first indoor air inlet and the first outer air inlet of the first indoor / outdoor air introducing duct portion,
  • a first intake door for selectively introducing the inner air of the first outer air passage and the outer air of the first outer air passage inlet into the first inner passage;
  • the second air inlet opening and the second outer air inlet opening are selectively opened while rotating between the second air inlet opening of the second inside air introduction duct portion and the second outside air inlet opening so as to open the second inside air inlet side
  • a second intake door for selectively introducing the outside air of the second outside air inlet side into the second internal air passage.
  • the internal air introducing duct and the external air introducing duct are integrated into one body and the integrated inner and outer air ducts are provided on the outer surface portion of the air conditioner case, It is possible to introduce the air in the passenger compartment without extending the passenger compartment to the passenger compartment side.
  • the air in the passenger compartment can be introduced without extending the air introducing duct to the passenger compartment as in the prior art, it is possible to secure a large space in the passenger compartment inside the passenger compartment.
  • the air introducing duct and the outside air introducing duct are integrated into a single body, the size of the intake unit can be minimized and the air conditioning module can be miniaturized.
  • the air conditioning module can be downsized, it can be installed without taking up a lot of space in the engine room, thereby increasing the space utilization of the engine room.
  • the integral inner and outer air ducts are provided on the outer surface portion of the air conditioner case, the length of the air flow path for introducing the inner and outer air can be shortened, and the ventilation resistance And the occurrence of ventilation noise can be minimized.
  • the air introduction duct and the outside air introduction duct are integrated into a single body, it is possible to filter the cold air flow path of the air conditioning case and the introduction air on the hot air flow path side with a single air filter, There is an effect that the installation cost and the replacement cost of the air filter can be remarkably reduced as compared with the conventional one required.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a conventional automotive air conditioner
  • FIG. 2 is a side view showing a state in which a conventional automotive air conditioner is installed in a vehicle
  • FIG. 3 is a perspective view showing a feature of a vehicle air conditioner according to the present invention.
  • FIG. 4 is a side sectional view showing a vehicle air conditioner according to the present invention installed in a vehicle, showing a state in which an intake unit constituting an air conditioner of the present invention introduces an internal air;
  • FIG. 5 is a side sectional view showing a vehicle air conditioner according to the present invention installed in a vehicle, in which the intake unit constituting the air conditioner of the present invention introduces outside air;
  • FIG. 6 is a cross-sectional view showing another embodiment of the air conditioner for a vehicle according to the present invention.
  • the in-vehicle air conditioning system sucks indoor air and outdoor air, and is provided with a cold air passage (not shown) and a warm air passage (not shown) of the air conditioning case 12 And an intake unit 40 for blowing air.
  • the intake unit 40 sucks the inside and outside air through the integral inner and outer air duct 100 and the integral inner and outer air duct 100 capable of introducing the inside air and the outside air, And first and second blowers 200 and 300 for blowing air to the cold air flow path and the warm air flow path, respectively.
  • the integral inner and outer air ducts 100 are installed in the air conditioning case 12 between the first and second blowers 200 and 300. Particularly, it is installed on the upper part of the air conditioning case 12 between the first and second blowers 200 and 300.
  • the integrated inner and outer air duct 100 includes a first inner and outer air introducing duct portion 110 for introducing the inner and outer air to the first blower 200 and a second blower 300 And a second inner / outer air introducing duct portion 120 for transferring the second inner /
  • the first inner and outer air introducing duct portions 110 are formed on one side of the integral inner and outer air ducts 100 so as to face each other with a first inner air inlet 112 and a first outer air inlet 114, And a first internal flow path 116 for transferring the inside and outside air introduced into the first and second air inlet ports 112 and 114 to the first blower 200 side.
  • the first and second inner and outer air intakes 112 and 114 communicate with the inside and outside of the vehicle and introduce the inside and outside air into the first inside flow path 116.
  • the first internal flow passage 116 communicates the first internal air inlet 112 and the first external air inlet 114 to the inlet side of the first blower 200.
  • the first internal air flow inlet 112, And the first outer air inlet 114 are sucked to the first blower 200 side so that they can be blown into the cool air passage of the air conditioning case 12.
  • the second internal and external air introducing duct portion 120 includes a second internal air inlet 122, a second external air inlet 124, and a second external air inlet 122 formed opposite to each other on the other side of the integral inner and outer air duct 100, And a second internal flow path 126 for transferring the inside and outside air introduced into the second and third air inlet ports 122 and 124 to the second blower 300 side.
  • the second inner and outer air intakes 122 and 124 communicate with the inside and outside of the vehicle, respectively, and introduce the inside and outside air into the second internal flow path 126.
  • the second internal flow passage 126 communicates the second internal air inlet 122 and the second external air inlet 124 to the inlet side of the second blower 300, And the second outside air inlet 124 are sucked to the second blower 300 side so that they can be blown into the air flow path of the air conditioning case 12.
  • the first internal flow passage 116 of the first internal and external air introduction duct portion 110 and the second internal flow passage 126 of the second internal and external air introduction duct portion 120 are connected to each other by the partition 130
  • the first inner flow path 116 and the second inner flow path 126 are connected to the inlet sides of the first and second blowers 200 and 300, respectively.
  • the first inner air inlet opening 112 of the first inner and outer air introduction duct portion 110 and the second inner air inlet opening 122 of the second inner and outer air introduction duct portion 120 are connected to each other through a common main in-
  • the main indoor air inlet 140 is connected to the inside of the vehicle through the dash panel 30.
  • the main indoor air inlet 140 connected to the main indoor air inlet 140 is connected to the first indoor air inlet 112 And the second inside air introduction port 122.
  • the intake unit 40 further includes first and second intake doors 150 and 160 installed in the integrated inner / outer air duct 100.
  • the first intake door 150 is formed in a flat type and installed in the first internal flow path 116 of the integrated inner and outer air duct 100 as shown in FIGS. Particularly, the first inside air introducing duct portion 110 of the first inside air introducing duct portion 110 is installed in the first internal air passage portion 116 between the inlet 112 and the first outside air inlet 114.
  • the first intake door 150 rotates between the first air inlet 112 and the first outer air inlet 114 so that the first air inlet 112 and the first outer air inlet 114 Selectively open.
  • the inside air on the side of the first air inlet 112 and the outside air on the side of the first outside air inlet 114 can be selectively introduced. Thereby, the inside air and the outside air can be selectively sucked to the first blower 200 side. As a result, the inside air and the outside air can be selectively introduced into the air flow path of the air conditioning case 12.
  • the second intake door 160 is formed in a flat shape and is installed in the second internal flow path 126 of the integral internal and external air duct 100 as shown in FIGS. Particularly, the second inside air introducing duct portion 120 of the second inside air introducing duct 120 is installed in a portion of the second inside air passage 126 between the inlet 122 and the second outside air inlet 124.
  • the second intake door 160 rotates between the second air intake port 122 and the second outer air intake port 124 while rotating the second air intake port 122 and the second outer air intake port 124 Selectively open.
  • the inside air on the side of the second air intake port 122 and the outside air on the side of the second outside air inlet 124 can be selectively introduced. This allows the inside air and the outside air to be selectively sucked into the second blower 300 side. As a result, the inside air and the outside air can be selectively introduced into the air flow path of the air conditioning case 12.
  • the first and second intake doors 150 and 160 are shown in FIGS. 3 to 5 as being flat. However, as shown in FIG. 6, the intake doors 150 and 160 may be configured as a dome type .
  • the dome-shaped first and second intake doors 150 and 160 are provided between the first air inlet opening 112 and the first outer air inlet 114 and between the second air inlet opening 122 and the second air inlet 112,
  • the first outer air inlet 112 and the first outer air inlet 114, the second air inlet 122 and the second outer air inlet 124 are rotated while rotating between the second outer air inlet 124 and the second outer air inlet 124, Selectively open.
  • the intake unit 40 is provided with an air filter 170.
  • the air filter 170 is installed so as to cross the first and second internal flow passages 116 and 126 of the integral inner and outer air ducts 100 in the cross sectional direction, The inside and outside air sucked into the inlet side of the first and second blowers 200 and 300 is filtered along the second internal flow paths 116 and 126. [ Therefore, the cleanliness of the airflow path of the air conditioning case 12 and the air supplied to the airflow path are increased.
  • a through hole 130a through which the air filter 170 passes can be formed in the partition 130 partitioning the first and second internal flow paths 116 and 126.
  • the air filter 170 May be installed by crossing both the first and second internal flow paths 116 and 126 in the cross sectional direction through the through hole 130a.
  • the air filter 170 can be drawn out through the filter insertion port 172 formed in one side portion of the integrated inner / outer air duct 100. Therefore, when contaminated by a foreign substance, it can be replaced with a new one.
  • the filter insertion port 172 of the integral inner / outer duct 100 is opened / closed by the filter cover 174.
  • the inside air introducing duct and the outside air introducing duct are integrated into a single body, and the integrated inside / outside air duct 100 is installed in the outer surface portion of the air conditioner case 12
  • the air in the passenger compartment can be introduced without extending the air introducing duct to the passenger compartment.
  • the air in the passenger compartment can be introduced without extending the air introducing duct to the passenger compartment side as in the prior art, a large space can be secured in the passenger compartment inside the passenger compartment.
  • the internal air introducing duct and the external air introducing duct are integrally formed into a single body and the integrated inner and outer air ducts 100 are installed on the outer surface portion of the air conditioner case 12, the size of the intake unit 40 can be minimized So that the air conditioning module can be miniaturized.
  • the air conditioning module can be downsized, it can be installed without taking up a lot of space in the engine room, thereby increasing the space utilization of the engine room.
  • the integral inner and outer air ducts 100 are provided on the outer surface portion of the air conditioner case 12, the length of the air flow path for introducing the inner and outer air can be shortened, It is possible to minimize the occurrence of ventilation resistance and ventilation noise generated in the process.
  • the single air filter 170 can filter the cold air flow path of the air conditioning case 12 and the air introduced on the hot airflow path side, The installation cost and the replacement cost of the air filter 170 can be remarkably reduced compared to the prior art requiring two air filters.

Landscapes

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 내기 도입덕트와 외기 도입덕트를 하나로 통합함으로써, 장치의 소형화를 도모할 수 있고, 아울러, 내기 도입덕트를 차실내측에 배치시키지 않고서도 차실내 공기를 도입할 수 있도록 구성함으로써, 차실내측 공간 확보에 유리하도록 하는 것을 목적으로 한다. 이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내,외기를 흡입하여 공조케이스의 냉풍유로와 온풍유로에 각각 송풍하는 인테이크 유닛을 구비하는 차량용 공조장치에 있어서, 인테이크 유닛은, 내,외기를 도입할 수 있도록, 공조케이스의 일측부분에 설치되는 일체형 내,외기덕트와; 일체형 내,외기덕트를 통해 내,외기를 흡입한 후, 공조케이스의 냉풍유로와 온풍유로로 각각 송풍하는 제 1 및 제 2블로어를 포함하며; 일체형 내,외기덕트는, 내,외기를 도입하여 제 1블로어측으로 이송시키는 제 1내,외기도입덕트부와, 내,외기를 도입하여 제 2블로어측으로 이송시키는 제 2내,외기도입덕트부를 구비한다.

Description

차량용 공조장치
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 내기 도입덕트와 외기 도입덕트를 하나로 통합함으로써, 장치의 소형화를 도모할 수 있고, 아울러, 내기 도입덕트를 차실내측에 배치시키지 않고서도 차실내 공기를 도입할 수 있도록 구성함으로써, 차실내측 공간 확보에 유리한 차량용 공조장치에 관한 것이다.
최근의 차량은, 차실내의 냉,난방장치로서, 히트펌프 장치(Heat Pump System)를 많이 채용하고 있다.
히트펌프 공조장치는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 냉,온풍을 발생시키는 공조모듈(10)과, 공조모듈(10)에서 발생된 냉,온풍을 차실내로 분배하는 분배덕트(20)를 포함한다.
공조모듈(10)은, 대시패널(30)의 기준으로 엔진룸측에 설치되며, 공조케이스(12)와, 공조케이스(12)의 냉풍유로(도시하지 않음)와 온풍유로(도시하지 않음)에 내,외기를 송풍하는 인테이크 유닛(40)을 갖추고 있다.
인테이크 유닛(40)은, 차실내의 공기를 도입하는 내기 도입덕트(42)와, 차실외의 공기를 도입하는 외기 도입덕트(44)와, 내기 도입덕트(42)의 내기도입구(42a)와 외기 도입덕트(44)의 외기도입구(44a) 사이에서 각각 운동하면서 내,외기를 선택적으로 도입하는 제 1 및 제 2인테이크 도어(45, 46) 및, 제 1 및 제 2인테이크 도어(45, 46)에 의해 도입된 내,외기를 각각 흡입한 후, 공조케이스(12)의 냉풍유로와 온풍유로로 각각 송풍하는 제 1 및 제 2블로어(47, 48)를 포함한다.
내기 도입덕트(42)는, 제 1 및 제 2블로어(47, 48) 사이의 공조케이스(12) 하측부분에 설치되며, 이렇게 설치된 내기 도입덕트(42)는, 공조케이스(12)의 하측부분으로부터 대시패널(30)을 통과하여 차실내측으로 연장되고, 이렇게 연장된 내기 도입덕트(42)는, 차실내의 공기를 도입하여 제 1 및 제 2블로어(47, 48) 사이의 공조케이스(12) 하측부분에 공급한다.
외기 도입덕트(44)는, 제 1 및 제 2블로어(47, 48) 사이의 공조케이스(12) 상측부분에 설치되며, 이렇게 설치된 외기 도입덕트(44)는, 공조케이스(12)의 상측부분으로부터 차실외측으로 연장되고, 이렇게 연장된 외기 도입덕트(44)는, 차실외의 공기를 도입하여 제 1 및 제 2블로어(47, 48) 사이의 공조케이스(12) 상측부분에 공급한다.
제 1인테이크 도어(45)는, 제 1블로어(47)에 대응되는 것으로, 내기도입구(42a)측의 내기 또는 외기도입구(44a)측의 외기를 선택적으로 도입하고, 도입된 내,외기를 제 1블로어(47)로 흡입시킨다. 따라서, 흡입된 내,외기가 공조케이스(12)의 냉풍유로로 도입될 수 있게 한다.
제 2인테이크 도어(46)는, 제 2블로어(48)에 대응되는 것으로, 내기도입구(42a)측의 내기 또는 외기도입구(44a)측의 외기를 선택적으로 도입하고, 도입된 내,외기를 제 2블로어(48)로 흡입시킨다. 따라서, 흡입된 내,외기가 공조케이스(12)의 온풍유로로 도입될 수 있게 한다.
여기서, 내기 도입덕트(42)의 내기도입구(42a)와, 외기 도입덕트(44)의 외기도입구(44a)에는 각각 에어필터(50)가 설치되며, 상기 에어필터(50)는 내기도입구(42a)와 외기도입구(44a)로 도입되는 내,외기를 필터링한다.
그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 내기 도입덕트(42)가 공조케이스(12)의 하측부분으로부터 차실내측으로 돌출 연장되는 구조이므로, 대시패널(30) 내측의 차실내 공간을 협소하게 만든다는 문제점이 있다.
특히, 내기 도입덕트(42)가 설치되는 차실내의 조수석부분에는, 글로브 박스(Glove Box)와 에어백(Air Bag) 등과 같은 각종 부품 등이 설치되므로, 넓은 공간확보가 필수적으로 요구되는데, 차실내측으로 돌출된 내기 도입덕트(42) 때문에 공간확보가 어렵다는 결점이 있으며, 이러한 결점 때문에 각종 부품을 설치하기가 매우 힘들다는 문제점이 있다.
또한, 내기 도입덕트(42)와 외기 도입덕트(44)가 공조케이스(12)의 상,하측부분에 각각 별도로 설치되는 구조이므로, 공조모듈(10)의 전체 크기가 커질 수 밖에 없다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 엔진룸의 많은 부분을 공조모듈(10)이 차지한다는 문제점이 있다.
특히, 엔진룸의 많은 부분을 공조모듈(10)이 차지하므로, 엔진룸의 공간 활용도가 현저하게 낮다는 결점이 있으며, 이러한 결점 때문에 각종 부품을 엔진룸에 설치할 시에 많은 어려움을 겪고 있는 실정이다.
또한, 종래의 공조장치는, 내기 도입덕트(42)가 공조케이스(12)의 하측부분으로부터 차실내측으로 길게 연장되는 구조이므로, 내기 도입덕트(42)의 내부 공기유로 길이가 길어질 수 밖에 없다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 긴 길이의 내기 공기유로를 통해 내기가 도입되는 과정에서 통기저항과 통기소음이 발생된다는 문제점이 있다.
특히, 긴 길이의 내기 도입덕트(42)를 내기가 통과하는 과정에서 럼블성 소음이 발생된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 차실내의 정숙성이 현저하게 저하된다는 문제점이 있다.
뿐만 아니라, 종래의 공조장치는, 내,외기를 필터링하는 에어필터(50)가 내기 도입덕트(42)와 외기 도입덕트(44) 각각에 설치되는 구조이므로, 2개의 에어필터(50)가 필요하다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 부품 비용이 증가된다는 단점이 있다.
특히, 에어필터(50)는 주기적으로 교체해야 하므로, 2개의 에어필터(50)를 주기적으로 교체해야 하기 위해서 많은 부품의 교체비용이 소모된다는 단점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 인테이크 유닛의 구조를 개선함으로써, 내기 도입덕트를 차실내측에 배치시키지 않고서도 차실내 공기를 도입할 수 있고, 이를 통해, 차실내측 조수석부분에 넓은 공간을 확보할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 구조개선을 통해 내기 도입덕트와 외기 도입덕트를 하나로 통합함으로써, 인테이크 유닛의 크기를 최소화시킬 수 있고, 이를 통해 공조모듈의 소형화를 도모할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 공조모듈의 소형화를 도모함으로써, 엔진룸에 많은 공간을 차지하지 않고서도 설치될 수 있고, 이를 통해, 엔진룸의 공간 활용도를 높일 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 내기 도입덕트의 내부 공기유로 길이를 짧게 구성하고서도 내기를 도입할 수 있고, 이를 통해, 내기의 도입 과정에서 발생되는 통기저항과 통기소음의 발생을 최소화시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 내기의 도입 과정에서 발생되는 통기저항과 통기소음의 발생을 최소화시킴으로써, 차실내의 정숙성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 인테이크 유닛의 구조를 개선함으로써, 하나의 에어필터로도 제 1 및 제 2블로어측의 흡입공기를 모두 필터링할 수 있고, 이를 통해, 에어필터의 설치비용과 교체비용을 저감시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 내,외기를 흡입하여 공조케이스의 냉풍유로와 온풍유로에 각각 송풍하는 인테이크 유닛을 구비하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 인테이크 유닛은, 내,외기를 도입할 수 있도록, 상기 공조케이스의 일측부분에 설치되는 일체형 내,외기덕트와; 상기 일체형 내,외기덕트를 통해 내,외기를 흡입한 후, 상기 공조케이스의 냉풍유로와 온풍유로로 각각 송풍하는 제 1 및 제 2블로어를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 일체형 내,외기덕트는, 내,외기를 도입하여 상기 제 1블로어측으로 이송시키는 제 1내,외기도입덕트부와, 내,외기를 도입하여 상기 제 2블로어측으로 이송시키는 제 2내,외기도입덕트부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제 1내,외기도입덕트부는, 상기 일체형 내,외기덕트의 일측부분에 서로 마주보며 대응되게 형성되는 제 1내기도입구와 제 1외기도입구 및, 상기 제 1내,외기도입구로 도입된 내,외기를 상기 제 1블로어측으로 이송시키는 제 1내부유로를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제 2내,외기도입덕트부는, 상기 일체형 내,외기덕트의 타측부분에 서로 마주보며 대응되게 형성되는 제 2내기도입구와 제 2외기도입구 및, 상기 제 2내,외기도입구로 도입된 내,외기를 상기 제 2블로어측으로 이송시키는 제 2내부유로를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제 1내,외기도입덕트부의 제 1내기도입구와 제 1외기도입구 사이에서 회전운동하면서 상기 제 1내기도입구와 제 1외기도입구를 선택적으로 개방하여, 상기 제 1내기도입구측의 내기와 제 1외기도입구측의 외기를 상기 제 1내부유로에 선택적으로 도입시키는 제 1인테이크 도어와; 상기 제 2내,외기도입덕트부의 제 2내기도입구와 제 2외기도입구 사이에서 회전운동하면서 상기 제 2내기도입구와 제 2외기도입구를 선택적으로 개방하여, 상기 제 2내기도입구측의 내기와 제 2외기도입구측의 외기를 상기 제 2내부유로에 선택적으로 도입시키는 제 2인테이크 도어를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 내기 도입덕트와 외기 도입덕트를 하나의 몸체로 일체화하고, 일체화된 내,외기덕트를 공조케이스의 외면부분에 설치하는 구조이므로, 종래와 같이, 내기 도입덕트를 차실내측으로 연장시키지 않고서도 차실내 공기를 도입할 수 있는 효과가 있다.
또한, 종래와 같이, 내기 도입덕트를 차실내측으로 연장시키지 않고서도 차실내 공기를 도입할 수 있으므로, 차실내측 조수석부분에 넓은 공간을 확보할 수 있는 효과가 있다.
또한, 내기 도입덕트와 외기 도입덕트를 하나의 몸체로 일체화하는 구조이므로, 인테이크 유닛의 크기를 최소화할 수 있고, 이를 통해 공조모듈의 소형화를 도모할 수 있는 효과가 있다.
또한, 공조모듈의 소형화를 도모할 수 있으므로, 엔진룸에 많은 공간을 차지하지 않고서도 설치될 수 있고, 이를 통해, 엔진룸의 공간 활용도를 높일 수 있는 효과가 있다.
또한, 일체형 내,외기덕트를 공조케이스의 외면부분에 설치하는 구조이므로, 내,외기 도입을 위한 공기유로의 길이를 짧게 구성할 수 있고, 이를 통해, 내,외기의 도입 과정에서 발생되는 통기저항과 통기소음의 발생을 최소화할 수 있는 효과가 있다.
또한, 내,외기의 도입 과정에서 발생되는 통기저항과 통기소음의 발생을 최소화할 수 있으므로, 차실내의 정숙성을 개선시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 내기 도입덕트와 외기 도입덕트를 하나의 몸체로 일체화하는 구조이므로, 단일의 에어필터로도 공조케이스의 냉풍유로와 온풍유로측 도입 공기를 필터링할 수 있고, 이를 통해, 2개의 에어필터를 필요로 하는 종래에 비해 에어필터의 설치비용과 교체비용을 현저하게 저감시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 2는 종래의 차량용 공조장치가 차량에 설치된 모습을 나타내는 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치가 차량에 설치된 모습을 나타내는 측단면도로서, 본 발명의 공조장치를 구성하는 인테이크 유닛이 내기를 도입하는 모습을 나타내는 도면,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치가 차량에 설치된 모습을 나타내는 측단면도로서, 본 발명의 공조장치를 구성하는 인테이크 유닛이 외기를 도입하는 모습을 나타내는 도면,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 단면도이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 내,외기를 흡입하여, 공조케이스(12)의 냉풍유로(도시하지 않음)와 온풍유로(도시하지 않음)에 각각 송풍하는 인테이크 유닛(40)을 구비한다.
인테이크 유닛(40)은, 내기와 외기를 도입할 수 있는 일체형 내,외기덕트(100)와, 일체형 내,외기덕트(100)를 통해 내,외기를 각각 흡입한 후, 공조케이스(12)의 냉풍유로와 온풍유로로 각각 송풍하는 제 1 및 제 2블로어(200, 300)를 포함한다.
일체형 내,외기덕트(100)는, 제 1 및 제 2블로어(200, 300) 사이의 공조케이스(12) 부분에 설치된다. 특히, 제 1 및 제 2블로어(200, 300) 사이의 공조케이스(12) 상측부분에 설치된다.
이러한 일체형 내,외기덕트(100)는, 내,외기를 도입하여 제 1블로어(200)측으로 이송시키는 제 1내,외기도입덕트부(110)와, 내,외기를 도입하여 제 2블로어(300)측으로 이송시키는 제 2내,외기도입덕트부(120)를 구비한다.
제 1내,외기도입덕트부(110)는, 일체형 내,외기덕트(100)의 일측부분에 서로 마주보며 대응되게 형성되는 제 1내기도입구(112)와 제 1외기도입구(114) 및, 상기 제 1내,외기도입구(112, 114)로 도입된 내,외기를 제 1블로어(200)측으로 이송시키는 제 1내부유로(116)를 포함한다.
제 1내,외기도입구(112, 114)는, 차실내,외와 각각 연통되는 것으로, 내,외기를 도입하여 제 1내부유로(116)로 유입시킨다.
제 1내부유로(116)는, 제 1내기도입구(112)와 제 1외기도입구(114)를 제 1블로어(200)의 입구측에 연통시키는 것으로, 상기 제 1내기도입구(112)와 제 1외기도입구(114)측의 내,외기가 제 1블로어(200)측으로 흡입되면서 공조케이스(12)의 냉풍유로로 송풍될 수 있게 한다.
제 2내,외기도입덕트부(120)는, 일체형 내,외기덕트(100)의 타측부분에 서로 마주보며 대응되게 형성되는 제 2내기도입구(122)와 제 2외기도입구(124) 및, 상기 제 2내,외기도입구(122, 124)로 도입된 내,외기를 제 2블로어(300)측으로 이송시키는 제 2내부유로(126)를 포함한다.
제 2내,외기도입구(122, 124)는, 차실내,외와 각각 연통되는 것으로, 내,외기를 도입하여 제 2내부유로(126)로 유입시킨다.
제 2내부유로(126)는, 제 2내기도입구(122)와 제 2외기도입구(124)를 제 2블로어(300)의 입구측에 연통시키는 것으로, 상기 제 2내기도입구(122)와 제 2외기도입구(124)측의 내,외기가 제 2블로어(300)측으로 흡입되면서 공조케이스(12)의 온풍유로로 송풍될 수 있게 한다.
여기서, 제 1내,외기도입덕트부(110)의 제 1내부유로(116)와 제 2내,외기도입덕트부(120)의 제 2내부유로(126)는, 격벽(130)에 의해 양쪽으로 구획되며, 이렇게 구획된 제 1내부유로(116)와 제 2내부유로(126)는 제 1 및 제 2블로어(200, 300)의 입구측과 각각 연결되는 구조를 갖는다.
또한, 제 1내,외기도입덕트부(110)의 제 1내기도입구(112)와, 제 2내,외기도입덕트부(120)의 제 2내기도입구(122)는, 공통의 메인 내기도입구(140)로부터 양쪽으로 분지되며, 이렇게 분지된 제 1 및 제 2내기도입구(112, 122)는, 메인 내기도입구(140)를 통해 차실내측의 내기를 공통으로 도입한다.
한편, 메인 내기도입구(140)는, 대시패널(30)을 관통하여 차실내측과 연결되며, 이렇게 연결된 메인 내기도입구(140)는, 차실내의 내기를 도입하여 제 1내기도입구(112)와 제 2내기도입구(122)로 도입시킨다.
다시, 도 3 내지 도 5를 참조하면, 상기 인테이크 유닛(40)은, 일체형 내,외기덕트(100)에 설치되는 제 1 및 제 2인테이크 도어(150, 160)를 더 구비한다.
제 1인테이크 도어(150)는, 플랫형(Flat Type)으로 구성되며, 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 일체형 내,외기덕트(100)의 제 1내부유로(116)에 설치된다. 특히, 제 1내,외기도입덕트부(110)의 제 1내기도입구(112)와 제 1외기도입구(114) 사이의 제 1내부유로(116)부분에 설치된다.
이러한 제 1인테이크 도어(150)는, 제 1내기도입구(112)와 제 1외기도입구(114) 사이에서 회전운동하면서 제 1내기도입구(112)와 제 1외기도입구(114)를 선택적으로 개방한다.
따라서, 제 1내기도입구(112)측의 내기와 제 1외기도입구(114)측의 외기가 선택적으로 도입될 수 있게 한다. 이로써, 내기와 외기가 제 1블로어(200)측에 선택적으로 흡입될 수 있게 한다. 그 결과, 공조케이스(12)의 냉풍유로에 내,외기가 선택적으로 도입될 수 있게 한다.
제 2인테이크 도어(160)는, 플랫형으로 구성되며, 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 일체형 내,외기덕트(100)의 제 2내부유로(126)에 설치된다. 특히, 제 2내,외기도입덕트부(120)의 제 2내기도입구(122)와 제 2외기도입구(124) 사이의 제 2내부유로(126)부분에 설치된다.
이러한 제 2인테이크 도어(160)는, 제 2내기도입구(122)와 제 2외기도입구(124) 사이에서 회전운동하면서 제 2내기도입구(122)와 제 2외기도입구(124)를 선택적으로 개방한다.
따라서, 제 2내기도입구(122)측의 내기와 제 2외기도입구(124)측의 외기가 선택적으로 도입될 수 있게 한다. 이로써, 내기와 외기가 제 2블로어(300)측에 선택적으로 흡입될 수 있게 한다. 그 결과, 공조케이스(12)의 온풍유로에 내,외기가 선택적으로 도입될 수 있게 한다.
한편, 제 1 및 제 2인테이크 도어(150, 160)는, 도 3 내지 도 5에 플랫형으로 구성되는 것으로 도시되어 있지만, 경우에 따라 도 6에 도시된 바와 같이, 돔형(Dome Type)으로 구성될 수도 있다.
돔형 제 1 및 제 2인테이크 도어(150, 160)는, 상기 플랫형과 마찬가지로, 제 1내기도입구(112)와 제 1외기도입구(114) 사이 및, 제 2내기도입구(122)와 제 2외기도입구(124) 사이에서 회전운동하면서 제 1내기도입구(112)와 제 1외기도입구(114), 제 2내기도입구(122)와 제 2외기도입구(124)를 각각 선택적으로 개방한다.
다시, 도 3 내지 도 5를 참조하면, 상기 인테이크 유닛(40)은, 에어필터(170)를 갖추고 있다.
에어필터(170)는, 일체형 내,외기덕트(100)의 제 1 및 제 2내부유로(116, 126)를 단면방향으로 가로지르도록 설치되며, 이렇게 설치된 에어필터(170)는, 제 1 및 제 2내부유로(116, 126)를 따라 제 1 및 제 2블로어(200, 300)의 입구측으로 흡입되는 내,외기를 여과한다. 따라서, 공조케이스(12)의 냉풍유로와 온풍유로로 공급되는 공기의 청정도를 높인다.
여기서, 제 1 및 제 2내부유로(116, 126)를 구획하는 격벽(130)에는, 에어필터(170)가 관통하여 설치될 수 있는 관통구멍(130a)이 형성되어 있으며, 상기 에어필터(170)는 상기 관통구멍(130a)을 통해 제 1 및 제 2내부유로(116, 126) 모두를 단면방향으로 가로지르면서 설치될 수 있다.
한편, 이러한 에어필터(170)는, 일체형 내,외기덕트(100)의 일측면부분에 형성되는 필터삽입구(172)를 통해 인출이 가능하다. 따라서, 이물질에 의해 오염되었을 경우, 새 것으로 교환이 가능하다. 여기서, 일체형 내,외기덕트(100)의 필터삽입구(172)는 필터커버(174)에 의해 개폐된다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 내기 도입덕트와 외기 도입덕트를 하나의 몸체로 일체화하고, 일체화된 내,외기덕트(100)를 공조케이스(12)의 외면부분에 설치하는 구조이므로, 종래와 같이, 내기 도입덕트를 차실내측으로 연장시키지 않고서도 차실내 공기를 도입할 수 있다.
또한, 종래와 같이, 내기 도입덕트를 차실내측으로 연장시키지 않고서도 차실내 공기를 도입할 수 있으므로, 차실내측 조수석부분에 넓은 공간을 확보할 수 있다.
또한, 내기 도입덕트와 외기 도입덕트를 하나의 몸체로 일체화하고, 일체화된 내,외기덕트(100)를 공조케이스(12)의 외면부분에 설치하는 구조이므로, 인테이크 유닛(40)의 크기를 최소화할 수 있고, 이를 통해 공조모듈의 소형화를 도모할 수 있다.
또한, 공조모듈의 소형화를 도모할 수 있으므로, 엔진룸에 많은 공간을 차지하지 않고서도 설치될 수 있고, 이를 통해, 엔진룸의 공간 활용도를 높일 수 있다.
또한, 일체형 내,외기덕트(100)를 공조케이스(12)의 외면부분에 설치하는 구조이므로, 내,외기 도입을 위한 공기유로의 길이를 짧게 구성할 수 있고, 이를 통해, 내,외기의 도입 과정에서 발생되는 통기저항과 통기소음의 발생을 최소화할 수 있다.
또한, 내,외기의 도입 과정에서 발생되는 통기저항과 통기소음의 발생을 최소화할 수 있으므로, 차실내의 정숙성을 개선시킬 수 있다.
또한, 내기 도입덕트와 외기 도입덕트를 하나의 몸체로 일체화하는 구조이므로, 단일의 에어필터(170)로도 공조케이스(12)의 냉풍유로와 온풍유로측 도입 공기를 필터링할 수 있고, 이를 통해, 2개의 에어필터를 필요로 하는 종래에 비해 에어필터(170)의 설치비용과 교체비용을 현저하게 저감시킬 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.

Claims (14)

  1. 내,외기를 흡입하여 공조케이스(12)의 냉풍유로와 온풍유로에 각각 송풍하는 인테이크 유닛(40)을 구비하는 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 인테이크 유닛(40)은,
    내,외기를 도입할 수 있도록, 상기 공조케이스(12)의 일측부분에 설치되는 일체형 내,외기덕트(100)와;
    상기 일체형 내,외기덕트(100)를 통해 내,외기를 흡입한 후, 상기 공조케이스(12)의 냉풍유로와 온풍유로로 각각 송풍하는 제 1 및 제 2블로어(200, 300)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 일체형 내,외기덕트(100)는,
    내,외기를 도입하여 상기 제 1블로어(200)측으로 이송시키는 제 1내,외기도입덕트부(110)와;
    내,외기를 도입하여 상기 제 2블로어(300)측으로 이송시키는 제 2내,외기도입덕트부(120)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제 1내,외기도입덕트부(110)는,
    상기 일체형 내,외기덕트(100)의 일측부분에 서로 마주보며 대응되게 형성되는 제 1내기도입구(112)와 제 1외기도입구(114) 및, 상기 제 1내,외기도입구(112, 114)로 도입된 내,외기를 상기 제 1블로어(200)측으로 이송시키는 제 1내부유로(116)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 제 2내,외기도입덕트부(120)는,
    상기 일체형 내,외기덕트(100)의 타측부분에 서로 마주보며 대응되게 형성되는 제 2내기도입구(122)와 제 2외기도입구(124) 및, 상기 제 2내,외기도입구(122, 124)로 도입된 내,외기를 상기 제 2블로어(300)측으로 이송시키는 제 2내부유로(126)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 제 1내,외기도입덕트부(110)의 제 1내기도입구(112)와 제 1외기도입구(114) 사이에서 회전운동하면서 상기 제 1내기도입구(112)와 제 1외기도입구(114)를 선택적으로 개방하여, 상기 제 1내기도입구(112)측의 내기와 제 1외기도입구(114)측의 외기를 상기 제 1내부유로(116)에 선택적으로 도입시키는 제 1인테이크 도어(150)와;
    상기 제 2내,외기도입덕트부(120)의 제 2내기도입구(122)와 제 2외기도입구(124) 사이에서 회전운동하면서 상기 제 2내기도입구(122)와 제 2외기도입구(124)를 선택적으로 개방하여, 상기 제 2내기도입구(122)측의 내기와 제 2외기도입구(124)측의 외기를 상기 제 2내부유로(126)에 선택적으로 도입시키는 제 2인테이크 도어(160)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2인테이크 도어(150, 160)는, 플랫형(Flat Type)인 것을 특징으로 하는 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 제 5항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2인테이크 도어(150, 160)는, 돔형(Dome Type)인 것을 특징으로 하는 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 제 4항에 있어서,
    상기 일체형 내,외기덕트(100)의 제 1 및 제 2내부유로(116, 126)는,
    상기 격벽(130)에 의해 상기 일체형 내,외기덕트(100)의 내부 양쪽으로 구획되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 일체형 내,외기덕트(100)의 제 1 및 제 2내부유로(116, 126)를 단면방향으로 가로지르도록 설치되는 단일의 에어필터(170)를 더 포함하며;
    상기 단일의 에어필터(170)는, 상기 제 1 및 제 2내부유로(116, 126)를 따라 상기 제 1 및 제 2블로어(200, 300)의 입구측으로 흡입되는 공기를 필터링하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2내부유로(116, 126)를 구획하는 격벽(130)에는, 상기 에어필터(170)가 관통할 수 있는 관통구멍(130a)이 형성되어 있으며,
    상기 에어필터(170)는, 상기 관통구멍(130a)을 통해 상기 제 1 및 제 2내부유로(116, 126) 모두를 단면방향으로 가로지르면서 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 에어필터(170)는,
    상기 일체형 내,외기덕트(100)의 일측면부분에 형성되는 필터삽입구(172)를 통해 상기 일체형 내,외기덕트(100)의 내부로부터 인출가능하여, 오염 및 손상 시에 청소하거나 새것으로 교체가 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  12. 제 3항 내지 제 11항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 일체형 내,외기덕트(100)는,
    차실내측 내기를 상기 제 1내,외기도입덕트부(110)의 제 1내기도입구(112)와, 상기 제 2내,외기도입덕트부(120)의 제 2내기도입구(122)에 공통으로 도입시키기 위한 메인 내기도입구(140)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 제 1내,외기도입덕트부(110)의 제 1내기도입구(112)와, 상기 제 2내,외기도입덕트부(120)의 제 2내기도입구(122)는, 상기 메인 내기도입구(140)로부터 양쪽으로 분지되며;
    상기 메인 내기도입구(140)는, 차실내측과 연통되어, 차실내의 내기를 상기 제 1내기도입구(112)와 제 2내기도입구(122)로 도입시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  14. 제 1항에 있어서,
    상기 일체형 내,외기덕트(100)는,
    상기 제 1 및 제 2블로어(200, 300)사이의 공조케이스(12) 상측부분에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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