JP3903984B2 - トラクタのエアコン取付装置 - Google Patents

Description

この発明は、キャビン付きトラクタのエアコン取付装置に関するものである。

キャビン付きのトラクタにおいて、空調機器をキャビン室外に備え、空調機器の吹出口から冷気や暖気をキャビン室内に噴出させてキャビンの冷暖房を行うものが知られている。一般的にトラクタにおいては空調機器をキャビンの天井部に設けることが多いが、天井部に設けると居住性が悪くなる欠点がある。このため、空調機器を天井から別の場所に移す場合、ボンネットの中に設けるかボンネットの外に設けざるを得ない。例えば、特許文献１はボンネットの中に設けたものであり、特許文献２はボンネットの外に設けた場合の例である。特許文献１に記載のように空調機器をボンネットの中に設けると空調機器を支える特別な部材が必要となったり、機器のメンテナンスが煩雑になる欠点がある。また、特許文献２のようにボンネット上方に設置するとキャビン室内からの前方視界を悪くする欠点が生じる。
特開昭６２−３３９１４号公報 実開昭５４−１３３５５０号公報

解決しようとする課題は、従来装置の場合、外気の取入れが簡単に行なえず、且つエアコンユニットやエアフィルタ等の機器のメンテナンスが容易に行えないことである。

この発明は、外気の取入れが簡単で、しかもエアコンユニットの設置も簡単にでき、機器のメンテナンスも容易に行える装置を得ることを目的とし、以下のような技術的手段を講じた。

即ち、ボンネット（２）の後方に操縦室（７）を取り囲むキャビン（２２）を設け、前記ボンネット（２）内側のエンジンルーム（３）後部に、ファン（４４）及び熱交換器（４５）等を内装するエアコンユニット（５）を備えるトラクタにおいて、前記エンジンルーム（３）とキャビン（２２）の操縦室（７）との間を板状のボード部材（４）で仕切り、このボード部材（４）には開口部（４２）を設け、この開口部（４２）にエアコンユニット（５）を支持するエアコンボックス（６）をその本体部がボンネット（２）内に突出するように固着して設け、前記エアコンユニット（５）とエアコンボックス（６）とで前後方向に沿う空間部を形成し、この空間部を室外からの外気を取り込む外気吸気室（９）として利用する構成とし、前記エアコンユニット（５）は一体構成として前記エアコンボックス（６）底部のボルト（４３）によって着脱されて該エアコンボックス（６）内に出し入れするように構成し、エアコンボックス（６）の前側から上側に亘る部分を覆うボックスカバー（１１）を設け、該ボックスカバー（１１）は左右両側部をボルト（５０）締めで、エアコンボックス（６）に固定して着脱できる構成とし、ボックスカバー（１１）の前部上側にはボンネット（２）の外気吸入口（８）に連通する吸気口（５１）を設け、該吸気口（５１）から垂直状に吸気路（１０）を形成し、該吸気路（１０）は、前記エアコンユニット（５）の一側部に形成している吸気室（９）に連通させる構成とし、該吸気室（９）後端のエア切替弁（４６）は、吸気室（９）側からの吸気量と操縦室（７）と連通する室内吸気口（５７）からの吸気量との割合を調節しうる構成とし、該室内吸気口（５７）を閉鎖すると吸気室（９）側からの外気吸入が全開となり、吸気室（９）側を閉鎖して室内吸気口（５７）を全開となるように構成したことを特徴とするトラクタのエアコン取付装置としたものである。

この発明は、前記の如く構成したので、ボンネット２を開けた状態でエアコンユニット５をエアコンボックス６から外すことができるため、メンテナンスが簡単となる。

特にこの発明では、エアコンユニット５をエアコンボックス６に支持させ、エアコンボックス６はエンジンルーム３とキャビン２２の操縦室７とを仕切るボード部材４に直接支持させているので特別な支持部材が不要である。また、外気の取り入れも簡単であるため構成が簡潔となってメンテナンス性も良好となる。
また、エアコンユニット５の着脱は、ボンネット２を開いてエンジンルーム３内からボックスカバー１１を外した状態で行うことができるので、主としてエアコンボックス６に対して取付けたり、取外しすればよく、保守点検作業が容易となる。
また、エアコンユニット５を取付けた状態で、ボックスカバー１１を取付けると、吸気路１０が形成されて吸気室９に連通される。このため、ボンネット２を閉めることにより、ボンネット２の後上部に形成の外気吸入口８がこの吸気路１０を介してエアコンユニット５側に形成の吸気室９と連通されて、ボンネット２の上側部のきれいな外気を吸引案内して、エアコンユニット５部で空調して操縦室７内へ案内できるようになる。
また、ボックスカバー１１を取外すことによって、吸気路１０やこの前後等に配置されるフィルタ等があっても掃除等のメンテナンスが容易となる。前記エアコンユニット５の着脱も容易となる。

トラクタ１２の車体は、前部のエンジン１３の後側にクラッチハウジング１４、更にフロントミッションケース１５、及びリヤミッションケース１６等を連結して構成する。エンジン１３の前部には、フロントアクスルブラケット１７を有して左右に前車輪１８を軸装するフロントアクスルハウジング１９を支架し、リヤミッションケース１６の左右両側にはリヤアクスルハウジング２０を有して後車輪２１を軸装し、前記エンジン１３の駆動でこれら前車輪１８、及び後車輪２１を伝動して走行する構成となっている。

キャビン２２は、各左右一対のフロントピラー２３とリヤピラー２４との底部に、操縦席２５を支持するシートフロア２６やステップフロア２７等を設け、上部にはルーフ２８を設けて剛体構成とし、該フロントピラー２３の下端部をクラッチハウジング１４部に支持させ、リヤピラー２４の下端部はブラケット２９を介してリヤアクスルハウジング２０部に支持させて、取付、取外できる構成としている。

又、前記キャビン２２の左右フロントピラー２３間の上部には、フロントガラス３０が設けられ、前側のボンネット２下のエンジンルーム３とキャビン２２内の操縦室７との間を仕切るダッシュボード４の左右両側部には、下部フロントガラス３１が設けられている。又、左右リヤピラー２４間には、リヤガラス３２が設けられる。又、左右両側部には開閉自在のガラスドア３３が設けられる。３４はフェンダである。このキャビン２２の内側には、該ダッシュボード４の後側部に位置するステアリングポスト１上にステアリングハンドル３５が設けられ、前記前車輪１８を操向できる。

前記ダッシュボード４は、クラッチハウジング１４の上側部において前側のエンジンルーム３と後側の操縦室７との間を仕切る構成で、前側のエンジンルーム３上側部には開閉できるボンネット２の後端縁部を接近させ、後側の操縦室７側は、ステアリングポスト１との間をメータパネル３６を有するダッシュカバー３７を設けて覆っている。このダッシュカバー３７の下方にはハウジングカバー３８を設けて、クラッチハウジング１４や変速操作軸３９の下部等を覆っている。４０はその変速レバー、４１は副変速レバーである。

前記ダッシュボード４のステアリングポスト１部の正面側には、エアコンユニット５設置用の開口部４２が形成されて、この開口部４２にエアコンボックス６が嵌合支持されて、熔接により固定される。このエアコンボックス６の後端は操縦室７側に開口するが、前側はバケット状にしてエンジンルーム３内に突出されて、前上側面を開放した形態として、エアコンユニット５を収容搭載し、ボルト４３等の締付具で固定できる。

前記エアコンユニット５は、モータＭ、ファン４４、熱交換器４５、エア切替弁４６，４７、及び通風路４８等によって構成される。これらは一体構成として前記エアコンボックス６底部のボルト４３によって着脱され、このエアコンボックス６内に出し入れできる。又、このエアコンのコンプレッサーやコンデンサー等は、エンジンルーム３の前部に配置され、該熱交換器４５に対してはパイプ４９で連結される。

前記ボックスカバー１１は、エアコンボックス６の前側から上側に亘る部分を覆うもので、左右両側部をボルト５０締めで、このエアコンボックス６に固定でき、着脱できる構成としている。このボックスカバーの前部上側には、前記ボンネット２の外気吸入口８に連通する吸気口５１を有し、この吸気口５１から垂直状に吸気路１０が形成され、この吸気路１０は、前記エアコンユニット５の一側部に形成の吸気室９に連通させている。

５２は該吸気路１０の底部に形成のドレン口である。５３は該ボンネット２の外気吸入口８に設けるエアフィルタ、５４はボンネット２の外気吸入口８の上側を覆う吸気口カバーである。５５は前記ボックスカバー１１の吸気口５１周縁に設けられるシールで、ボンネット２閉鎖時の外気吸入口８周縁部下面を接圧させることができる。６２は内カバーで、ボックスカバー１１の内側に一体形成されて、前記吸気路１０を吸気室９側へ連通するように構成される。

前記エアコンユニット５は、中央前部にモータＭで電動回転されるファン４４を配置し、この後側に熱交換器４５、及び通風路４８等を設けている。これらの左右の一側には前記吸気室９を、他側には送気室５６を配置している。ファン４４の回転によって前記吸気路１０を通して吸入する外気は、吸気室９を通して通風路４８から熱交換器４５へ案内されて、空調されて送気室５６へ送風され、キャビン内の操縦室７内へ送り出される。

前記吸気室９後端のエア切替弁４６は、この吸気室９側からの吸気量と操縦室７と連通する室内吸気口５７からの吸気量との割合を調節しうる構成とし、この室内吸気口５７を閉鎖すると吸気室９側からの外気吸入が全開となり、吸気室９側を閉鎖して室内吸気口５７を全開とすることができる。又、前記送気室５６の後端に設けられるエア切替弁４７は、調整されたエアーの送風吹出気位置を切替えるもので、前記ダッシュカバー３７の上部の吹出口５８へ連通のダクト５９と、足元の吹出口６０へ連通のダクト６１とに切替え調節できる。これらダクト５９，６１等は、ダッシュカバー３７内に取付けられる。

前記ボンネット２を開いた状態で、ボックスカバー１１をボルト５０の操作で取外すことができる。これと共に内カバー６２が取除かれるために、モータＭファン４４や、吸気室９、及び送気室５６等のエアコンユニット５の前端部が開放露出される。更にボルト４３を操作してこのエアコンユニット５をエアコンボックス６の前側へ引き出して取外すことができる。

このように、エアコンユニット５の着脱は、ボンネット２を開いてエンジンルーム３内からボックスカバー１１を外した状態で行うことができるもので、主としてエアコンボックス６に対して取付けたり、取外しすればよい。又、このエアコンユニット５を取付けた状態で、ボックスカバー１１を取付けると、吸気路１０が形成されて吸気室９に連通される。このため、ボンネット２を閉めることにより、このボンネット２の後上部に形成の外気吸入口８がこの吸気路１０を介してエアコンユニット５側に形成の吸気室９と連通されて、ボンネット２の上側部のきれいな外気を吸引案内して、エアコンユニット５部で空調して操縦室７内へ案内できる。

このボックスカバー１１を取外すことによって、吸気路１０やこの前後等に配置されるフィルタ等があっても掃除等のメンテナンスが容易であり、又、前記エアコンユニット５の着脱も容易である。なお、前記エアコンボックス６の内面とこれに収容させるエアコンユニット５各部との間の間隙部はシール等で密閉して、前記吸気室９以外の部分を通って前側の吸気路１０から後側の操縦室７側へ通風しないように構成する。

エアコンボックス部の側面図 その平面図と、通風経路図 その正面図 トラクタの側面図

符号の説明

１ ステアリングポスト
２ ボンネット
３ エンジンルーム
４ ダッシュボード
５ エアコンユニット
６ エアコンボックス
７ 操縦室
８ 外気吸入口
９ 吸気室
１０ 吸気路
１１ ボックスカバー
４３ ボルト
４６ エア切替弁
５０ ボルト
５１ 吸気口
５７ 室内吸気口

Claims (1)

1. ボンネット（２）の後方に操縦室（７）を取り囲むキャビン（２２）を設け、前記ボンネット（２）内側のエンジンルーム（３）後部に、ファン（４４）及び熱交換器（４５）等を内装するエアコンユニット（５）を備えるトラクタにおいて、前記エンジンルーム（３）とキャビン（２２）の操縦室（７）との間を板状のボード部材（４）で仕切り、このボード部材（４）には開口部（４２）を設け、この開口部（４２）にエアコンユニット（５）を支持するエアコンボックス（６）をその本体部がボンネット（２）内に突出するように固着して設け、前記エアコンユニット（５）とエアコンボックス（６）とで前後方向に沿う空間部を形成し、この空間部を室外からの外気を取り込む外気吸気室（９）として利用する構成とし、前記エアコンユニット（５）は一体構成として前記エアコンボックス（６）底部のボルト（４３）によって着脱されて該エアコンボックス（６）内に出し入れするように構成し、エアコンボックス（６）の前側から上側に亘る部分を覆うボックスカバー（１１）を設け、該ボックスカバー（１１）は左右両側部をボルト（５０）締めで、エアコンボックス（６）に固定して着脱できる構成とし、ボックスカバー（１１）の前部上側にはボンネット（２）の外気吸入口（８）に連通する吸気口（５１）を設け、該吸気口（５１）から垂直状に吸気路（１０）を形成し、該吸気路（１０）は、前記エアコンユニット（５）の一側部に形成している吸気室（９）に連通させる構成とし、該吸気室（９）後端のエア切替弁（４６）は、吸気室（９）側からの吸気量と操縦室（７）と連通する室内吸気口（５７）からの吸気量との割合を調節しうる構成とし、該室内吸気口（５７）を閉鎖すると吸気室（９）側からの外気吸入が全開となり、吸気室（９）側を閉鎖して室内吸気口（５７）を全開となるように構成したことを特徴とするトラクタのエアコン取付装置。

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