JP2002059735A - 自動車用の空気調和ユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 空気調和ユニットの自動車への搭載作業の作
業性を向上させることができる自動車用の空気調和ユニ
ットを提供する。 【解決手段】 空気調和ユニット１は、ユニットケース
２内の冷却用熱交換器とエンジンルーム内の冷媒配管と
を連結させる連結部材４４を備えている。ユニットケー
ス２は、冷却用熱交換器を組み付け組み外すための着脱
口３ａを有するユニットケース本体３と、着脱口３ａを
覆うカバー４とを備えている。ユニットケース本体３と
カバー４とによってユニットケース２には、自動車のダ
ッシュパネルに設けられた冷媒配管用開口部に一致して
配置され冷媒配管用開口部から連結部材４４をエンジン
ルーム内へ露出させる露出口を形成する。この露出口の
周縁部には、前記冷媒配管用開口部をシールするシール
部材４５が配置されたシール面２ｂを形成する。連結部
材４４はユニットケース２の露出口に配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用の空気調
和ユニットに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図５は、従来品の一例を示す分解斜視図
である。この図に示す自動車用の空気調和ユニットａ
は、特開平９−１７５１５７号公報に記載されているも
のであり、ユニットケースｂ内に冷却用熱交換器ｃが収
容されている。ユニットケースｂは、冷却用熱交換器ｃ
を組み付け組み外すための着脱口ｄを有するユニットケ
ース本体ｂ１と、着脱口ｄを覆うカバーｂ２とを備えて
いる。このカバーｂ２は、図外のブロアユニットからの
送風をユニットケースｂ内へ流入させる流入口ｅを有
し、ユニットケース本体ｂ１に着脱自在に取り付けられ
ている。

【０００３】冷却用熱交換器ｃには、エンジンルーム内
の冷媒配管から冷媒を冷却用熱交換器ｃへ導く入口パイ
プｆと、冷却用熱交換器ｃを通過した冷媒をエンジンル
ーム内の冷媒配管へ導く出口パイプｇとが取り付けられ
ている。この入口パイプｆと出口パイプｇとは、互いに
隣接して配置され、ユニットケース本体ｂ１の着脱口ｄ
からユニットケースｂ外へ突出している。

【０００４】入口及び出口の両パイプｆ，ｇの先端部に
は、ユニットケースｂ内の冷却用熱交換器ｃとエンジン
ルーム内の冷媒配管とを両パイプｆ，ｇを介して連結さ
せる連結部材ｈが取り付けられている。この連結部材ｈ
は、シール部材が配置されるフランジ部ｈ１を有し、自
動車の車室内とエンジンルームとを仕切るダッシュパネ
ルに設けられた冷媒配管用開口部を前記シール部材によ
ってシールすると共に、エンジンルーム内の冷媒配管を
接続させる接続部分がダッシュパネルの配管用開口部か
らエンジンルーム内に露出するようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、空気調和ユ
ニットａは、自動車のインストルメントパネルで覆われ
た車室前部の空間内に搭載されるため、空気調和ユニッ
トａの自動車への搭載作業は、狭い空間内での作業とな
る。ところが、空気調和ユニットａでは、連結部材ｈが
ユニットケースｂから離間していると共に、連結部材ｈ
のフランジ部ｈ１に配置されたシール部材によってダッ
シュパネルの冷媒配管用開口部をシールするようになっ
ている。

【０００６】このため、空気調和ユニットａの自動車へ
の搭載作業時には、自動車のダッシュパネルに設けられ
た冷媒配管用開口部に連結部材ｈを一致させて空気調和
ユニットａを車室前部の所定位置に搭載させる際に、入
口パイプｆと出口パイプｇとに大きな偶力が作用し易
い。従って、空気調和ユニットａには、自動車への搭載
作業時に、この偶力を抑えて狭い空間内で空気調和ユニ
ットａを所定位置に固定する必要があり、自動車への搭
載作業の作業性が悪い、という問題点がある。

【０００７】そこで、本発明では、空気調和ユニットの
自動車への搭載作業の作業性を向上させることができる
自動車用の空気調和ユニットを提供することを課題とし
ている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
ユニットケース内の冷却用熱交換器とエンジンルーム内
の冷媒配管とを連結させる連結部材を備え、ユニットケ
ースは、冷却用熱交換器を組み付け組み外すための着脱
口を有するユニットケース本体と、該ユニットケース本
体に着脱自在に取り付けられて着脱口を覆うカバーとを
備えている自動車用の空気調和ユニットにおいて、ユニ
ットケース本体とカバーとによってユニットケースに
は、自動車のダッシュパネルに設けられた冷媒配管用開
口部に一致して配置され該冷媒配管用開口部から前記連
結部材をエンジンルーム内へ露出させる露出口が形成さ
れていると共に、該露出口の周縁部に、前記冷媒配管用
開口部をシールするシール部材が配置されたシール面が
形成され、連結部材は前記露出口に配置されていること
を特徴としている。

【０００９】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、空気調和
ユニットの自動車への搭載作業時には、自動車のダッシ
ュパネルに設けられた冷媒配管用開口部にユニットケー
スの露出口を一致させて空気調和ユニットを車室前部の
所定位置に搭載させることにより、露出口に配置された
連結部材を冷媒配管用開口部からエンジンルーム内へ露
出させることができると共に、露出口周縁部のシール面
に配置されたシール部材によってダッシュパネルの冷媒
配管用開口部をシールすることもできる。従って、連結
部材に偶力が作用するのを回避して空気調和ユニットを
自動車に搭載させることができ、空気調和ユニットの自
動車への搭載作業の作業性を向上させることができる。

【００１０】しかも、ユニットケースの露出口及びシー
ル面は、ユニットケース本体とカバーとによって形成さ
れているので、ユニットケース本体からカバーを取り外
してユニットケース本体の着脱口を開口させることによ
り、この着脱口からの冷却用熱交換器のユニットケース
本体外への組み外しと、着脱口からの冷却用熱交換器の
ユニットケース内への組み付けとを支障なく行うことも
できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の形態の一
例を示す斜視図である。図２は、図１に示すものの断面
図である。図３は、図１に示すもののユニットケースを
示す底面図である。図１，図２において、符号１は、自
動車のインストルメントパネルで覆われた車室前部の空
間内に搭載される空気調和ユニットを示している。図１
〜図３において、符号２は、空気調和ユニット１のユニ
ットケースを示している。

【００１２】図１に示すように、ユニットケース２は、
冷却用熱交換器５を組み付け組み外すための着脱口３ａ
を有するユニットケース本体３を備えている。このユニ
ットケース本体３には、その着脱口３ａを覆うカバー４
が着脱自在に取り付けられ、このカバー４には、図外の
ブロアユニットからの送風をユニットケース２内へ流入
させる流入口４ａが設けられている。ところで、ユニッ
トケース本体３の着脱口３ａは、自動車の助手席側に位
置するように設けられる。このため、ユニットケース本
体３は、着脱口３ａの開口位置を左右逆転させるだけで
右ハンドル車用と左ハンドル車用との両方に利用できる
ように、略左右対称形状となっている。

【００１３】図２に示すように、ユニットケース２内に
は、カバー４の流入口４ａから流入する送風を冷却する
冷却用熱交換器５が配置されていると共に、この冷却用
熱交換器５より下方に、冷却用熱交換器５で除湿凝縮さ
れた凝縮水を溜めるドレン溜り１１が設けられている。
ユニットケース本体３のドレン溜り１１を臨む部位に
は、ドレン溜り１１に溜まる凝縮水を排水するパイプ状
の排水部３ｂ（図３参照）が設けられている。

【００１４】この排水部３ｂは、ユニットケース本体３
の左右方向へ延び、助手席側に位置する開口部には凝縮
水排水用のドレンチューブ（図示省略）が接続され、運
転席側に位置する開口部はめくら蓋で密閉されるように
なっている。従って、この点でもユニットケース本体３
は、右ハンドル車用と左ハンドル車用との両方に利用で
きるようになっている。

【００１５】冷却用熱交換器５より送風下流側のユニッ
トケース２内には、冷却用熱交換器５を通過した送風を
加熱する加熱用熱交換器６が配置されていると共に、冷
却用熱交換器５を通過した送風が加熱用熱交換器６を迂
回して流れるバイパス通路１２が設けられている。この
バイパス通路１２には、冷却用熱交換器５を通過した送
風をバイパス通路１２と加熱用熱交換器６とへ適宜の比
率で配風する回動式のエアミックスドア２１が設けられ
ている。

【００１６】加熱用熱交換器６より送風下流側のユニッ
トケース２内には、加熱用熱交換器６を通過した温風が
主として流れる温風通路１３と、ユニットケース２内の
送風を図外のフットダクトを介して乗員の足許に配風す
るフット通路１４と、加熱用熱交換器６を通過した温風
とバイパス通路１２を通過した冷風とを混合させるエア
ミックス室１５とが設けられている。エアミックス室１
５とフット通路１４とを連通させる連通口３１には、こ
の連通口３１を開閉する回動式のフットドア２２が設け
られている。

【００１７】ユニットケース本体３の左右両側壁３ｃ，
３ｃ（図１参照）には、フット通路１４を流れる送風を
図外のフットダクトを介して前部座席の乗員足許へ導く
フロントフット吹出口３２が設けられている。ユニット
ケース本体３の底壁３ｄ（図３参照）には、その左右両
側に、フット通路１４を流れる送風を図外のフットダク
トを介して後部座席の乗員足許へ導くリアフット吹出口
３３，３３が設けられている。

【００１８】ユニットケース本体３の上壁３ｅ（図２参
照）には、エアミックス室１５の上方に位置する部位
に、ベント吹出口３４とデフロスタ吹出口３５とが設け
られている。ユニットケース本体３上壁３ｅにおけるベ
ント吹出口３４とデフロスタ吹出口３５との分岐部に
は、ユニットケース２内の送風のベント吹出口３４とデ
フロスタ吹出口３５とへの配風を切り替える回動式の切
替ドア２３が設けられている。

【００１９】図４は、図１に示すものの要部を示す斜視
図である。図１，図４に示すように、冷却用熱交換器５
には、自動車のエンジンルーム内の冷媒配管から冷媒を
冷却用熱交換器５へ導く入口パイプ４１と、冷却用熱交
換器５を通過した冷媒をエンジンルーム内の冷媒配管へ
導く出口パイプ４２とが取り付けられている。この入口
パイプ４１と出口パイプ４２とは、互いに接近して配置
され、両パイプ４１，４２の先端部に、液相冷媒を断熱
膨張させる膨張弁４３が取り付けられている。

【００２０】この膨張弁４３には、膨張弁４３，入口パ
イプ４１，出口パイプ４２を介してユニットケース２内
の冷却用熱交換器５とエンジンルーム内の冷媒配管とを
連結させる連結部材４４が取り付けられている。膨張弁
４３と連結部材４４とは、入口パイプ４１と出口パイプ
４２との先端部に設けられたフランジ部４６に、膨張弁
４３と連結部材４４とを貫通するボルト４７によって着
脱自在に取り付けられている。

【００２１】ユニットケース２には、図外の自動車のダ
ッシュパネルに設けられた冷媒配管用開口部に一致して
配置され該冷媒配管用開口部から連結部材４４をエンジ
ンルーム内に露出させる露出口２ａがユニットケース本
体３とカバー４とによって形成されている。ユニットケ
ース２の露出口２ａの周縁部には、ダッシュパネルの冷
媒配管用開口部をシールするシール部材４５が配置され
たシール面２ｂがユニットケース本体３とカバー４とに
よって形成されている。膨張弁４３，入口パイプ４１，
出口パイプ４２は、ユニットケース２内に配置されてい
る。連結部材４４は、ユニットケース２の露出口２ａに
配置されている。

【００２２】加熱用熱交換器６には、自動車のエンジン
ルーム内の熱水配管から熱水を加熱用熱交換器６へ導く
入口パイプ５１と、加熱用熱交換器６を通過した熱水を
エンジンルーム内の熱水配管へ導く出口パイプ５２とが
取り付けられている。この入口パイプ５１と出口パイプ
５２とは、互いに近接して配置され、両パイプ５１，５
２の先端部が連結部材４４の側方に位置している。この
両パイプ５１，５２の先端部は、図外の自動車のダッシ
ュパネルに設けられた熱水配管用開口部からエンジンル
ーム内に露出し、エンジンルーム内の熱水配管が接続さ
れるようになっており、熱水配管用開口部は、図示を省
略したシール部材によってシールされるようになってい
る。

【００２３】ここで、空気調和ユニット１を自動車に搭
載させる搭載作業について説明する。この搭載作業時に
は、車体のステアリングメンバの所定位置に空気調和ユ
ニット１を取り付けると共に、車体のフロアトンネル部
にブラケットを介して空気調和ユニット１を固定する。
このとき、自動車のダッシュパネルに設けられた冷媒配
管用開口部にユニットケース２の露出口２ａを一致させ
て、冷媒配管用開口部から連結部材４４をエンジンルー
ム内に露出させる。ダッシュパネルの熱水配管用開口部
からは、加熱用熱交換器６に取り付けられた入口パイプ
５１と出口パイプ５２との先端部をエンジンルーム内に
露出させる。

【００２４】空気調和ユニット１を車室前部の所定位置
に固定すると、ユニットケース２のシール面２ｂはシー
ル部材４５を介して自動車のダッシュパネルに圧接さ
れ、ダッシュパネルの冷媒配管用開口部はシール部材４
５によってシールされる。ダッシュパネルの熱水配管用
開口部は、図示を省略したシール部材によってシールさ
れるようになっている。

【００２５】冷却用熱交換器５のメンテナンス時には、
空気調和ユニット１に接続されたブロアユニットを取り
外し、ユニットケース２のカバー４をユニットケース本
体３から取り外した後、エンジンルーム内の冷媒配管を
連結部材４４から取り外し、連結部材４４と膨張弁４３
とを入口パイプ４１と出口パイプ４２から取り外す。こ
のとき、連結部材４４はエンジンルームから取り外す。
膨張弁４３は車室内から取り外す。

【００２６】この後、冷却用熱交換器５を入口パイプ４
１及び出口パイプ４２と共にユニットケース本体３の着
脱口３ａからユニットケース本体３外へ取り出す。メン
テナンスが完了した冷却用熱交換器５をユニットケース
２内に再度組み付ける再組付作業は、冷却用熱交換器５
をユニットケース本体３外へ取り出す作業を逆に行う作
業となる。

【００２７】ところで、図５に示す従来品では、入口パ
イプｆと出口パイプｇとの先端部に取り付けられた連結
部材ｈがユニットケースｂから離間して配置されてい
る。しかも、連結部材ｈに配置されたシール部材によっ
てダッシュパネルの冷媒配管用開口部をシールするよう
にもなっている。このため、ダッシュパネルの冷媒配管
用開口部に連結部材ｈを一致させて空気調和ユニットａ
を自動車に搭載させる搭載作業時には、入口パイプｆと
出口パイプｇとに大きな偶力が作用し易い。

【００２８】これに対し、空気調和ユニット１では、ユ
ニットケース２に、ダッシュパネルの冷媒配管用開口部
に一致して配置され冷媒配管用開口部から連結部材４４
をエンジンルーム内に露出させる露出口２ａが形成さ
れ、連結部材４４は露出口２ａに配置されている。加え
て、ユニットケース２の露出口２ａの周縁部には、ダッ
シュパネルの冷媒配管用開口部をシールするシール部材
４５が配置されたシール面２ｂが形成されている。

【００２９】このため、空気調和ユニット１の自動車へ
の搭載作業時には、自動車のダッシュパネルに設けられ
た冷媒配管用開口部にユニットケース２の露出口２ａを
一致させて空気調和ユニット１を車室前部の所定位置に
搭載させることにより、露出口２ａに配置された連結部
材４４を冷媒配管用開口部からエンジンルーム内へ露出
させることができると共に、ユニットケース２のシール
面２ｂに配置されたシール部材４５によってダッシュパ
ネルの冷媒配管用開口部をシールすることもできる。従
って、連結部材４４に偶力が作用するのを回避して空気
調和ユニット１を自動車に搭載させることができ、空気
調和ユニット１の自動車への搭載作業の作業性を向上さ
せることができる。

【００３０】しかも、ユニットケース２の露出口２ａ及
びシール面２ｂは、ユニットケース本体３とカバー４と
によって形成されているので、ユニットケース本体３か
らカバー４を取り外してユニットケース本体３の着脱口
３ａを開口させることにより、この着脱口３ａからの冷
却用熱交換器５のユニットケース本体３外への組み外し
と、着脱口３ａからの冷却用熱交換器５のユニットケー
ス２内への組み付けとを支障なく行うこともできる。

【００３１】なお、以上説明した空気調和ユニット１で
は、冷却用熱交換器５に取り付けられた入口パイプ４１
と出口パイプ４２との先端部に膨張弁４３が取り付けら
れ、この膨張弁４３に連結部材４４が取り付けられてい
る。しかし、膨張弁４３を冷却用熱交換器５に直接取り
付けて、入口パイプ４１と出口パイプ４２とを省略する
ことは勿論可能であり、膨張弁４３に連結部材４４を兼
ねさせることも勿論可能である。ただし、連結部材４４
を膨張弁４３とは別に設けた方が、自動車のダッシュパ
ネルに設けられる冷媒配管用開口部の大きさを小さくす
ることができるので、好ましい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の一例を示す斜視図であ
る。

【図２】図１に示すものの断面図である。

【図３】図１に示すもののユニットケースを示す底面図
である。

【図４】図１に示すものの要部を示す斜視図である。

【図５】従来品の一例を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

１ 空気調和ユニット ２ ユニットケース ２ａ 露出口 ２ｂ シール面 ３ ユニットケース本体 ３ａ 着脱口 ４ カバー ５ 冷却用熱交換器 ４４ 連結部材 ４５ シール部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ユニットケース（２）内の冷却用熱交換
   器（５）とエンジンルーム内の冷媒配管とを連結させる
   連結部材（４４）を備え、ユニットケース（２）は、冷
   却用熱交換器（５）を組み付け組み外すための着脱口
   （３ａ）を有するユニットケース本体（３）と、該ユニ
   ットケース本体（３）に着脱自在に取り付けられて着脱
   口（３ａ）を覆うカバー（４）とを備えている自動車用
   の空気調和ユニットにおいて、 ユニットケース本体（３）とカバー（４）とによってユ
   ニットケース（２）には、自動車のダッシュパネルに設
   けられた冷媒配管用開口部に一致して配置され該冷媒配
   管用開口部から前記連結部材（４４）をエンジンルーム
   内へ露出させる露出口（２ａ）が形成されていると共
   に、該露出口（２ａ）の周縁部に、前記冷媒配管用開口
   部をシールするシール部材（４５）が配置されたシール
   面（２ｂ）が形成され、連結部材（４４）は前記露出口
   （２ａ）に配置されていることを特徴とする自動車用の
   空気調和ユニット。