JPH045362Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はブルドーザ、フオークリフト等の建
設、産業車両に用いて好適な車両用空調装置に関
するものである。

〔従来の技術〕

従来、この種の建設機械車両等においては、運
転室が非常に狭いため、空調装置を設置するスペ
ースに欠けており、そのため空調装置の空調ユニ
ツトを通常運転室の屋根上に配置して、空気吹出
口を運転室の天井に取付ける構造を採用してい
る。しかしながら、屋根上に空調ユニツトを取付
けると、車両の全高が高くなつてしまうため、車
両運転の際の高さ制限から、運転室の高さを低く
しなければならないという欠点がある。また、空
調ユニツトが屋根上にあるため、その整備に際し
て作業がしにくいという欠点がある。

特に空調ユニツトでは、エバパレータ、膨張
弁、ヒータコア等の各種の機器が多数内蔵される
ため、その保守、点検の作業を容易に行うように
することの要望は高かつた。

〔考案が解決しようとする課題〕

本考案は上記点に鑑みてなされたもので、建設
機機等の運転室のスペースを狭めることなく、コ
ンパクトで、かつ整備性のよい車両空調装置を提
供することを目的とする。

〔構成〕

上記目的を達成するため、本考案では空調ユニ
ツトを運転席の側壁もしくは後壁の外側にうち側
壁もしくは後壁と対向しない面に外気吸込口を形
成し、一方空調ユニツトのうち前記運転席の側壁
もしくは後壁と対向するように配置する。そして
空調ユニツトのうち前記運転席の側壁もしくは後
壁の開口部と対向する部位に内気吸込口を形成す
る。特に、本考案では外気吸込口の開口面積を送
風機駆動用モータ、膨張弁等が通過可能なほど充
分な大きさとする。

また本考案では、内気吸込口および外気吸込口
を上記のごとく形成したことに伴い、空調ユニツ
トに外気吸込口側の空間と内気吸込口側の空間と
を区分する壁を設け、かつ外気吸込口側からの外
気を送風機に導入、非導入切替えする外気切替え
ダンパを設ける。

〔作用〕

本考案では、空調ユニツトの各機器を点検する
に充分な開口面積の外気吸込口を設けたため、し
かもこの外気吸込口を覆う外気フイルタを脱着も
しくは開閉可能に配設するようにしたため、外気
吸込口を介しての空調ユニツト各機器の保守、点
検が容易に行えることになる。

特に本考案では空調ユニツトを運転席の側壁も
しくは後壁の外側に設け、この空調ユニツトに形
成された外気吸込口から保守、点検が行なえるよ
うにしたため、保守、点検を行う高さが作業者に
とつて適度なものとなり、作業環境が改善され
る。

しかも、本考案では保守、点検用に外気吸込口
を設けたことを伴い、外気吸込口からの外気を導
入するモードが生じることになる。そして、本考
案では外気切替えダンパにより、この外気を導入
するモードと、内気のみで空調を行うモードとが
良好に切替え制御できることになる。

〔実施例〕

以下本考案を図に示す実施例について説明す
る。第１図において、１は建設車両の運転室、２
は窓ガラス、３は空調ユニツトで、運転室１の側
壁の外側に配置されている。４は空調ユニツト３
の上面、前面、背面、及び右側面を覆うカバーで
ありボルト等の適宜の手段で運転室側壁に脱着可
能に取付けられている。また、空調ユニツト３の
うち、運転室側壁とは反対側の部位には外気フイ
ルタ５がクランプ等の適宜の手段によつて脱着可
能に取付けられている。

第２図及び第３図において、前記空調ユニツト
３は送風機６、冷凍サイクルのエバポレータ７、
車両エンジンの冷却水が導入されるヒータコア８
等の空調機器を有しており、これら空調機器はケ
ース９内に配置されている。即ち、送風機６の下
流にエバポレータ７、このエバポレータ７の下流
にヒータコア８が配置されている。空調ユニツト
３の空気吸込口としては、外気吸込口１０と内気
吸込口１１が対向的に配置され、ケース９内の空
間は、ケース９内に形成した壁１２によつて外気
吸込口１０側の空間と内気吸込口１１側の空間と
に区分されている。前記壁１２には開口部１３が
あけられており、この開口部１３は外気切替えダ
ンパ１４によつて開閉する様になつている。ま
た、外気吸込口１０に備えられる外気フイルタ５
は紙を用いて構成されており、その金属製枠体
５ａの部分においてケース９にクランプ（図示せ
ず）により脱着可能に取付けられている。内気吸
込口１１にはダクト１５が接続され、このダクト
１５は運転室１の側壁にあけた開口部１６に接続
され、さらにこの開口部１６には内気フイルタ１
７がボルト等の手段によつて運転室１内より脱着
可能に取付けられている。

前記送風機６には駆動用モータ６ａ，シロツコ
フアン６ｂ、速度調整用抵抗器６ｃ等が備えられ
ている。また、エバポレータ７の廉媒配管上流に
は膨張弁１８が、ヒータコア８の温水配管上流に
は温水流量調整用ウオータバルブ１９がそれぞれ
配置されている。さらに、膨張弁１８上流の冷媒
配管には高圧カツト用圧力スイツチ２０および低
圧カツト用圧力スイツチ２１が備えられている。

２２は高圧側冷媒液配管で、図示しないレシー
バから液冷媒が導入される。２３は低圧側冷媒配
管で、図示しない圧縮機の吸入口に接続される。
この圧縮機は周知のごとく電磁クラツチを介して
車両エンジンにより駆動される。２４は温水入口
側ホース、２５は温水出口側ホースであり、これ
ら量ホースは車両エンジンの冷却水回路に接続さ
れる。

２６は前記圧縮機の運転を断続制御するサーモ
スタツトで、エバポレータ７の吹出空気（冷風）
温度を検知する感音チユーブ２６ａ内の媒体圧力
に応じてスイツチを開閉するものである。２７は
サーモスタツト２６によつて制御されるリレー
で、前記圧縮機用電磁クラツチの通電を断続する
ものである。

前記した空調用機能部品、すなわちモータ６
ａ，フアン６ｂ，抵抗器６ｃ、膨張弁１８，ウオ
ータバルブ１９、圧縮スイツチ２０，２１，サー
モスタツト２６、リレー２７等は、ケース９内で
も特に外気吸込口１０の内側部位に集中的に配置
し、これにより外気フイルタ５をケース９から取
外した時、外気吸込口１０から前記各種機能部品
の交換、整備が容易に行い得るようにしてある。

２８は運転室１内のほぼ中央部に配置された座
席で、２９はこれに着座した運転者を示す。３
０，３１は運転者２９の足元部近傍の床面上に設
けられたヒータ用足元吹出口で、デフロスタ吹出
口としての役目も兼ねている。３２，３３は運転
室側壁のうち、運転者２９の顔部近傍の高さに配
置されたクーラ用上方吹出口、３４，３５は運転
室１の床面上に配置されたヒータダクト、３６，
３７はクーラダクト、３８，３９は運転室１の後
壁の外側に配置された吹出口切換箱であり、一方
の切換箱３８には前記ダクト３４と３６を切換開
閉するダンパ４０が備えられており、他方の切換
箱３９には前記ダクト３５と３７を切換開閉する
ダンパ４１が備えられている。この両ダンパ４
０，４１は図示しないリンク機構等により連動操
作されるようになつている。４２，４３は空調ユ
ニツト３のヒータコア８下流の空気通路を前記切
換箱３８，３９に接続するダクトである。

４４は運転室内で運転者２９の操作しやすい部
位、本例では運転者右方部に配置された空調制御
箱であり、これには５つの操作ノブ４５〜４９が
設けられている。第１のノブ４５は、操作ケーブ
ル５０を介してウオータバルブ１９に機械的に連
結され、このバルブ１９の開度を調整する暖房温
度調整のものである。第２のノブ４６は操作ケー
ブル５１を介してサーモスタツト２６のばね調整
部に機械的に連結され、サーモスタツト２６の設
定温度を調整する冷房温度調整用のものであり、
また第２のノブ４６は冷房温度を最も高温側に設
定すると、サーモスタツト２６内蔵のスイツチを
強制的にオフして圧縮機用電磁クラツチの通電を
断つ機能も果たす。第３のノブ４７はモータ６ａ
および抵抗器６ｃに電気配線５２を介して電気的
に接続された電気スイツチ（図示せず）を操作し
て、送風機９の停動および速度切替を行うもので
ある。第４のノブ４８はケーブル５３を介してダ
ンパ１４に機械的に連結されダンパ１４の開閉を
行なうものである。第５のノブ４９はケーブル５
４を介してダンパ４０，４１に機械的に連結さ
れ、この両ダンパ４０，４１の開閉を行なうもの
である。

次に、上記構成において本実施例の作動を説明
する。冷房時には、第１のノブ４５を操作してウ
オータバルブ１９を閉じるとともに、第２のノブ
４６を操作して、圧縮機を作動させる。また、第
３のノブ４７により送風機６を所定速度で作動さ
せる。また、第５のノブ４９によりダンパ４０，
４１を第２図の実線位置に操作し、クーラダクト
３６，３７を開く。なお、第４のノブ４８により
操作されるダンパ１４は必要に応じて開口部１３
の開、閉のいずれか一方の位置に操作しておく。
従つて、送風機６の作動によつて、内気フイルタ
１７を介して開口部１６、ダクト１５、内気吸込
口１１を通り、車室内空気が吸入されるととも
に、ダンパ１４が第２図の実線位置（開位置）に
あるときは外気フイルタ５を介して外気吸込口１
０より車室外空気も同時に吸入される。そして、
この吸入空気はエバポレータ７にて冷却されて冷
風となり、この空気はヒータコア８、ダクト４
２，４３、切換箱３８，３９、クーラダクト３
６，３７を通過して、上方吹出口３２，３３から
運転者２９の顔部近傍に吹出し、冷房作用を行な
う。

一方、暖房時には、第１のノブ４５によりウオ
ーターバルブ１９を所定開度開くとともに、第２
のノブ４６により圧縮機を停止させる。また、第
３のノブ４７により送風機６を所定速度で作動さ
せるとともに、第５のノブ４９によりダンパ４
０，４１を第２図の破線位置に操作して、ヒータ
ダクト３４，３５を開く。従つて、送風機６の作
動により吸入された空気はヒータコア８において
温水により加熱されて温風となり、この温風はダ
クト４２，４３、切換箱３８，３９ヒータダクト
３４，３５を通過して、足元吹出口３０，３１か
ら乗員足元部に吹出し、暖房作用を行なう。

また、圧縮機を作動させると同時に、ウオータ
ーバルブ１９を開くようにすれば、エバポレータ
７において冷却除湿された冷風をヒータコア８で
所定温度まで再加熱できるので、除湿暖房の機能
を発揮することができる。

なお、本考案は上述の一実施例に限定されるこ
となく、種々変形可能である。例えば、上述の実
施例ではエバポレータ７、ヒータコア８の上流に
送風機６を備える押込み型の空調ユニツト３につ
いて説明したが、送風機６をエバポレータ７、ヒ
ータコア８の下流に備えた吸込型の空調ユニツト
においても、本考案を全く同様に実施できること
はもちろんである。

また、上述の実施例では、外気吸込口１０を内
気吸込口１１と対向する位置に設けたが、必ずし
もこのような対向位置関係に限定されるものでは
なく、空調ユニツトケース９の他の部位に外気吸
込口１０を設けることも可能である。

また、空調ユニツト３の配置場所も運転室側壁
の外側に限らず、運転室後壁の外側に設置するこ
とも可能である。

また、外気フイルタ５はその全体が脱着可能な
構造とする代わりに枠体５ａをヒンジによりケー
ス９に開閉可能に結合し、枠体５ａからフイルタ
エレメント部のみを脱着し得る構造にしてもよ
い。

また、吹出口切換箱３８，３９を運転室１外部
でなく、運転室１内に設置してもよい。

また、外気切換ダンパ１４、ウオーターバルブ
１９、および吹出口切換ダンパ４０，４１は手動
操作せず、サーボモータ等のアクチユエータによ
り駆動するようにしてもよい。

〔考案の効果〕 上述したように本考案によれば、空調ユニツト
を運転室の側壁もしくは後壁の外側に配置してい
るから、従来の車両天井上部に配置するものに比
して、車両の全高を低くできるとともに、運転室
内の居住性を妨げることがないという効果があ
る。

しかも、上記の配置形態から空調ユニツトの設
置高さが低くなるので、整備作業がしやすくな
り、これに加えて外気吸込口の内側に各種空調用
機能部品を集中的に配置しているから、外気吸込
口の外気フイルタを取外すか開くだけで、空調用
機能部品の整備点検を容易に行なうことができる
という効果が大である。更に、外気フイルタが空
調用機能部品の点検蓋の役目を兼務するので、構
造が簡潔であり、低コストで製作できるという効
果がある。

さらに本考案によれば、外気切換ダンパを設け
たため、外気を導入しつつ空調を行なうモードが
できる。これは運転室内の除湿等を行なうのに好
適である。また本考案では外気切換ダンパにより
外気の導入を停止することができるため、特に埃
等が多い状態で使用される建設、産業車両に用い
た場合にはこの外気切換ダンパによりほこり等が
運転席に導入されるのを確実に防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用する建設車両の正面図
で、カバー４のみ断面形状を示す。第２図は本考
案の一実施例を示す平面断面の概要図、第３図は
第２図の縦断面の概要図である。 １……運転室、３……空調ユニツト、４……カ
バー、５……外気フイルタ、６……送風機、７…
…エバポレータ、８……ヒータコア、９……ケー
ス、１０……外気吸込口、１８……膨張弁、１９
……ウオータバルブ、２０，２１……圧力スイツ
チ、２６……サーモスタツト、２７……リレー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 運転室の側壁もしくは後壁の外側に、前記側壁
   もしくは後壁と対向するように配設され、送風
   機、この送風機駆動用モータ、冷凍サイクルのエ
   バポレータ，このエパポレータに流入する冷媒流
   量を制御する膨張弁、車両エンジンの冷却水の導
   入されるヒータコアを内蔵する空調ユニツトと、 この空調ユニツトのうち前記運転室の側壁もし
   くは後壁と対向する面以外の面に形成され、前記
   送風機駆動モータ、前記膨張弁が通過可能な開口
   面積を有する外気吸込口と、 この外気吸込口に脱着可能もしくは開閉可能に
   配設された外気フイルタと、 前記空調ユニツトのうち前記運転席の側壁もし
   くは後壁の開口部と対抗する面に形成され、前記
   運転席に連通する内気吸込口と、 この内気吸込口に配設された内気フイルタとを
   備え、 前記外気吸込口の内側に前記送風機、前記送風
   機駆動用モータ、前記エバポレータ、前記膨張
   弁、前記ヒータコアを含む空調用機能部品を集中
   的に配置し、 かつ前記空調ユニツトに前記外気吸込口側の空
   間と前記内気吸込口側の空間とを区分する壁を設
   けるとともに、前記外気吸込口側からの外気の導
   入を切替える外気切替ダンパを設けた車両用空調
   装置。