JP3189287B2 - 農用走行車体の空調装置 - Google Patents
農用走行車体の空調装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、トラクタやコンバイ
ン等のキャビン室に内装される空調装置に関する。
ン等のキャビン室に内装される空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】従
来、キャビン室内に内装される空調装置は、キャビンの
天井ルーフ内に設けられており、エアコンユニットが大
きくなるほど天井部が室内側に大きく進出し、居住性を
損なっていた。また、外気をキャビン室内の空調装置側
に案内する外気ダクト位置や、空調装置から運転者席側
へ冷気を案内する送風ダクト位置を、運転者の前方に設
けていたので、ダクト形状を小さくすると空気の通過抵
抗が増え、大きくすると視界性が悪くなっていた。 そこ
で本発明は、ヘッドクリアランスを確保できながら、キ
ャビンの居住性を損なわず、視界性を向上する農用走行
車体の空調装置を提供するものである。
来、キャビン室内に内装される空調装置は、キャビンの
天井ルーフ内に設けられており、エアコンユニットが大
きくなるほど天井部が室内側に大きく進出し、居住性を
損なっていた。また、外気をキャビン室内の空調装置側
に案内する外気ダクト位置や、空調装置から運転者席側
へ冷気を案内する送風ダクト位置を、運転者の前方に設
けていたので、ダクト形状を小さくすると空気の通過抵
抗が増え、大きくすると視界性が悪くなっていた。 そこ
で本発明は、ヘッドクリアランスを確保できながら、キ
ャビンの居住性を損なわず、視界性を向上する農用走行
車体の空調装置を提供するものである。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この請求項１記載の発明
は、農用走行車体の操縦席１５回りをキャビン１７で覆
い、該操縦席１５下方の車体９上と操縦席１５下面間
に、エバポレータ５２を内蔵したエアコンユニットを配
設し、エンジン１３部にエバポレータ５２への冷媒ガス
を圧縮するコンプレッサー５９を取り付けたことを特徴
とする農用走行車体の空調装置の構成とする。また、請
求項２記載の発明は、エアコンユニットは左右のフェン
ダー１９，１９間に配設され、エアコンユニットへ導入
される外気は、操縦席１５と車体９後部のリフトアーム
６２間でフェンダー１９後部の操縦フロア１６後方立壁
近傍に設けた吸気ダクト５６を介して吸気されることを
特徴とする請求項１記載の農用走行車体の空調装置の構
成とする。
は、農用走行車体の操縦席１５回りをキャビン１７で覆
い、該操縦席１５下方の車体９上と操縦席１５下面間
に、エバポレータ５２を内蔵したエアコンユニットを配
設し、エンジン１３部にエバポレータ５２への冷媒ガス
を圧縮するコンプレッサー５９を取り付けたことを特徴
とする農用走行車体の空調装置の構成とする。また、請
求項２記載の発明は、エアコンユニットは左右のフェン
ダー１９，１９間に配設され、エアコンユニットへ導入
される外気は、操縦席１５と車体９後部のリフトアーム
６２間でフェンダー１９後部の操縦フロア１６後方立壁
近傍に設けた吸気ダクト５６を介して吸気されることを
特徴とする請求項１記載の農用走行車体の空調装置の構
成とする。
【０００４】
【作用、及び発明の効果】操縦席１５下方の車体９上と
操縦席１５下面間にエアコンユニットを取り付け、エバ
ポレータ５２への冷媒ガスを圧縮するコンプレッサー５
９は機体一部のエンジン１３に取り付けているので、操
縦席１５下部の空間を有効に利用して運転者のヘッドク
リアランスを保ちながらエバポレータ５２で冷却した冷
気を操縦席１５下部からキャビン１７内に短い通路で送
風でき冷却性能が低下しにくい。そして、操縦席１５回
りからキャビン１７を取り外す際に、コンプレッサー５
９とエバポレータ５２間を繋いでいるパイプをそのまま
残しておくことができ、パイプの分離や接続、分離によ
るパイプ内冷媒の出し入れ、パイプ内進入空気の真空抜
き等の諸作業を行なわずに済み、作業が簡素化できる。
また、操縦席１５下方の車体９上と操縦席１５下面間に
エアコンユニットを取り付けているので、従来のように
ユニット部材でヘッドクリアランスを低くする恐れもな
く頭上の居住空間を確保でき、そして、吸気ダクト５６
を操縦席１５と車体９後部のリフトアーム６２間でフェ
ンダー１９後部の操縦フロア１６後方立壁近傍に配設し
ているので、吸気ダクト５６の形状または取付け方が容
易となると共に農用走行車体を前進操縦する場合、操縦
席１５に着座する操縦者の視界に吸気ダクト５６が無く
視界を遮らないから、運転操作が楽になるし、ダクトの
筒径寸法も大きくし易いので、外気の取り込みも容易と
なる。
操縦席１５下面間にエアコンユニットを取り付け、エバ
ポレータ５２への冷媒ガスを圧縮するコンプレッサー５
９は機体一部のエンジン１３に取り付けているので、操
縦席１５下部の空間を有効に利用して運転者のヘッドク
リアランスを保ちながらエバポレータ５２で冷却した冷
気を操縦席１５下部からキャビン１７内に短い通路で送
風でき冷却性能が低下しにくい。そして、操縦席１５回
りからキャビン１７を取り外す際に、コンプレッサー５
９とエバポレータ５２間を繋いでいるパイプをそのまま
残しておくことができ、パイプの分離や接続、分離によ
るパイプ内冷媒の出し入れ、パイプ内進入空気の真空抜
き等の諸作業を行なわずに済み、作業が簡素化できる。
また、操縦席１５下方の車体９上と操縦席１５下面間に
エアコンユニットを取り付けているので、従来のように
ユニット部材でヘッドクリアランスを低くする恐れもな
く頭上の居住空間を確保でき、そして、吸気ダクト５６
を操縦席１５と車体９後部のリフトアーム６２間でフェ
ンダー１９後部の操縦フロア１６後方立壁近傍に配設し
ているので、吸気ダクト５６の形状または取付け方が容
易となると共に農用走行車体を前進操縦する場合、操縦
席１５に着座する操縦者の視界に吸気ダクト５６が無く
視界を遮らないから、運転操作が楽になるし、ダクトの
筒径寸法も大きくし易いので、外気の取り込みも容易と
なる。
【０００５】
【実施例】図１〜図９において、トラクタのキャビンド
アを説明する。車体９は、ハンドル１０によって操向自
在の前車輪１１、及び後車輪１２を有して、前部に搭載
のエンジン１３によって駆動推進する四輪駆動形態の構
成とする。車体９後部のミッションケース１４上方には
操縦席１５を設け、又、該ハンドル１０、操縦フロア１
６、及び操縦席１５後部に亘ってキャビン１７を設けて
覆い、操縦フロア１６横側のステップ１８から後車輪１
２上のフェンダー１９に亘るキャビン１７の左右両側部
を開閉するドア２０を設ける。このドア２０はキャビン
１７の後部支柱２１にヒンジ２２を有して前端側を外側
へ向けて回動して開きうる構成としている。２３はルー
フ、２４はフロントフレーム、２５は左右のフロントフ
レーム２４間のフロントガラス、２６はボンネット、
又、左右の後部支柱２１間にもリヤガラス２７を設け
て、後部の作業状態を透視できる構成としている。
アを説明する。車体９は、ハンドル１０によって操向自
在の前車輪１１、及び後車輪１２を有して、前部に搭載
のエンジン１３によって駆動推進する四輪駆動形態の構
成とする。車体９後部のミッションケース１４上方には
操縦席１５を設け、又、該ハンドル１０、操縦フロア１
６、及び操縦席１５後部に亘ってキャビン１７を設けて
覆い、操縦フロア１６横側のステップ１８から後車輪１
２上のフェンダー１９に亘るキャビン１７の左右両側部
を開閉するドア２０を設ける。このドア２０はキャビン
１７の後部支柱２１にヒンジ２２を有して前端側を外側
へ向けて回動して開きうる構成としている。２３はルー
フ、２４はフロントフレーム、２５は左右のフロントフ
レーム２４間のフロントガラス、２６はボンネット、
又、左右の後部支柱２１間にもリヤガラス２７を設け
て、後部の作業状態を透視できる構成としている。
【０００６】左右のドア２０の構成は、外周のドアフレ
ーム１を丸パイプと角パイプとによって設ける。前記後
部支柱２１に対向するヒンジ２２を取付ける部分の後辺
部２８を角パイプで、フロントフレーム２４の下半部か
らステップ１８をへてフェンダー１９上に亘って沿う部
分の下辺部２９と、フロントフレーム２４の上半部から
フレーム２３に沿う部分の上辺部３０とを丸パイプで屈
曲して各々構成する。
ーム１を丸パイプと角パイプとによって設ける。前記後
部支柱２１に対向するヒンジ２２を取付ける部分の後辺
部２８を角パイプで、フロントフレーム２４の下半部か
らステップ１８をへてフェンダー１９上に亘って沿う部
分の下辺部２９と、フロントフレーム２４の上半部から
フレーム２３に沿う部分の上辺部３０とを丸パイプで屈
曲して各々構成する。
【０００７】これら上辺部３０及び角パイプ２８の下端
部と、下辺部２９の上端部との間に、前後方向に亘って
適宜幅の板金製で断面コ字状に形成した受桟４を設け、
溶接等により一体構成とする。この受桟４は、上下方向
幅の中央部に沿ってガラスの厚さ程度の高さに仕切突条
８を形成し、前端のハンドル１０の設けられる取付部７
はこの受桟４一杯に形成し、該仕切突状８部の上下両側
には上ガラス２及び下ガラス３の面に平行する平坦な取
付面５を形成している。
部と、下辺部２９の上端部との間に、前後方向に亘って
適宜幅の板金製で断面コ字状に形成した受桟４を設け、
溶接等により一体構成とする。この受桟４は、上下方向
幅の中央部に沿ってガラスの厚さ程度の高さに仕切突条
８を形成し、前端のハンドル１０の設けられる取付部７
はこの受桟４一杯に形成し、該仕切突状８部の上下両側
には上ガラス２及び下ガラス３の面に平行する平坦な取
付面５を形成している。
【０００８】この受桟４の室内側には、断面コ字状に形
成したカバー３１を嵌合溶接させて、断面方形状の受桟
４構成としている。該取付部７の室内側には、ドアロッ
ク機構を設けて、これを覆うロックケース３２を着脱自
在に設けている。ドアフレーム１の各隅部には、ガラス
取付座３３を一体に設けて外側面に上ガラス２、下ガラ
ス３をビス３４止め等によって取付ける。上ガラス２及
び下ガラス３の外周縁は、ドアフレーム１の外周縁より
も外周側へ若干突出させて、ゴム製のシール３５を嵌合
させて取付け、ドア閉鎖時には、このシール３５をドア
口に沿って設けられるフロントフレーム２４、後部支柱
２１、フェンダー１９、及びルーフ２３等の外側のドア
口枠面に接当させて機密状に閉鎖できる。下ガラス３に
対して上ガラス２を若干傾斜させている。
成したカバー３１を嵌合溶接させて、断面方形状の受桟
４構成としている。該取付部７の室内側には、ドアロッ
ク機構を設けて、これを覆うロックケース３２を着脱自
在に設けている。ドアフレーム１の各隅部には、ガラス
取付座３３を一体に設けて外側面に上ガラス２、下ガラ
ス３をビス３４止め等によって取付ける。上ガラス２及
び下ガラス３の外周縁は、ドアフレーム１の外周縁より
も外周側へ若干突出させて、ゴム製のシール３５を嵌合
させて取付け、ドア閉鎖時には、このシール３５をドア
口に沿って設けられるフロントフレーム２４、後部支柱
２１、フェンダー１９、及びルーフ２３等の外側のドア
口枠面に接当させて機密状に閉鎖できる。下ガラス３に
対して上ガラス２を若干傾斜させている。
【０００９】又、このようにして各隅部のガラス取付座
３３の他に、上ガラス２の下縁部は、取付面５との重合
部において、受桟４に対してビス３６止めされ、又、下
ガラス３の上縁部も同様にビス３６止めされる。又、前
記受桟４の仕切突状８の周囲には、ゴム製のシール３７
が設けられ、上ガラス２、下ガラス３の端縁部を機密的
に接当させている。３８はドアカバーで、該受桟４の外
側に対向し、前記ビス３６によって共締めして取付られ
る。３９は後辺部２８にヒンジ２２を取付ける取付ビス
である。
３３の他に、上ガラス２の下縁部は、取付面５との重合
部において、受桟４に対してビス３６止めされ、又、下
ガラス３の上縁部も同様にビス３６止めされる。又、前
記受桟４の仕切突状８の周囲には、ゴム製のシール３７
が設けられ、上ガラス２、下ガラス３の端縁部を機密的
に接当させている。３８はドアカバーで、該受桟４の外
側に対向し、前記ビス３６によって共締めして取付られ
る。３９は後辺部２８にヒンジ２２を取付ける取付ビス
である。
【００１０】このように、上ガラス２と下ガラス３と
は、中段部の受桟４を仕切として各別にビス３４止めに
よって取付固定されるものであるから、ドアフェンダー
１の衝撃や振動等による歪を吸収して、ガラスのひび割
れを防止し、受桟４に対しては、取付面５に対して上ガ
ラス２と下ガラス３とがビス３６止めによって固定され
ているために、この受桟４の仕切突条８断面と俟って補
強されて、安定したドア構成となる。
は、中段部の受桟４を仕切として各別にビス３４止めに
よって取付固定されるものであるから、ドアフェンダー
１の衝撃や振動等による歪を吸収して、ガラスのひび割
れを防止し、受桟４に対しては、取付面５に対して上ガ
ラス２と下ガラス３とがビス３６止めによって固定され
ているために、この受桟４の仕切突条８断面と俟って補
強されて、安定したドア構成となる。
【００１１】なお、６１は受桟４の内側に設けてキャビ
ン内からドアロックを解除しうるロック解除レバーであ
る。前記後部支柱２１は、内板４０と外板４１との両縁
部を接合して、断面で前後方向に長い扁平状の中空に形
成し、この前後端部には、接合部をドア２０側へ向けて
突出する受縁４２と、リヤガラス２７に沿わせるように
突出する受縁４３とを形成し、前記上ガラス２に設けた
シール３５をこの受縁４２の外側面に接当させ、又はリ
ヤガラス２７の外周縁に嵌合させたシール４４を受縁４
３の外側面に接当させて、閉鎖できる構成としている。
これによって、安全フレームの効果を増し、構成も軽量
化、簡単化できる。４５はリヤガラス２７に取付けたワ
イパー、４６は後部支柱２１との間に設けたリヤガラス
２７の開閉を支持するアブソーバ、４７はハンドルであ
る。４８はリヤガラス２７のヒンジで、ルーフ２３側に
設けている。
ン内からドアロックを解除しうるロック解除レバーであ
る。前記後部支柱２１は、内板４０と外板４１との両縁
部を接合して、断面で前後方向に長い扁平状の中空に形
成し、この前後端部には、接合部をドア２０側へ向けて
突出する受縁４２と、リヤガラス２７に沿わせるように
突出する受縁４３とを形成し、前記上ガラス２に設けた
シール３５をこの受縁４２の外側面に接当させ、又はリ
ヤガラス２７の外周縁に嵌合させたシール４４を受縁４
３の外側面に接当させて、閉鎖できる構成としている。
これによって、安全フレームの効果を増し、構成も軽量
化、簡単化できる。４５はリヤガラス２７に取付けたワ
イパー、４６は後部支柱２１との間に設けたリヤガラス
２７の開閉を支持するアブソーバ、４７はハンドルであ
る。４８はリヤガラス２７のヒンジで、ルーフ２３側に
設けている。
【００１２】前記操縦フロア１６は、ダッシュボード４
９の下端部から操縦席１５の下側を経て後側に亘る。そ
して、その後端部は操縦席１５の後方で斜め上方に向か
う立壁としており、その左右両側部を後車輪１２のフェ
ンダー１９に連結してバケット状に形成している。ま
た、この操縦席１５の下側で操縦フロア１６との間にエ
アコンユニットであるファン５０、モータ５１、エバポ
レータ５２、及びヒータ５３等を設け、ファン５０の左
右両側の吸気口５４には、前記の操縦フロア１６の後端
上部左右に開口してフィルター５５を有する吸気ダクト
５６を連設し、このフィルター５５から外気を吸入して
エバポレーター５２で冷却した冷気をキャビン１７内の
操縦席１５下部に送風することができる。又、この冷却
した冷気をヒータ５３で加温してからキャビン１７内へ
送風することもできる。このように、左右の後車輪を覆
うフェンダー１９，１９の内側立壁左右間を操縦フロア
１６で左右連結し、操縦席１５よりも幅広とした操縦フ
ロア１６のこの左右連結部上で、上方の操縦席１５下部
間にエアコンユニットを配設している。５７はエアコン
用のコンデンサーで、エンジン１３のラジエータ５８前
に配置し、又エンジン１３の上部にコンプレッサー５９
を設け、これらコンデンサー５７、コンプレッサー５９
を後方のエバポレーター５２とパイプ６０で連結する。
９の下端部から操縦席１５の下側を経て後側に亘る。そ
して、その後端部は操縦席１５の後方で斜め上方に向か
う立壁としており、その左右両側部を後車輪１２のフェ
ンダー１９に連結してバケット状に形成している。ま
た、この操縦席１５の下側で操縦フロア１６との間にエ
アコンユニットであるファン５０、モータ５１、エバポ
レータ５２、及びヒータ５３等を設け、ファン５０の左
右両側の吸気口５４には、前記の操縦フロア１６の後端
上部左右に開口してフィルター５５を有する吸気ダクト
５６を連設し、このフィルター５５から外気を吸入して
エバポレーター５２で冷却した冷気をキャビン１７内の
操縦席１５下部に送風することができる。又、この冷却
した冷気をヒータ５３で加温してからキャビン１７内へ
送風することもできる。このように、左右の後車輪を覆
うフェンダー１９，１９の内側立壁左右間を操縦フロア
１６で左右連結し、操縦席１５よりも幅広とした操縦フ
ロア１６のこの左右連結部上で、上方の操縦席１５下部
間にエアコンユニットを配設している。５７はエアコン
用のコンデンサーで、エンジン１３のラジエータ５８前
に配置し、又エンジン１３の上部にコンプレッサー５９
を設け、これらコンデンサー５７、コンプレッサー５９
を後方のエバポレーター５２とパイプ６０で連結する。
【００１３】なお、６２は車体９後部に設けられたリフ
トアームである。
トアームである。
図はこの発明の一実施例を示す。
【図１】ドアの側面図。
【図２】その一部の正断面図。
【図３】その一部の正断面図。
【図４】キャビン後部の側面図。
【図５】その背面図。
【図６】その平断面図。
【図７】操縦フロア部の側断面図。
【図８】その平断面図。
【図９】全体側面図。
１ ドアフレーム ２ 上ガラス ３ 下ガラス ４ 受桟 ５ 取付面 ６ ドアハンドル ７ 取付部 ８ 仕切突条 ９ 車体 １３ エンジン １５ 操縦席 １７ キャビン １９ フェンダー ５２ エバポレーター ５６ 吸気ダクト ５９ コンプレッサー
Claims (2)
- 【請求項１】 農用走行車体の操縦席１５回りをキャビ
ン１７で覆い、該操縦席１５下方の車体９上と操縦席１
５下面間に、エバポレータ５２を内蔵したエアコンユニ
ットを配設し、エンジン１３部にエバポレータ５２への
冷媒ガスを圧縮するコンプレッサー５９を取り付けたこ
とを特徴とする農用走行車体の空調装置。 - 【請求項２】 エアコンユニットは左右のフェンダー１
９，１９間に配設され、エアコンユニットへ導入される
外気は、操縦席１５と車体９後部のリフトアーム６２間
でフェンダー１９後部の操縦フロア１６後方立壁近傍に
設けた吸気ダクト５６を介して吸気されることを特徴と
する請求項１記載の農用走行車体の空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07998691A JP3189287B2 (ja) | 1991-04-12 | 1991-04-12 | 農用走行車体の空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07998691A JP3189287B2 (ja) | 1991-04-12 | 1991-04-12 | 農用走行車体の空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04314618A JPH04314618A (ja) | 1992-11-05 |
| JP3189287B2 true JP3189287B2 (ja) | 2001-07-16 |
Family
ID=13705637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07998691A Expired - Fee Related JP3189287B2 (ja) | 1991-04-12 | 1991-04-12 | 農用走行車体の空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3189287B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110234817A (zh) * | 2017-06-26 | 2019-09-13 | 株式会社小松制作所 | 作业车辆用驾驶室及作业车辆 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007161180A (ja) * | 2005-12-16 | 2007-06-28 | Komatsu Ltd | ドア窓用デフロスタ |
| JP5200370B2 (ja) * | 2006-11-30 | 2013-06-05 | 井関農機株式会社 | キャビン |
-
1991
- 1991-04-12 JP JP07998691A patent/JP3189287B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110234817A (zh) * | 2017-06-26 | 2019-09-13 | 株式会社小松制作所 | 作业车辆用驾驶室及作业车辆 |
| US11673447B2 (en) | 2017-06-26 | 2023-06-13 | Komatsu Ltd. | Cab for work vehicle and work vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04314618A (ja) | 1992-11-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |