JPH08192620A - トラクタ等のキャビン - Google Patents
トラクタ等のキャビンInfo
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- JPH08192620A JPH08192620A JP7006864A JP686495A JPH08192620A JP H08192620 A JPH08192620 A JP H08192620A JP 7006864 A JP7006864 A JP 7006864A JP 686495 A JP686495 A JP 686495A JP H08192620 A JPH08192620 A JP H08192620A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】トラクタ等のキャビンにおいて、エアコンの取
付構成を簡単化し、外気の取入れ、キャビン室内へのエ
アー吹出とを円滑に行わせる。 【構成】キャビンルーフ１とこの下側のキャビンシーリ
ング２との間の前部に、エアコンファン３及び熱交換ユ
ニット４等を有するエアコンボックス５を収容設置する
エアコン設置室６を構成し、このエアコン設置室６の前
部は、フロントガラス７の上方位置で仕切板８で前後に
仕切られて前方へ張り出す張出室９を形成し、この張出
室９にエアコンボックス５のエアコンファン３及びこの
吸気口１０を設けてなるトラクタ等のキャビンの構成。
付構成を簡単化し、外気の取入れ、キャビン室内へのエ
アー吹出とを円滑に行わせる。 【構成】キャビンルーフ１とこの下側のキャビンシーリ
ング２との間の前部に、エアコンファン３及び熱交換ユ
ニット４等を有するエアコンボックス５を収容設置する
エアコン設置室６を構成し、このエアコン設置室６の前
部は、フロントガラス７の上方位置で仕切板８で前後に
仕切られて前方へ張り出す張出室９を形成し、この張出
室９にエアコンボックス５のエアコンファン３及びこの
吸気口１０を設けてなるトラクタ等のキャビンの構成。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、トラクタやコンバイ
ンの操縦装置上を覆うキャビンに関するもので、エアコ
ンの取付構成において、外気の取入れとキャビン室内へ
の吹出とを円滑に行わせるものである。
ンの操縦装置上を覆うキャビンに関するもので、エアコ
ンの取付構成において、外気の取入れとキャビン室内へ
の吹出とを円滑に行わせるものである。
【０００２】
【従来の技術、および発明が解決しようとする課題】キ
ャビンルーフの前部にエアコンユニットを設け、このエ
アコンファン部をフロントガラス部より前方へオーバハ
ングさせて設けた構成が知られている（実開昭５７−２
４１１３号公報）。しかしながらこのようなエアコンユ
ニットがキャビンルーフから前方へ露出する構成では、
キャビン室内に対する雨水の浸入防止構成が複雑であ
り、キャビンルーフだけでは内外の断熱性効果も低下す
る。又、このエアコンユニット部の厚さを大きくする
と、操縦者の視界を妨げ易く、キャビンルーフ上面に突
出させると納屋や倉庫等への格納時に障害となり易い。
ャビンルーフの前部にエアコンユニットを設け、このエ
アコンファン部をフロントガラス部より前方へオーバハ
ングさせて設けた構成が知られている（実開昭５７−２
４１１３号公報）。しかしながらこのようなエアコンユ
ニットがキャビンルーフから前方へ露出する構成では、
キャビン室内に対する雨水の浸入防止構成が複雑であ
り、キャビンルーフだけでは内外の断熱性効果も低下す
る。又、このエアコンユニット部の厚さを大きくする
と、操縦者の視界を妨げ易く、キャビンルーフ上面に突
出させると納屋や倉庫等への格納時に障害となり易い。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、キャビンル
ーフ１とこの下側のキャビンシーリング２との間の前部
に、エアコンファン３及び熱交換ユニット４等を有する
エアコンボックス５を収容設置するエアコン設置室６を
構成し、このエアコン設置室６の前部は、フロントガラ
ス７の上方位置で仕切板８で前後に仕切られて前方へ張
り出す張出室９を形成し、この張出室９にエアコンボッ
クス５のエアコンファン３及びこの吸気口１０を設けて
なるトラクタ等のキャビンの構成とする。
ーフ１とこの下側のキャビンシーリング２との間の前部
に、エアコンファン３及び熱交換ユニット４等を有する
エアコンボックス５を収容設置するエアコン設置室６を
構成し、このエアコン設置室６の前部は、フロントガラ
ス７の上方位置で仕切板８で前後に仕切られて前方へ張
り出す張出室９を形成し、この張出室９にエアコンボッ
クス５のエアコンファン３及びこの吸気口１０を設けて
なるトラクタ等のキャビンの構成とする。
【０００４】
【作用、及び発明の効果】エアコン運転によってエアコ
ンファン３の駆動により外気が、フロントガラス７の前
側から上側の吸気口１０へ吸入されて、エアコンボック
ス５内を後方へ流れてキャビン室内へ吹き込まれる。こ
のエアコンボックス５内では熱交換ユニット４によって
熱交換されて調整空気としてキャビン室内を循環され
る。
ンファン３の駆動により外気が、フロントガラス７の前
側から上側の吸気口１０へ吸入されて、エアコンボック
ス５内を後方へ流れてキャビン室内へ吹き込まれる。こ
のエアコンボックス５内では熱交換ユニット４によって
熱交換されて調整空気としてキャビン室内を循環され
る。
【０００５】この発明の構成によれば、前部のエアコン
ファン３から後部の熱交換ユニット４に亘ってエアコン
ボックス５によって覆われたものが、上側のキャビンル
ーフ１と下側のキャビンシーリング２との間の、エアコ
ン設置室６内に収容されて設置されるものであるから、
エアコンボックス５自体が直接屋外に露出することな
く、取付構成を簡単にすることができ、しかも、エアコ
ンボックス５の側部は仕切板８で前後が仕切られている
ために、雨水や外気等がキャビン室内へ浸入する慮れな
全くなくなり、キャビン室内のキャビンシーリング２と
キャビンルーフ１との二重構成によって断熱効果を高め
ることができる。
ファン３から後部の熱交換ユニット４に亘ってエアコン
ボックス５によって覆われたものが、上側のキャビンル
ーフ１と下側のキャビンシーリング２との間の、エアコ
ン設置室６内に収容されて設置されるものであるから、
エアコンボックス５自体が直接屋外に露出することな
く、取付構成を簡単にすることができ、しかも、エアコ
ンボックス５の側部は仕切板８で前後が仕切られている
ために、雨水や外気等がキャビン室内へ浸入する慮れな
全くなくなり、キャビン室内のキャビンシーリング２と
キャビンルーフ１との二重構成によって断熱効果を高め
ることができる。
【０００６】又、キャビンルーフ１及びキャビンシーリ
ング２が、フロントガラス７の前側に突出して形成され
るものであるから、例え障害物に衝突してもエアコンボ
ックス５に直接影響することは少く、外観を良くするも
のである。
ング２が、フロントガラス７の前側に突出して形成され
るものであるから、例え障害物に衝突してもエアコンボ
ックス５に直接影響することは少く、外観を良くするも
のである。
【０００７】
【実施例】トラクタ車体上に搭載するキャビンは、下部
にステップフロア１１及びシートフロア１２を有し、こ
のステップフロア１１の前側には車体のダッシュボード
乃至ボンネットの後部上を左右にまたぐように門形の前
枠１３と、左右外側に前支柱１４とが設けられる。又、
シートフロア１２の左右両側には後車輪上を覆うフェン
ダー１５が形成されてバケット状に構成され、左右フェ
ンダー１５の後端部に後支柱１６が設けられる。操縦席
はこのシートフロア１２上に取付けられる。これら前支
柱１４及び後支柱１６上に亘ってキャビンルーフ１等を
装着する方形状のルーフフレーム１７が一体に取付けら
れる。
にステップフロア１１及びシートフロア１２を有し、こ
のステップフロア１１の前側には車体のダッシュボード
乃至ボンネットの後部上を左右にまたぐように門形の前
枠１３と、左右外側に前支柱１４とが設けられる。又、
シートフロア１２の左右両側には後車輪上を覆うフェン
ダー１５が形成されてバケット状に構成され、左右フェ
ンダー１５の後端部に後支柱１６が設けられる。操縦席
はこのシートフロア１２上に取付けられる。これら前支
柱１４及び後支柱１６上に亘ってキャビンルーフ１等を
装着する方形状のルーフフレーム１７が一体に取付けら
れる。
【０００８】又、これら前枠１３と、左右前支柱１４
と、ルーフフレーム１７前部との間に亘ってフロントガ
ラス７を設け、後部の後部支柱１６とシートフロア１２
とルーフフレーム１７後部との間には、開閉自在のリヤ
ウインド１８を設け、左右両側部の前・後支柱１４，１
６とステップフロア１１とフェンダー１５とルーフフレ
ーム１７側部との間には、開閉自在のドア（図面省略）
を設ける。
と、ルーフフレーム１７前部との間に亘ってフロントガ
ラス７を設け、後部の後部支柱１６とシートフロア１２
とルーフフレーム１７後部との間には、開閉自在のリヤ
ウインド１８を設け、左右両側部の前・後支柱１４，１
６とステップフロア１１とフェンダー１５とルーフフレ
ーム１７側部との間には、開閉自在のドア（図面省略）
を設ける。
【０００９】ルーフフレーム１７の上側にキャビンルー
フ１を取付け、このキャビンルーフ１の下側に適宜の高
さ位置にキャビンシーリング２を取付ける。ルーフフレ
ーム１の下側周部にブラケット１９を設け、このブラケ
ット１９に対してキャビンシーリング２の周縁部２０を
ビス止め等で取付ける。２１は後部シーリングで、キャ
ビン室内の後部においてキャビンルーフ１の下面に沿う
ようにして、設けられ、該キャビン室内を高くするよう
に形成して取付けられる。２２はキャビンルーフ１の外
周縁部に形成された雨樋である。
フ１を取付け、このキャビンルーフ１の下側に適宜の高
さ位置にキャビンシーリング２を取付ける。ルーフフレ
ーム１の下側周部にブラケット１９を設け、このブラケ
ット１９に対してキャビンシーリング２の周縁部２０を
ビス止め等で取付ける。２１は後部シーリングで、キャ
ビン室内の後部においてキャビンルーフ１の下面に沿う
ようにして、設けられ、該キャビン室内を高くするよう
に形成して取付けられる。２２はキャビンルーフ１の外
周縁部に形成された雨樋である。
【００１０】このようなキャビンルーフ１及びキャビン
シーリング２は、前端部を前支柱１４及びフロントガラ
ス７等よりも前方へ張り出す構成とするが、このキャビ
ンシーリング２の前部の構成は、エアコンボックス５を
収容するエアコン設置室６部に、板金製の前後シーリン
グ板２３，２４を有し、この前後シーリング板２３と２
４との溶接による接合縁２５を下方に向けて、フロント
ガラス７の上部取付縁としている。このうち前シーリン
グ板２３は、左右方向中央部のエアコンファン３を覆う
ファンカバー部２６に対して、この左右両側部のサイド
カバー部２７を前上部へ傾斜させている。この左右のサ
イドカバー部２７に外気を取入れる外気取入口２８を設
ける。又この外気取入口２８にフィルターを設けるもよ
い。
シーリング２は、前端部を前支柱１４及びフロントガラ
ス７等よりも前方へ張り出す構成とするが、このキャビ
ンシーリング２の前部の構成は、エアコンボックス５を
収容するエアコン設置室６部に、板金製の前後シーリン
グ板２３，２４を有し、この前後シーリング板２３と２
４との溶接による接合縁２５を下方に向けて、フロント
ガラス７の上部取付縁としている。このうち前シーリン
グ板２３は、左右方向中央部のエアコンファン３を覆う
ファンカバー部２６に対して、この左右両側部のサイド
カバー部２７を前上部へ傾斜させている。この左右のサ
イドカバー部２７に外気を取入れる外気取入口２８を設
ける。又この外気取入口２８にフィルターを設けるもよ
い。
【００１１】又、後シーリング板２３は、後端に仕切板
部２９を設けて、キャビンルーフ１からキャビンシーリ
ング２の間を前後に仕切ると共に、このキャビンシーリ
ング２よりも下方へ突出させて、キャビン室内に露出さ
せ、この仕切板部２９にエア吹出口３０を配置する。こ
のエア吹出口３０には風向ガイド３１が設けられて、キ
ャビン室内の操縦席に座る操縦者の側へエアコン調整風
を向けることができる。又、仕切板部２９の左右両端部
にはエアコンの調整を行う調整具３２やラジオ３３等を
設けている。
部２９を設けて、キャビンルーフ１からキャビンシーリ
ング２の間を前後に仕切ると共に、このキャビンシーリ
ング２よりも下方へ突出させて、キャビン室内に露出さ
せ、この仕切板部２９にエア吹出口３０を配置する。こ
のエア吹出口３０には風向ガイド３１が設けられて、キ
ャビン室内の操縦席に座る操縦者の側へエアコン調整風
を向けることができる。又、仕切板部２９の左右両端部
にはエアコンの調整を行う調整具３２やラジオ３３等を
設けている。
【００１２】エアコンは、コンプレッサーや冷却器等は
トラクタのエンジンルームに配置して、これらとパイプ
で連結される熱交換ユニット４を、エアコンファン３等
と共にエアコンボックス５に内装して、このエアコンボ
ックス５を前記キャビンルーフ１の前部と前後シーリン
グ板２３，２４とで形成されるエアコン設置室６内に収
容するようにして設けられる。又、エアコンボックス５
は、キャビンルーフ１の下面に一体の取付ブラケット３
４に対してボルト締め等で着脱しうる構成である。
トラクタのエンジンルームに配置して、これらとパイプ
で連結される熱交換ユニット４を、エアコンファン３等
と共にエアコンボックス５に内装して、このエアコンボ
ックス５を前記キャビンルーフ１の前部と前後シーリン
グ板２３，２４とで形成されるエアコン設置室６内に収
容するようにして設けられる。又、エアコンボックス５
は、キャビンルーフ１の下面に一体の取付ブラケット３
４に対してボルト締め等で着脱しうる構成である。
【００１３】なお、Ｍは前記エアコンファン３を駆動す
る電動モータで、左右両側部に配置するエアコンファン
３間に位置して設けられる。このエアコンファン３の吸
気口１０は左右外側に設けられる。３６は左右のデフロ
スタで、ホース３７で吹出口３８へ連通させる。３９は
直下吹出口で、風向ガイドを有してエアーを操縦者の足
元部へ向けて吹き出させる。
る電動モータで、左右両側部に配置するエアコンファン
３間に位置して設けられる。このエアコンファン３の吸
気口１０は左右外側に設けられる。３６は左右のデフロ
スタで、ホース３７で吹出口３８へ連通させる。３９は
直下吹出口で、風向ガイドを有してエアーを操縦者の足
元部へ向けて吹き出させる。
【００１４】前記エアコン設置室６には、フロントガラ
ス７の上方位置において、前後に仕切る仕切板８が設け
られる。この仕切板８はエアコンボックス５の外周面
と、このエアコンボックスを囲うキャビンルーフ１の下
面と、キャビンシーリング２の一部である後シーリング
板２４の上面との間を仕切るもので、この仕切板８より
も前側に張出室９が形成されて、前支柱１４及びフロン
トガラス７よりも前方へ突出するものである。
ス７の上方位置において、前後に仕切る仕切板８が設け
られる。この仕切板８はエアコンボックス５の外周面
と、このエアコンボックスを囲うキャビンルーフ１の下
面と、キャビンシーリング２の一部である後シーリング
板２４の上面との間を仕切るもので、この仕切板８より
も前側に張出室９が形成されて、前支柱１４及びフロン
トガラス７よりも前方へ突出するものである。
【００１５】前記エアコン設置室６内には、エアコンボ
ックス５の外周部を通して、後方のキャビン室の吸気を
行いながらエアコンファン３の吸気口１０へ案内させる
ように、キャビン室内のエアを循環させる構成としてい
る。４０は切替板で、前記外気取入口２８と仕切板８に
形成する循環口４１との間に、切替回動自在に設けられ
る。４２はその回動軸である。この切替板４０を回動さ
せて外気取入口２８を閉鎖することにより、循環口４１
を経てキャビン室内のエアーを吸気口１０へ吸入させる
ことができる。又、切替板４０で循環口４１を閉鎖する
ことにより、外気取入口２８から外気を吸入してキャビ
ン室内へ送風することができる。これら外気吸入及び室
内エアーの循環の割合は、この切替板４０の開度調節に
よって行えばよい。
ックス５の外周部を通して、後方のキャビン室の吸気を
行いながらエアコンファン３の吸気口１０へ案内させる
ように、キャビン室内のエアを循環させる構成としてい
る。４０は切替板で、前記外気取入口２８と仕切板８に
形成する循環口４１との間に、切替回動自在に設けられ
る。４２はその回動軸である。この切替板４０を回動さ
せて外気取入口２８を閉鎖することにより、循環口４１
を経てキャビン室内のエアーを吸気口１０へ吸入させる
ことができる。又、切替板４０で循環口４１を閉鎖する
ことにより、外気取入口２８から外気を吸入してキャビ
ン室内へ送風することができる。これら外気吸入及び室
内エアーの循環の割合は、この切替板４０の開度調節に
よって行えばよい。
【００１６】４３はエアコンの熱交換ユニット４におけ
るドレンパイプで、中空断面の前支柱１４に連通させ
て、発生するエアコンのドレンをこのドレンパイプ４３
から、前支柱１４内を経て下端部から流下案内させる。
るドレンパイプで、中空断面の前支柱１４に連通させ
て、発生するエアコンのドレンをこのドレンパイプ４３
から、前支柱１４内を経て下端部から流下案内させる。
【図１】キャビンルーフ部の側面図。
【図２】そのエアコンボックス部の側面図。
【図３】その平面図。
【図４】キャビンルーフ部の平面図。
【図５】その一部の背断面図。
【図６】その一部の背断面図。
【図７】トラクタ用のキャビンの斜視図。
１ キャビンルーフ ２ キャビンシーリング ３ エアコンファン ４ 熱交換ユニット ５ エアコンボックス ６ エアコン設置室 ７ フロントガラス ８ 仕切板 ９ 張出室 １０ 吸気口
Claims (1)
- 【請求項１】 キャビンルーフ１とこの下側のキャビン
シーリング２との間の前部に、エアコンファン３及び熱
交換ユニット４等を有するエアコンボックス５を収容設
置するエアコン設置室６を構成し、このエアコン設置室
６の前部は、フロントガラス７の上方位置で仕切板８で
前後に仕切られて前方へ張り出す張出室９を形成し、こ
の張出室９にエアコンボックス５のエアコンファン３及
びこの吸気口１０を設けてなるトラクタ等のキャビン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00686495A JP3331797B2 (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | トラクタ等のキャビン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00686495A JP3331797B2 (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | トラクタ等のキャビン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08192620A true JPH08192620A (ja) | 1996-07-30 |
| JP3331797B2 JP3331797B2 (ja) | 2002-10-07 |
Family
ID=11650117
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00686495A Expired - Fee Related JP3331797B2 (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | トラクタ等のキャビン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3331797B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100863286B1 (ko) * | 2008-06-23 | 2008-10-15 | 주식회사 이수에어텍 | 전동골프카용 냉방장치 |
| KR100896939B1 (ko) * | 2008-06-26 | 2009-05-14 | 주식회사 씨티앤티 | 골프카트 |
| JP2012148777A (ja) * | 2012-04-27 | 2012-08-09 | Yanmar Co Ltd | 空気調和機を取り付けるキャビンの構造 |
| JP2014043241A (ja) * | 2013-10-21 | 2014-03-13 | Yanmar Co Ltd | トラクタのキャビンにおける空気調和機の配置構造 |
| JP2015013642A (ja) * | 2014-08-29 | 2015-01-22 | ヤンマー株式会社 | トラクタ |
-
1995
- 1995-01-20 JP JP00686495A patent/JP3331797B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100863286B1 (ko) * | 2008-06-23 | 2008-10-15 | 주식회사 이수에어텍 | 전동골프카용 냉방장치 |
| KR100896939B1 (ko) * | 2008-06-26 | 2009-05-14 | 주식회사 씨티앤티 | 골프카트 |
| WO2009157731A3 (ko) * | 2008-06-26 | 2010-04-22 | 주식회사 씨티앤티 | 골프카트 |
| JP2012148777A (ja) * | 2012-04-27 | 2012-08-09 | Yanmar Co Ltd | 空気調和機を取り付けるキャビンの構造 |
| JP2014043241A (ja) * | 2013-10-21 | 2014-03-13 | Yanmar Co Ltd | トラクタのキャビンにおける空気調和機の配置構造 |
| JP2015013642A (ja) * | 2014-08-29 | 2015-01-22 | ヤンマー株式会社 | トラクタ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3331797B2 (ja) | 2002-10-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |