CN205651926U - 进气组件设置在发动机舱中的汽车空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车空调，具体提供一种进气组件设置在发动机舱中的汽车空调系统，旨在解决现有汽车空调进气系统占用乘客舱空间并且噪音难以隔离的问题。为此目的，本实用新型的汽车空调系统包括进气组件，所述进气组件设置在所述汽车的发动机舱中。所述进气组件包括空调箱组件和连接到空调箱组件的鼓风机，所述空调箱组件与排水槽的前部侧壁上的进气口连通。由于空调箱布置在发动机舱中并且空调进风口的位置布置在排水槽靠车头方向的位置，本实用新型的系统平衡了水管理性能和空调压降性能，为乘客舱节省了空间，降低了传递到乘客舱的噪声。

Description

进气组件设置在发动机舱中的汽车空调系统

技术领域

本实用新型涉及汽车空调，具体提供一种进气组件设置在发动机舱中的汽车空调系统。

背景技术

汽车空调系统是汽车必不可少的，为乘客舱提供舒适的环境温度和新鲜空气，可以制冷和制热，甚至可以去除PM2.5，对空调进风系统的唯一也是最重要的要求是吸进新鲜空气。传统汽车的前风挡玻璃前部有雨刮盖板，盖板上开格栅状的小孔用来吸进新鲜空气，雨刮盖板下部有一个大的排水槽贯穿左右，空调进风口布置在前风挡玻璃前部的排水槽中，进风口靠近车身前围板的防火墙侧，而空调鼓风机模块布置在汽车乘客舱内部。

空调鼓风机布置在汽车乘客舱内部会占用很大空间，导致前围仪表盘内饰件占用很大空间来覆盖空调箱，前围仪表板必须做的特别大以便覆盖空调箱系统。空调鼓风机工作时产生很大噪声，大大降低了乘客的舒适性。电动汽车的发展促使空调系统的性能需要进一步提高，因为电动车没有发动机的轰鸣声，从而对子系统零件的声音要求更高，空调系统是主要的噪声来源。

相应地，本领域需要一种新的汽车空调进气系统来解决这个问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有汽车空调进气系统占用乘客舱空间并且噪音难以隔离的问题，本实用新型提供一种进气组件设置在发动机舱中的汽车空调系统。该汽车空调系统包括进气组件，其特征在于，所述进气组件设置在所述汽车的发动机舱中。

在上述汽车空调系统的优选实施方式中，所述进气组件包括空调箱组件和连接到所述空调箱组件的鼓风机，所述空调箱组件与所述汽车的排水槽的前部侧壁上的进气口连通。

在上述汽车空调系统的优选实施方式中，所述空调箱组件进一步包括进气管、与所述进气管连通的空调箱壳体以及设置在所述空调箱壳体内的滤芯，所述鼓风机与所述空调箱壳体连通。

在上述汽车空调系统的优选实施方式中，所述进气口的下沿距离所述排水槽底部的距离大于所述前部侧壁的高度的一半。

在上述汽车空调系统的优选实施方式中，所述进气管是截头菱形并且包括侧面开口和底部开口，所述侧面开口连接到所述进气口，所述底部开口连接到所述空调箱壳体。

在上述汽车空调系统的优选实施方式中，所述滤芯装置包括滤芯盒和设置在所述滤芯盒中的滤芯。

在上述汽车空调系统的优选实施方式中，所述滤芯盒包括设置在靠近车头的侧面上的开关门，以使用户能够更换所述滤芯。

在上述汽车空调系统的优选实施方式中，所述排水槽还包括设置在其底部的凸台，所述凸台相对于所述排水槽的中点线位于雨刮电机所在一侧，并且所述凸台的高度是所述排水槽的底部到所述进气口的下沿的距离的一半。

在上述汽车空调系统的优选实施方式中，所述排水槽的上方设置有雨刮盖板，所述雨刮盖板上设置有多个孔。

在上述汽车空调系统的优选实施方式中，所述雨刮盖板上对应于所述凸台的一侧上的孔的数量大于另一侧上的孔的数量。

本领域技术人员容易理解的是，由于空调箱布置在发动机舱中并且空调进风口的位置布置在排水槽靠车头方向的位置，本实用新型的系统平衡了水管理性能和空调压降性能，为乘客舱节省了空间，降低了传递到乘客舱的噪声。此外，由于空调进风口与排水槽底部有一定的高度差，保证下雨时排水槽内的水位不会漫过空调进风口。

附图说明

图1是本实用新型的汽车空调外循环进气系统的立体图。

图2是本实用新型的沿图1的O-O线截取的截面示意图。

图3是本实用新型的前风挡玻璃的示意图。

图4A和4B分别是本实用新型的雨刮盖板的俯视和仰视示意图。

图5A和5B分别是本实用新型的排水槽的俯视和仰视示意图。

图6是本实用新型的密封条的示意图。

图7是本实用新型的空调进风管的示意图。

图8是本实用新型的空调箱组件的示意图。

图9是本实用新型的空调滤芯的示意图。

附图标记与技术特征的对应关系：①前风挡玻璃，②前围板，③排水槽，④雨刮盖板，⑤雨刮盖板密封条，⑥前舱盖板，⑦进气管，⑧滤芯，⑨空调箱壳体，⑩滤芯盒，鼓风机，A排水孔，B排水槽前侧的进气口，C雨刮盖板上的孔，D雨刮电机转轴孔，E进气管的侧面开口(与B配合)，F更换滤芯的开口，G滤芯盒的开关门。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。例如，尽管附图中的各个构件以特定比例绘制，但是这种比例关系仅仅是示例性的，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。

如图1至8所示，本实用新型将汽车空调鼓风机布置在发动机舱中，空气和水从雨刮盖板④上的孔C进入排水槽③中，然后空气进入空调进气管⑦，从而进入空调箱壳体⑨内，经过制冷或制热之后进入乘客舱。具体而言，前风挡玻璃①和与雨刮盖板④配合，雨刮盖板④的正下方是排水槽③，前风挡玻璃①安装在前围板②上，排水槽③和前围板②以焊接方式配合，雨刮盖板密封条⑤安装在雨刮盖板④上，雨刮盖板④和排水槽③在车头方向上配合在一起，两者之间有一定的接触面。

如图1、2和5B所示，排水槽③的前部侧壁(即，靠近车头的侧壁)上有一个开口B，即空调进气口B。空调箱壳体⑨与排水槽③的连接是通过空调进气管⑦实现的，空调进气管⑦的形状类似于一个“截头菱形”的帽子。如图7所示，这里的“截头菱形”意指菱形被截掉了两个对角，从而形成一个六边形。继续参阅图1和7，进气管⑦的开口E(具体是三个侧面上的开口)和排水槽③的进气口B配合在一起，二者形状相互匹配。空调进气管⑦的底面与空调箱壳体⑨配合。具体地，“截头菱形”的空调进气管⑦的底部开口与空调箱壳体⑨配合，空调进气管⑦的下面是滤芯盒⑩，滤芯盒⑩安放在空调箱壳体⑨中，滤芯⑧容纳在滤芯盒⑩中，滤芯盒⑩上靠近车头一侧设置有开关门G，开关门G打开后就可以进行滤芯更换。汽车前舱盖板⑥和雨刮盖板密封条⑤进行配合，优选地保证5毫米以上的压缩量。

优选的是，空调进气口B的下沿与排水槽③的底部有一定高度差，具体可以设置成进气口B的下沿距离排水槽③底部的距离大于排水槽③的前部侧壁的高度的一半。更优选地，如图5A和5B所示，排水槽③的底部设计出凸台，所述凸台将排水槽③的水流分割成两个腔，凸台的高度为排水槽③底部到空调进气口B的下沿的距离的一半，凸台的位置相对于排水槽③的中点线偏置到左侧，即靠近雨刮电机所在的一侧。如图4所示，雨刮盖板④上设置有多个圆形孔C，用于新鲜空气和水流进入。与凸台相应地，靠汽车右侧的位置开孔较多，靠汽车左侧的位置开孔较少。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种进气组件设置在发动机舱中的汽车空调系统，包括进气组件，其特征在于，所述进气组件设置在所述汽车的发动机舱中。

2.根据权利要求1所述的进气组件设置在发动机舱中的汽车空调系统，其特征在于，所述进气组件包括空调箱组件和连接到所述空调箱组件的鼓风机，所述空调箱组件与所述汽车的排水槽的前部侧壁上的进气口连通。

3.根据权利要求2所述的进气组件设置在发动机舱中的汽车空调系统，其特征在于，所述空调箱组件进一步包括进气管、与所述进气管连通的空调箱壳体以及设置在所述空调箱壳体内的滤芯装置，所述鼓风机与所述空调箱壳体连通。

4.根据权利要求3所述的进气组件设置在发动机舱中的汽车空调系统，其特征在于，所述进气口的下沿距离所述排水槽底部的距离大于所述前部侧壁的高度的一半。

5.根据权利要求4所述的进气组件设置在发动机舱中的汽车空调系统，其特征在于，所述进气管是截头菱形并且包括侧面开口和底部开口，所述侧面开口连接到所述进气口，所述底部开口连接到所述空调箱壳体。

6.根据权利要求5所述的进气组件设置在发动机舱中的汽车空调系统，其特征在于，所述滤芯装置包括滤芯盒和设置在所述滤芯盒中的滤芯。

7.根据权利要求6所述的进气组件设置在发动机舱中的汽车空调系统，其特征在于，所述滤芯盒包括设置在靠近车头的侧面上的开关门，以使用户能够更换所述滤芯。

8.根据权利要求7所述的进气组件设置在发动机舱中的汽车空调系统，其特征在于，所述排水槽还包括设置在其底部的凸台，所述凸台相对于所述排水槽的中点线位于雨刮电机所在一侧，并且所述凸台的高度是所述排水槽的底部到所述进气口的下沿的距离的一半。

9.根据权利要求8所述的进气组件设置在发动机舱中的汽车空调系统，其特征在于，所述排水槽的上方设置有雨刮盖板，所述雨刮盖板上设置有多个孔。

10.根据权利要求9所述的进气组件设置在发动机舱中的汽车空调系统，其特征在于，所述雨刮盖板上对应于所述凸台的一侧上的孔的数量大于另一侧上的孔的数量。