CN216684259U - 一种车身和灯具的连结结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件结构技术领域，尤其涉及一种车身和灯具的连结结构，包括侧围外板、侧围装饰件、后组合灯和后保险杠总成；侧围外板的一端开设有卡设槽；侧围装饰件的一端围合于后组合灯的一端，另一端可卡设于卡设槽内；后保险杠总成的一端围合于后组合灯的另一端。本实用新型通过设置可相互配合的侧围外板和侧围装饰件，针对不同的后组合灯造型进行安装配合时，只需要通过修改侧围装饰件与后组合灯接合的一端的结构，使其与后组合灯能够配合即可，而无需同步修改整个侧围外板，也无需更换对应的模具，只需对应更换侧围装饰件的模具，从而节约了较大零件侧围外板的模具成本，进一步降低了企业的生产制造成本。

Description

一种车身和灯具的连结结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件结构技术领域，尤其涉及一种车身和灯具的连结结构。

背景技术

现有的汽车在大改款设计中，当涉及到改变组合灯造型时，对于侧围外板通常需要同步进行造型更改以适应不同的组合灯造型，然而，汽车的改款涉及侧围外板的变更时，其对应的侧围外板模具的成本通常较高，从而导致企业的生产制造成本加大。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供的一种车身和灯具的连结结构，以解决现有技术中存在的汽车的改款涉及侧围外板的变更时，其对应的侧围外板模具的成本通常较高，从而导致企业的生产制造成本加大的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型提供的一种车身和灯具的连结结构，包括侧围外板、侧围装饰件、后组合灯和后保险杠总成；所述后组合灯设置于所述车身上，所述侧围外板设置于车身上，所述侧围外板的一端开设有卡设槽；所述侧围装饰件可拆卸地固定于所述车身上，所述侧围装饰件的一端围合于所述后组合灯的一端，所述侧围装饰件的另一端卡设于所述卡设槽内，并与所述卡设槽的边缘贴合设置；所述后保险杠总成设置于所述车身上，所述后保险杠总成的一端围合于所述后组合灯的另一端，并与所述侧围装饰件的边缘贴合设置。

进一步地，所述侧围装饰件的一端开设有第一车灯配合槽；所述后组合灯的一端卡设于所述第一车灯配合槽内，并与所述第一车灯配合槽的边缘贴合设置；所述后保险杠总成上开设有第二车灯配合槽，所述后组合灯的另一端卡设于所述第二车灯配合槽内，并与所述第二车灯配合槽的边缘贴合设置。

进一步地，还包括卡接结构；所述卡接结构的一端可拆卸地固定于所述车身上，另一端与所述侧围装饰件卡合固定连接。

进一步地，所述卡接结构包括卡接板主体和若干个卡扣；所述卡接板主体可拆卸地固定于所述车身上；所述卡扣设置于所述卡接板主体的边缘处；所述侧围装饰件的内端面固定设置有若干个卡合部，所述卡合部与所述卡扣卡合连接，所述卡合部与所述卡扣对应设置。

上述技术方案具有如下优点或者有益效果：

本实用新型提供的一种车身和灯具的连结结构，包括侧围外板、侧围装饰件、后组合灯和后保险杠总成；后组合灯设置于车身上，侧围外板设置于车身上，侧围外板的一端开设有卡设槽；侧围装饰件可拆卸地固定于车身上，侧围装饰件的一端围合于后组合灯的一端，侧围装饰件的另一端可卡设于卡设槽内，并可与卡设槽的边缘贴合设置；后保险杠总成设置于车身上，后保险杠总成的一端围合于后组合灯的另一端，并与侧围装饰件的边缘贴合设置。本实用新型提供的一种车身和灯具的连结结构，通过设置可相互配合的侧围外板和侧围装饰件，针对不同的后组合灯造型进行安装配合时，只需要通过修改侧围装饰件与后组合灯接合的一端的结构，使其与后组合灯能够配合即可，而无需如现有技术一样同步修改整个侧围外板，也无需更换整个侧围外板的模具，只需对应更换侧围装饰件的模具，使得侧围外板的模具可以实现通用，从而节约了较大零件侧围外板的模具成本，进一步降低了企业的生产制造成本。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1是本实用新型实施例1提供的一种车身和灯具的连结结构应用于一种车型的立体结构示意简图；

图2是本实用新型实施例1提供的一种车身和灯具的连结结构应用于另一种车型的立体结构示意简图；

图3是本实用新型实施例1提供的一种车身和灯具的连结结构中卡接结构与侧围装饰件拆分后的结构示意简图；

图4是本实用新型实施例1提供的一种车身和灯具的连结结构中卡接结构的立体结构示意简图；

图5是本实用新型实施例1提供的一种车身和灯具的连结结构中侧围装饰件的立体结构示意简图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本实用新型所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。

应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行说明，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本实用新型实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

实施例1：

现有的汽车在大改款设计中，当涉及到改变组合灯造型时，对于侧围外板通常需要同步进行造型更改以适应不同的组合灯造型，然而，汽车的改款涉及侧围外板的变更时，其对应的侧围外板模具的成本通常较高，从而导致企业的生产制造成本加大。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例1提供的一种车身和灯具的连结结构，参考附图1-附图5进行理解，包括侧围外板1、侧围装饰件2、后组合灯3和后保险杠总成4；后组合灯3设置于车身上，侧围外板1设置于车身上，侧围外板1的一端开设有卡设槽11；侧围装饰件2可拆卸地固定于车身上，侧围装饰件2的一端围合于后组合灯3的一端，侧围装饰件2的另一端卡设于卡设槽11内，并与卡设槽11的边缘贴合设置；后保险杠总成4设置于车身上，后保险杠总成4的一端围合于后组合灯3的另一端，并与侧围装饰件2的边缘贴合设置。本实用新型提供的一种车身和灯具的连结结构，通过设置可相互配合的侧围外板1和侧围装饰件2，针对不同的后组合灯3造型进行安装配合时，只需要通过修改侧围装饰件2与后组合灯3接合的一端的结构，使其与后组合灯3能够配合即可，具体地，本实施例中，可参考附图1-附图2的两种车型进行理解，而无需如现有技术一样同步修改整个侧围外板1，也无需更换整个侧围外板1的模具，只需对应更换侧围装饰件2的模具，使得侧围外板1的模具可以实现通用，从而节约了较大零件侧围外板1的模具成本，进一步降低了企业的生产制造成本。可见，本实用新型提供的一种车身和灯具的连结结构，其结构设计合理，易于实现，具有较高的实用价值，有效地解决了现有技术中存在的汽车的改款涉及侧围外板1的变更时，其对应的侧围外板1模具的成本通常较高，从而导致企业的生产制造成本加大的问题。

进一步地，侧围装饰件2的一端开设有第一车灯配合槽21；后组合灯3的一端卡设于第一车灯配合槽21内，并与第一车灯配合槽21的边缘贴合设置；后保险杠总成4上开设有第二车灯配合槽41，后组合灯3的另一端卡设于第二车灯配合槽41内，并与第二车灯配合槽41的边缘贴合设置。通过设置第一车灯配合槽21和第二车灯配合槽41，使得侧围装饰件2与车灯的定位与装配更为便捷可靠，从而有效提高操作人员的工作效率，且对于侧围装饰件2模具的制造仅需针对第一车灯配合槽21处进行变更，从而能够进一步降低侧围装饰件2 模具的设计与制造难度。

进一步地，车身和灯具的连结结构还包括卡接结构5；具体可参考附图3- 附图5进行理解，卡接结构5的一端可拆卸地固定于车身上，另一端与侧围装饰件2卡合固定连接。具体地，本实施例中卡接结构5包括卡接板主体51和若干个卡扣52；卡接板主体51可拆卸地固定于车身上；卡扣52设置于卡接板主体51的边缘处；侧围装饰件2的内端面固定设置有若干个卡合部22，卡合部 22与卡扣52卡合连接，卡合部22与卡扣52对应设置。通过设置卡接结构5，操作人员在进行侧围装饰件2的安装时，首先将卡接板主体51固定在车身上，然后再通过侧围装饰件2上的卡合部22实现与卡接板主体51上的卡扣52的快速卡合连接，从而能够实现侧围装饰件2的快速拆装，进一步提高操作人员的工作效率。

综上所述，本实用新型提供的一种车身和灯具的连结结构，通过设置可相互配合的侧围外板和侧围装饰件，针对不同的后组合灯造型进行安装配合时，只需要通过修改侧围装饰件与后组合灯接合的一端的结构，使其与后组合灯能够配合即可，而无需如现有技术一样同步修改整个侧围外板，也无需更换整个侧围外板的模具，只需对应更换侧围装饰件的模具，使得侧围外板的模具可以实现通用，从而节约了较大零件侧围外板的模具成本，进一步降低了企业的生产制造成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种车身和灯具的连结结构，其特征在于，包括侧围外板、侧围装饰件、后组合灯和后保险杠总成；

所述后组合灯设置于所述车身上，

所述侧围外板设置于车身上，所述侧围外板的一端开设有卡设槽；

所述侧围装饰件可拆卸地固定于所述车身上，所述侧围装饰件的一端围合于所述后组合灯的一端，所述侧围装饰件的另一端卡设于所述卡设槽内，并与所述卡设槽的边缘贴合设置；

所述后保险杠总成设置于所述车身上，所述后保险杠总成的一端围合于所述后组合灯的另一端，并与所述侧围装饰件的边缘贴合设置。

2.根据权利要求1所述的一种车身和灯具的连结结构，其特征在于，

所述侧围装饰件的一端开设有第一车灯配合槽；所述后组合灯的一端卡设于所述第一车灯配合槽内，并与所述第一车灯配合槽的边缘贴合设置；

所述后保险杠总成上开设有第二车灯配合槽，所述后组合灯的另一端卡设于所述第二车灯配合槽内，并与所述第二车灯配合槽的边缘贴合设置。

3.根据权利要求1所述的一种车身和灯具的连结结构，其特征在于，还包括卡接结构；所述卡接结构的一端可拆卸地固定于所述车身上，另一端与所述侧围装饰件卡合固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种车身和灯具的连结结构，其特征在于，所述卡接结构包括卡接板主体和若干个卡扣；所述卡接板主体可拆卸地固定于所述车身上；所述卡扣设置于所述卡接板主体的边缘处；所述侧围装饰件的内端面固定设置有若干个卡合部，所述卡合部与所述卡扣卡合连接，所述卡合部与所述卡扣对应设置。

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