CN216128224U - 一种用于车身圆弧面的塑料连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于车身圆弧面的塑料连接结构，包括卡扣和底座；底座包括上安装座和下安装座，上安装座底部与下安装座固定连接，上安装座包括上侧板、上底板和上背板，且上侧板、上底板和上背板之间组合形成第一容纳槽，下安装座包括下侧板、下底板和下背板，且下侧板、下底板和下背板之间组合形成第二容纳槽，第一容纳槽的开口朝向垂直于第二容纳槽的开口朝向，下底板设有卡扣槽，卡扣卡接于卡扣槽中。本实用新型的用于车身圆弧面的塑料连接结构使用方便，通过卡扣和底座的配合设置，可有效保证饰件与钣金在弧面位置的配合间隙，既减小了成型过程中模具滑块的尺寸，也避免了因滑块行程过大导致工艺无法实现的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种用于车身圆弧面的塑料连接结构。
背景技术
汽车内饰护板与车身钣金通常是由内饰护板内部设计卡扣座，卡扣座为卡扣提供支撑，并通过卡扣实现内饰护板和车身钣金的配合。
目前车型塑料件在安装点布置中，尽量避开钣金大弧度位置，紧贴圆弧面根部布置安装点以保证饰件与钣金的配合，但车身门洞圆弧位置无固定点，从而引起饰件和钣金之间配合间隙无法控制，经常出现周边件配合不到位的问题。
现有的方案卡扣座只能用于平直面钣金配合，若钣金大范围为圆弧面，则会导致塑料结构无法成型，从而无法保证内饰护板与钣金在圆弧面上的配合关系。
基于上述情况，本实用新型提出了一种用于车身圆弧面的塑料连接结构，可有效解决以上一种或多种问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于车身圆弧面的塑料连接结构。本实用新型的用于车身圆弧面的塑料连接结构使用方便，通过卡扣和底座的配合设置，可有效保证饰件与钣金在弧面位置的配合间隙，既减小了成型过程中模具滑块的尺寸，也避免了因滑块行程过大导致工艺无法实现的问题。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种用于车身圆弧面的塑料连接结构，包括卡扣和底座；
所述底座包括上安装座和下安装座，所述上安装座底部与下安装座固定连接，所述上安装座包括上侧板、上底板和上背板，且所述上侧板、上底板和上背板之间组合形成第一容纳槽，所述下安装座包括下侧板、下底板和下背板，且所述下侧板、下底板和下背板之间组合形成第二容纳槽，所述第一容纳槽的开口朝向垂直于第二容纳槽的开口朝向，所述下底板设有卡扣槽，所述卡扣卡接于卡扣槽中。
本实用新型的目的在于提供一种用于车身圆弧面的塑料连接结构。本实用新型的用于车身圆弧面的塑料连接结构使用方便，通过卡扣和底座的配合设置，可有效保证饰件与钣金在弧面位置的配合间隙，既减小了成型过程中模具滑块的尺寸，也避免了因滑块行程过大导致工艺无法实现的问题。
优选的，所述卡扣为防水卡扣。
优选的，所述防水卡扣包括卡扣本体；所述卡扣本体由上至下依次设有基板、防水环和密封圈，所述基板与防水环之间形成凹槽，所述卡扣通过凹槽卡接于卡扣槽中。
优选的，所述卡扣本体上开设有密封圈安装槽，所述密封圈包括卡接部和圆环部，所述卡接部一端与圆环部固定连接，另一端与密封圈安装槽卡接。
优选的，所述上底板倾斜设置于上背板上。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
本实用新型的用于车身圆弧面的塑料连接结构使用方便，通过卡扣和底座的配合设置，可有效保证饰件与钣金在弧面位置的配合间隙，既减小了成型过程中模具滑块的尺寸，也避免了因滑块行程过大导致工艺无法实现的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型另一视角的结构示意图；
图3为本实用新型所述卡扣的结构示意图；
图4为本实用新型所述底座的结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
实施例1：
如图1至4所示，本实用新型提供了一种用于车身圆弧面的塑料连接结构，包括卡扣1和底座2；
所述底座2包括上安装座21和下安装座22，所述上安装座21底部与下安装座22固定连接，所述上安装座21包括上侧板211、上底板212和上背板213，且所述上侧板211、上底板212和上背板213之间组合形成第一容纳槽214，所述下安装座22包括下侧板221、下底板222和下背板223，且所述下侧板221、下底板222和下背板223之间组合形成第二容纳槽224，所述第一容纳槽214的开口朝向垂直于第二容纳槽224的开口朝向，所述下底板222设有卡扣槽2221，所述卡扣1卡接于卡扣槽中2221。
由于在第一容纳槽214下方增设了一个于第二容纳槽224，相比于只设置一个容纳槽的设计，可以使成型过程中模具滑块的尺寸更小，也降低了滑块的行程。同时，第一容纳槽214的开口朝向垂直于第二容纳槽224的开口朝向可以实现双侧出模。
实施例2：
如图1至4所示，本实用新型提供了一种用于车身圆弧面的塑料连接结构，包括卡扣1和底座2；
所述底座2包括上安装座21和下安装座22，所述上安装座21底部与下安装座22固定连接，所述上安装座21包括上侧板211、上底板212和上背板213，且所述上侧板211、上底板212和上背板213之间组合形成第一容纳槽214，所述下安装座22包括下侧板221、下底板222和下背板223，且所述下侧板221、下底板222和下背板223之间组合形成第二容纳槽224，所述第一容纳槽214的开口朝向垂直于第二容纳槽224的开口朝向，所述下底板222设有卡扣槽2221，所述卡扣1卡接于卡扣槽中2221。
由于在第一容纳槽214下方增设了一个于第二容纳槽224，相比于只设置一个容纳槽的设计，可以使成型过程中模具滑块的尺寸更小，也降低了滑块的行程。同时，第一容纳槽214的开口朝向垂直于第二容纳槽224的开口朝向可以实现双侧出模。
进一步地，在另一个实施例中，所述卡扣1为防水卡扣。
进一步地，在另一个实施例中，所述防水卡扣包括卡扣本体；所述卡扣本体由上至下依次设有基板11、防水环12和密封圈13，所述基板11与防水环12之间形成凹槽14，所述卡扣1通过凹槽14卡接于卡扣槽2221中。
由于以上结构，防水卡扣通过防水环12和密封圈13可以起到良好的密封效果，提高防水性
进一步地，在另一个实施例中，所述卡扣本体上开设有密封圈安装槽15，所述密封圈13包括卡接部131和圆环部132，所述卡接部131一端与圆环部132固定连接，另一端与密封圈安装槽15卡接。
由于以上结构，密封圈13可以更加稳固地安装在卡扣本体上，提高密封效果。
进一步地，在另一个实施例中，所述上底板212倾斜设置于上背板213上。
依据本实用新型的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本实用新型的用于车身圆弧面的塑料连接结构，并且能够产生本实用新型所记载的积极效果。
如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
除非另有明确的规定和限定，本实用新型中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于车身圆弧面的塑料连接结构，其特征在于：包括卡扣(1)和底座(2)；
所述底座(2)包括上安装座(21)和下安装座(22)，所述上安装座(21)底部与下安装座(22)固定连接，所述上安装座(21)包括上侧板(211)、上底板(212)和上背板(213)，且所述上侧板(211)、上底板(212)和上背板(213)之间组合形成第一容纳槽(214)，所述下安装座(22)包括下侧板(221)、下底板(222)和下背板(223)，且所述下侧板(221)、下底板(222)和下背板(223)之间组合形成第二容纳槽(224)，所述第一容纳槽(214)的开口朝向垂直于第二容纳槽(224)的开口朝向，所述下底板(222)设有卡扣槽(2221)，所述卡扣(1)卡接于卡扣槽(2221) 中。
2.根据权利要求1所述的用于车身圆弧面的塑料连接结构，其特征在于：所述卡扣(1)为防水卡扣。
3.根据权利要求2所述的用于车身圆弧面的塑料连接结构，其特征在于：所述防水卡扣包括卡扣本体；所述卡扣本体由上至下依次设有基板(11)、防水环(12)和密封圈(13)，所述基板(11)与防水环(12)之间形成凹槽(14)，所述卡扣(1)通过凹槽(14)卡接于卡扣槽(2221)中。
4.根据权利要求3所述的用于车身圆弧面的塑料连接结构，其特征在于：所述卡扣本体上开设有密封圈安装槽(15)，所述密封圈(13)包括卡接部(131)和圆环部(132)，所述卡接部(131)一端与圆环部(132)固定连接，另一端与密封圈安装槽(15)卡接。
5.根据权利要求1所述的用于车身圆弧面的塑料连接结构，其特征在于：所述上底板(212)倾斜设置于上背板(213)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122058101.2U CN216128224U (zh) | 2021-08-30 | 2021-08-30 | 一种用于车身圆弧面的塑料连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202122058101.2U CN216128224U (zh) | 2021-08-30 | 2021-08-30 | 一种用于车身圆弧面的塑料连接结构 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN216128224U true CN216128224U (zh) | 2022-03-25 |
Family
ID=80771994
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122058101.2U Active CN216128224U (zh) | 2021-08-30 | 2021-08-30 | 一种用于车身圆弧面的塑料连接结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN216128224U (zh) |
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2021
- 2021-08-30 CN CN202122058101.2U patent/CN216128224U/zh active Active
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