CN213480132U - 一种车灯模组及一种车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车灯模组及一种车灯，所述车灯模组包括光源PCB、透镜支架、内透镜单元、外透镜保持架和外透镜，所述光源PCB固定连接于所述透镜支架的第一侧，所述外透镜保持架固定连接于所述透镜支架的第二侧，所述内透镜单元位于所述光源PCB和所述外透镜保持架之间，所述外透镜位于所述外透镜保持架远离所述透镜支架的一侧，所述外透镜为玻璃材质，所述外透镜与所述外透镜保持架通过至少两个弹性卡扣固定连接；或，所述外透镜为PMMA材质，所述外透镜、所述外透镜保持架和所述透镜支架通过螺钉固定连接。采用上述技术方案后，提供了一种结构简单，安装方便的车灯模组及车灯。

Description

一种车灯模组及一种车灯

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，尤其涉及一种车灯模组及一种车灯。

背景技术

随着现代工业的发展，汽车技术得到了跨越式的飞速发展，现代生活对于汽车的需求也越来越大，汽车也越来越多地走入千家万户，在日常生活和经济发展中起到难以取代的作用。

车灯是车辆上的重要部件，车灯通常根据客户车辆的外观设计需求进行设计，并同时满足法规对其出光的规定。现有技术中的车灯模组的结构通常较为复杂，成本较高，且装配不便，因此需要开发一种结构简单、装配方便、经济性好的车灯模组及具有该车灯模组的车灯。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、装配方便、经济性好车灯模组及一种车灯。

本实用新型公开了一种车灯模组，所述车灯模组包括光源PCB、透镜支架、内透镜单元、外透镜保持架和外透镜，所述光源PCB固定连接于所述透镜支架的第一侧，所述外透镜保持架固定连接于所述透镜支架的第二侧，所述内透镜单元位于所述光源PCB和所述外透镜保持架之间，所述外透镜位于所述外透镜保持架远离所述透镜支架的一侧；

所述外透镜为玻璃材质，所述外透镜与所述外透镜保持架通过至少两个弹性卡扣固定连接；或

所述外透镜为PMMA材质，所述外透镜、所述外透镜保持架和所述透镜支架通过螺钉固定连接。

优选地，所述外透镜为玻璃材质；

所述弹性卡扣沿所述外透镜的周向设置；

所述弹性卡扣包括第一卡爪、第二卡爪和第三卡爪；

所述外透镜保持架上设置有固定部；

所述第一卡爪和第二卡爪夹持所述固定部的两端，使所述弹性卡扣固定于所述外透镜保持架；

所述第三卡爪按压所述外透镜远离所述外透镜保持架的一侧，使所述外透镜夹持于所述第三卡爪与所述外透镜保持架之间。

优选地，所述外透镜的周缘设置有至少两个缺口部；

所述外透镜保持架对应所述缺口部的位置设置有至少两个凸出部；

当所述外透镜与所述外透镜保持架通过弹性卡扣固定连接时，所述凸出部卡入所述缺口部中，限制所述外透镜相对于所述外透镜保持架的转动。

优选地，所述外透镜为PMMA材质；

所述外透镜沿周向设置有至少三个第一安装孔；

所述外透镜保持架沿周向设置有至少三个第二安装孔；

所述透镜支架上设置有至少三个螺丝槽；

至少三颗螺钉分别穿过第一安装孔、第二安装孔与螺丝槽啮合，使所述外透镜、所述外透镜保持架和所述透镜支架固定连接。

优选地，所述内透镜单元包括第一内透镜、第一内透镜保持架和第二内透镜；

所述透镜支架中部设置有通孔部，所述通孔部靠近所述光源PCB的一侧设置有朝向所述通孔部中心延伸的折边；

所述第一内透镜和第一内透镜保持架安装于所述通孔部中，所述第一内透镜保持架与所述透镜支架固定连接，所述第一内透镜夹持固定于所述第一内透镜保持架和所述折边之间；

所述第二内透镜夹持固定于所述外透镜保持架和透镜支架之间。

优选地，所述内透镜单元位于所述外透镜保持架朝向所述PCB的一侧；

所述外透镜位于所述外透镜保持架远离所述PCB的一侧；

所述外透镜保持架用于分隔所述外透镜和所述内透镜单元，使所述外透镜和所述内透镜单元之间保持预设距离，以实现车灯模组的光学作用。

优选地，所述车灯模组还包括散热器，所述散热器胶接于所述光源PCB远离所述透镜支架的一侧。

优选地，所述外透镜保持架为PC材质，所述透镜支架为BMC材质。

优选地，所述外透镜为玻璃材质；

所述光源PCB通过第一组螺钉固定连接于所述透镜支架的第一侧；

所述外透镜保持架通过第二组螺钉固定连接于所述透镜支架的第二侧。

本实用新型还公开了一种车灯，所述车灯包括上述的车灯模组。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.外透镜采用玻璃材质并通过弹性卡扣进行固定，结构简单，可以有效降低外透镜的模具费用，降低成本；

2.外透镜采用PMMA材质并通过螺钉进行固定，结构简单，安装方便。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中车灯模组的爆炸图；

图2为图1中车灯模组的剖面视图。

附图标记：

100-光源PCB，200-透镜支架，210-通孔部，300-内透镜单元，310-第一内透镜，320-第一内透镜保持架，330-第二内透镜，400-外透镜保持架，410-固定部，420-连接部，500-外透镜，510-缺口部，600-弹性卡扣，610-第一卡爪，620-第二卡爪，630-第三卡爪，700-散热器。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本实用新型的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”与“部件”可以混合地使用。

参见附图1、2，为本实用新型一优选实施例中车灯模组的结构示意图。

在本实施例中，所述车灯模组包括光源PCB100、透镜支架200、内透镜单元300、外透镜保持架400和外透镜500。

所述光源PCB100固定连接于所述透镜支架200的第一侧，即图1中透镜支架200的背侧。优选地，所述光源PCB100通过第一组螺钉固定连接于所述透镜支架200的第一侧。所述车灯模组还包括散热器700，所述散热器700胶接于所述光源PCB100远离所述透镜支架200的一侧，用于对光源PCB100进行散热。

所述外透镜保持架400固定连接于所述透镜支架200的第二侧，即图1中透镜支架200的前侧。所述外透镜保持架400沿周向设置有至少三个连接部420，所述连接部420上均设置有连接孔，所述透镜支架200上设置有与所述连接孔位置匹配的螺丝槽，第二组螺钉穿过连接孔与螺丝槽啮合，使外透镜保持架400透镜支架200形成固定连接。优选地，所述外透镜保持架400为PC材质，所述透镜支架200为BMC材质。

所述内透镜单元300位于所述光源PCB100和所述外透镜保持架400之间，所述内透镜单元300包括第一内透镜310、第一内透镜保持架320和第二内透镜330。所述透镜支架200中部设置有通孔部210，所述通孔部210靠近所述光源PCB100的一侧设置有朝向所述通孔部210中心延伸的折边。所述第一内透镜310和第一内透镜保持架320安装于所述通孔部210中，所述第一内透镜保持架320与所述透镜支架200固定连接，所述第一内透镜310夹持固定于所述第一内透镜保持架320和所述折边之间。所述第二内透镜330夹持固定于所述外透镜保持架400和透镜支架200之间。

所述外透镜500为玻璃材质，所述外透镜500与所述外透镜保持架400通过至少两个弹性卡扣600固定连接。具体地，所述弹性卡扣600沿所述外透镜500的周向设置。参见附图2，所述弹性卡扣600包括在竖直方向上设置的第一卡爪610、第二卡爪620和第三卡爪630。所述外透镜保持架400上设置有固定部410。所述第一卡爪610向斜上方延伸，所述第二卡爪620向斜上方延伸，第一卡爪610和第二卡爪620在相对的方向夹持所述固定部410的两端，使所述弹性卡扣600固定于所述外透镜保持架400。所述第三卡爪630按压所述外透镜500远离所述外透镜保持架400的一侧，使所述外透镜500夹持于所述第三卡爪630与所述外透镜保持架400之间。进一步地，所述外透镜500的周缘设置有至少两个缺口部510，在本实施例中缺口部510设置有四个，所述外透镜保持架400对应所述缺口部510的位置设置有相同数量的凸出部(图中未示出)，如限位筋，所述凸出部与所述缺口部510形状匹配，当所述外透镜500与所述外透镜保持架400通过弹性卡扣600固定连接时，所述凸出部卡入所述缺口部510中，限制所述外透镜500相对于所述外透镜保持架400的转动，从而，通过弹性卡扣600、凸出部和缺口部510，限制了外透镜500各个方向上的位移，从而使外透镜500完全固定于所述外透镜保持架400上。外透镜500采用玻璃材质并通过弹性卡扣600进行固定，结构简单，可以有效降低外透镜500的模具费用，降低成本；且弹性卡扣600可以很好地解决玻璃材质的外透镜500不适合用螺钉固定的问题，实现了良好的固定效果。

所述内透镜单元300位于所述外透镜保持架400朝向所述PCB的一侧；所述外透镜500位于所述外透镜保持架400远离所述PCB的一侧；所述外透镜保持架400用于分隔所述外透镜500和所述内透镜单元300，使所述外透镜500和所述内透镜单元300之间保持预设距离，以实现车灯模组的光学作用，如使外透镜500和内透镜单元300的距离与透镜的焦距相匹配，以实现更好的光学效果。光源PCB100上的LED光源发出的光线依次通过第一内透镜310、第二内透镜330和外透镜500向外出射，实现车灯模组的光学功能

在其它的一些实施例中，车灯模组中的外透镜也可以为PMMA材质而非玻璃材质，PMMA材质的外透镜与外透镜保持架和透镜支架通过螺钉固定连接。具体地，在该实施例中，所述外透镜沿周向设置有至少三个第一安装孔；所述外透镜保持架400沿周向设置有至少三个第二安装孔；所述透镜支架上设置有至少三个螺丝槽；至少三颗螺钉分别穿过第一安装孔、第二安装孔与螺丝槽啮合，使所述外透镜、所述外透镜保持架和所述透镜支架固定连接。在该实施例中，光源PCB、内透镜单元的结构及安装与上述实施例基本相同，这里不再赘述。外透镜采用PMMA材质并通过螺钉进行固定，结构简单，安装方便，在车灯设计制造中具有广泛的应用场景。

本实用新型还提供了一种车灯，所述车灯包括上述实施例中的车灯模组。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种车灯模组，所述车灯模组包括光源PCB、透镜支架、内透镜单元、外透镜保持架和外透镜，所述光源PCB固定连接于所述透镜支架的第一侧，所述外透镜保持架固定连接于所述透镜支架的第二侧，所述内透镜单元位于所述光源PCB和所述外透镜保持架之间，所述外透镜位于所述外透镜保持架远离所述透镜支架的一侧，其特征在于，

所述外透镜为玻璃材质，所述外透镜与所述外透镜保持架通过至少两个弹性卡扣固定连接；或

所述外透镜为PMMA材质，所述外透镜、所述外透镜保持架和所述透镜支架通过螺钉固定连接。

2.如权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，

所述弹性卡扣沿所述外透镜的周向设置；

所述弹性卡扣包括第一卡爪、第二卡爪和第三卡爪；

所述外透镜保持架上设置有固定部；

所述第一卡爪和第二卡爪夹持所述固定部的两端，使所述弹性卡扣固定于所述外透镜保持架；

所述第三卡爪按压所述外透镜远离所述外透镜保持架的一侧，使所述外透镜夹持于所述第三卡爪与所述外透镜保持架之间。

3.如权利要求2所述的车灯模组，其特征在于，

所述外透镜的周缘设置有至少两个缺口部；

所述外透镜保持架对应所述缺口部的位置设置有至少两个凸出部；

当所述外透镜与所述外透镜保持架通过弹性卡扣固定连接时，所述凸出部卡入所述缺口部中，限制所述外透镜相对于所述外透镜保持架的转动。

4.如权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，

所述外透镜为PMMA材质；

所述外透镜沿周向设置有至少三个第一安装孔；

所述外透镜保持架沿周向设置有至少三个第二安装孔；

所述透镜支架上设置有至少三个螺丝槽；

至少三颗螺钉分别穿过第一安装孔、第二安装孔与螺丝槽啮合，使所述外透镜、所述外透镜保持架和所述透镜支架固定连接。

5.如权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，

所述内透镜单元包括第一内透镜、第一内透镜保持架和第二内透镜；

所述透镜支架中部设置有通孔部，所述通孔部靠近所述光源PCB的一侧设置有朝向所述通孔部中心延伸的折边；

所述第一内透镜和第一内透镜保持架安装于所述通孔部中，所述第一内透镜保持架与所述透镜支架固定连接，所述第一内透镜夹持固定于所述第一内透镜保持架和所述折边之间；

所述第二内透镜夹持固定于所述外透镜保持架和透镜支架之间。

6.如权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，

所述内透镜单元位于所述外透镜保持架朝向所述PCB的一侧；

所述外透镜位于所述外透镜保持架远离所述PCB的一侧；

所述外透镜保持架用于分隔所述外透镜和所述内透镜单元，使所述外透镜和所述内透镜单元之间保持预设距离，以实现车灯模组的光学作用。

7.如权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，

所述车灯模组还包括散热器，所述散热器胶接于所述光源PCB远离所述透镜支架的一侧。

8.如权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，

所述外透镜保持架为PC材质，所述透镜支架为BMC材质。

9.如权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，

所述光源PCB通过第一组螺钉固定连接于所述透镜支架的第一侧；

所述外透镜保持架通过第二组螺钉固定连接于所述透镜支架的第二侧。

10.一种车灯，其特征在于，

包括如权利要求1-9中任一项所述的车灯模组。

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