JPH02207403A - 車輌用灯具 - Google Patents

車輌用灯具

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JPH02207403A
JPH02207403A JP1025912A JP2591289A JPH02207403A JP H02207403 A JPH02207403 A JP H02207403A JP 1025912 A JP1025912 A JP 1025912A JP 2591289 A JP2591289 A JP 2591289A JP H02207403 A JPH02207403 A JP H02207403A
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勉 町田
Toshiyasu Mochizuki
望月 利泰
Manabu Maeda
学 前田
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明車輌用灯具の詳細を以下の項目に従って説明する
A、産業上の利用分野 B1発明の概要 C0従来技術[第15図] D9発明が解決しようとする課題[第15図]E1課・
題を解決するための手段 F、実りζ例[第1図乃至第14図] F−1,第1の実施例【第1図乃至第6図コa、概要【
第1図〕 b、灯具[第1図乃至第6図〕 b−1,レンズ体及びインナーレン ズ体 b−2,ハウジング及びプリント基 板 b−3、その他 C0作用 F−2,第2の実施例[第7図乃至第9図]a、レンズ
体及びインナーレンズ体 b、ハウジング及びプリント基板 C1その他 F−3,第3の実施例[第10図乃至第14図] a、レンズ体 す、インナーレンズ体 C,ボディ体 d、プリント基板 e、取付 G1発明の効果 (A、産業上の利用分野) 本発明は新規な車輌用灯具に関する。詳しくは、レンズ
体と多数の光源との間にインナーレンズ体を配置した車
輌用灯具において、レンズ体へのインナーレンズ体の取
着構造を工夫することによって、灯具の薄型化や組立作
業性の向上を図ることができるようにした新規な車輌用
灯具を提供しようとするものである。
(B、発明の概要) 本発明車輌用灯具の第1のものは、レンズ体と多数の光
源との間にインナーレンズ体が配置された車輌用灯具に
おいて、インナーレンズ体に一体化した取付部を設ける
と共に、レンズ体に段差部を形成し、該段差部にインナ
ーレンズ体の取付部の端部を超音波融着したものであり
、また、第2のものは、レンズ体と多数の光源との間に
インナーレンズ体が配置された車輌用灯具において、イ
ンナーレンズ体に取付部を設けると共に、レンズ体に凹
部を形成し、該凹部内にインナーレンズ体の取付部を超
音波融着したものであり、光源に対するインナーレンズ
体の無効範囲を極力少なくすることによって灯具の薄型
化を可能とし、また、灯具の組立作業の簡単化を図るこ
とができるようにしたものである。
(C,従来技術)[第15図] 走行停止の意思表示を後続車に対して視認性良く行なう
ための車輌用信号灯として比較的高い位置に配置された
所謂ハイマウントストップランプが考えられており、そ
の−例として、レンズ体に設けた凹部内にLEDを多数
配設したプリント基板を配置すると共にレンズ体の前面
部とLEDとの間にインナーレンズ体を設けたものがあ
り、例えば、特開昭63−901号公報や実開昭62−
149446号公報に示されている。
第15図は上記したような構造を有する従来の車輌用灯
具の一例aを示すものである。
図中す、b’はレンズ体を構成する上ケース体及び下ケ
ース体であり、これらのケース体b1b′によってLE
Dc%C1・・・(図ではその1つのみを示す。)が配
設されたプリント基板dや拡散用のインナーレンズ体e
を挾持することができるようにケース体す、b’には複
数の挟持片が形成されており、上ケース体すに形成され
た挟持片f、fと、下ケース体b′に形成された挟持片
f’  f’とによってインナーレンズ体eの位置決め
及び保持が為されるようになっている。
(D、発明が解決しようとする課題)[第15図] しかしながら、上記したような車輌用灯具aにあっては
、第15図に斜線で示すように、ケース体す、b’に各
々形成された挾持片f、fやf’  f’によりインナ
ーレンズ体eにおいてLED光に対する無効部分が生じ
てしまい、インナーレンズ体eの有効部が図中lで示さ
れる範囲になってしまうため、この有効範囲を広くする
ためにはとうしてもケース体b% b′間の距離を大き
くして車輌用信号灯aの厚み方向の大きさを大きくしな
ければならず、これが設計上の制約となり、灯具の薄型
化には限界があるという問題を生じる。
そこで、このような挟持片f% f′を設けることなく
、単に、ケース体す、b’の間でインナーレンズ体eを
挟持することも考えられるが、インナーレンズ体eの位
置決めが困難となり、取付作業が煩わしく時間もかかる
ことになる。
(E、課題を解決するための手段) 本発明車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、
レンズ体と多数の光源との間にインナーレンズ体が配置
された車輌用灯具において、インナーレンズ体に取付部
を設けると共に、レンズ体に段差部又は凹部を形成し、
該段差部又は凹部にインナーレンズ体の取付部の端部又
は全部を超音波融着したものである。
従って、本発明車輌用灯具によれば、前述した挟持片の
如きものは不要であり、灯具の厚みを大きくすることな
くインナーレンズ体のLED先に対する有効範囲を大き
く確保することができ、結果として灯具の薄型化を可能
とし、また、組立時に、灯具空間内におけるインナーレ
ンズ体の位置決め作業上の煩わしさもない。
(F−1,第1の実施例)[第1図乃至第6図] 第1図乃至第6図は本発明車輌用灯具の第1の実施例を
示すものであり、図示した実施例は本発明を自動車用の
リアスポイラ−に取着される停止灯1に適用したもので
ある。
(a、概要)[第1図] 図中2はリアスポイラ−であり、その後端部の下面にお
いて後方と下方に開口し、かつ左右方向に長い切欠3が
形成されており、該切欠3を補完するように停止灯1が
取着されている。
(b、灯具)[第1図乃至第6図] 次に、停止灯1の構造について説明する。
(F、実施例)[第1図乃至第14図]以下に、本発明
車輌用灯具の詳細を図示した各実施例に従って説明する
(b−t、 レンズ体及びインナーレンズ体)4はレン
ズ体であり、有色透明の熱可塑性合成樹脂で型成形によ
り形成されている。尚、この場合、レンズ体4の色は停
止灯としての機能色である赤色とされている。また、こ
のレンズ体4の機能としては語の意味するレンズ作用よ
りはむしろ色フィルターの機能が主である。
レンズ体4は前面部5(尚、停止灯1に関する前後方向
は、自動車の後方を前方とし、自動車の前方を後方とす
る。このことは後述する第2、第3の実施例に関する記
述でも同様とする。)と、該前面部5の周縁部から連続
して裏方に向って突出された周壁部6とが一体に成形さ
れてなり、周壁部6の底部6aは前面部5寄りの部分が
前面部5及び他の周壁部の肉厚に比して厚くされており
、その後端に行くに従って徐々に薄くなっており、レン
ズ体4の左右両側面寄りの部分を除いてこれに連続し後
方を向いた段差7が形成されている。
8はインナーレンズ体であり、無色透明の熱可塑性合成
樹脂により形成されており、そのレンズ部9の正面形状
はレンズ体4の前面部5の正面形状をひと回り小さくし
た如き形状を為しており、該レンズ部9の下端縁から後
方に向って突出された脚部10が形成されている。そし
て、該脚部10の先端部には複数の屈曲片11.11.
11が下方に向って突設されている。尚、レンズ部9の
前面9aには縦長の四角形状をした領域12.12、・
・・を単位として、その領域内に微細な格子状に区画さ
れた凹状の拡散ステップ13.13、・・・が全面に亘
って形成されると共に、レンズ部9の後面9bには該領
域12.12、・・・に対応した凸レンズ状のレンズ素
子14.14、・・・が多数形成されている。
しかして、インナーレンズ体8はその脚部10の屈曲片
11.11.11がレンズ体4の段差部7に超音波融着
により結合され、これによってインナーレンズ体8はそ
の脚部10がレンズ体4の底部6aの内面に当接された
状態でレンズ体4内に配置されることになる。
(b−2,ハウジング及びプリント基板)15は不透明
の合成樹脂により形成されたハウジンクであり、その左
右方向に帯状に延びる基部15aには複数のボス部16
.16、・・・が形成されている。
17はプリント基板であり、上下幅が小さく左右方向に
長い帯板状をしており、該プリント基板17の前面に左
右方向に所定の間隔で多数のLED18.18、・・・
が配設されている。そして、プリント基板17はこれに
形成された挿通孔17a、17a、・・・に取付ネジ1
9.19、・・・を挿通した後ハウジング15のボス部
16.16、・・・に形成された螺孔16a116a1
 ・・・に螺合することによって、該ハウジング15に
取付けられるようになっている。また、プリント基板1
7が取付けられたハウジング15の基部15aの周縁部
とレンズ体4の周壁部6の後端部とを超音波融着により
結合することによってプリント基板17及びLED18
.18.18、・・・がレンズ体4とハウジング15と
によって形成される空間20内に配置され、個々のLE
D18.18.18、・・・がインナーレンズ体8のレ
ンズ素子14.14、・・・に各別に対向するように位
置されることになる。
21.21.21はハウジング15の後面の左右方向に
適当に間隔をおいた箇所から後方に向けて一体に突設さ
れた取付片であり、その中央には取付孔21a、21a
、21aが各々形成されており、第4図に示すように、
リアスポイラ−2のブラケット22に溶接されたナツト
22a122a、22aに上記取付孔21a、21a。
21aを挿通した取付ネジ23.23.23(図ではそ
の−のみを示す。)を螺合させ、これによって、切欠3
内において停止灯1を取付けることができるようになっ
ている。
(b−3,その他) 24はハウジング15の左右方向における中央寄りの位
置に形成された引出孔であり、該引出孔24を囲むよう
に後方に突出した円筒状の周壁部24aが形成されてい
る。
25はその一端部がプリント基板17上の図示しないプ
リント導体に接続された2本−組のコードであり、他端
部がゴム製ブッシング26を通して空間20外に引き出
されて図示しない点灯回路からのコードとコネクタ27
を介して接続されている。尚、ゴム製ブッシング26は
引出孔24の周壁部24a内に瞬間接着剤により固定さ
れており、これによって空間20の外界に対する防水シ
ールが施されている。また、コネクタ27はその囲りが
ゴム製カバーにて覆われており、その−端部に形成され
たフランジ部が第5図に示すようにリアスポイラ−2に
設けられた取付部の灯具側の端面に当接されて取付けら
れている。
(c、作用) しかして、上記停止灯1においてはそのインナーレンズ
体8に脚部10を設けると共に脚部10の後端に屈曲片
11.11.11を形成してこれをレンズ体4に形成さ
れた段差部7に超音波融着することによって、インナー
レンズ体8をレンズ体4の凹部内に固着しているので、
インナーレンズ体8のLED光に対する無効部分が少く
なり、レンズ部9の大部分を有効範囲として利用するこ
とが可能であり、灯具の薄形化に対応し得るものとなる
(F−2,第2の実施例)[第7図乃至第9図] 第7図乃至第9図は本発明車輌用灯具の第2の実施例を
示すものであり、これも本発明を自動車の後部スポイラ
−に取着される停止灯IAに適用したものである。
(a、 レンズ体及びインナーレンズ体)28はレンズ
体であり、有色透明の合成樹脂により形成されており、
その底面部29が前端に行くに従フて徐々に上方に行く
ように湾曲しており、との前端部から後方に向って突出
された上面部30の前後方向における中程の位置には左
右方向に延びる後方を向いた段差部31が形成されてい
る。
32.32は側壁部であり、レンズ体28の左右両端部
において底面部29と上面部30とを結合するように正
面から見て外方にふくらんだ曲面形状を為している。
このような底面部29、上面部30、側壁部32.32
の後端は略同−平面内にあるようにされて開口縁33を
形成しておりこれらによって囲まれた凹部34が形成さ
れている。尚、この開口縁33の内周寄りの部分に段部
35が形成されており、後述するハウジングの周縁部を
これに当接して超音波融着するために設けられている。
36はインナーレンズ体であり、透明の熱可塑性合成樹
脂により形成され、そのレンズ部37は、前記第1の実
施例1におけるインナーレンズ体8と同様にその全面に
亘って格子状に区画された凹状の拡散ステップが一面に
形成されると共に、後面にはレンズ素子が左右方向に並
んで形成されている。
38はレンズ部の上縁から後方に向って突出された取付
部であり、該取付部38の先端には上方に向って屈曲さ
れた複数の屈曲片39.39.39が形成されている。
そして該屈曲片39.39.39が超音波融着によりレ
ンズ体28の段差部31に固定されてインナーレンズ体
36がレンズ体28内に固定されるようになっている。
(b、ハウジング及びプリント基板) 40は合成樹脂製のハウジングであり、その基部40a
の前面には、多数のLED41.41、・・・が左右−
列に一定間隔で配置されたプリント基板42.42を取
付けるためのボス部43.43と、上下方向に延びる保
持突条44.44、・が形成されている。そして、取付
ネジ45.45をプリント基板42.42に形成された
図示しない挿通孔に押通した後ハウジング40のボス部
43.43、・・・の螺孔43a143a、・・・に螺
合させることによって、プリント基板42.42がそれ
ぞれの左右方向における両端寄りの部分が保持突条44
.44、・・・の前端面に当接された状態で保持される
ことになる。
46.46はハウジング40の後面中央寄りの位置に突
設されたボス部であり、各々に螺孔46 a、 46 
aが形成されている。
47.47は突片であり、ハウジング40の両端寄りの
位置から後方に向けて突設されており、その上面に形成
された係合突起47 a、 47 B。
・・・がリアスポイラ−48に設けられた弾性を有する
図示しない押え片の一端部に係合されるようになフてい
る。
(c、その他) 49はブラケットであり、その前端に形成された立壁に
はハウジング40のボス部46.46間の間隔と略等し
い間隔で図示しない取付孔が形成されており、ブラケッ
ト49は取付ネジ50゜50をこの取付孔に挿通した後
ハウジング40のボス部46.46の螺孔46 a、 
46 aに螺着することによってハウジング40に取付
けることができるようになっている。また、ブラケット
49の後端部にはナツト49aが溶接されており、第9
図に示すように、ボルト51をリアスポイラ−48の中
央の脚部とスポイラ−本体とのっけ根部に形成された挿
通孔48aに挿通した後ブラケット49のナツト49a
に螺着することによって停止灯IAがリアスポイラ−4
8に取付けられる。
尚、図示は省略したがプリント基板2のプリント導体は
コード及びコネクタを介して点灯回路の出力端子に接続
されているが、このためのハウジング40の引出孔及び
ブッシングによる引出孔のシール等に関しては前記第1
の実施例1と同様であるので図示及び説明を省略した。
(F−3,第3の実施例)[第10図乃至第14図] 第10図乃至第14図は本発明車輌用灯具の第3の実施
例を示すものであり、これは本発明車輌用灯具を車内後
部のパッケージトレイに取着される停止灯IBに適用し
たものである。
(a、  レンズ体) 52はレンズ体であり、有色透明な合成樹脂の型成形に
よって形成されている。
レンズ体52は全体的に左右方向に長く形成され、天板
部53と該天板部53の前端縁から略下方へ向って垂設
された前面部54とが一体に形成されている。
天板部53は前後方向における中央の部分が僅かに上方
へ突出するように折曲され、これによフて、内側に左右
方向に延びる凹部55が、また、外側に左右方向に延び
る突部56が形成されている。
そして、突部56の前端部上縁からは左右方向に隔った
数箇所から前方へ突出した庇片57.57.57が形成
され、これら庇片57.57.57と突部56の前端面
と天板部53の上面とによって前方に開口した係合溝5
8.58.58が形成されている。
59.59、・・・は前面部54の下端の左右方向に隔
った位置から下方へ向けて突設された保合爪片であり、
その下端部前面に爪体60.60、・・・が形成されて
いる。
61.61、・・・は天板部53の後端縁の左右方向に
隔った位置から下方へ向けて突設された受片であり、こ
れら受片61.61、・・・にはそれぞれ係合孔62.
62、・・・が形成されている。
63.63、・・・は天板部53内面のうち凹部55と
後端縁との間においてレンズ体52の左右方向に適当に
隔フて突設された突起であり、その中央に下方を向いた
溝63 a、 63 a、  ・・・が形成されている
(b、インナーレンズ体) 64はインナーレンズ体であり、側方から見て略し字状
を為すように取付部65とレンズ部66とが一体に形成
されている。
そして、取付部65の前後方向の幅はレンズ体52の天
板部53に形成された凹部55の前後方向の幅と略同じ
であり、該取付部65がこの凹部55に嵌合された後超
音波融着されることによってレンズ体52に結合される
尚、レンズ部66のレンズ形状については前記第1、第
2の実施例におけるレンズ部9.37と略同様であるの
で説明を省略する。
(c、ボディ体) 67はボディ体であり、不透明な合成樹脂の型成形によ
って形成されている。
該ボディ体67は全体的に左右方向に長く形成され、底
板部68と該底板部68の後端縁から立設された後板部
69と底板部68の左右両側縁と後板部690両側縁と
に連結された側板部70.70と底板部6Bの前端縁か
ら略前方へ向って延設された延長部71とが一体に形成
されている。
底板部68は前後方向における略中央部でクランク状に
折曲されて後半部が前半部に対して稍低くされて左右方
向に延びる凹部72が形成され、該凹部72の左右に寄
った位置に左右方向に長い放熱孔73.73が形成され
ている。
上記凹部72のうち後板部69に接した位置の左右方向
に適当に隔った箇所に突部74.74、・・・が形成さ
れ、該突部74.74、・・・に上方に開口した支持溝
75.75、・・・が形成されている。
底板部68と延長部71との接合部上面には後向きの段
差76が形成されており、底板部68の前端縁の段差7
6に沿って部分に左右方向に適当に間隔をおいてレンズ
体52の係合爪片59.59、・・・に対応した係合孔
77.77、・・・が形成されている。
後板部69の後面の上端縁に沿フた部分のうち左右方向
に適宜に間隔を空けた箇所からレンズ体52の係合孔6
2.62、・・・に対応した爪体78.78、・・・が
突設されている。
尚、79は後板部69の中央部に形成された引出孔であ
る。
そして、後板部69の適当な箇所から後方へ向フて突出
し、また、側板部70.70から側方へ突出した取付片
80.80、・・・が形成され、これら取付片80.8
0、・・・にはそれぞれ取付孔80a、80as  ・
・・が形成されている。
また、延長部71の前端縁は左右方向における中央が前
方へ突出するように緩やかに湾曲しており、かつ、該前
端縁部が側方から見てクランク状に屈曲されてその上面
に前向きの係合段部81が形成されている。
しかして、レンズ体52がボディ体67の上側に位置さ
れ、そして、レンズ体52の係合爪片59.59、・・
・がボディ体67の係合孔77.77、・・・に対応さ
れ、また、ボディ体67の爪体78.78、・・・がレ
ンズ体52の係合孔62.62、・・・に対応され、こ
の状態で、レンズ体52を下方へ向けて、また、ボディ
体67を上方へ向けて相対的に押圧すると、レンズ体5
2の係合爪片59.59、・・・がその下端部が後方へ
変位するように撓み、レンズ体52の受片61.61、
・・・が後方へ撓み、そして、ボディ体67の後板部6
9がその上端部が前方へ変位するように撓んで、レンズ
体52の係合爪片59.59、・・・はその下端部がボ
ディ体67の係合孔77.77、・・・を下側へ通り抜
け、その爪体60,60、・・・が係合孔77.77、
・・・の前側下縁に係合され、ボディ体の爪体78.7
8、・・・がレンズ体52の係合孔62.62、・・・
の下縁に係合され、これらによって、レンズ体52とボ
ディ体67とが結合され、左右方向に長い空間82が形
成される。
(d、プリント基板) 83は左右方向に長い帯状に形成されたプリント基板で
あり、該プリント基板の前面には左右方向に多数のLE
D84.84、・・・が横一列に配設されている。
そして、プリント基板83はレンズ体52とボディ体6
7とによって画成される空間82内においてその下端縁
がボディ体67の支持溝75.75、・・・に嵌合保持
され、かつ、その上端縁がレンズ体52の突起63.6
3、・・・に形成された溝63 a、 63 a、  
・・・内に嵌合されることによって、ボディ体67の底
板部68とレンズ体52の天板部53との間に挟持され
るようになっている。
85.85はコードであり、各々の一端部がプリント基
板83のプリント導体に接続され、他端部はボディ体6
7の引出孔79に取付けられたブッシングを通して空間
82外に引き出された後図示しないコネクタに接続され
ている。
(e、取付) 第12図乃至第14図中86はパッケージトレイであり
、自動車の後部シートの後に設けられている。
そして、その後面部87が、リアウィンド88の内面に
対向して位置されており、該後面部87には左右方向に
長い窓89が形成され、かつ、該窓89の下縁から内方
に向って突縁90が突設され、また、窓89の上縁から
稍内方へ入った箇所には更に内方へ突出した係合突片9
1.91.91が形成されている。
92.92、・・・はパッケージトレイ86のの内面か
ら垂設されたボス座であり、これらボス座92.92、
・・・にはそれらの下面に開口した螺孔92 a、 9
2 a、  ・・・が形成されている。
しかして、上記した停止灯IBは、レンズ体52の天板
部53上面に形成された係合溝58.5B、58がパッ
ケージトレイ87の後面部87に形成された係合突片9
1.91.91と係合され、ボディ体67の延長部71
の前端部に形成された係合段部81がパッケージトレイ
86の後面部87に形成された突縁90の内端に係合さ
れる。このようにすることによって、停止灯IBの各取
付片80.80、・・・はパッケージトレイ86の各ボ
ス座92.92.  ・・・の下面と当接し、かつ、各
取付片80.80、・・・の取付孔80 a、 80 
a、  ・・・が各ボス座92.92、・・・の螺孔9
2a、92a、  ・・・と一致する。
そこで、取付ねじ93.93、・・・を各取付片80,
80、・・・の取付孔80 a、 80 a。
・・・に下方から挿通して各ボス座92.92、・の螺
孔92a、92a、  ・・・に螺着する。これによっ
て、停止灯IBはパッケージトレイ86に取り付けられ
、その後にパッケージトレイ86が車内後部シート後方
に取付けられることになる。
(G、発明の効果) 以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌
用灯具の第1のものは、レンズ体と多数の光源との間に
インナーレンズ体が配置された車輌用灯具において、イ
ンナーレンズ体に一体化した取付部を設けると共に、レ
ンズ体に段差部を形成し、該段差部にインナーレンズ体
の取付部の端部を超音波融着したことを特徴とし、また
、第2のものは、レンズ体と多数の光源との間にインナ
ーレンズ体が配置された車輌用灯具において、インナー
レンズ体に取付部を設けると共に、レンズ体に凹部を形
成し、該凹部内にインナーレンズ体の取付部を超音波融
着したことを特徴とする。
従って、本発明車輌用灯具によれば、前述した挟持片の
如きものは不要であり、灯具の厚みを大きくすることな
くインナーレンズ体のLED光に対する有効範囲を大き
く確保することができ、結果として灯具の薄型化を可能
とし、また、組立時に、灯具空間内におけるインナーレ
ンズ体の位置決め作業上の煩わしさもない。
【図面の簡単な説明】
第1図乃至第6図は本発明車輌用灯具の第1の実施例を
示すもので、第1図はリアスポイラ−に車輌用灯具が取
付られた状態を示す斜視図、第2図は一部を切り欠いて
示す正面図、第3図は一部を切り欠いて示す平面図、第
4図はリアスポイラーに取付られた車輌用灯具の要部を
示す拡大縦断面図、第5図は別の部位の拡大縦断面図、
第6図はインナーレンズ体とレンズ体の要部を示す斜視
図、第7図乃至第9図は本発明車輌用灯具の第2の実施
例を示すもので、第7図は一部を切り欠いて示す正面図
、第8図は一部を切り欠いて示す底面図、第9図はリア
スポイラ−に取付られな状態の車輌用灯具の要部を示す
拡大縦断面図、第10図乃至第14図は本発明車輌用灯
具の第3の実施例を示すものであり、第10図は一部を
切り欠いて示す正面図、第11図は一部を切り欠いて示
す平面図、第12図は第10図の■−刈線に沿う拡大断
面図、第13図は第10図のか一■線に沿う拡大断面図
、第14図は第10図のXIV−Xlll線に沿う拡大
断面図、第15図は従来の車輌用灯具の一例を示す縦断
面図である。 8 ・ ・ 10 ・ 11 ・ 18 ・ I A ・ 28 ・ 36 ・ 38 ・ 39 ・ 41 ・ I B ・ 52 ・ 55 ・ 64 ・ 65 ・ インナーレンズ体、 ・取付部、 ・(取付部の)端部、 ・光源、 ・車輌用灯具、 ・レンズ体、  31・・・段差部、 ・インナーレンズ体、 ・取付部、 ・ (取付部の)端部、 ・光源、 ・車輌用灯具、 ・レンズ体、 ・(レンズ体の)凹部、 ・インナーレンズ体、 ・取付部、 84・・・光源 符号の説明 1・・・車輌用灯具、 4・・・レンズ体、7・・・段
差部、 出 願人 株式会社小糸製作所 要部拡大縦断面図 第4 図 要部拡大縦断面図 第5図 要部斜視図 第6図

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)レンズ体と多数の光源との間にインナーレンズ体
    が配置された車輌用灯具において、インナーレンズ体に
    一体化した取付部を設けると共に、レンズ体に段差部を
    形成し、該段差部にインナーレンズ体の取付部の端部を
    超音波融着したことを特徴とする車輌用灯具
  2. (2)レンズ体と多数の光源との間にインナーレンズ体
    が配置された車輌用灯具において、インナーレンズ体に
    取付部を設けると共に、レンズ体に凹部を形成し、該凹
    部内にインナーレンズ体の取付部を超音波融着したこと
    を特徴とする車輌用灯具
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