JPH0541452Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案車輌用灯具を以下の項目に従つて詳細に
説明する。

Ａ 産業上の利用分野 Ｂ 考案の概要 Ｃ 従来技術［第８図］ Ｄ 考案が解決しようとする課題［第８図］ Ｅ 課題を解決するための手段 Ｆ 実施例［第１図乃至第７図］ Ｆ−１ 第１の実施例［第１図乃至第６図］ ａ 概要 ｂ レンズ体 ｃ カバー体 ｄ プリント基板 ｅ その他 Ｆ−２ 第２の実施例［第７図］ ａ レンズ体 Ｇ 考案の効果 （Ａ 産業上の利用分野） 本考案は新規な車輌用灯具に関する。詳しく
は、凹部を有するレンズ体の該凹部をレンズ体に
超音波融着されるカバー体で覆い、上記凹部内に
発光ダイオードを多数配設したプリント基板を配
置した車輌用灯具であつて、カバー体によるレン
ズ体の凹部の密封性を向上させると共に、プリン
ト基板の保持を確実に、かつ、カバー体のレンズ
体への取着時にプリント基板に有害な振動が加わ
らないようにした新規な車輌用灯具を提供しよう
とするものである。

（Ｂ 考案の概要） 本考案車輌用灯具は、レンズ体に設けられた上
方に開口した凹部をレンズ体に超音波融着される
カバー体で覆い、上記凹部内に発光ダイオードを
多数配設したプリント基板を配置した車輌用灯具
であつて、上記プリント基板の下縁をレンズ体の
底部に形成された支持溝に係合すると共にプリン
ト基板の上縁とカバー体との間に弾性材料から成
る弾性体を介在させ、これによつて、カバー体に
よるレンズ体の凹部に密封性が向上し、かつ、カ
バー体をレンズ体に超音波融着する際の振動が弾
性体によつて殆ど遮断されてプリント基板に有害
な振動が伝わらないようにすることができる。

（Ｃ 従来技術）［第８図］ レンズ体が有する凹部をカバー体で覆い、該凹
部内に発光ダイオードを多数配設したプリント基
板を配置して成る車輌用灯具があり、第８図にそ
のような構造を有する従来の車輌用灯具の一例ａ
を示す。

ｂはレンズ体であり上方に開口した凹部ｃを有
している。

ｄはカバー体であり、その周縁部がレンズ体ｂ
の上部開口縁部に接着されている。

ｅはプリント基板であり、その前面側に多数の
発光ダイオードｆ，ｆ，…（図面では１個だけ示
してある。）が取着されている。該プリント基板
ｅはその下縁部がレンズ体ｂの内底面に形成され
た係合溝ｇに係合され、また、上縁部がカバー体
ｄの下面に形成された係合溝ｈに係合されて、こ
れによつて閉塞された凹部ｃ内に配置されてい
る。

ｉは凹部ｃ内に設けられたレンズである。

（Ｄ 考案が解決しようとする課題）［第８図］ ところで、上記した従来の車輌用灯具ａにあつ
ては、プリント基板ｅ等が配置される凹部ｃがレ
ンズ体ｂに接着により固定されるカバー体ｄによ
つて閉塞されるため、密封性が不充分であり、か
つ、経年変化により更に密封性が低下する惧れが
ある。

これを解決するためには、カバー体ｄを超音波
融着によりレンズ体ｂに固着することが考えられ
るが、超音波融着時の振動がプリント基板ｅに伝
わり、プリント基板ｅに支持されている発光ダイ
オードｆ，ｆ，…等に悪い影響を及ぼす惧れがあ
る。

また、プリント基板ｅはその上下両縁部がそれ
ぞれレンズ体ｂとカバー体ｄに形成された係合溝
ｇ，ｈに係合されて保持されるので、寸法精度上
の問題がある。即ち、両者の嵌め合わせがきつす
ぎると組み付け不能となり、逆に緩すぎるとプリ
ント基板ｅがガタ付き異音発生の原因となつた
り、発光ダイオードｆ，ｆ，…に振動による悪影
響が生じたりする。

（Ｅ 課題を解決するための手段） 本考案車輌用灯具は、上記した課題を解決する
ために、レンズ体の上方に開口した凹部をレンズ
体に超音波融着されるカバー体で覆い、発光ダイ
オードを多数配設したプリント基板の下縁をレン
ズ体の底部に形成された支持溝に係合し、かつ、
プリント基板の上縁とカバー体との間に弾性材料
から成る弾性体を介在させたものである。

従つて、本考案車輌用灯具にあつては、カバー
体をレンズ体に対して超音波融着によつて取着し
てレンズ体の凹部を閉塞するものであるので凹部
の密封性が向上する。しかも、プリント基板とカ
バー体との間に弾性体が介在されているため、超
音波融着時の振動が該弾性体によつて吸収され
て、有害な振動がプリント基板に伝わることがな
い。

（Ｆ 実施例）［第１図乃至第７図］ 以下に、本考案車輌用灯具の詳細を図示した各
実施例に従つて説明する。

（Ｆ−１ 第１の実施例）［第１図乃至第６図］ 第１図乃至第６図は本考案車輌用灯具の第１の
実施例を示すものであり、本考案を自動車の後部
スポイラーに取着される停止灯１に適用したもの
である。

（ａ 概要） 図中２は自動車の後部スポイラーであり、後端
部の下面に後方と下方に開口しかつ左右方向に長
い切欠３が形成され、該切欠３を補完するよう
に、停止灯１が取着されている。

（ｂ レンズ体） ４はレンズ体であり、透明な熱可塑性の合成樹
脂で型成形により形成されている。尚、この灯具
１は停止灯であるので、レンズ体４はその機能色
である赤色に着色された着色透明とされている。

レンズ体４の底板５は後端（尚、灯具１に関し
て前後方向は、自動車の後方を前方とし自動車の
前方を後方とする。このことは次の第２の実施例
に関する記述でも同様である。）から前端に行く
に従つて徐々に上方へ行くように湾曲し、前端か
ら略３分の１位のところから湾曲が徐々に深くな
つて上方へ立ち上がつて行く形状をしている。

６は底板５の後端から略３分の１の位前方に寄
つたところから立設された後壁である。後壁６の
左右両側端部７，７は上方から見て略Ｌ字状に湾
曲し、その端縁７ａ，７ａは後壁６のその余の部
分より前方に位置している。

８，８は底板５の両側縁のうち後壁６の両側端
縁７ａ，７ａから前端までの部分から立設された
側壁であり、これら側壁８，８の上端、後壁６の
上端及び底壁５の前端は略同一の平面内にあるよ
うにされて上部開口縁を形成しており、これらに
よつて囲まれた部分に凹部９が形成されている。

そして、上記したレンズ体４の上部開口縁には
内側に浅い切欠１０が形成されている。

底板５の内面のうち後壁６に近接した部分に複
数の突起１１，１１，…が左右方向に並んで、か
つ、適当に間隔を空けて形成されている。そし
て、各突起１１，１１，…には左右方向に延びる
係合溝１２，１２，…が形成されている。各係合
溝１２，１２，…は突起１１，１１，…の上面の
他左右両側面にも開口しているが、一方の端部に
形成された係合溝１２ａのみは一端側が閉塞され
ている。

１３，１３，…は上記突起１１，１１，…の間
の部分に形成された位置決め用の係合突起であ
る。

１４，１４は後壁６の両側端部７，７の外側に
沿つて底板５から立ち上げられたボス部であり、
その上端には一回り小さい突部１４ａ，１４ａが
形成され、かつ、挿通孔１５，１５が形成されて
いる。尚、該ボス部１４，１４の内部は上記挿通
孔１５，１５より大径でかつ下端に開口した孔１
６，１６が形成されている。

１７は後壁６の左右方向における中央寄りの位
置に形成された引出孔である。

（ｃ カバー体） １８は左右方向に長い略帯板状をしたカバー体
であり、レンズ体４の材料合成樹脂と同系統の合
成樹脂で形成されている。

カバー体１８はレンズ体４の上部開口縁に形成
された切欠１０内に嵌合される形状をしており、
該切欠１０の高さより稍、例えば0.2mm程大きい
厚さを有している。

しかして、該カバー体１８はレンズ体４の開口
縁に形成された切欠１０に嵌合され、その状態で
超音波融着により、その全周がレンズ体４の上部
開口縁に固着される。尚、前述したように、カバ
ー体１８の厚さを切欠１０の高さより稍大きくし
てあるので、双方に若干の製造上の寸法誤差が生
じても超音波振動ホーンをカバー体１８の周縁部
に確実に当接させることができ、確実な超音波融
着を行なうことができる。

（ｄ プリント基板） １９はプリント基板であり、上下幅が小さく左
右方向に長い帯板状をしている。

該プリント基板１９の下縁には適当な間隔を置
いて位置決め用の係合切欠２０，２０，…が形成
されている。

２１，２１，…はプリント基板１９の前面に左
右方向に一列に並んで取着された発光ダイオード
である。

２２はプリント基板１９上のプリント導体と接
続されたコードである。

かかるプリント基板１９は、カバー体１８がレ
ンズ体４に取着される前に、その下縁部がレンズ
体４の底板５内面に形成された係合溝１２ａ及び
１２、１２、…に係合され、更に、下縁の係合切
欠２０，２０，…がレンズ体４の底板５に形成さ
れた係合突起１３，１３，…と係合されてレンズ
体４に対する左右方向の位置決めが為される。

２３はスポンジ、ゴム等の弾性材料から成る弾
性体であり、プリント基板１９の上端縁とカバー
体１８の下面との間で圧縮されている。

以上のようにして、プリント基板１９はレンズ
体４とカバー体１８とによつて挟着状に保持され
ている。

２４はレンズ体４の後壁６に形成された引出孔
１７に取着されたゴム製グロメツト、２５はレン
ズ体４の底板５の後縁部上面に取着されたコネク
タであり、上記コード２２はグロメツト２４を通
して凹部９外に引き出されてコネクタ２５に接続
されている。

（ｅ その他） ２６はプリント基板１９の前側に発光ダイオー
ド２１，２１，…を前方に対して遮るように配設
されたレンズ部材であり、凸レンズ状の多数のレ
ンズ素子２７，２７，…が形成されている。

しかして、取付ねじ２８，２８がレンズ体４に
形成されたボス部１４，１４の孔１６，１６に下
方から挿入され、更に、挿通孔１５，１５に挿通
されてから、スポイラー２の切欠３上面に埋込状
に取着されたナツト２９，２９に螺合され、これ
によつて、スポイラー２の切欠３内に停止灯１が
取着される。

（Ｆ−２ 第２の実施例）［第７図］ 第７図は本考案車輌用灯具の第２の実施例30を
示すものであり、これも本考案を自動車用の後部
停止灯に適用したものである。

（ａ レンズ体） ３１は透明な熱可塑性合成樹脂で形成されたレ
ンズ体であり、その前面部３２の内面に発光ダイ
オード２１，２１，…から照射された光を制御す
るプリズムレンズ素子３３，３３，…が形成され
ている。

従つて、この後部停止灯３０にあつては第１の
実施例１で使用されていたレンズ部材２６は使用
されない。

尚、これ以外の点では上記第１の実施例１と同
様である。

（Ｇ 考案の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本
考案車輌用灯具は、レンズ体に上方に開口した凹
部が形成されると共に該凹部内に発光ダイオード
を多数配設したプリント基板を配置し、凹部がレ
ンズ体の上部開口縁に超音波融着されるカバー体
によつて閉塞される車輌用灯具において、上記プ
リント基板の下縁をレンズ体の底部に形成された
支持溝に係合し、かつ、プリント基板の上縁とカ
バー体下面との間に弾性材料から成る弾性体を介
在させたことを特徴とする。

従つて、本考案車輌用灯具にあつては、カバー
体をレンズ体に対して超音波融着によつて取着し
てレンズ体の凹部を閉塞するものであるので凹部
の密封性が向上する。しかも、プリント基板とカ
バー体との間に弾性体が介在されているため、超
音波融着時の振動が該弾性体によつて吸収され
て、有害な振動がプリント基板に伝わることがな
い。

尚、上記した各実施例における具体的な構造
は、本考案の具体化の例を示したものにすぎず、
これらによつて本考案の技術的範囲が限定的に解
釈されるものではなく、本考案の趣旨を逸脱しな
い範囲で種々の変形が可能であることは云うまで
もない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図は本考案車輌用灯具の第１の
実施例を示すもので、第１図は一部を切欠いて示
す平面図、第２図は一部を切欠いて示す正面図、
第３図は第１図の−線に沿う拡大断面図、第
４図は第１図の−線に沿う拡大断面図、第５
図は第１図の−線に沿う拡大断面図、第６図
は使用例を示す斜視図、第７図は本考案車輌用灯
具の第２の実施例を示す拡大断面図、第８図は従
来の車輌用灯具の一例を示す拡大断面図である。 符号の説明、１……車輌用灯具、４……レンズ
体、９……凹部、１２，１２ａ……支持溝、１８
……カバー体、１９……プリント基板、２１……
発光ダイオード、２３……弾性体、３０……車輌
用灯具、３１……レンズ体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 レンズ体に上方に開口した凹部が形成されると
   共に、該凹部内に発光ダイオードを多数配設した
   プリント基板を配置し、凹部がレンズ体の上部開
   口縁に超音波融着されるカバー体によつて閉塞さ
   れる車輌用灯具において、 上記プリント基板の下縁をレンズ体の底部に形
   成された支持溝に係合し、かつ、プリント基板の
   上縁とカバー体下面との間に弾性材料から成る弾
   性体を介在させた ことを特徴とする車輌用灯具。