JP2596070Y2 - 車輌用灯具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は新規な車輌用灯具に関す
る。詳しくは、合成樹脂で形成したランプボデイ、アウ
ターレンズ、インナーレンズを使用した車輌用灯具に関
し、光源バルブが発する熱によってランプボデイやアウ
ターレンズが変形するのを防止し、しかも、それを部品
点数や組付工数を減らして安価に実現することが出来る
ようにしようとするものである。

【０００２】

【従来の技術】ランプボデイやレンズを合成樹脂によっ
て形成した車輌用灯具にあっては光源バルブからの熱に
よるランプボデイやレンズの変形が問題になる。

【０００３】図６は従来の車輌用灯具の一例ａを示すも
のである。

【０００４】ｂは前面が開口したランプボデイであり、
合成樹脂によって形成されている。

【０００５】ｃはランプボデイｂにその前面開口を覆う
ように取着されたアウターレンズであり、これも合成樹
脂によって形成されている。

【０００６】ｄはランプボデイｂ内に配置された光源バ
ルブである。

【０００７】ｅはランプボデイｂ内において光源バルブ
ｄとアウターレンズｃとの間にこれらの間を遮るように
配置されたインナーレンズであり、これも合成樹脂によ
って形成されている。

【０００８】このような車輌用灯具ａにあっては、光源
バルブｄとランプボデイｂの上面部との間に余裕がない
と、ランプボデイｂのうち光源バルブｄの真上に位置す
る部分が非常に高温となり、変形してしまう惧がある。

【０００９】もちろん、ランプボデイｂの材料合成樹脂
として、ＰＣ（ポリカーボーネート）のように耐熱性に
優れたものを使用するのであるが、例えば、自動車のフ
ロントターンランプ等にあっては、車体の流体力学的な
デザインと相俟って上下方向の大きさが制約を受け、光
源バルブｄとランプボデイｂの上面部との間の間隔が極
めて近接してしまうことがある。

【００１０】このように光源バルブｄとランプボデイｂ
の上面部との間の間隔が極く近接してしまうと、ランプ
ボデイｂの材料に耐熱性に優れたＰＣを使用しても変形
を免れることが出来ないという問題がある。

【００１１】そこで、ランプボデイｂの材料にＰＣより
更に耐熱性に優れたＰＡ（ナイロン）を使用したり、図
７に示すように、光源バルブｄの上方に鉄板製の遮熱板
ｆを配置したりして、ランプボデイｂの上面部の変形を
防止することが考えられる。

【００１２】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、ＰＡは
高価であり、ランプボデイｂのように大きな部品をこの
ような高価な材料で形成すれば、著しいコストアップを
招くという問題がある。

【００１３】また、図７に示すような遮熱板ｆを設ける
ためには、そのための固定構造が必要となり、該固定構
造が光源バルブｄからの光の照射の邪魔となり、発光面
積を十分に確保出来ず、配光性能を満足することが出来
なかったり、アウターレンズｃの発光面が外形に合わ
ず、見栄えが悪くなってしまうという問題がある。

【００１４】また、別体の遮熱板ｆを設けることは、該
遮熱板ｆとインナーレンズｅとの間に、どうしても間隙
ｇが生ずることを防げ得ず、該間隙ｇから出た熱気ｈが
アウターレンズｃの変形をもたらす惧がある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】そこで、本考案車輌用灯
具は、上記した課題を解決するために、前方から見て上
下幅が小さく左右幅が大きい横長の形状をし、かつ平面
状の上面壁と平面状の底面壁とが略平行になっている合
成樹脂製のランプボデイと、該ランプボデイの前面開口
を覆うように配置された合成樹脂製のアウターレンズ
と、ランプボデイ内に配置された光源バルブと、ランプ
ボデイ内において光源バルブとアウターレンズとの間に
配置された合成樹脂製のインナーレンズとを備えた車輌
用灯具において、ランプボデイの上面壁のうち少なくと
も光源バルブの真上に位置する部分を覆う遮熱板をイン
ナーレンズと一体に形成したものである。

【００１６】

【作用】従って、本考案車輌用灯具にあっては、ランプ
ボデイの上面壁のうち少なくとも光源バルブの真上に位
置する部分を覆う遮熱板を配置したことにより、ランプ
ボデイの上面壁を光源バルブからの熱から守ることが出
来て、ランプボデイにＰＡのような高価な材料を使用し
なくてもよく、コスト高となることがない。

【００１７】また、遮熱板はインナーレンズと一体に形
成されるので、遮熱板のための特別な固定構造が必要で
なく、発光面がそのような固定構造によって邪魔される
ことがないので、配光性能を十分に満足させることが可
能であり、また、アウターレンズの発光面を外形に合わ
せることが出来て見栄えも良くなる。

【００１８】

【実施例】以下に、本考案車輌用灯具の詳細を図示した
実施例１に従って説明する。

【００１９】尚、図示した実施例１は、本考案を自動車
のフロントターンランプに適用したものである。

【００２０】２はランプボデイであり、合成樹脂、例え
ば、ＰＣ（ポリカーボーネート）の成形品として形成さ
れている。

【００２１】該ランプボデイ２は前方から見て上下幅が
小さく、左右幅が大きい、横長の形状をしており、前方
に開口した箱状をしている。また、水平断面で見て、全
体に緩やかに湾曲して左右両端が連続的に変位して前端
に達するようになっている。

【００２２】そして、該ランプボデイ２の開口面は前下
がりに傾斜されている。

【００２３】また、ランプボデイ２の開口縁には前方へ
向かって開口した据付溝３が全周に亘って形成されてい
る。

【００２４】更に、ランプボデイ２の後面壁４の一側に
稍寄った位置には前方へ稍窪んだ凹部５が形成され、該
凹部５の上方から見て斜めに傾斜した壁面６がバルブ取
付面とされ、該バルブ取付面６に取付孔６ａが形成され
ている。

【００２５】ランプボデイ２の底面壁７の内面には後面
壁４との間で上記バルブ取付部を略矩形に囲むように前
方を向いた背の低い段差面８が形成されている。

【００２６】そして、後面壁４の内面うち上記段差面８
の一方の端部に対応した位置の上下方向における略中央
部に据付溝９が形成され、また、段差面８の他方の端部
に対応した位置の上下方向における略中央部に前方を向
いたネジ穴１０が形成されている。

【００２７】１１は光源バルブであり、バルブソケット
１２に着脱自在に取着されている。そして、該バルブソ
ケット１２がランプボデイ２の上記取付孔６ａに着脱自
在に取着され、これによって光源バルブ１１はバルブソ
ケット１２を介してランプボデイ２に着脱自在に取着さ
れる。

【００２８】１３はアウターレンズであり、透明度の高
い合成樹脂、例えば、ＰＭＭＡ（アクリル）によって無
色透明に形成されている。

【００２９】該アウターレンズ１３は前面部１３ａと該
前面部１３ａの周縁部から後方へ向けて突出した周壁部
１３ｂとが一体に形成されて成り、前面部１３ａはラン
プボデイ２の開口面の傾斜に添った傾斜を有している。

【００３０】そして、周壁部１３ｂの後端部がランプボ
デイ２の据付溝３内に挿入され、且つ、シール剤を兼ね
た接着剤１４によって固定される。

【００３１】尚、このアウターレンズ１３の前面部１３
ａの内面には縦方向に延びるシリンドリカルレンズステ
ップ１５、１５、・・・が多数形成されている。

【００３２】１６はインナーレンズであり、耐熱性を有
し、且つ、透明度の高い合成樹脂、例えば、ＰＡＲ（ポ
リアリレート）により、機能色（この実施例ではフロン
トターンランプであるので、アンバー色）を有した有色
透明に形成されている。

【００３３】インナーレンズ１６は上方から見てランプ
ボデイ２の上記段差８に略添う形状に屈曲された前面部
１７と該前面部１７の上縁に連設され該前面部１７によ
って囲まれた部分の上方を略覆うように位置した遮熱部
１８とが一体に形成されて成り、前面部１７の一端の上
下方向における略中央部には位置決舌片１９が後方へ向
けて突設され、前面部１７の他端の上下方向における略
中央部には外方へ突出した固定片２０が一体に形成さ
れ、該固定片２０には挿通孔２０ａが形成されている。

【００３４】また、前面部１７の外面には水平方向に延
びるシリンドリカルレンズステップ２１ａ、２１ａ、・
・・が、また、内面にはフレネルレンズステップ２１
ｂ、２１ｂ、・・・が多数形成されている。

【００３５】しかして、インナーレンズ１６は、その前
面部１７の下縁部がランプボデイ２の段差８に当接する
ように位置される。そして、その位置決片１９がランプ
ボデイ２の後面壁４に形成された据付溝９内に挿入さ
れ、シール剤を兼ねた接着剤２２によって固定され、他
端の固定片２０はその挿通孔２０ａがランプボデイ２の
後面壁４のネジ穴１０の前側に重なって位置される。そ
して、挿通孔２０ａを挿通されたネジ２３がランプボデ
イ２のネジ穴１０に螺合され、これによって、インナー
レンズ１６の前面部１７の他端側がランプボデイ２の後
面壁４に固定される。

【００３６】このようにして、インナーレンズ１６がラ
ンプボデイ２に固定され、その前面部１７が光源バルブ
１１とアウターレンズ１３との間に介在され、また、光
源バルブ１１とランプボデイ２の上面壁２４との間には
遮熱部１８が介在されることになる。

【００３７】しかして、光源バルブ１１から発する熱は
インナーレンズ１６の遮熱部１８に遮られてランプボデ
イ２の上面壁２４には直射されず、ランプボデイ２の上
面壁２４の変形が防止される。

【００３８】また、インナーレンズ１６の前面部１７と
遮熱部１８との間には隙間がなく、光源バルブ１１から
の熱がインナーレンズ１６の前側に漏れてアウターレン
ズ１３に悪い影響を与えることもない。

【００３９】更に、インナーレンズ１６のランプボデイ
２への取付は、ランプボデイ２の後面壁４に対して接着
剤２２とネジ２３とによって為されるので、光源バルブ
１１からインナーレンズ１６の前面部１７を経てアウタ
ーレンズ１３に照射される光に対して妨げとなるものが
無く、所望の配光性能を得ることが出来、また、アウタ
ーレンズ１３の前面部１３ａの全体を光輝させることが
出来るので、見栄えも良好となる。

【００４０】図４及び図５はインナーレンズの変形例１
６Ａを示すものである。

【００４１】このインナーレンズ１６Ａはその遮熱部１
８の上面に前後方向に延びるシリンドリカルなリブ２
５、２５、・・・が多数形成されたものである。

【００４２】従って、このようなインナーレンズ１６Ａ
を使用した場合は、遮熱部１８上面のシリンドリカルな
リブ２５、２５、・・・によって放熱面積が拡大し、耐
熱性が増大する。

【００４３】

【考案の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本考案車輌用灯具は、前方から見て上下輻が小さく
左右幅が大きい横長の形状をし、かつ平面状の上面壁と
平面状の底面壁とが略平行になっている合成樹脂製のラ
ンプボデイと、該ランプボデイの前面開口を覆うように
配置された合成樹脂製のアウターレンズと、ランプボデ
イ内に配置された光源バルブと、ランプボデイ内におい
て光源バルブとアウターレンズとの間に配置された合成
樹脂製のインナーレンズとを備えた車輌用灯具におい
て、ランプボデイの上面壁のうち少なくとも光源バルブ
の真上に位置する部分を覆う遮熱板をインナーレンズと
一体に形成したことを特徴とする。

【００４４】従って、本考案車輌用灯具にあっては、ラ
ンプボデイの上面壁のうち少なくとも光源バルブの真上
に位置する部分を覆う遮熱板を配置したことにより、ラ
ンプボデイの上面壁を光源バルブからの熱から守ること
が出来て、ランプボデイにＰＡのような高価な材料を使
用しなくてもよく、コスト高となることがない。

【００４５】また、遮熱板はインナーレンズと一体に形
成されるので、遮熱板のための特別な固定構造が必要で
なく、発光面がそのような固定構造によって邪魔される
ことがないので、配光性能を十分に満足させることが可
能であり、また、アウターレンズの発光面を外形に合わ
せることが出来て見栄えも良くなる。

【００４６】尚、上記した実施例に示した各部の形状や
構造は、何れも、本考案を実施するに際しての具体化の
ほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって、本
考案の技術的範囲が限定的に解釈されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案車輌用灯具の実施の一例を示す水平断面
図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に添う拡大断面図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に添う断面図である。

【図４】インナーレンズを拡大して示す斜視図である。

【図５】インナーレンズの変形例を拡大して示す斜視図
である。

【図６】従来の車輌用灯具の一例を示す垂直断面図であ
る。

【図７】比較例を示す垂直断面図である。

【符号の説明】

１ 車輌用灯具 ２ ランプボデイ７ 底面壁 １１ 光源バルブ １３ アウターレンズ １６ インナーレンズ １８ 遮熱板 １６Ａ インナーレンズ２４ 上面壁

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前方から見て上下幅が小さく左右幅が大
   きい横長の形状をし、かつ平面状の上面壁と平面状の底
   面壁とが略平行になっている合成樹脂製のランプボデイ
   と、該ランプボデイの前面開口を覆うように配置された
   合成樹脂製のアウターレンズと、ランプボデイ内に配置
   された光源バルブと、ランプボデイ内において光源バル
   ブとアウターレンズとの間に配置された合成樹脂製のイ
   ンナーレンズとを備えた車輌用灯具において、 ランプボデイの上面壁のうち少なくとも光源バルブの真
   上に位置する部分を覆う遮熱板をインナーレンズと一体
   に形成したことを特徴とする車輌用灯具。