JP6183196B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

この発明は、ハウジングと、該ハウジングの開口部を覆う透光カバーとにより形成される空間内にランプユニットを収容し、車両外面に取り付けられた車両用灯具に関する。

車両用灯具は、一般的に、自動車等の車両の前後部外面に取り付けられる。このうち、車両後部外面に取り付けられるリアコンビネーションネーションランプは、車両のブレーキ操作や進行方向を後方車両に報知するものであり、通常、開口部を有するハウジングと、ハウジングの開口部を覆う透光カバー（アウタレンズ）と、ハウジング内部に取り付けられた光源とから構成されている。このリアコンビネーションランプは、後方車両への報知機能に加え、車両後部の意匠部としての役割も有している。

ところで、近年、車両部品の軽量化による運動性能向上や燃費向上、意匠性の向上等を目的として、車両後部外面に設けられる上記リアコンビネーションランプを小型化するニーズがある。ここで、リアコンビネーションランプを小型化する場合、一般的には、ハウジング自体を小型化することが考えられるが、ハウジング内部に設けられる光源が同時に熱源にもなるため、上述したようにハウジングを小型化すると、光源から発せられた熱がハウジング内部にこもり易くなるという問題があった。

特に、車両用灯具を構成するハウジングとして樹脂製のものを用いた場合には、ハウジング内部に熱がこもることによって、ハウジング自体の変形等を招く虞があるため、好ましくない。

従来、ハウジング内部にこもる熱への対策としては、ハウジング内部の空気を外部に排出する空気通路で排熱構造を構成したものが知られている（下記特許文献１参照）。

特開２０１３−４３２０号公報

しかしながら、上記特許文献１に開示されているような空気通路を備えた場合、車両用灯具の構成が複雑になると共に、車両用灯具自体が大型化するという問題があった。また、この場合、空気通路を新たにレイアウトすることによって、車両用灯具の意匠性に制約が生じてしまう。

そこで、車両用灯具自体の耐熱性を向上させるというアプローチが考えられる。この場合、具体的には、ハウジング内において光源とアウタレンズの間に耐熱性レンズを設けることで、光源側の閉空間部にて耐熱性を高め、ハウジング内部の耐熱性の高い側に上記熱を封じ込めるという構成となる。

しかしながら、車両用灯具自体の耐熱性を向上させるという上述のアプローチでは、耐熱性レンズがハウジング内部に追加されるが故に、ハウジング内部と耐熱性レンズの周囲とにおける継ぎ目が透光カバーを通して外部から視認されてしまい、意匠性が低下するという新たな問題が生じてしまう。

この発明は、大型化を招くことなく、耐熱性と意匠性とを両立することができる車両用灯具を提供することを目的とする。

この発明の車両用灯具は、ハウジングと、該ハウジングの開口部を覆う透光カバーとにより形成される空間内にランプユニットを収容し、車両外面に取り付けられた車両用灯具であって、上記ハウジングには、光源が取り付けられると共に、上記ランプユニットは、耐熱性レンズと、エクステンションと、装飾部材とを有し、上記光源と上記開口部との間には、上記ハウジングの内部を仕切るように上記耐熱性レンズが設けられ、該耐熱性レンズよりも上記開口部側の、上記ハウジングの内側には、上記耐熱性レンズの周囲を上記開口部側から隠蔽するように、上記ハウジングの内面から所定空間を隔てて上記エクステンションが設けられ、上記開口部の周囲において、上記ハウジングの内面と上記エクステンションとの間の上記空間には、上記装飾部材が設けられ、上記エクステンションは、該エクステンションの上記耐熱レンズ側の端部が、上記耐熱性レンズの周囲との継ぎ目よりも上記開口部側から見て内側に位置するように配設されたものである。

この構成によれば、ハウジング内において光源と透光カバーの間に耐熱性レンズを設けることで、光源側の閉空間部にて耐熱性を高め、ハウジング内部の耐熱性の高い側に光源から発せられた熱を封じ込めることができる。これにより、車両用灯具の大型化を招くことなく、その耐熱性を向上させることができる。

また、耐熱性レンズの周囲を開口部側から隠蔽するようにエクステンションを設けることで、ハウジングの内部と耐熱性レンズの周囲とにおける継ぎ目が外部から視認できないようにこれを隠蔽することができる。このため、車両用灯具の意匠性低下を防止できる。そして、上記継ぎ目を隠蔽することを目的として設けられたエクステンションとハウジングとの間の空間を利用して装飾部材を設けているため、車両用灯具の大型化を招くことなくその意匠性を高めることができる。

この発明の一実施態様においては、上記ハウジングは、樹脂製であると共に、上記開口部に向かって内側の断面積が拡大する形状を有し、内面と上記エクステンションとの間隔が、上記開口部側に向かって拡大するように形成されたものである。

この構成によれば、開口部に向かって内側の断面積が拡大する形状とすることで、ハウジングの成形時における型抜きを容易にして、生産性を高めることができる。そして、型抜きの容易さを考慮した上記形状により生じるデッドスペースを利用して装飾部材を設けることにより、生産性と意匠性との両立を図ることができる。

この発明の一実施態様においては、上記ランプユニットは、ブラケットを有し、該ブラケットは、上記装飾部材を上記空間内の所定位置に保持すると共に、上記装飾部材の上記開口部側の周縁部と上記光源との間を遮蔽するものである。

この構成によれば、装飾部材を所定位置に保持するブラケットを利用して、光源からの光が不用意に装飾部材に照射されることを防止できる。これにより、装飾部材の本来の意匠部としての機能が光源の発光によって阻害されることを確実に防止できる。

この発明の一実施態様においては、上記透光カバーには、上記光源から照射される光の色とは異なる着色が施された帯状装飾部が周縁部に沿って設けられ、上記ブラケットは、上記帯状装飾部と上記光源との間を遮蔽するように設けられたものである。

この構成によれば、透光カバーの周縁部に沿って帯状装飾部を設けることで、透光カバーの形状が強調されたデザインとなる。このため、車両用灯具の意匠部としての役割をより効果的に発揮させることができる。

そして、ブラケットが帯状装飾部と光源との間を遮蔽することで、光源からの光が不用意に帯状装飾部に照射されることを防止できる。これにより、帯状装飾部から透光カバーと異なる色の光が同時に射出されることを防止でき、その結果、透光カバーの本来の報知機能が帯状装飾部の光によって阻害されることを防止できる。

この発明の一実施態様においては、上記ハウジングには、上記光源と隣接してブレーキランプ用の第２光源が取り付けられ、上記透光カバーは、上記光源から照射される光を透光する第１透光部と、上記第２光源から照射される光を透光する第２透光部とを有し、上記帯状装飾部は、上記第１透光部の周縁部に設けられ、上記第２透光部及び上記帯状装飾部は、赤色の着色が施されると共に、互いに接続されたものである。

この構成によれば、第１透光部からの光の射出と同時に、ブレーキ操作状態を報知するための赤色の光が帯状装飾部から射出されることを防止できる。このため、光源の発光状態とブレーキランプの点灯状態とを、周囲に対して正確に識別させることができる。

この発明によれば、大型化を招くことなく、耐熱性と意匠性とを両立することができる車両用灯具を提供することができる。

本発明の実施形態に係るリアコンビネーションランプを備えた車両を示す後方斜視図。 図１の右側のリアコンビネーションランプを拡大して示す斜視図。 同平面図。 リアコンビネーションランプの分解斜視図。 アウタレンズを取り外した状態のリアコンビネーションランプを示す斜視図。 図３のＡ−Ａ線矢視断面図。

以下、図面に基づいて本発明の実施形態を詳述する。
図１は、本発明の実施形態に係るリアコンビネーションランプ６を備えた車両Ｖを示す後方斜視図である。図１に示す車両Ｖの後部には、リアウインドウ１が配設されるとともに、その車両後方には、荷室を開閉自在に覆うトランクリッド２が配設されている。このトランクリッド２は、前部が図示しないヒンジを介して車体に回動可能に支持されており、トランクリッド２を回動させることによってこれを開閉することが可能になっている。

車両後部において、トランクリッド２の車幅方向両側には、左右一対のリアフェンダ３、３が配設され、このリアフェンダ３により、車両後部の側面部が構成されている。

車両後部では、トランクリッド２の車幅方向両端部２ａと、リアフェンダ３の上端部３ａとが、段差無く略面一に配置されており、両者間には、車両前後方向に延びるパーティングラインＬ１が形成されている。

また、リアフェンダ３、３の車両後方にて車両後面部を構成するリアバンパフェイシャ４が配設されている。このリアバンパフェイシャ４の車幅方向中央部には、他の部位よりも車両前方に凹むプレート取り付け部４ａが一体形成されており、このプレート取り付け部４ａにライセンスプレート５が取り付けられている。

そして、トランクリッド２の後面下端部２ｂと、リアバンパフェイシャ４の上端部４ｂの車幅方向中央部とが、車幅方向中央部にて段差無く略面一に配置されており、両者間には、車幅方向に延びるパーティングラインＬ２が形成されている。さらに、リアフェンダ３の下端部３ｂと、リアバンパフェイシャ４の上端部４ｂとが、車幅方向中央部にて段差無く略面一に配置されており、両者間には、車両前後方向に延びるパーティングラインＬ３が形成されている。

また、左右のリアフェンダ３の後部所定位置には、図１〜図６に示すようなリアコンビネーションランプ６、６が一対配設されている。図２は、図１の右側のリアコンビネーションランプ６を拡大して示す斜視図であり、図３は、同平面図である。また、図４は、リアコンビネーションランプ６の分解斜視図であり、図５は、アウタレンズ８を取り外した状態のリアコンビネーションランプ６を示す斜視図、図６は、図３のＡ−Ａ線矢視断面図である。

リアコンビネーションランプ６は、図１〜図６に示すように、開口部７ａが形成された樹脂製のハウジング７と、該ハウジング７の開口部７ａを覆うアウタレンズ８と、互いに隣接するようにハウジング７に取り付けられた第１光源９ａ、第２光源９ｂと、ランプユニット１０とにより構成されている。このうち、ランプユニット１０は、ハウジング７とアウタレンズ８とにより形成された所定の収容空間内に収容され、後述するリフレクタ１１と、耐熱性レンズ１２と、ブラケット１３と、装飾部材１４と、エクステンション１５により構成されている。

ハウジング７は、図４〜図６に示すように、そのランプ正面側（車両後端部側）に開口部７ａが形成されている。そして、図２〜図４に示すように、車幅方向に並設された第１取り付け部７ｂ及び第２取り付け部７ｃと、第２取り付け部７ｃの上面に配設された車体取り付け片７ｄとを有している。

このうち、車幅方向外側の第１取り付け部７ｂは、その車幅方向内側にて車両前後方向に延びる側壁部７ｅと、車両前方側にて車幅方向に延びる前壁部７ｆと、上下壁部７ｇ、７ｈとにより区画されており、ランプ正面視（車両後方視）で略Ｖ字状を描くように第２取り付け部７ｃから車幅方向外側に向かって突出する細長形状をなしている。そして、この第１取り付け部７ｂ内には、図４〜図６に示すように、ターンシグナル用の第１光源９ａが取り付けられている。

第１光源９ａは、発光面に黄色の着色が施されており、主に、左右いずれかを発光させることによって、進行方向の変換の意思を車両Ｖの周囲（ここでは、主に後方車両）に報知する機能を有している。また、左右両側を同時に点滅発光させることによって、ハザードランプとしての機能も有している。この第１光源９ａは、側壁部７ｅに取り付けられることによって、その先端が車幅方向外側を指向している。

また、第１取り付け部７ｂには、図４、図６に示すように、ランプユニット１０を構成するリフレクタ１１が取り付けられており、第１光源９ａは、その上下及び車両前方がリフレクタ１１に覆われている。第１光源９ａは、上述したようにその先端が車幅方向外側を指向しているものの、リフレクタ１１の反射によってその光が車両後方に照射されるようになっている。

一方、車幅方向内側の第２取り付け部７ｃは、ランプ正面視で楕円形状をなす円筒状の周壁部７ｉと、車両前方側にて車幅方向に延びる前壁部７ｊとにより区画されており、この第２取り付け部７ｃ内には、図４に示すように、ブレーキランプ用の第２光源９ｂが取り付けられている。

第２光源９ｂは、その発光によってブレーキ操作状態を車両Ｖの周囲に報知する機能を有しており、第２取り付け部７ｃの前壁部７ｊに取り付けられることによって、その先端が車両後方を指向している。第２光源９ｂは、その先端が上述のように車両後方を指向していることで、その光が直接車両後方に照射されるようになっている。

車体取り付け片７ｄは、第２取り付け部７ｃの上面から車両前方かつ上方に延びており、図２〜図５に示すネジ１６によってその前端部が車体に固定される。リアコンビネーションランプ６は、この車体取り付け片７ｄのネジ留め固定によって車体に取り付けられる構成となっている。

また、ハウジング７では、図２〜図４に示すように、第１光源９ａ及び第２光源９ｂに共通のハーネス１７が、第１取り付け部７ｂの前壁部７ｆから引き出されており、第１光源９ａ及び第２光源９ｂは、このハーネス１７を介して車体側の電源やＥＣＵと電気的に接続されている。

アウタレンズ８は、図１〜図３、図６に示すように、第１光源９ａに対応する第１透光部８１と、第２光源９ｂに対応する第２透光部８２と、第１透光部８１の周縁部に沿って配設された帯状装飾部８３とにより構成されている。

第１透光部８１は、略透明の樹脂製板材からなるものであり、ハウジング７の第１取り付け部７ｂに対応して、周縁部がランプ正面視で略Ｖ字状を描くように第２透光部８２から車幅方向外側に向かって突出する細長形状をなしている。

また、第２透光部８２及び帯状装飾部８３は、いずれも赤色の着色が施された半透明の樹脂製板材からなるものであり、一体成形によって互いに接続されている。そして、第２透光部８２は、ハウジング７の第２取り付け部７ｃに対応して楕円形状をなす一方、帯状装飾部８３は、第１透光部８１の周縁部に沿うように略Ｖ字状を描く形状をなしている。

ここで、第１透光部８１と、第２透光部８２及び帯状装飾部８３とは、接着により一体化されており、例えば、接着剤による接着や、溶着による接着によって一体化される。

本実施形態では、第１透光部８１の周縁部に沿って帯状装飾部８３を設けることで、第１透光部８１の形状が強調されたデザインとなっている。このため、リアコンビネーションランプ６の意匠部としての役割をより効果的に発揮させることができるようになっている。

また、第１透光部８１（帯状装飾部８３）の上縁部は、図１に示すように、リアフェンダ３の下端部３ｂと、リアバンパフェイシャ４の上端部４ｂとの間のパーティングラインＬ３に沿って形成されている。これにより、第１透光部８１から車幅方向外側及び車両前方に向かってパーティングラインＬ３が連続的に延びるような一体感のあるデザインとなっている。

図４〜図６に示す耐熱性レンズ１２は、略透明の樹脂製板材からなるものであり、この耐熱性レンズ１２としては、リアコンビネーションランプ６を構成する他の部材に比べて耐熱性に優れた素材が用いられ、例えば、ハイヒートポリカーボネートが用いられる。

図４〜図６に示すブラケット１３は、遮光性のある樹脂製板材からなるものであり、ハウジング７の第１取り付け部７ｂに対応する第１ブラケット１３ａと、第２取り付け部７ｃに対応する第２ブラケット１３ｂとにより構成されている。

第１ブラケット１３ａは、ランプ正面視で略Ｖ字状を描く形状をなしており、そこには、第１光源９ａから照射される光を車両後方に通過させるための光通過孔１３ｃが形成されている。また、第２ブラケット１３ｂは、ランプ正面視で略楕円形状をなしており、そこには、第２光源９ｂから照射される光を車両後方に通過させるための光通過孔１３ｄが形成されている。

そして、第１ブラケット１３ａと第２ブラケット１３ｂとの間には、両者間での透光を遮断する隔壁１３ｅと、該隔壁１３ｅの近傍から車両後方に突出して装飾部材１４の位置決めを行う円筒状の位置決め部１３ｆとが形成されている。

また、第１ブラケット１３ａの後端部には、図４、図６に示すように、光通過孔１３ｃの周縁部に沿って略直立するように延びるフランジ部１３ｇが形成されている。

図４〜図６に示す装飾部材１４には、第１光源９ａから照射される光を車両後方に通過させるための光通過孔１４ａが形成されており、その周縁部は装飾部本体を構成し、ハウジング７の第１取り付け部７ｂに対応して、ランプ正面視で略Ｖ字状を描く形状をなしている。また、装飾部材１４には、上述したブラケット１３の位置決め部１３ｆと嵌合可能な被位置決め部１４ｂが形成されている。

図４〜図６に示すエクステンション１５は、ハウジング７の第１取り付け部７ｂに対応する第１エクステンション１５ａと、第２取り付け部７ｃに対応する第２エクステンション１５ｂとにより構成されている。

第１エクステンション１５ａは、ランプ正面視で略Ｖ字状を描く形状をなしており、そこには、第１光源９ａから照射される光を車両後方に通過させるための光通過孔１５ｃが形成されている。また、第２エクステンション１５ｂは、ランプ正面視で略楕円形状をなしており、そこには、第２光源９ｂから照射される光を車両後方に通過させるための光通過孔１５ｄが形成されている。そして、第１エクステンション１５ａと第２エクステンション１５ｂとの間には、両者間での透光を遮断する隔壁１５ｅが形成されている。

ランプユニット１０が上記収容空間内に収容された状態では、図５、図６に示すように、第１光源９ａと開口部７ａとの間でハウジング７の内部を仕切るように耐熱性レンズ１２が設けられている。

そして、ハウジング７の内側では、耐熱性レンズ１２より車両前方側に第１光源９ａが設けられる一方、耐熱性レンズ１２の車両後方側には、ブラケット１３と、装飾部材１４と、エクステンション１５とが設けられている。

ここで、第１エクステンション１５ａは、図６に示すように、開口部７ａ（車両後方）に向かうにつれて内側の断面積が拡大するように形成されており、換言すれば、耐熱性レンズ１２に最も近い前端部では、その断面積が最小となるように形成されている。これにより、耐熱性レンズ１２の周囲は、図５に示すように、第１エクステンション１５ａによって開口部７ａ側から隠蔽されている。

また、ハウジング７は、その成形時の型抜きの容易さを考慮して、図６に示すように、開口部７ａに向かって内側の断面積が拡大する形状を有している。本実施形態では、ハウジング７の上記形状を利用して、ハウジング７の内面とエクステンション１５との間に所定の空間１８が形成されており、この空間１８内には、上述した装飾部材１４が設けられている。

ブラケット１３は、その位置決め部１３ｆ（図４参照）を装飾部材１４の被位置決め部１４ｂ（図４参照）に嵌合させることによって、装飾部材１４を空間１８内の所定位置に保持するものであり、ブラケット１３が装飾部材１４を保持している状態では、フランジ部１３ｇが、図６に示すように、装飾部材１４の開口部７ａ側の周縁部と第１光源９ａとの間を遮蔽している。また、フランジ部１３ｇは、同時に、アウタレンズ８の帯状装飾部８３と第１光源９ａとの間も遮蔽している。

本実施形態では、第１光源９ａが発光した場合、その光はリフレクタ１１で反射され、耐熱性レンズ１２を透光する。そして、耐熱性レンズ１２を透光した光は、各光通過孔１３ｃ、１４ａ、１５ｃを通過して、アウタレンズ８の第１透光部８１から車両後方に射出される。この場合、第１光源９ａの発光面が黄色であり、かつ耐熱性レンズ１２及び第１透光部８１が略透明であることにより、第１透光部８１からは黄色の光が射出されることになる。

ここで、装飾部材１４の開口部７ａ側の周縁部と第１光源９ａとの間、及びアウタレンズ８の帯状装飾部８３と第１光源９ａとの間がフランジ部１３ｇによって遮蔽されているため、第１光源９ａが発光したとしても、その光はフランジ部１３ｇで遮られることになる。このため、第１光源９ａが発光したとしても、装飾部材１４及び帯状装飾部８３から光が射出されることはなく、第１透光部８１のみから光が射出されるようになっている。

また、第２光源９ｂが発光した場合、その光は各光通過孔１３ｄ、１５ｄを通過して、アウタレンズ８の第２透光部８２から車両後方に射出される。この場合、第２透光部８２に赤色の着色が施されていることにより、第２透光部８２からは赤色の光が射出されることになる。

以上に示したように、本実施形態のリアコンビネーションランプ６は、ハウジング７と、該ハウジング７の開口部７ａを覆うアウタレンズ８とにより形成される空間内にランプユニット１０を収容し、車両後部外面に取り付けられており、ハウジング７には、第１光源９ａが取り付けられると共に、ランプユニット１０は、耐熱性レンズ１２と、エクステンション１５と、装飾部材１４とを有し、第１光源９ａと開口部７ａとの間には、ハウジング７の内部を仕切るように耐熱性レンズ１２が設けられ、該耐熱性レンズ１２よりも開口部７ａ側の、ハウジング７の内側には、耐熱性レンズ１２の周囲を開口部７ａ側から隠蔽するように、ハウジング７の内面から所定の空間１８を隔ててエクステンション１５が設けられ、開口部７ａの周囲において、ハウジング７の内面とエクステンション１５との間の空間１８には、装飾部材１４が設けられている。

上述したリアコンビネーションランプ６によれば、ハウジング７内において第１光源９ａとアウタレンズ８の間に耐熱性レンズ１２を設けることで、第１光源９ａ側の閉空間部にて耐熱性を高め、ハウジング７内部の耐熱性の高い側に第１光源９ａから発せられた熱を封じ込めることができる。これにより、リアコンビネーションランプ６の大型化を招くことなく、その耐熱性を向上させることができる。

また、耐熱性レンズ１２の周囲を開口部７ａ側から隠蔽するようにエクステンション１５を設けることで、ハウジング７の内部と耐熱性レンズ１２の周囲とにおける継ぎ目が外部（車両後方）から視認できないようにこれを隠蔽することができる。このため、リアコンビネーションランプ６の意匠性低下を防止できる。そして、上記継ぎ目を隠蔽することを目的として設けられたエクステンション１５とハウジング７との間の空間１８を利用して装飾部材１４を設けているため、リアコンビネーションランプ６の大型化を招くことなくその意匠性を高めることができる。

また、本実施形態のリアコンビネーションランプ６では、ハウジング７が樹脂製であると共に、開口部７ａに向かって内側の断面積が拡大する形状を有し、内面とエクステンション１５との間隔が、開口部７ａ側に向かって拡大するように形成されている。

上述したリアコンビネーションランプ６によれば、開口部７ａに向かって内側の断面積が拡大する形状とすることで、ハウジング７の成形時における型抜きを容易にして、生産性を高めることができる。そして、型抜きの容易さを考慮した上記形状により生じるデッドスペース（空間１８）を利用して装飾部材１４を設けることにより、生産性と意匠性との両立を図ることができる。

また、本実施形態のリアコンビネーションランプ６では、ランプユニット１０が、ブラケット１３を有し、該ブラケット１３は、装飾部材１４を空間１８内の所定位置に保持すると共に、装飾部材１４の開口部７ａ側の周縁部と第１光源９ａとの間を遮蔽している。

上述したリアコンビネーションランプ６によれば、装飾部材１４を所定位置に保持するブラケット１３を利用して、第１光源９ａからの光が不用意に装飾部材１４に照射されることを防止できる。これにより、装飾部材１４の本来の意匠部としての機能が第１光源９ａの発光によって阻害されることを確実に防止できる。

また、本実施形態のリアコンビネーションランプ６では、アウタレンズ８（第１透光部８１）には、第１光源９ａから照射される光の色とは異なる着色が施された帯状装飾部８３が周縁部に沿って設けられ、ブラケット１３は、帯状装飾部８３と第１光源９ａとの間を遮蔽するように設けられている。

上述したリアコンビネーションランプ６によれば、第１透光部８１の周縁部に沿って帯状装飾部８３を設けることで、第１透光部８１の形状が強調されたデザインとなる。このため、リアコンビネーションランプ６の意匠部としての役割をより効果的に発揮させることができる。

そして、ブラケット１３が帯状装飾部８３と第１光源９ａとの間を遮蔽することで、第１光源９ａからの光が不用意に帯状装飾部８３に照射されることを防止できる。これにより、帯状装飾部８３から第１透光部８１と異なる色の光が同時に射出されることを防止でき、その結果、第１透光部８１の本来の報知機能が帯状装飾部８３の光によって阻害されることを防止できる。

また、本実施形態のリアコンビネーションランプ６では、ハウジング７には、第１光源９ａと隣接してブレーキランプ用の第２光源９ｂが取り付けられ、アウタレンズ８は、第１光源９ａから照射される光を透光する第１透光部８１と、第２光源９ｂから照射される光を透光する第２透光部８２とを有し、帯状装飾部８３は、第１透光部８１の周縁部に設けられ、第２透光部８２及び帯状装飾部８３は、赤色の着色が施されると共に、互いに接続されている。

上述したリアコンビネーションランプ６によれば、第１透光部８１からの光の射出と同時に、ブレーキ操作状態を報知するための赤色の光が帯状装飾部８３から射出されることを防止できる。このため、第１光源９ａの発光状態とブレーキランプの点灯状態とを、周囲に対して正確に識別させることができる。

なお、上述した実施形態では、セダンタイプやオープンカー等、車両後部にトランクリッド２を備えた車両Ｖに本発明を適用した場合について説明したが、本発明は必ずしもこれに限定されるものではない。例えば、ミニバンやワゴン等のいわゆるハッチバックタイプの車両に本発明を適用してもよい。

また、車両用灯具としては、車両後部外面に取り付けられるリアコンビネーションランプ６に必ずしも限定されず、車両前部外面に取り付けられる車両用前照灯に本発明を適用してもよい。

また、上述した実施形態では、第１透光部８１と帯状装飾部８３とを接着により一体化することとしたが、必ずしもこれに限定されるものではない。例えば、元々一体成形された第１透光部の周縁部に異なる着色を施して帯状装飾部を構成してもよい。また、本発明は、両者を一体化することに必ずしも限定されず、例えば、ネジ、クリップ等の固定手段を用いて帯状周縁部を第１透光部の周縁部に固定するようにしてもよい。

また、本発明は、第２透光部８２と帯状装飾部８３とを一体成形することに必ずしも限定されない。例えば、第２透光部と帯状装飾部とを別部材で構成して互いを接続するようにしてもよい。

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明の透光カバーは、アウタレンズ８に対応し、
以下同様に、
光源は、第１光源９ａに対応し、
車両用灯具は、リアコンビネーションランプ６に対応するも、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。

６…リアコンビネーションランプ
７…ハウジング
７ａ…開口部
８…アウタレンズ
９ａ…第１光源
９ｂ…第２光源
１０…ランプユニット
１２…耐熱性レンズ
１３…ブラケット
１４…装飾部材
１５…エクステンション
８１…第１透光部
８２…第２透光部
８３…帯状装飾部

Claims (5)

1. ハウジングと、該ハウジングの開口部を覆う透光カバーとにより形成される空間内にランプユニットを収容し、車両外面に取り付けられた車両用灯具であって、
   上記ハウジングには、光源が取り付けられると共に、
   上記ランプユニットは、耐熱性レンズと、
   エクステンションと、
   装飾部材とを有し、
   上記光源と上記開口部との間には、上記ハウジングの内部を仕切るように上記耐熱性レンズが設けられ、
   該耐熱性レンズよりも上記開口部側の、上記ハウジングの内側には、上記耐熱性レンズの周囲を上記開口部側から隠蔽するように、上記ハウジングの内面から所定空間を隔てて上記エクステンションが設けられ、
   上記開口部の周囲において、上記ハウジングの内面と上記エクステンションとの間の上記空間には、上記装飾部材が設けられ、
   上記エクステンションは、該エクステンションの上記耐熱レンズ側の端部が、上記耐熱性レンズの周囲との継ぎ目よりも上記開口部側から見て内側に位置するように配設された
   車両用灯具。
2. 上記ハウジングは、樹脂製であると共に、
   上記開口部に向かって内側の断面積が拡大する形状を有し、
   内面と上記エクステンションとの間隔が、上記開口部側に向かって拡大するように形成された
   請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記ランプユニットは、ブラケットを有し、
   該ブラケットは、上記装飾部材を上記空間内の所定位置に保持すると共に、
   上記装飾部材の上記開口部側の周縁部と上記光源との間を遮蔽する
   請求項１または２記載の車両用灯具。
4. 上記透光カバーには、上記光源から照射される光の色とは異なる着色が施された帯状装飾部が周縁部に沿って設けられ、
   上記ブラケットは、上記帯状装飾部と上記光源との間を遮蔽するように設けられた
   請求項３記載の車両用灯具。
5. 上記ハウジングには、上記光源と隣接してブレーキランプ用の第２光源が取り付けられ、
   上記透光カバーは、上記光源から照射される光を透光する第１透光部と、
   上記第２光源から照射される光を透光する第２透光部とを有し、
   上記帯状装飾部は、上記第１透光部の周縁部に設けられ、
   上記第２透光部及び上記帯状装飾部は、赤色の着色が施されると共に、互いに接続された
   請求項４記載の車両用灯具。

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