JPH0631001U - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 合成樹脂で形成したランプボデイ、アウター
レンズ、インナーレンズを使用した車輌用灯具に関し、
光源バルブが発する熱によってランプボデイやアウター
レンズが変形するのを防止し、しかも、それを部品点数
や組付工数を減らして安価に実現することが出来る。 【構成】 合成樹脂製のランプボデイ２と、該ランプボ
デイの前面開口を覆うように配置された合成樹脂製のア
ウターレンズ１３と、ランプボデイ内に配置された光源
バルブ１１と、ランプボデイ内において光源バルブとア
ウターレンズとの間に配置された合成樹脂製のインナー
レンズ１６とを備えた車輌用灯具において、ランプボデ
イの上部内面と光源バルブとの間に配置される遮熱板１
８をインナーレンズと一体に形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は新規な車輌用灯具に関する。詳しくは、合成樹脂で形成したランプボ デイ、アウターレンズ、インナーレンズを使用した車輌用灯具に関し、光源バル ブが発する熱によってランプボデイやアウターレンズが変形するのを防止し、し かも、それを部品点数や組付工数を減らして安価に実現することが出来るように しようとするものである。

【０００２】

【従来の技術】

ランプボデイやレンズを合成樹脂によって形成した車輌用灯具にあっては光源 バルブからの熱によるランプボデイやレンズの変形が問題になる。

【０００３】 図６は従来の車輌用灯具の一例ａを示すものである。

【０００４】 ｂは前面が開口したランプボデイであり、合成樹脂によって形成されている。

【０００５】 ｃはランプボデイｂにその前面開口を覆うように取着されたアウターレンズで あり、これも合成樹脂によって形成されている。

【０００６】 ｄはランプボデイｂ内に配置された光源バルブである。

【０００７】 ｅはランプボデイｂ内において光源バルブｄとアウターレンズｃとの間にこれ らの間を遮るように配置されたインナーレンズであり、これも合成樹脂によって 形成されている。

【０００８】 このような車輌用灯具ａにあっては、光源バルブｄとランプボデイｂの上面部 との間に余裕がないと、ランプボデイｂのうち光源バルブｄの真上に位置する部 分が非常に高温となり、変形してしまう惧がある。

【０００９】 もちろん、ランプボデイｂの材料合成樹脂として、ＰＣ（ポリカーボーネート ）のように耐熱性に優れたものを使用するのであるが、例えば、自動車のフロン トターンランプ等にあっては、車体の流体力学的なデザインと相俟って上下方向 の大きさが制約を受け、光源バルブｄとランプボデイｂの上面部との間の間隔が 極めて近接してしまうことがある。

【００１０】 このように光源バルブｄとランプボデイｂの上面部との間の間隔が極く近接し てしまうと、ランプボデイｂの材料に耐熱性に優れたＰＣを使用しても変形を免 れることが出来ないという問題がある。

【００１１】 そこで、ランプボデイｂの材料にＰＣより更に耐熱性に優れたＰＡ（ナイロン ）を使用したり、図７に示すように、光源バルブｄの上方に鉄板製の遮熱板ｆを 配置したりして、ランプボデイｂの上面部の変形を防止することが考えられる。

【００１２】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、ＰＡは高価であり、ランプボデイｂのように大きな部品をこの ような高価な材料で形成すれば、著しいコストアップを招くという問題がある。

【００１３】 また、図７に示すような遮熱板ｆを設けるためには、そのための固定構造が必 要となり、該固定構造が光源バルブｄからの光の照射の邪魔となり、発光面積を 十分に確保出来ず、配光性能を満足することが出来なかったり、アウターレンズ ｃの発光面が外形に合わず、見栄えが悪くなってしまうという問題がある。

【００１４】 また、別体の遮熱板ｆを設けることは、該遮熱板ｆとインナーレンズｅとの間 に、どうしても間隙ｇが生ずることを防げ得ず、該間隙ｇから出た熱気ｈがアウ ターレンズｃの変形をもたらす惧がある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】 そこで、本考案車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、合成樹脂製の ランプボデイと、該ランプボデイの前面開口を覆うように配置された合成樹脂製 のアウターレンズと、ランプボデイ内に配置された光源バルブと、ランプボデイ 内において光源バルブとアウターレンズとの間に配置された合成樹脂製のインナ ーレンズとを備えた車輌用灯具において、ランプボデイの上部内面と光源バルブ との間に配置される遮熱板をインナーレンズと一体に形成したものである。

【００１６】

【作用】

従って、本考案車輌用灯具にあっては、ランプボデイの上部内面と光源バルブ との間に遮熱板を配置したことにより、ランプボデイの上面部を光源バルブから の熱から守ることが出来て、ランプボデイにＰＡのような高価な材料を使用しな くてもよく、コスト高となることがない。

【００１７】 また、遮熱板はインナーレンズと一体に形成されるので、遮熱板のための特別 な固定構造が必要でなく、発光面がそのような固定構造によって邪魔されること がないので、配光性能を十分に満足させることが可能であり、また、発光面を外 形に合わせることが出来て見栄えも良くなる。

【００１８】

【実施例】

以下に、本考案車輌用灯具の詳細を図示した実施例１に従って説明する。

【００１９】 尚、図示した実施例１は、本考案を自動車のフロントターンランプに適用した ものである。

【００２０】 ２はランプボデイであり、合成樹脂、例えば、ＰＣ（ポリカーボーネート）の 成形品として形成されている。

【００２１】 該ランプボデイ２は前方から見て上下幅が小さく、左右幅が大きい、横長の形 状をしており、前方に開口した箱状をしている。また、水平断面で見て、全体に 緩やかに湾曲して左右両端が連続的に変位して前端に達するようになっている。

【００２２】 そして、該ランプボデイ２の開口面は前下がりに傾斜されている。

【００２３】 また、ランプボデイ２の開口縁には前方へ向かって開口した据付溝３が全周に 亘って形成されている。

【００２４】 更に、ランプボデイ２の後面壁４の一側に稍寄った位置には前方へ稍窪んだ凹 部５が形成され、該凹部５の上方から見て斜めに傾斜した壁面６がバルブ取付面 とされ、該バルブ取付面６に取付孔６ａが形成されている。

【００２５】 ランプボデイ２の底面壁７の内面には後面壁４との間で上記バルブ取付部を略 矩形に囲むように前方を向いた背の低い段差面８が形成されている。

【００２６】 そして、後面壁４の内面うち上記段差面８の一方の端部に対応した位置の上下 方向における略中央部に据付溝９が形成され、また、段差面８の他方の端部に対 応した位置の上下方向における略中央部に前方を向いたネジ穴１０が形成されて いる。

【００２７】 １１は光源バルブであり、バルブソケット１２に着脱自在に取着されている。 そして、該バルブソケット１２がランプボデイ２の上記取付孔６ａに着脱自在に 取着され、これによって光源バルブ１１はバルブソケット１２を介してランプボ デイ２に着脱自在に取着される。

【００２８】 １３はアウターレンズであり、透明度の高い合成樹脂、例えば、ＰＭＭＡ（ア クリル）によって無色透明に形成されている。

【００２９】 該アウターレンズ１３は前面部１３ａと該前面部１３ａの周縁部から後方へ向 けて突出した周壁部１３ｂとが一体に形成されて成り、前面部１３ａはランプボ デイ２の開口面の傾斜に添った傾斜を有している。

【００３０】 そして、周壁部１３ｂの後端部がランプボデイ２の据付溝３内に挿入され、且 つ、シール剤を兼ねた接着剤１４によって固定される。

【００３１】 尚、このアウターレンズ１３の前面部１３ａの内面には縦方向に延びるシリン ドリカルレンズステップ１５、１５、・・・が多数形成されている。

【００３２】 １６はインナーレンズであり、耐熱性を有し、且つ、透明度の高い合成樹脂、 例えば、ＰＡＲ（ポリアリレート）により、機能色（この実施例ではフロントタ ーンランプであるので、アンバー色）を有した有色透明に形成されている。

【００３３】 インナーレンズ１６は上方から見てランプボデイ２の上記段差８に略添う形状 に屈曲された前面部１７と該前面部１７の上縁に連設され該前面部１７によって 囲まれた部分の上方を略覆うように位置した遮熱部１８とが一体に形成されて成 り、前面部１７の一端の上下方向における略中央部には位置決舌片１９が後方へ 向けて突設され、前面部１７の他端の上下方向における略中央部には外方へ突出 した固定片２０が一体に形成され、該固定片２０には挿通孔２０ａが形成されて いる。

【００３４】 また、前面部１７の外面には水平方向に延びるシリンドリカルレンズステップ ２１ａ、２１ａ、・・・が、また、内面にはフレネルレンズステップ２１ｂ、２ １ｂ、・・・が多数形成されている。

【００３５】 しかして、インナーレンズ１６は、その前面部１７の下縁部がランプボデイ２ の段差８に当接するように位置される。そして、その位置決片１９がランプボデ イ２の後面壁４に形成された据付溝９内に挿入され、シール剤を兼ねた接着剤２ ２によって固定され、他端の固定片２０はその挿通孔２０ａがランプボデイ２の 後面壁４のネジ穴１０の前側に重なって位置される。そして、挿通孔２０ａを挿 通されたネジ２３がランプボデイ２のネジ穴１０に螺合され、これによって、イ ンナーレンズ１６の前面部１７の他端側がランプボデイ２の後面壁４に固定され る。

【００３６】 このようにして、インナーレンズ１６がランプボデイ２に固定され、ぞの前面 部１７が光源バルブ１１とアウターレンズ１３との間に介在され、また、光源バ ルブ１１とランプボデイ２の上面壁２４との間には遮熱部１８が介在されること になる。

【００３７】 しかして、光源バルブ１１から発する熱はインナーレンズ１６の遮熱部１８に 遮られてランプボデイ２の上面壁２４には直射されず、ランプボデイ２の上面壁 ２４の変形が防止される。

【００３８】 また、インナーレンズ１６の前面部１７と遮熱部１８との間には隙間がなく、 光源バルブ１１からの熱がインナーレンズ１６の前側に漏れてアウターレンズ１ ３に悪い影響を与えることもない。

【００３９】 更に、インナーレンズ１６のランプボデイ２への取付は、ランプボデイ２の後 面壁４に対して接着剤２２とネジ２３とによって為されるので、光源バルブ１１ からインナーレンズ１６の前面部１７を経てアウターレンズ１３に照射される光 に対して妨げとなるものが無く、所望の配光性能を得ることが出来、また、アウ ターレンズ１３の前面部１３ａの全体を光輝させることが出来るので、見栄えも 良好となる。

【００４０】 図４及び図５はインナーレンズの変形例１６Ａを示すものである。

【００４１】 このインナーレンズ１６Ａはその遮熱部１８の上面に前後方向に延びるシリン ドリカルなリブ２５、２５、・・・が多数形成されたものである。

【００４２】 従って、このようなインナーレンズ１６Ａを使用した場合は、遮熱部１８上面 のシリンドリカルなリブ２５、２５、・・・によって放熱面積が拡大し、耐熱性 が増大する。

【００４３】

【考案の効果】

以上に記載したところから明らかなように、本考案車輌用灯具は、合成樹脂製 のランプボデイと、該ランプボデイの前面開口を覆うように配置された合成樹脂 製のアウターレンズと、ランプボデイ内に配置された光源バルブと、ランプボデ イ内において光源バルブとアウターレンズとの間に配置された合成樹脂製のイン ナーレンズとを備えた車輌用灯具において、ランプボデイの上部内面と光源バル ブとの間に配置される遮熱板をインナーレンズと一体に形成したことを特徴とす る。

【００４４】 従って、本考案車輌用灯具にあっては、ランプボデイの上部内面と光源バルブ との間に遮熱板を配置したことにより、ランプボデイの上面部を光源バルブから の熱から守ることが出来て、ランプボデイにＰＡのような高価な材料を使用しな くてもよく、コスト高となることがない。

【００４５】 また、遮熱板はインナーレンズと一体に形成されるので、遮熱板のための特別 な固定構造が必要でなく、発光面がそのような固定構造によって邪魔されること がないので、配光性能を十分に満足させることが可能であり、また、発光面を外 形に合わせることが出来て見栄えも良くなる。

【００４６】 尚、上記した実施例に示した各部の形状や構造は、何れも、本考案を実施する に際しての具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって、本考案 の技術的範囲が限定的に解釈されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案車輌用灯具の実施の一例を示す水平断面
図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に添う拡大断面図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に添う断面図である。

【図４】インナーレンズを拡大して示す斜視図である。

【図５】インナーレンズの変形例を拡大して示す斜視図
である。

【図６】従来の車輌用灯具の一例を示す垂直断面図であ
る。

【図７】比較例を示す垂直断面図である。

【符号の説明】

１ 車輌用灯具 ２ ランプボデイ １１ 光源バルブ １３ アウターレンズ １６ インナーレンズ １８ 遮熱板 １６Ａ インナーレンズ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 合成樹脂製のランプボデイと、該ランプ
   ボデイの前面開口を覆うように配置された合成樹脂製の
   アウターレンズと、ランプボデイ内に配置された光源バ
   ルブと、ランプボデイ内において光源バルブとアウター
   レンズとの間に配置された合成樹脂製のインナーレンズ
   とを備えた車輌用灯具において、ランプボデイの上部内
   面と光源バルブとの間に配置される遮熱板をインナーレ
   ンズと一体に形成したことを特徴とする車輌用灯具。