CN110435545A - 汽车镜承载式镜壳结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了汽车镜承载式镜壳结构，镜壳与上镜臂和下镜臂之间分别籍由上镜臂连接结构和下镜臂连接结构固定；上镜臂连接结构和下镜臂连接结构均包括设位于镜壳上端和下端的插孔；上镜臂和下镜臂与镜壳连接的一端均为与相应的插孔相配的管状接头；每一管状接头与相配的插孔之间均籍由紧定螺钉紧固；上镜臂连接结构和下镜臂连接结构之间设有设有镜壳承载结构；镜壳承载结构包括沿镜壳的长度方向延伸的主加强筋；主加强筋设置于上镜臂连接结构和下镜臂连接结构之间，并与上镜臂连接结构和下镜臂连接结构连接。本发优化了生产步骤并提高生产效率，并通过减少连接零件提高产品的强度和刚度性能，同时也降低了抖动风险与后视镜使用的稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及大客车、重载车辆后视镜制造技术领域，特别涉及汽车镜承载式镜壳结构。
背景技术
汽车越来越成为人类生活的一部分，对其经济性、环保性提出了越来越高的要求。因此对于大客车和重载车辆等大型车辆的后视镜作为重要的汽车外饰件而言，在使用寿命、生产效率等多个方面都有了更高的要求。
传统的后视镜支架结构是通过金属或者金属复合材料制造的镜杆与上、下两个塑料镜臂组合而成，因此零件数量多，且各种零件的材质性能完全不同，导致零部件制造成本高、装配难度大等缺点，使得优质后视镜的价格高昂。
而且，由于零件数量多，装配要求高、难度大，装配后连接处易损坏，生产效率和成本均不佳，镜臂和镜杆配合处由于金属材料和高分子材料互相硬性连接，造成容易断裂，降低使用寿命。
因此，如何在保证强度和成本的前提下，简化后视镜支架结构，降低后视镜分段的制造难度和装配难度成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供汽车镜承载式镜壳结构，实现的目的是通过镜壳的高强度及刚度结构来实现后视镜的性能，优化生产步骤并提高生产效率，并通过减少连接零件提高产品的强度和刚度性能，同时也降低了抖动风险与后视镜使用的稳定性。
为实现上述目的，本发明公开了汽车镜承载式镜壳结构，所述镜壳籍由上镜臂和下镜臂分别与设置在车体上的上、下两个支座连接。
其中，所述镜壳与所述上镜臂和所述下镜臂之间分别籍由上镜臂连接结构和下镜臂连接结构固定；
所述上镜臂连接结构和所述下镜臂连接结构均包括设位于所述镜壳上端和下端的插孔；
所述上镜臂和所述下镜臂与所述镜壳连接的一端均为与相应的所述插孔相配的管状接头；
每一所述管状接头与相配的所述插孔之间均籍由紧定螺钉紧固；
所述上镜臂连接结构和所述下镜臂连接结构之间设有镜壳承载结构；
所述镜壳承载结构包括沿所述镜壳的长度方向延伸的主加强筋；所述主加强筋设置于所述上镜臂连接结构和所述下镜臂连接结构之间，两端分别与所述上镜臂连接结构和所述下镜臂连接结构连接。
优选的，每一所述插孔的内侧壁均设有若干沿轴向延伸的紧固导向筋。
优选的，所述镜壳承载结构包括两条、三条或者四条互相平行设置的所述主加强筋。
更优选的，每两条相邻的所述主加强筋之间均设有若干倾斜的辅助加强筋。
优选的，所述主加强筋的横截面呈“U”形。
更优选的，多个互相平形设置的所述主加强筋使整个镜壳的横截面呈方波形。
更优选的，每两条相邻的所述主加强筋之间和所述主加强筋的“U”形凹槽内均设有若干倾斜的辅助加强筋。
优选的，在所述主加强筋的一侧设有沿所述镜壳的宽度方向延伸的横向辅助筋。
更优选的，多条所述横向辅助筋互相平行设置。
更优选的，所述横向辅助筋的横截面呈“U”形，凸出或者凹陷于所述主加强筋一侧的所述镜壳，与所述镜壳之间形成阶梯结构。
本发明的有益效果：
本发明籍由承载式镜壳结构，替代现有的采用金属或者金属复合材料制造的镜杆，通过镜壳的高强度及刚度结构来实现后视镜的性能，优化了生产步骤并提高生产效率，并通过减少连接零件提高产品的强度和刚度性能，同时也降低了抖动风险与后视镜使用的稳定性。
以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。
附图说明
图1示出本发明一实施例与上镜臂和下镜臂连接状态的结构示意图。
图2示出本发明一实施例的结构示意图。
图3示出本发明一实施例上端的结构示意图。
图4示出本发明一实施例下端的结构示意图。
图5示出本发明一带有两条主加强筋的实施例的横截面结构示意图。
图6示出本发明一带有三条主加强筋的实施例的横截面结构示意图。
图7示出本发明一带有四条主加强筋的实施例的横截面结构示意图。
图8示出本发明一实施例中主加强筋横截面成“U”形的横截面结构示意图。
图9示出本发明一带有两条“U”形横截面主加强筋的实施例的横截面结构示意图。
图10示出本发明一即带有“U”形横截面主加强筋，又带有普通主加强筋的实施例的横截面示意图。
图11示出本发明一主加强筋的“U”形凹槽内设有辅助加强筋的实施例的结构示意图。
图12示出本发明一两条“U”形横截面主加强筋之间设有辅助加强筋的实施例的结构示意图。
图13示出本发明一若干辅助加强筋互相交叉的实施例的结构示意图。
图14示出本发明一设有六条互相平行的横向辅助筋的实施例的结构示意图。
图15示出本发明一设有凸出或者凹陷于镜壳的横向辅助筋的实施例的结构示意图。
图16示出本发明一实施例的应用在某一汽车镜结构中的爆炸结构示意图。
具体实施方式
实施例
如图1至图4所示，汽车镜承载式镜壳结构，镜壳2籍由上镜臂1和下镜臂3分别与设置在车体上的上、下两个支座连接。
其中，镜壳2与上镜臂1和下镜臂3之间分别籍由上镜臂连接结构21和下镜臂连接结构23固定；
上镜臂连接结构21和下镜臂连接结构23均包括设位于镜壳2上端和下端的插孔；
上镜臂1和下镜臂3与镜壳2连接的一端均为与相应的插孔相配的管状接头；
每一管状接头与相配的插孔之间均籍由紧定螺钉4紧固；
上镜臂连接结构21和下镜臂连接结构23之间设有设有镜壳承载结构22；
镜壳2承载结构22包括沿镜壳2的长度方向延伸的主加强筋221；主加强筋221设置于上镜臂连接结构21和下镜臂连接结构23之间，两端分别与上镜臂连接结构21和下镜臂连接结构23连接。
本发明的原理在于，在现有技术中，由于镜杆和镜壳装配是通过大量的夹片抱紧，其抱紧后仍存在镜杆和镜壳之间的转动情况。
因此金属镜杆很难和镜壳有机连接。并且和镜杆配合处边缘存在薄弱部位，不可避免。
本发明的应用改变了镜壳的承载方式，在本发明中承载式镜壳彻底将镜杆消除。一体式的结构方式消除了大量的配合问题。而利用后视镜使用工况，有效的设置纵向加强筋可以实现大于等于金属镜杆的使用效果。
如图3和图4所示，在某些实施例中，每一插孔的内侧壁均设有若干沿轴向延伸的紧固导向筋212、232。
如图5至图7所示，在某些实施例中，镜壳2承载结构22包括两条、三条或者四条互相平行设置的主加强筋221。
如图13所示，在某些实施例中，每两条相邻的主加强筋221之间均设有若干倾斜的辅助加强筋222。
如图8所示，在某些实施例中，主加强筋221的横截面呈“U”形。
如图9所示，在某些实施例中，多个互相平形设置的主加强筋221使整个镜壳的横截面呈方波形。
如图10所示，在某些实施例中，镜壳承载结构22即包括普通横截面的主加强筋221，又包括横截面呈“U”形的主加强筋221。
如图11和图12所示，在某些实施例中，每两条相邻的主加强筋221之间和主加强筋221的“U”形凹槽内均设有若干倾斜的辅助加强筋222。
如图14和图15所示，在某些实施例中，在主加强筋221的一侧设有沿镜壳2的宽度方向延伸的横向辅助筋223。
如图14所示，在某些实施例中，多条横向辅助筋223互相平行设置。
如图15所示，在某些实施例中，横向辅助筋223的横截面呈“U”形，凸出或者凹陷于主加强筋221一侧的镜壳2，与镜壳2之间形成阶梯结构。
如图16所示，本发明应用在某一汽车镜结构中状态。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (10)
1.汽车镜承载式镜壳结构，所述镜壳(2)籍由上镜臂(1)和下镜臂(3)分别与设置在车体上的上、下两个支座连接；其特征在于；
所述镜壳(2)与所述上镜臂(1)和所述下镜臂(3)之间分别籍由上镜臂连接结构(21)和下镜臂连接结构(23)固定；
所述上镜臂连接结构(21)和所述下镜臂连接结构(23)均包括设位于所述镜壳(2)上端和下端的插孔；
所述上镜臂(1)和所述下镜臂(3)与所述镜壳(2)连接的一端均为与相应的所述插孔相配的管状接头；
每一所述管状接头与相配的所述插孔之间均籍由紧定螺钉(4)紧固；
所述上镜臂连接结构(21)和所述下镜臂连接结构(23)之间设有镜壳承载结构(22)；
所述镜壳(2)承载结构(22)包括沿所述镜壳(2)的长度方向延伸的主加强筋(221)；所述主加强筋(221)设置于所述上镜臂连接结构(21)和所述下镜臂连接结构(23)之间，两端分别与所述上镜臂连接结构(21)和所述下镜臂连接结构(23)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车镜承载式镜壳结构，其特征在于，每一所述插孔的内侧壁均设有若干沿轴向延伸的紧固导向筋(212、232)。
3.根据权利要求1所述的汽车镜承载式镜壳结构，其特征在于，所述镜壳(2)承载结构(22)包括两条、三条或者四条互相平行设置的所述主加强筋(221)。
4.根据权利要求3所述的汽车镜承载式镜壳结构，其特征在于，每两条相邻的所述主加强筋(221)之间均设有若干倾斜的辅助加强筋(222)。
5.根据权利要求1所述的汽车镜承载式镜壳结构，其特征在于，所述主加强筋(221)的横截面呈“U”形。
6.根据权利要求5所述的汽车镜承载式镜壳结构，其特征在于，多个互相平形设置的所述主加强筋(221)使整个镜壳的横截面呈方波形。
7.根据权利要求6所述的汽车镜承载式镜壳结构，其特征在于，每两条相邻的所述主加强筋(221)之间和所述主加强筋(221)的“U”形凹槽内均设有若干倾斜的辅助加强筋(222)。
8.根据权利要求1至7中任意一项所述的汽车镜承载式镜壳结构，其特征在于，在所述主加强筋(221)的一侧设有沿所述镜壳(2)的宽度方向延伸的横向辅助筋(223)。
9.根据权利要求8所述的汽车镜承载式镜壳结构，其特征在于，多条所述横向辅助筋(223)互相平行设置。
10.根据权利要求8所述的汽车镜承载式镜壳结构，其特征在于，所述横向辅助筋(223)的横截面呈“U”形，凸出或者凹陷于所述主加强筋(221)一侧的所述镜壳(2)，与所述镜壳(2)之间形成阶梯结构。
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