CN204452000U - 整体冲压式缓冲块支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种整体冲压式缓冲块支架，包括两两相邻共一顶点的第一平面、第二平面和第三平面；所述第一平面一侧设有第一连接面和第二连接面，另一侧为第二平面和第三平面；所述第一连接面通过圆弧段与第一平面连接，所述第二连接面通过直线段与第一平面连接；所述第一连接面上设有第一固定孔，所述第二连接面上设有第二固定孔；所述第三平面靠近第二平面的一端设有连接孔。本实用新型采用整体冲压成型，冲压工序少，零件下料形状规则，材料利用率高；虽然仅有两个固定点，但已经限制了缓冲块支架的6个自由度，节省了标准件数量；只需一个利用本实用新型设计的缓冲块支架即可将水箱支撑座、水箱支撑梁、前保险杠和前大灯进行连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种整体冲压式缓冲块支架。
背景技术
缓冲块支架是汽车发动机舱和行李舱中常见的钣金结构件，上面有缓冲块安装孔，受其安装空间限制，缓冲块支架常为“弓”字形结构，在缓冲块安装孔的周边设置安装点或固定点，以便安装或焊接在发动机舱和行李舱的钣金结构件上。缓冲块支架在缓冲块支架安装孔的法线方向承受冲击力，而传统的“弓”字形结构受力点和支架车身连接点之间形成悬臂梁结构，使得缓冲块支架的耐冲击强度难以提高。常见缓冲块支架结构，为提高强度，通常是使用强度更高、厚度更厚材料，同时增加翻边，增加加强筋，但这样提高了零件重量，增加了零件成本。有的缓冲块支架通过自身翻边的搭接进行焊接，形成一个相对封闭的盒装结构，也可以提高缓冲块支架的耐冲击强度，如中国专利“行李箱盖肩部缓冲块支架结构”，公告号CN203283301U，该专利结构的缓冲块支架需要增加焊接工序，工艺流程相对复杂，增加了零件成本，而且该缓冲块支架焊接在行李箱盖内板上焊接后，沿缓冲块支架安装孔的法线方向无法调节，这就需要采用长度可调的缓冲块或严格控制缓冲块安装面和接触面的距离公差，否则会引起缓冲块压缩不到位或过度压缩的问题。
实用新型内容
针对背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种无须焊接工序，可应用在水箱支撑座、水箱支撑梁、前保险杠和前大灯上的整体冲压式缓冲块支架。
为达到上述目的，本实用新型设计的整体冲压式缓冲块支架，其特征在于：包括两两相邻共一顶点的第一平面、第二平面和第三平面；所述第一平面一侧设有第一连接面和第二连接面，另一侧为第二平面和第三平面；所述第一连接面通过圆弧段与第一平面连接，所述第二连接面通过直线段与第一平面连接；所述第一连接面上设有第一固定孔，所述第二连接面上设有第二固定孔；所述第三平面靠近第二平面的一端设有连接孔。
优选的，所述第一连接面平行第三平面或与第三平面成锐角夹角。
优选的，所述第二连接面平行第一平面或与第一平面成锐角夹角。
优选的，所述第一连接面位于所述第一平面的上部，所述第二连接面位于所述第一平面的下部。
优选的，所述第三平面焊接一与连接孔同轴的连接螺母，所述连接螺母与第一平面和第二平面同侧。
优选的，所述第一平面至第三平面、第一和第二连接面、圆弧段和直线段为一体成形结构。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用整体冲压成型，冲压工序少，零件下料形状规则，材料利用率高；虽然仅有两个固定点，但已经限制了缓冲块支架的6个自由度，节省了标准件数量；只需一个利用本实用新型设计的缓冲块支架即可将水箱支撑座、水箱支撑梁、前保险杠和前大灯进行连接。
附图说明
图1是本实用新型的立体示意图一
图2是本实用新型的立体示意图二
图3是本实用新型的装配示意图一
图4是本实用新型的装配示意图二
图中：第一平面1、第二平面2、第三平面3、第一连接面4、第二连接面5、圆弧段6、直线段7、第一固定孔8、第二固定孔9、连接孔10、连接螺母11；
缓冲块支架100、第一螺栓201、第二螺栓202、第三螺栓203、第四螺栓204、水箱支撑座300、水箱支撑梁400、前大灯500、前保险杠600。
具体实施方式
下面通过图1～4图以及列举本实用新型的一些可选实施例的方式，对本发明的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述，本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本实用新型的保护范围。
如图1和图2所示，本实用新型设计的整体冲压式缓冲块支架，包括两两相邻共一顶点的第一平面1、第二平面2和第三平面3；所述第一平面1一侧设有第一连接面4和第二连接面5，另一侧为第二平面2和第三平面3；所述第一连接面4通过圆弧段6与第一平面1连接，所述第二连接面5通过直线段7与第一平面1连接；所述第一连接面4上设有第一固定孔8，所述第二连接面5上设有第二固定孔9；所述第三平面3靠近第二平面2的一端设有连接孔10。优选的，所述第一连接面4位于所述第一平面1的上部，所述第二连接面5位于所述第一平面1的下部。
再如图2所示，优选的，所述第一连接面4平行第三平面3或与第三平面3成锐角夹角。优选的，所述第二连接面5平行第一平面1或与第一平面1成锐角夹角。
再如图1所示，优选的，所述第三平面3焊接一与连接孔10同轴的连接螺母11，所述连接螺母11与第一平面1和第二平面2同侧。
作为优选方案，所述第一平面至第三平面1-3、第一和第二连接面4、5、圆弧段6和直线段7为一体成形结构。
如图3所示，缓冲块支架100通过第一螺栓201和第二螺栓202与水箱支撑座300、水箱支撑梁400连接；第一螺栓201从第一固定孔8穿过与水箱支撑座300、水箱支撑梁400连接固定，第二螺栓202从第二固定孔9穿过与水箱支撑座300、水箱支撑梁400连接固定，由于第一螺栓201的第二螺栓202的轴向方向不同再加上缓冲支架100与水箱支撑座300和水箱支撑梁400贴合限位，从而限制了缓冲块支架100的6个自由度。
如图4所示，缓冲块支架100位于前大灯500和前保险杠600搭接区，前保险杠600通过第三螺栓203固定在水箱支撑座300上；第四螺栓204同时将前大灯500和前保险杠600与缓冲块支架100固定，第四螺栓204从前大灯500和前保险杠600上方穿至连接孔10出，与连接螺母11栓接，实现前大灯500和前保险杠600与缓冲块支架100的固定。
Claims (6)
1.一种整体冲压式缓冲块支架，其特征在于：包括两两相邻共一顶点的第一平面、第二平面和第三平面；所述第一平面一侧设有第一连接面和第二连接面，另一侧为第二平面和第三平面；所述第一连接面通过圆弧段与第一平面连接，所述第二连接面通过直线段与第一平面连接；所述第一连接面上设有第一固定孔，所述第二连接面上设有第二固定孔；所述第三平面靠近第二平面的一端设有连接孔。
2.根据权利要求1所述的整体冲压式缓冲块支架，其特征在于：所述第一连接面平行第三平面或与第三平面成锐角夹角。
3.根据权利要求1所述的整体冲压式缓冲块支架，其特征在于：所述第二连接面平行第一平面或与第一平面成锐角夹角。
4.根据权利要求1或2或3所述的整体冲压式缓冲块支架，其特征在于：所述第一连接面位于所述第一平面的上部，所述第二连接面位于所述第一平面的下部。
5.根据权利要求1所述的整体冲压式缓冲块支架，其特征在于：所述第三平面焊接一与连接孔同轴的连接螺母，所述连接螺母与第一平面和第二平面同侧。
6.根据权利要求1所述的整体冲压式缓冲块支架，其特征在于：所述第一平面至第三平面、第一和第二连接面、圆弧段和直线段为一体成形结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520115543.8U CN204452000U (zh) | 2015-02-25 | 2015-02-25 | 整体冲压式缓冲块支架 |
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| CN201520115543.8U CN204452000U (zh) | 2015-02-25 | 2015-02-25 | 整体冲压式缓冲块支架 |
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| CN204452000U true CN204452000U (zh) | 2015-07-08 |
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| CN201520115543.8U Expired - Fee Related CN204452000U (zh) | 2015-02-25 | 2015-02-25 | 整体冲压式缓冲块支架 |
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| CN (1) | CN204452000U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110005714A (zh) * | 2019-05-07 | 2019-07-12 | 嘉兴联心汽车零部件有限公司 | 一种可固定转轴的冲压成型支架 |
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2015
- 2015-02-25 CN CN201520115543.8U patent/CN204452000U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN110005714A (zh) * | 2019-05-07 | 2019-07-12 | 嘉兴联心汽车零部件有限公司 | 一种可固定转轴的冲压成型支架 |
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